Upang mapagsama-sama ang mga pagsisikap ng mga ahensya ng gobyerno at komunidad ng abyasyon sa pagpapaunlad ng maliit at rehiyonal na abyasyon, sa Pederasyon ng Russia Isang propesyonal na unyon ng aviation ang nilikha - ang Association of Small and Regional Aviation "AVIASOYUZ", na ginanap noong Agosto 17 ngayong taon. sa Salekhard, ang unang pinagsamang pagpupulong sa Gobyerno ng Yamalo-Nenets autonomous na rehiyon(Yamalo-Nenets Autonomous Okrug) sa paksa: "Mga paraan ng paglutas ng mga problema ng maliit at rehiyonal na aviation para sa suporta sa transportasyon ng mga rehiyon ng Far North at ang pagpapatupad ng diskarte sa pag-unlad para sa Arctic zone ng Russia." Sa pagpupulong na ito, tinalakay ang mga problema ng mga komunikasyon sa hangin at mga paraan ng paglutas sa mga ito upang lumikha ng mabisang kondisyon para sa pag-unlad ng sosyo-ekonomiko ng rehiyon.

Bago ang pulong, sa paliparan ng Salekhard airport, isang demonstrasyon ng An-2MS aircraft, na binuo ng FSUE Siberian Research Institute of Aviation na pinangalanang V.I. S.A. Chaplygin "(SibNIA), pati na rin ang DHC-6 Twin Otter Series 400 ng Canadian production. Ang Tagapangulo ng Supervisory Board ng AVIASOYUZ, Bayani ng Russia na si Anatoly Kvashnin, kasama ang Direktor ng SibNIA na si Vladimir Barsuk at Pangkalahatang Direktor ng Vityaz Aviation Corporation na si Sergey Antsiferov (), ay nagsabi sa mga panauhin at kinatawan ng Yamalo-Nenets Autonomous Okrug tungkol sa mga prospect ng gamit ang mga sasakyang panghimpapawid para sa pagpapaunlad ng lokal na abyasyon sa rehiyon.

Ang An-2MS ay naiiba sa orihinal na kotse sa pagkakaroon ng Honeywell TFE731-3 turboprop engine na tumatakbo sa jet fuel sa halip na isang ASh-62IR piston engine na tumatakbo sa aviation gasoline, isang Hartzell Propeller Inc. propeller, isang autonomous diesel generator, isang engine preheater at interior heating system , sa pamamagitan din ng pagkakaroon ng synthetic fabric lining, sa halip na percale, modernong digital avionics, isang anti-icing system para sa engine at propeller, isang hood na gawa sa mga composite na materyales. Bilang karagdagan, ang posibilidad ng pag-install ng isang weather radar upang matiyak ang paglipad ng instrumento sa matataas na lugar at isang autopilot para sa mahabang flight ay isinasaalang-alang. Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa modernisasyon ng An-2 aircraft sa

Ang DHC-6 Twin Otter Series 400 ay isang modernong short-takeoff at landing turboprop passenger aircraft na binuo ng Canadian division ng deHavilland. Ang sasakyang panghimpapawid ay angkop para sa operasyon mula sa hindi nakahanda na hindi sementadong mga site. Ang unang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa serbisyo noong 1966. Ang serial production ay isinagawa ng deHavilland Canada at nagpatuloy hanggang 1988. Noong 2007, ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay ipinagpatuloy ng tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Canada na VikingAir. Ang unang sasakyang panghimpapawid ng bagong Series 400 modification ay ipinasa sa customer noong 2010. Sa kabuuan, higit sa 850 sasakyang panghimpapawid sa lahat ng mga pagbabago ang ginawa. Sa ngayon, pinatunayan ng IAC ang sasakyang panghimpapawid para sa operasyon sa mga temperatura kapaligiran-40 degrees C, gayunpaman, sa Nobyembre, ang hanay ng temperatura ay inaasahang lalawak sa -55 degrees C, na may posibilidad ng hangar-free na imbakan.

