1.1. Ang lifter ay isang manggagawa at direktang nag-uulat sa ……… (pangalan ng posisyon / propesyon ng manager)

1.2. Ang isang tao ay tinatanggap na magtrabaho bilang isang lifter:

1) nakumpleto ang pagsasanay sa bokasyonal sa ilalim ng mga programa sa pagsasanay sa bokasyonal sa mga propesyon ng mga manggagawa, mga posisyon ng mga empleyado, mga programa sa muling pagsasanay para sa mga manggagawa, mga empleyado;

2) pagkakaroon ng karanasan sa praktikal na trabaho sa ilalim ng patnubay ng isang bihasang lifter nang hindi bababa sa 1 linggo.

1.3. Ang isang tao ay pinapayagang magtrabaho bilang isang lifter:

1) pumasa sa mandatoryong preliminary (sa pagpasok sa trabaho) at pana-panahong medikal na eksaminasyon (pagsusuri), pati na rin ang mga pambihirang medikal na eksaminasyon (pagsusuri) alinsunod sa Pamamaraan para sa pagsasagawa ng ipinag-uutos na paunang at pana-panahong medikal na eksaminasyon (pagsusuri) ng mga manggagawang nakikibahagi sa mabibigat na trabaho at sa trabaho na may mapanganib at (o) mapanganib na mga kondisyon sa pagtatrabaho, naaprubahan. Order ng Ministry of Health at Social Development ng Russia na may petsang 04/12/2011 N 302n;

2) pagkakaroon ng angkop na grupo para sa kaligtasan ng kuryente (hindi mas mababa sa pangkat II);

3) na may pahintulot na magtrabaho bilang isang lifter ayon sa lokal na aksyon ng organisasyon sa pagkakaroon ng mga sertipiko ng kwalipikasyon o mga sertipiko na nagpapatunay ng kakayahan upang maisagawa ang mga nauugnay na tungkulin sa paggawa.

1.4. Dapat malaman ng lifter:

1) pangkalahatang impormasyon tungkol sa aparato ng mga serviced elevator;

2) ang pamamaraan at teknolohiya para sa inspeksyon ng mga elevator;

3) ang layunin at lokasyon ng mga kagamitang pangkaligtasan at mga kagamitang pangkaligtasan para sa mga elevator;

4) ang layunin at pamamaraan para sa pagsuri ng mga control device na matatagpuan sa elevator car at sa mga landing (loading) platform;

5) ang pamamaraan para sa pagsuri at paggamit ng sound signaling at two-way na komunikasyon;

6) mga tagubilin sa paggawa at mga tagubilin para sa proteksyon sa paggawa ng lifter;

7) ligtas na mga gawi sa trabaho;

8) ang mga patakaran para sa paggamit ng elevator;

9) ang pamamaraan para sa pagpapaalam sa mga may-katuturang tao (mga serbisyo) tungkol sa mga natukoy na malfunction ng elevator;

10) ang pamamaraan para sa pagpormal ng mga resulta ng inspeksyon at pagpapanatili ng dokumentasyon ng pag-uulat;

11) mga pagkakamali kung saan dapat patayin ang elevator;

12) ang pamamaraan para sa pagpaparehistro ng mga natukoy na malfunction na nakakaapekto sa ligtas na operasyon ng elevator;

13) mga uri ng mga sitwasyong pang-emergency sa mga elevator, ang kanilang mga palatandaan;

14) ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho upang palayain ang mga pasahero mula sa isang tumigil na elevator car, na isinasaalang-alang ang mga uri at modelo ng mga serviced elevator;

15) mga ligtas na paraan para sa paglikas ng mga pasahero mula sa elevator car;

16) mga tuntunin ng pag-uugali para sa mga pasahero kapag lumilikas mula sa elevator car;

17) ang pamamaraan para sa pagpapaalam sa mga may-katuturang tao (mga serbisyo) tungkol sa pagpapalaya ng mga pasahero mula sa isang tumigil na elevator car;

18) mga panuntunan para sa pagbibigay ng pangunang lunas sa mga biktima;

19) Mga panloob na regulasyon sa paggawa;

20) mga patakaran ng proteksyon sa paggawa, pang-industriya na kalinisan at personal na kalinisan, kaligtasan ng sunog;