Pangkalahatang Impormasyon

Timbang ng pag-alis .......................................... 5670 kg

Timbang ng konstruksyon ......................................... 3121 kg

Crew................................................. ........... 1-2 tao

Bilang ng mga pasahero .......................... 19 tao.

Suplay ng langis:

- may mga karaniwang tangke ...................... 1172 kg

- na may karagdagang mga tangke (opsyon) .... 1445 kg

Uri ng makina ....................................... PT6A-34 Pratt & Whitney

Lakas ............................................ 2x620 hp

Mga Propeller ................................ Hartzell, HC-B3TN-3DY, nababaligtad, pare-pareho ang bilis, may balahibo, 3 - x blade - pamantayan

Pagganap ng paglipad

Layo ng pag-alis (H - 15 m) ............... 366 m

Layo ng landing (H -15 m) ............ 320 m

Pinakamataas na bilis ng cruising

(H = 3000 m) ............................................ 337 km / h

Pagkonsumo ng gasolina sa economic cruising mode

(V = 270 km / h, H = 3000 m) ...................... 215 kg / h

- sa layo na 185 km .......................... 1941 kg

- sa layo na 741 km .......................... 1474 kg

Pinakamataas na hanay ng flight:

- may mga karaniwang tangke ...................... 1435 km

- na may karagdagang mga tangke sa pakpak ... 1815 km

Pinakamataas na tagal ng flight:

- may mga karaniwang tangke ...................... 7 oras. 10 min.

- na may karagdagang mga tangke sa pakpak .... 9 na oras. 00 minuto

Kaya, tulad ng dapat na sa anumang palabas sa himpapawid, ang static na site ay pinalitan sa lalong madaling panahon ng mga demonstration flight ng ipinakita na sasakyang panghimpapawid, na nagpakita ng mahusay na mga kakayahan at katangian ng paglipad. Ang Pangulo ng AVIASOYUZ, Bayani ng Russia, Pinarangalan na Pilot ng Militar ng Russian Federation Alexei Novikov ay iminungkahi na bigyan ng pangalan ang unang air show na ito ng maliliit at rehiyonal na sasakyang panghimpapawid - "AVIAREGION", na gaganapin taun-taon kasama ng mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid, mga operator at mga kinatawan ng pederal. at mga awtoridad sa rehiyon.

Matapos ang mga demonstration flight, sa gusali ng Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, naganap ang magkasanib na pagpupulong kasama ang pamunuan ng AVIASOYUZ. Ang Gobernador ng Yamalo-Nenets Autonomous District ay gumawa ng isang malugod na talumpati Dmitry Kobylkin:

“Natutuwa akong tanggapin ka sa kabisera ng Yamal-Nenets Autonomous Okrug, ang lungsod ng Salekhard. Alam ng marami sa inyo ang aming lupain, ang malupit na klima nito, ang mga kondisyon kung saan kailangang gumana ang polar aviation. Mayroong sapat na mga problema sa lugar na ito - at hindi lamang sa Yamal, ngunit sa lahat ng hilagang rehiyon ng bansa. Ito ang estado ng mga runway, ang engineering at teknikal na kagamitan ng mga paliparan, ang kakulangan ng mga kwalipikadong tauhan at, siyempre, ang pag-renew ng sasakyang panghimpapawid mismo. Sa Yamal, ang paglipad ay marahil ang pinaka-hinihiling na uri ng transportasyon.

Sa teritoryo ng humigit-kumulang 9 na paliparan, tumatanggap at nagpapadala sila ng mga pasahero, koreo at kargamento kapwa sa inner-district at sa mga interregional na direksyon. Bilang karagdagan, mayroong 35 helipad na gumagana. Sa kasalukuyan, mayroong isang sitwasyon kung saan ang mga magagamit na mapagkukunan ay higit na luma at nangangailangan ng modernisasyon. Ang mga kinakailangan para sa teknolohiya, kaligtasan ng paglipad, at kalidad ng serbisyo ay lumalaki. Sa bagay na ito, kailangan din natin ng mga pagbabago.

Mula noong nakaraang taon, pinagtibay namin ang isang target na rehiyonal na pangmatagalang Programa para sa pagbuo ng isang network ng mga paliparan ng civil aviation sa Yamalo-Nenets Autonomous Okrug hanggang 2020. Ang distrito ay nagbibigay ng subsidyo sa mga inter-municipal flight at inter-regional na flight, na pinaka-demand ngayon, sa mga lungsod tulad ng Moscow at Tyumen.

Umaasa ako na ang resulta ng aming talakayan ay magiging maayos na mga paraan ng paglutas ng mga problema ng maliit at rehiyonal na aviation para sa suporta sa transportasyon ng mga rehiyon ng Far North at ang pagpapatupad ng patakaran ng estado sa Arctic sa pagbuo ng mga hangganan ng Arctic.

Ang kaugnayan at pagiging napapanahon ng pulong na ito ay napansin ng Tagapangulo ng Lupon ng Supervisory ng AVIASOYUZ, Bayani ng Russia Anatoly Kvashnin:

"Nais kong batiin kayong lahat sa katotohanan na nilikha namin ang Russian professional association ng maliit at rehiyonal na aviation - AVIASOYUZ.

Ang lahat ng aviation ay may tatlong antas: long-haul; rehiyonal; pati na rin ang intra-rehiyonal, iyon ay, lokal, o gaya ng dati itong tawag, maliit na abyasyon. Ang maliit at rehiyonal na aviation sa Russia ay nasa zero na antas na ngayon, at ang maliit na aviation ay wala pa sa batas, dahil dito hindi posible na epektibong mapaunlad at makabisado ang malawak na teritoryo ng ating Inang-bayan. Dapat nating buhayin ang intraregional (maliit) at interregional (rehiyonal) aviation upang lumipad mula sa rehiyon patungo sa rehiyon hindi lamang sa pamamagitan ng Moscow, ngunit ito ay isang gawain ng pambansang kahalagahan. Para dito, pinag-isa ng AVIASOYUZ ang mga pagsisikap ng pinaka-propesyonal na mga espesyalista na may malawak na karanasan sa buhay dito, at alam kung ano at paano gagawin, na isinasaalang-alang ang kasalukuyang sitwasyon at lahat ng mga pangyayari.

Ang Russia ay may sariling mga detalye: klimatiko at natural na kondisyon; kakulangan ng kinakailangang imprastraktura; sistema ng kontrol ng trapiko sa himpapawid. Ito ay lumalabas na ganito: bibili sila ng mga na-import na sasakyang panghimpapawid, ngunit tumayo sila at hindi lumipad, dahil hindi sila umaangkop sa mga detalyeng ito - lumipad sila para sa pag-aayos, at mahirap at imposibleng ayusin dahil sa kakulangan ng mga sentro ng serbisyo . Gayundin, ang aming legislative regulatory framework ay nangangailangan ng pagiging perpekto para sa pagbuo ng maliit at rehiyonal na aviation, dahil hindi isinasaalang-alang ang mga detalye nito, at samakatuwid ay tulad ng hindi pag-unlad. Kasama ang mga awtoridad ng estado (ang Federation Council, ang State Duma, ang Federal Air Transport Agency, ang Ministri ng Transport, ang Ministri ng Industriya) dapat nating alisin ang lahat ng mga puwang at pagkukulang upang ang lahat ay gumagana para sa kapakinabangan ng pag-unlad ng domestic small at regional aviation."

Pagkatapos ay gumawa ng talumpati ang Deputy Chairman ng AVIASOYUZ, punong tagapamahala Ng International Public Fund para sa Suporta ng Aviation at Cosmonautics "AVIATION AND SPACE FOUNDATION" Alexey Novikov, na nagsabi sa mga kalahok sa pulong tungkol sa mga layunin at aktibidad ng AVIASOYUZ:

"Ang AVIASOYUZ ay nakarehistro noong Hulyo ng taong ito, ang desisyon sa pagpaparehistro ng estado ay ginawa ng Main Directorate ng Ministry of Justice ng Russian Federation para sa lungsod ng Moscow. Sa pagrehistro ng asosasyon, nabanggit sa antas ng pederal na ang AVIASOYUZ ay kinakatawan ng siyam na Bayani ng Unyong Sobyet at ng Russian Federation, labindalawang Pinarangalan na mga piloto at mga piloto ng militar ng Unyong Sobyet at ng Russian Federation. Walang isang ganoong organisasyon na may higit na kinatawan na kawani sa Russian Federation ngayon.