21) ……… (iba pang mga kinakailangan para sa kinakailangang kaalaman)

1.5. Ang lifter ay dapat na:

1) suriin ang kakayahang magamit ng mga kandado at mga switch sa kaligtasan ng mga pintuan ng minahan at ng elevator na kotse;

2) suriin ang serviceability ng gumagalaw na sahig, ang reverse ng door drive;

3) suriin ang kakayahang magamit ng mga control device sa elevator car at sa landing (loading) platform, light at sound alarm;

4) suriin ang serviceability ng two-way na komunikasyon sa pagitan ng elevator car at ang lokasyon ng mga tauhan ng serbisyo;

5) suriin ang katumpakan ng paghinto ng elevator car sa landing (loading) platform kapag gumagalaw pataas at pababa;

6) suriin ang pagkakaroon ng pag-iilaw sa elevator car at landing (loading) platform;

7) suriin ang integridad ng kagamitan sa elevator;

8) suriin ang kakayahang magamit ng mga kandado ng mga pintuan ng lugar na may inilagay na kagamitan sa elevator;

9) suriin ang kondisyon ng mga pintuan ng elevator shaft (bukas, sarado, naka-lock, hindi naka-lock);

10) ilipat ang elevator car bilang pagsunod sa mga hakbang sa kaligtasan;

11) suriin ang pagkakaroon ng mga babala at nagpapahiwatig na mga palatandaan sa paggamit ng elevator;

12) matukoy ang lokasyon ng kotse sa elevator shaft (sa isang palapag / sa pagitan ng mga sahig);

13) kontrolin ang pare-parehong paglalagay ng mga kargamento (mobile na paraan para sa pagdadala ng mga pasyente) sa elevator car, ang tamang pagkakabit nito;

14) turuan ang mga taong naglo-load (nagbaba) ng cabin at mga taong kasama ng kargamento;

15) direktang paandarin ang elevator kapag nagbubuhat at nagpapababa ng kargamento o mga sasakyan para sa pagdadala ng mga maysakit at kasamang tao;

16) gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang paggalaw ng elevator car na may bukas na mga pintuan ng minahan;

17) ilabas ang mga pasahero mula sa elevator car bilang pagsunod sa mga hakbang sa kaligtasan;

18) tukuyin ang mga malfunction na nakakaapekto sa ligtas na operasyon ng elevator;

19) ipaalam sa mga nauugnay na serbisyo ang tungkol sa mga natukoy na malfunction sa pagpapatakbo ng elevator;

20) gumawa ng mga kinakailangang entry sa dokumentasyon ng pag-uulat sa natukoy na mga malfunction ng elevator;

21) magbigay ng pangunang lunas;

22) panatilihin ang pag-uulat ng dokumentasyon sa shift inspeksyon ng elevator;

23) gumuhit ng dokumentasyon ng pag-uulat sa gawaing isinagawa upang ilikas ang mga pasahero mula sa isang tumigil na elevator car;

24) ……… (iba pang mga kinakailangan para sa mga kinakailangang kasanayan)

1.6. ……… (iba pang pangkalahatang probisyon)

2. Mga tungkulin sa paggawa

2.1. Ang mga labor function ng lifter ay:

2.1.1. Serbisyo ng operator ng mga elevator:

1) bawat shift inspeksyon ng elevator;

2) kontrol ng isang hindi independiyenteng paggamit ng elevator (kargamento, ospital, pasahero);

3) paggawa ng aksyon sa pagtuklas ng mga malfunctions ng elevator;

4) pagsasagawa ng paglikas ng mga pasahero mula sa isang tumigil na elevator car.

2.1.2. …… 2.2. ……… (iba pang mga function)

3. Pananagutan

3.1. Bago magsimula ang araw ng trabaho (shift), ang tagapag-angat:

1) sumasailalim sa isang pre-shift (preventive) na medikal na pagsusuri alinsunod sa itinatag na pamamaraan;

2) tumatanggap ng pagtatalaga sa produksyon;

3) sumasailalim, kung kinakailangan, pagtuturo sa proteksyon sa paggawa;

4) tumatagal ng shift;

5) sinusuri ang kakayahang magamit ng mga aparato, tool, imbentaryo at personal na kagamitan sa proteksyon;

6) ……… (iba pang mga tungkulin)

3.2. Sa proseso ng trabaho, ang lifter:

1) gumaganap ng trabaho kung saan siya ay inutusan at pinahintulutang magtrabaho;

2) gumagamit ng mga oberols, kasuotang pangkaligtasan at iba pang personal na kagamitan sa proteksyon;

3) tumatanggap ng mga tagubilin mula sa agarang superbisor sa pagpapatupad ng gawain, mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan ng trabaho;

4) sumusunod sa mga patakaran para sa paggamit ng mga teknolohikal na kagamitan, kagamitan at kasangkapan, pamamaraan at pamamaraan para sa ligtas na pagganap ng trabaho;

5) agad na ipaalam sa agarang superbisor ng lahat ng mga pagkukulang na natuklasan sa panahon ng trabaho;

6) sumusunod sa mga kinakailangan ng personal na kalinisan at pang-industriya na kalinisan;

7) ……… (iba pang mga tungkulin)

3.3. Sa araw ng trabaho (shift), ang lifter ay gumaganap ng mga sumusunod na tungkulin sa loob ng balangkas ng mga tungkulin sa paggawa:

3.3.1. Sa loob ng balangkas ng tungkulin ng paggawa na tinukoy sa subparagraph 1 ng talata 2.1.1 ng tagubiling ito:

1) sinusuri ang operability at paggana ng kagamitan sa elevator alinsunod sa manwal ng tagagawa (tagubilin);

2) biswal na tinutukoy ang pagkakaroon / kawalan ng panlabas na pinsala at mga pagkakamali ng kagamitan sa elevator;

3) nagsasagawa ng dokumentaryong pagpaparehistro ng mga resulta ng inspeksyon ng elevator;

4) nagpapaalam sa mga may-katuturang tao (serbisyo) tungkol sa mga nakitang malfunction ng elevator.

3.3.2. Sa loob ng balangkas ng tungkulin ng paggawa na tinukoy sa subparagraph 2 ng talata 2.1.1 ng tagubiling ito:

2) sinusubaybayan ang pagkakapareho ng pag-load ng elevator car, ang tamang paglalagay ng kargamento at ang pagbabawas nito;

3) sinusubaybayan ang lokasyon ng mga pasahero at kasamang tao sa cabin.

3.3.3. Sa loob ng balangkas ng tungkulin ng paggawa na tinukoy sa subparagraph 3 ng talata 2.1.1 ng tagubiling ito:

1) pinapatay ang elevator kapag may nakita itong mga malfunction na nakakaapekto sa ligtas na operasyon ng elevator;

2) nagpapaalam sa mga may-katuturang tao (mga serbisyo) tungkol sa mga natukoy na malfunctions sa pagpapatakbo ng elevator;

3) ilagay ang impormasyon sa malfunction ng elevator sa pangunahing boarding (loading) floor;

4) magsagawa ng dokumentaryong pagpaparehistro ng mga malfunctions ng elevator sa journal ng shift-by-shift elevator inspections.

3.3.4. Sa loob ng balangkas ng tungkulin ng paggawa na tinukoy sa subparagraph 4 ng talata 2.1.1 ng tagubiling ito:

1) sinusuri ang impormasyon tungkol sa abnormal na paghinto ng elevator;

2) nagpapaalam sa mga pasahero tungkol sa mga hakbang sa paglikas na gagawin at nagtuturo sa mga tuntunin ng pag-uugali;

3) isinasagawa ang mga hakbang sa paghahanda na kinakailangan para sa pagpapalaya ng mga pasahero;

4) naglalabas ng mga pasahero mula sa elevator car alinsunod sa mga pamamaraan at rekomendasyon ng manual (mga tagubilin) ​​ng tagagawa ng elevator;

5) nagpapaalam sa mga may-katuturang tao (mga serbisyo) tungkol sa mga resulta ng paglikas ng mga pasahero;

6) magsagawa ng dokumentaryong pagpaparehistro ng mga resulta ng paglisan ng mga pasahero;

7) tumawag sa serbisyong medikal (kung kinakailangan).