Sa pagsasaalang-alang sa mga layunin ng mga aktibidad ng AVIASOYUZ, kinakailangan na iisa ang tatlong pangunahing mga lugar:

- Pakikipag-ugnayan sa mga awtoridad ng pederal at rehiyonal na estado sa larangan ng paglikha, pagpapabuti at pagpapaunlad ng sistema ng regulasyon at pamamahala ng abyasyon ng estado, kontrol sa kaligtasan ng paglipad at seguridad ng abyasyon sa maliit at rehiyonal na abyasyon;

-Pagsasama-sama at pag-coordinate ng mga aktibidad ng mga airline at organisasyon sa larangan ng maliit at rehiyonal na aviation sa teritoryo ng Russian Federation at mga dayuhang estado;

-Representasyon at proteksyon ng mga interes ng mga miyembro ng AVIASOYUZ sa mga pederal at rehiyonal na katawan ng pamahalaan, sa lokal na pamahalaan, pati na rin sa iba't ibang mga istraktura at organisasyon sa teritoryo ng Russian Federation at mga dayuhang estado.

Ang mga pangunahing gawain ng AVIASOYUZ ay:

-Pag-unlad ng mga mekanismo para sa pampublikong-pribadong pakikipagtulungan sa larangan ng pamamahala, kontrol at pangangasiwa, pati na rin ang paglikha ng magkatulad na mga patakaran at pamantayan para sa maliit at rehiyonal na aviation sa teritoryo ng Russian Federation at mga dayuhang estado;

-Organisasyon ng air transport at air work, kabilang ang aviation forest protection, aviation chemical work, aviation environmental control at paggalugad ng subsoil para sa maliit at rehiyonal na aviation sa teritoryo ng Russian Federation at mga dayuhang estado;

- Pakikipag-ugnayan sa mga awtoridad ng gobyerno sa suporta sa lehislatibo, pamamahala at kontrol ng maliit at rehiyonal na abyasyon.

Ang mga plano ng AVIASOYUZ para sa susunod na taon:

-Paglikha ng Interdepartmental Expert Council sa mga isyu ng suporta sa pambatasan para sa pagpapaunlad ng maliit at rehiyonal na abyasyon;

-Paglikha ng mga Working Group kasama ang Interstate Aviation Committee (IAC) at ang Federal Air Transport Agency (Rosaviatsia) sa pagpapaunlad ng maliit at rehiyonal na abyasyon;

- Pakikipag-ugnayan at pagsasama-sama ng magkasanib na pagsisikap sa lahat ng mga interesadong paksa ng Russian Federation sa pagbuo ng maliit at rehiyonal na aviation.

Malapit nang matukoy ng AVIASOYUZ ang estratehiko mga proyekto sa pamumuhunan sa pagpapaunlad ng maliit at rehiyonal na abyasyon, na susuportahan sa lahat ng antas ng pamahalaan.

Malapit na makikipag-ugnayan ang AVIASOYUZ sa Russian Union of Industrialists and Entrepreneurs (RSPP), sa International Congress of Industrialists and Entrepreneurs (ICIE), pati na rin sa mga internasyonal na pampublikong organisasyon at stakeholder, kabilang ang United Nations (UN), ang African Union (nagsasama-sama ng 54 estado sa Africa)...

Ang kahalagahan ng paglikha ng AVIASOYUZ sa Russian Federation ay napansin ng mga kilalang tao at pampulitika: Bayani ng Russia, piloto-kosmonaut ng Russian Federation Yuri Lonchakov; Deputy Chairman ng Federation Council Vyacheslav Shtyrov; Bayani ng Russia Arthur Chilingarov; ang pamunuan ng DOSAAF ng Russia, ang Interstate Aviation Committee at ang Federal Air Transport Agency.