3.4. Sa pagtatapos ng araw ng trabaho (shift), ang tagapag-angat:

1) dinadala ang mga device, tool sa tamang kondisyon, inililipat ang mga ito sa imbakan;

2) inaalis ang dumi mula sa workwear at safety footwear, kung kinakailangan, ilagay ito para sa pagpapatuyo at pag-iimbak;

3) nagsumite ng itinatag na pag-uulat;

4) nagsasagawa ng inspeksyon (pagsusuri sa sarili);

5) ibigay ang shift;

6) ……… (iba pang mga tungkulin)

3.5. Bilang bahagi ng pagganap ng kanyang mga tungkulin sa paggawa, ang tagapag-angat:

1) tumutupad sa mga tagubilin ng kanyang agarang superbisor;

2) sumasailalim sa pana-panahong medikal na eksaminasyon (pagsusuri), pati na rin

hindi pangkaraniwang mga medikal na eksaminasyon (pagsusuri) sa itinatag

ang batas ng Russian Federation;

3) ……… (iba pang mga tungkulin)

3.6. ……… (iba pang mga probisyon sa mga responsibilidad)

4. Mga Karapatan

4.1. Kapag nagsasagawa ng kanilang mga tungkulin at tungkulin sa trabaho, ang tagapag-angat

may mga karapatan sa paggawa na ibinigay ng isang bilanggo na may empleyado

kontrata sa paggawa, panloob na regulasyon sa paggawa, lokal

mga regulasyon, ang Labor Code ng Russian Federation at iba pang mga batas

batas sa paggawa.

4.2. ……… (iba pang mga probisyon sa mga karapatan ng empleyado)

5. Pananagutan

5.1. Ang lifter ay dinadala sa responsibilidad sa pagdidisiplina alinsunod sa Art. 192 ng Labor Code ng Russian Federation para sa hindi wastong pagganap sa pamamagitan ng kanyang kasalanan sa mga tungkulin na nakalista sa tagubiling ito.

5.2. Ang lifter ay may pananagutan sa pananalapi para sa pagtiyak ng kaligtasan ng imbentaryo na ipinagkatiwala sa kanya.

5.3. Ang isang lifter para sa paggawa ng mga pagkakasala sa kurso ng kanyang aktibidad sa paggawa, depende sa kanilang kalikasan at mga kahihinatnan, ay dinadala sa administratibo at kriminal na pananagutan sa paraang itinakda ng batas.

5.2. ……… (iba pang mga probisyon sa pananagutan)

6. Pangwakas na mga probisyon

6.1. Ang pagtuturo na ito ay binuo batay sa Professional standard na "" na inaprubahan ng Order of the Ministry of Labor and Social Protection ng Russian Federation na may petsang Disyembre 22, 2014 N 1082n, na isinasaalang-alang ang ......... ( mga detalye ng mga lokal na regulasyon ng organisasyon)

6.2. Ang empleyado ay pamilyar sa paglalarawan ng trabaho na ito kapag nag-hire (bago pumirma ng kontrata sa pagtatrabaho).

Ang katotohanan ng pagiging pamilyar ng empleyado sa paglalarawan ng trabaho na ito ay kinumpirma ng ……… (pirma sa sheet ng familiarization, na isang mahalagang bahagi ng manwal na ito (sa log ng pamilyar sa paglalarawan ng trabaho); sa isang kopya ng paglalarawan ng trabaho na itinago ng ang employer; sa ibang paraan)

6.3. ……… (iba pang mga huling probisyon).

Pagsasama ng mga may-ari ng bahay na "KEY"

"APROVED"

Tagapangulo ng Lupon ng HOA "Klyuch"

MGA INSTRUKSYON SA PAGGAWA

service elevator dispatcher

mga elevator HOA "Klyuch"

1. PANGKALAHATANG PROBISYON

1.1. Itinatag ng tagubiling ito ang mga kinakailangan para sa mga elevator na nagseserbisyo sa mga elevator (mula dito ay tinutukoy bilang mga elevator) at mga operator ng mga control center (mula rito ay tinutukoy bilang mga operator) sa panahon ng kanilang appointment at pagpasok sa trabaho, pati na rin ang kanilang mga pangunahing responsibilidad para sa pagseserbisyo ng mga elevator.

1.2. Ang pagtuturo na ito ay binuo batay sa "Karaniwang pagtuturo ng isang elevator operator para sa servicing elevators at isang operator ng isang control point" RD, at ipinapatupad sa pamamagitan ng kaukulang order para sa HOA "Klyuch".

1.3. Ang kontrol sa pagpapatupad ng mga tagubilin sa produksyon ng mga lifter at operator ay ipinagkatiwala sa board ng partnership kung saan ang mga tauhan ay nakalista.

1.4. Ang mga elevator-dispatcher ay hinirang sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng pakikipagtulungan sa pagtatalaga ng isang pangkat ng mga elevator ng pasahero sa kanila, na naka-install sa isa o ilang mga katabing gusali at nakakonekta sa dispatch console na KDK-M.

1.5. Ang isang lifter-dispatcher ay maaaring italaga sa mga taong hindi bababa sa 18 taong gulang, sinanay at sertipikado sa inireseta na paraan, pagkakaroon ng naaangkop na sertipiko at isang pangkat ng kwalipikasyon para sa kaligtasan ng kuryente na hindi mas mababa kaysa sa pangalawa.

Ang muling pagsusuri ng kaalaman sa mga tagubilin sa produksyon, ang elevator-dispatcher ay dapat na pana-panahong maganap sa komisyon ng pakikipagsosyo o institusyong pang-edukasyon nang hindi bababa sa 1 beses sa 12 buwan na may pagpapatupad ng isang protocol at isang entry sa sertipiko at ang journal para sa pagsusuri ng kaalaman sa pagtuturo ng produksyon.

Ang isang karagdagang o hindi pangkaraniwang pagsubok ng kaalaman sa mga tagubilin sa paggawa para sa mga dispatcher ng elevator ay isinasagawa:

kapag lumipat mula sa isang negosyo patungo sa isa pa;

kapag lumipat sa servicing ng elevator ng ibang disenyo. Dapat alam ng operator ng elevator ang mga tampok ng disenyo at pagpapanatili ng naturang mga elevator at may praktikal na kasanayan sa pagsasagawa ng trabaho;

sa kahilingan ng inspektor ng Gosgortekhnadzor ng Russia, ang taong responsable para sa pag-aayos ng pagpapanatili at pag-aayos ng mga elevator, at ang taong responsable para sa pag-aayos ng operasyon, sa kaso ng paulit-ulit na mga paglabag o hindi pagsunod sa mga kinakailangan ng mga tagubilin sa produksyon.

1.6. Ang mga dispatcher ng elevator na naaprubahan para sa independiyenteng trabaho ay dapat na:

magkaroon ng pangkalahatang impormasyon tungkol sa device ng mga naserbisyuhan na elevator at control panel;

alam ang mga patakaran para sa paggamit ng mga elevator;

alam ang layunin at lokasyon ng mga aparatong pangkaligtasan ng elevator;

magbigay ng pangunang lunas sa biktima;

gamitin ang magagamit na kagamitan sa paglaban sa sunog;

gumamit ng liwanag, sound signaling at two-way na komunikasyon;

i-on at patayin ang mga elevator;

ligtas na ilikas ang mga pasahero mula sa huminto na elevator.

1.7. Obligado ang elevator dispatcher na siyasatin ang elevator tuwing shift.

2. BAWAT SHIFT INSPECTION NG ELEVATOR.

2.1. Obligado ang elevator dispatcher na siyasatin ang mga elevator sa panahon ng shift.

2.2. Sa panahon ng inspeksyon, ang lifter ay dapat:

2.2.1. Kapag tumatanggap ng shift, magiging pamilyar siya sa mga entry sa log ng nakaraang shift.

2.2.2. Suriin ang kakayahang magamit ng mga kandado at mga switch ng kaligtasan ng mga pintuan ng minahan at cabin.

2.2.3. Piliing suriin ang katumpakan ng paghinto ng taksi kapag gumagalaw "pataas" at "pababa" sa hindi bababa sa tatlong landing site.

2.2.4. Suriin ang serviceability ng gumagalaw na sahig, electromechanical reverse ng door drive.

2.2.5. Tiyakin na may ilaw para sa elevator na sasakyan at mga landing area, pati na rin ang mga puwang ng makinarya at paglapit sa kanila.