Ang pulong ay nag-host ng isang solemne seremonya ng paggawad ng pinakamataas na internasyonal na pampublikong parangal - ang Order na pinangalanang Yury A. Gagarin, na itinatag ng International Public Fund para sa Aviation and Space Support "AVIATION AND SPACE FUND", Chairman ng AVIASOYUZ, Bayani ng Russia Anatoly Kvashnin at Gobernador ng Yamalo-Nenets Autonomous Okrug Dmitry Kobylkin.

Sa pagtatapos ng malugod na bahagi ng pulong, nilagdaan ang isang protocol ng layunin sa pagitan ng Gobyerno ng Yamal-Nenets Autonomous Okrug at AVIASOYUZ sa pagpapaunlad ng maliit at rehiyonal na abyasyon sa rehiyon. Sa bahagi ng Gobyerno ng Yamal-Nenets Autonomous Okrug, ang protocol ay nilagdaan ng Gobernador ng Yamal-Nenets Autonomous Okrug na si Dmitry Kobylkin, at sa bahagi ng asosasyon, ang Pangulo ng AVIASOYUZ, Bayani ng Russia, Honored Military Pilot ng Russian Federation Alexey Novikov... Sumang-ayon ang mga partido na lumikha ng magkasanib na Working Group sa ilalim ng Gobyerno ng Yamal-Nenets Autonomous Okrug sa pagpapaunlad ng maliit at rehiyonal na aviation, gayundin ang paghahanda ng mga rekomendasyon kasunod ng pinagsamang pagpupulong para sa mga awtoridad ng estado at lahat ng mga interesadong partido.

Pagkatapos ang mga kalahok ay gumawa ng mga talumpati sa pulong. Kaya, ang Pangulo ng Civil Aviation Partner ng Air Transport Infrastructure Development Fund Oleg Smirnov gumawa ng isang pagtatanghal sa paksang "Ang estado ng rehiyon at maliit na aviation sa Russia. Ang vector ng pag-unlad nito ".

Alexander Berezin, Pangkalahatang Direktor ng Vector NG Rus LLC ay nagsalita tungkol sa programa para sa pagpapaunlad ng lokal at rehiyonal na transportasyong panghimpapawid, na binanggit ito bilang isang makabuluhang kadahilanan sa pagtaas ng pagiging mapagkumpitensya ng rehiyon.

Vladimir Barsuk, direktor ng FSUE "SibNIA im. S.A. Chaplygin ", ay nagpakita ng isang ulat sa" Modernization at renewal ng aircraft fleet ng mga lokal at rehiyonal na airline ".

Ang paksa, na sinimulan ni Vladimir Barsuk, ay ipinagpatuloy ni Petr Kozhevnikov, Pangkalahatang Direktor ng Rusaviprom LLC, na nabanggit ang mga problema ng balangkas ng regulasyon sa loob ng balangkas ng programa ng modernisasyon ng sasakyang panghimpapawid ng An-2.

Ang punong taga-disenyo ng kumpanya ng Airborne Navigation Systems ay gumawa ng isang ulat sa paksang "Airborne Crew Situational Awareness Enhancement System (BSSO)" Andrey Titov.

Pangkalahatang Direktor ng Vityaz Aviation Corporation LLC Sergey Antsiferov iniharap ang isang ulat sa paksang "Mga paraan ng pag-update ng maliit na fleet ng sasakyang panghimpapawid para magamit sa Arctic zone at sa Far North. Pag-unlad ng mga lokal na linya ng hangin at pagganap ng iba't ibang uri ng aviation work gamit ang DHC-6 Twin Otter Series 400 na sasakyang panghimpapawid upang ipatupad ang diskarte ng socio-economic development ng Yamalo-Nenets Autonomous Okrug hanggang 2020 ”.

Pangkalahatang Direktor ng "Airline" Vertical-T " Vladimir Skurikhin iniharap ang isang ulat na "Development of small and regional aviation through the mechanisms of public-private partnership."