2.2.6. Suriin ang operability ng "Doors" button, ang "Busy" light signal sa lahat ng landing site, ang Light board, ang Sound alarm, pati na rin ang serviceability ng two-way na komunikasyon sa pagitan ng taksi at ng dispatching console.

2.2.7. Siguraduhin na ang Mga Panuntunan para sa paggamit ng elevator, babala at mga palatandaang nagpapahiwatig ay nasa lugar.

2.2.8. Suriin ang kondisyon ng shaft at cabin fencing.

2.2.9. Suriin ang presensya at kakayahang magamit ng lock ng pinto ng machine room.

2.3. Ang mga resulta ng inspeksyon ay dapat ipasok ng elevator operator sa journal ng shift tuwing shift.

3. OBLIGASYON NG LIFTER-DISPATCHER.

3.1. Mga tungkulin ng dispatcher ng elevator:

3.1.1. Subaybayan ang impormasyong nagmumula sa mga elevator patungo sa dispatching console at agad na ipadala ang natanggap na impormasyon tungkol sa mga malfunction sa elevator electromechanics.

3.1.2. Panatilihin ang isang talaan ng mga papasok na kahilingan para sa malfunction ng elevator sa isang espesyal na journal.

3.1.3. I-on ang two-way na komunikasyon at ibigay ang mga kinakailangang paliwanag sa pasahero kapag nakatanggap siya ng signal mula sa elevator.

3.1.4. Subaybayan ang kakayahang magamit ng dispatching console ng intercom.

3.1.5. Napapanahong tawagan ang mga tauhan ng pagpapanatili kung sakaling mabigo ang kagamitan ng dispatching console.

3.1.6. Panatilihin ang isang talaan ng pagpapalabas ng mga susi mula sa mga silid ng makina patungo sa mga tauhan ng serbisyo.

3.1.7. Ang lifter-dispatcher ay obligado na pana-panahong i-bypass ang mga elevator upang masuri ang kanilang serviceability at pagsunod ng mga pasahero sa Mga Panuntunan para sa paggamit ng elevator.

3.1.8. Kung sa panahon ng inspeksyon at sa panahon ng pagbabago ng mga fault na nakalista sa seksyon 4, patayin ang elevator at ipaalam sa electrician ang tungkol sa mga ito, mag-post ng poster na "Hindi gumagana ang elevator" sa pangunahing landing floor, gawin ang kinakailangang pagpasok sa log ng bawat paglilipat ng mga elevator.

3.1.9. Kapag ang elevator car ay huminto sa pagitan ng mga sahig at ang pasahero ay hindi makapagsimula nito mula sa kotse, balaan ang mga tao sa loob nito upang hindi sila gumawa ng anumang mga hakbang upang makalabas ng kotse nang mag-isa, patayin ang elevator input device at ipaalam sa electromechanic tungkol sa malfunction.

Ilabas ang mga pasahero mula sa elevator car alinsunod sa pamamaraang inilarawan sa seksyon 5.

3.1.10. Sa kaganapan ng isang aksidente o isang aksidente, kinakailangang patayin ang elevator, iulat ang insidente sa administrasyon ng partnership, isang electrician o sa serbisyong pang-emerhensiya, at gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng isang aksidente o aksidente, kung hindi ito magdulot ng panganib sa buhay at kalusugan ng mga tao.

3.1.12. Sa pagtatapos ng trabaho, ang elevator dispatcher ay dapat na:

Ibigay ang mga susi sa makinarya at mga service room sa susunod na shift;

Gawin ang mga kinakailangang entry sa journal.