Vasily Akhrameev, Pangkalahatang Direktor ng CJSC "Tehaviacomplex", Direktor ng Aviation Training Center ng School of Test Pilots ng Flight Research Institute na pinangalanang M.M. Gromov, ay nagsalita tungkol sa pinakabagong onboard unified complex (KBOMA) na nilikha sa Russia para sa suporta sa impormasyon, suporta sa intelektwal para sa mga tripulante at pagtiyak ng kaligtasan ng mga flight ng magaan na sasakyang panghimpapawid para sa rehiyonal at lokal na transportasyong panghimpapawid.

Kinatawan ng TsAGI, Yuri Zakharchenko, nakilala ang mga kalahok ng pulong sa Programa ng Estado para sa Pag-unlad ng Arctic Zones ng Russian Federation.

Sa pagtatapos ng pulong, ang Bise Presidente ng Viking Air ay nagsalita sa mga manonood Dominic Strack, na nagpasalamat sa mga organizer ng pulong para sa pagkakataong dumalo sa pulong at ipakita ang mga kakayahan ng DHC-6 Twin Otter Series 400 na sasakyang panghimpapawid. isang priority market para sa Viking Air.

Pamagat: Re: Triplan for sale
Nilikha Vadimych v 10.02.10:: 11:38:22 Magandang araw sa lahat! Gaano karaming mga damdamin tungkol sa Kometa! Kaya't may hinawakan siya, kaya nagpo-post ako ng mga pag-scan ng Tekhnika Molodezh magazine para sa Nobyembre 2000 - tungkol sa kasaysayan ng paglikha ng ganitong uri ng kagamitan. Sa pangkalahatan, sa palagay ko ngayon sa taglamig, walang isang lumilipad na deltaplane na piloto ang tatanggi sa isang sarado at mainit na sabungan, at kahit para sa kimika ... ... at para sa iba pang mga layunin ... magkakaroon ng mainit na hangin sa mukha at bilis hindi ayon sa mga instrumento, ngunit ayon sa presyon, ngunit sa mga kaibigan, ngunit sa kantang Hang-glider ... .. Ngunit, tulad ng isinulat ko kanina sa isang thread tungkol sa isang walang pakpak na pakpak, may nangangailangan ng isang Mercedes, ngunit isang tao ang nababagay at Okay, kaya ang bawat aparato ay may sariling layunin at may karapatang maging (kung ito ay, siyempre, ligtas).
Sa journal Science and Life para sa Pebrero sa taong ito, dapat mayroong isang artikulo tungkol sa partikular na huling bersyon ng Comet.
Kung sinuman ang may pagkakataon - ihulog ito sa akin sa isang personal o
dito - sa tingin ko marami ang magiging interesado. Buweno, isa pang bagay - ang aparato ay patuloy na pinapabuti at ngayon ay medyo iba ang hitsura nito kaysa sa larawan sa itaas - kaya ipo-post ko ang modernong hitsura nito.
(92 KB |)
(194 KB |)

Nakaugalian na sumangguni sa pang-eksperimentong paglipad sa lahat ng abyasyon, na, sa isang kadahilanan o iba pa, ay hindi nabibilang sa alinman sa iba pang mga kategorya. Ayon sa Air Code ng Russian Federation, ang aviation ay nahahati sa sibil, estado (militar, estratehiko) at eksperimental.

Pang-eksperimentong paglipad

Ang mga pang-eksperimentong flight ay maaaring isagawa para sa mga layuning pang-eksperimentong disenyo at para sa pananaliksik, pagsubok, at iba pa. Isa sa mga lugar kung saan nakikipag-ugnayan ang pang-eksperimentong aviation ay ang kalakalan. Nasa hurisdiksyon ng Ministri ng Industriya at Kalakalan ng Russian Federation na mayroong mga isyu ng regulasyon ng estado sa larangan ng pang-eksperimentong paglipad. Kasama sa kakayahan ng departamento ang pagpapatakbo ng mga paliparan para sa maliit at pang-eksperimentong aviation, ang pag-iisyu ng mga permit para sa mga paliparan na ito, ang pamamaraan para sa pagpaparehistro ng mga barko, pag-isyu ng numero at iba pang mga marka ng pagkakakilanlan.

Maaaring may komersyal na interes ang mga pang-eksperimentong pagpapaunlad ng abyasyon. Ang mga eksibisyon sa hangin ay palaging isang masikip na lugar.

Pang-eksperimentong paglipad

Ang isa pang lugar na malapit na nauugnay sa pang-eksperimentong aviation ay maliit na abyasyon pati na rin ang sports aviation. Sa mga baguhang piloto, may sapat na mga tao na masigasig sa mga eroplano na handa silang gumugol ng maraming oras sa pag-iisip ng mga modelo at mga guhit; madalas silang gumagawa ng sarili nilang maliit na sasakyang panghimpapawid.

Pang-eksperimentong paglipad

Ang maliit na merkado ng sasakyang panghimpapawid ay lubos na binuo sa maraming mga bansa at patuloy na umuunlad sa ating bansa. Sa partikular, para sa mga amateur na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid, ang industriya ay gumagawa ng mga espesyal na whale kit, kung saan maaaring tipunin ang isang sasakyang panghimpapawid (nakalakip ang mga guhit).
May mga social platform para sa pang-eksperimentong aviation sa Internet, kung saan mas maraming karanasang tao ang nagbabahagi ng kanilang kaalaman sa mga bagong dating. Ang forum ng pampublikong organisasyon na "Association of Experimental Aviation" ay isang medyo sikat na lugar para sa mga online na pagpupulong at komunikasyon. Kasama sa mga regular nito hindi lamang ang mga baguhan, kundi pati na rin ang mga propesyonal: aviator, designer, tagagawa ng sasakyang panghimpapawid at pribadong may-ari ng jet.

Ang ultralight na sasakyang panghimpapawid ay mga sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na bigat ng take-off na hindi hihigit sa 495 kg (hindi kasama ang bigat ng kagamitan sa pagliligtas ng aviation). Ang ultralight aircraft ay nahahati sa non-motorized (hang gliders, paragliders) at motorized (microplanes, hang gliders, motor hang gliders, airchutes, paralets, motorized paragliders, gyroplanes, ultralight helicopters, hydro-ultralight aircraft, amphibious-SLA).

Noong kalagitnaan ng Abril, 430 kalahok, mahigit 200 boluntaryo at 77 iba't ibang sasakyang panghimpapawid mula sa 22 rehiyon ng Russia at mga bansa ng CIS ang nakarehistro na para lumahok sa rally; sariling sasakyang panghimpapawid ay kakatawanin ng mga kinatawan ng 17 rehiyon ng bansa.

Kabilang sa mga ito ang sasakyang panghimpapawid ng sarili naming disenyo at konstruksyon, na binuo mula sa mga whale kit, at mga serial machine. Ang mga bisita sa rally ay magagawang maging pamilyar sa isang malawak na hanay ng mga sasakyang panghimpapawid - narito ang isang hindi kumpletong listahan ng fleet ng mga kalahok sa rally, na nangangako na maging isa sa mga highlight sa buhay ng mga air amateur sa Russia at CIS :

• deltallets "Poisk", "Aist-07", "Eros-2", MD-50;
• gliders Blanik L 13;
• sasakyang panghimpapawid L-13BV, Zodiac 610XL,
• isang buong pamilya ng Piper aircraft: PA-28-140; -L4; -23-250E; Palaso; Cessna: -150G; -172; Dagdag na 330L at 300sc;
• dayuhang Wittman Tailwind, Sport Cruiser, Jabiru 450, WT9 DYNAMIC, Cetus-700 (Rv-7) at RV-9A, Long EZ at Vary Ezy,
• ultralights "Aviatika-890", "Chick-2", "Aeroprakt-22L",
• amphibians L-42, La-8, SK-2 "Orion",
• helicopter R 44,
• "oldies" Yak-18T, Yak-52, An-2.