Sa kaso ng hindi pag-alis ng shift, abisuhan ang chairman ng board ng partnership (manager) at kumilos ayon sa kanyang mga tagubilin;

3.2. Ang dispatcher ng elevator ay ipinagbabawal na:

umalis sa lugar ng trabaho, maliban sa mga kaso na may kaugnayan sa pagpapanatili ng mga elevator at naka-iskedyul na pahinga. Sa kasong ito, ang pagpapalit ng operator ay dapat ibigay sa panahon ng kanyang pagkawala;

papasukin ang mga hindi awtorisadong tao sa minahan, sa machine room at sa control room at iwanan ang mga kuwartong ito na naka-unlock, gayundin ibigay ang mga susi sa mga kuwartong ito sa ibang tao (maliban sa mga tauhan na naglilingkod sa mga elevator na ito);

mag-imbak ng mga dayuhang bagay sa mga silid ng makina at sa silid ng kontrol;

malayang pumasok sa bubong ng cabin at bumaba sa hukay ng elevator shaft;

upang simulan ang elevator sa pamamagitan ng direktang pagkilos sa mga device na nagbibigay ng boltahe sa electric motor circuit;

hawakan ang bukas na mga live na bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan at gumagalaw (umiikot) na mga bahagi ng kagamitan;

makagambala sa pagganap ng mga aparatong pangkaligtasan;

nakapag-iisa na ayusin ang elevator at i-on ang mga aparato ng control station, pati na rin gamitin ang elevator para sa iba pang mga layunin;

gamitin ang elevator kung may amoy ng usok (nasusunog) sa pasukan (kuwarto).

4. MGA FAULTS KUNG SAAN ANG ELEVATOR

DAPAT IPIGIL.

4.1. Nagsisimulang gumalaw ang isang punong cabin na may bukas na pintuan ng minahan o cabin, o isang walang laman - na may bukas na pinto ng minahan.

4.2. Nagbubukas ang mga awtomatikong pinto ng taksi kapag nagmamaneho o sa pagitan ng mga sahig.

4.3. Kapag pinindot mo ang call button, ang naka-load na taksi ay magsisimulang gumalaw, ngunit ang walang laman ay hindi.

4.4. Ang taksi ay nagsimulang gumalaw nang nakapag-iisa.

4.5. Kapag pinindot mo ang mga pindutan ng order, ang mga pinto na may awtomatikong drive ay hindi nagsasara, o kapag ang order ay naisakatuparan, hindi sila nagbubukas.

4.6. Ang taksi sa halip na umakyat ay gumagalaw pababa o vice versa.

4.7. Ang katumpakan ng awtomatikong paghinto ng taksi ay lumampas sa karaniwang halaga.

4.8. Ang sabungan ay hindi tumitigil sa landing site kung saan ito tinawag o itinuro sa pamamagitan ng utos.

4.9. Ang pinto ng baras ay maaaring buksan sa kawalan ng isang cabin sa landing site nang hindi gumagamit ng isang espesyal na susi.

4.10. Ang two-way na intercom na komunikasyon ay hindi gumagana o ang mga signal mula sa elevator ay hindi natatanggap sa dispatching console.

4.11. Kapag umaandar ang elevator, may kakaibang ingay, matalim na pag-alog, at nasusunog na amoy ang nararamdaman.

4.12. Ang cabin o ang plataporma sa harap ng mga pintuan ng minahan ay hindi naiilaw.

4.13. Nasira ang cab o shaft guard.

4.14. Ang mga pusher ng mga elemento ng push-button ng ring o pag-order ng mga device ay nawawala o sira, at mayroong access sa mga hubad na kasalukuyang nagdadala ng mga bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan.

4.15. Ang mga istrukturang metal ng minahan o ang katawan ng mga de-koryenteng kagamitan ay pinasigla.

5. PAGLIKAS NG MGA PASAHERO MULA SA ELEVATOR CABIN.

Ang paglisan ng mga pasahero mula sa elevator car ay isinasagawa ng dalawang elevator. Pinapayagan na gumamit ng isang electromechanic para sa mga elevator o isang operator ng isang dispatching console bilang pangalawang tao.

5.1. Bago lumikas ang mga pasahero, ang elevator operator ay dapat:

tiyaking sarado at naka-lock ang lahat ng pinto ng minahan;

magpakita ng babalang palatandaan na "Hindi gumagana ang elevator" sa pangunahing landing floor;

upang maitaguyod ang lokasyon ng cabin sa minahan, ang bilang at komposisyon ng mga pasahero, ang kanilang kagalingan. Ipaalam sa mga pasahero kung anong mga hakbang ang gagawin para ilikas sila at ang ilaw sa cabin ay bababa o pansamantalang papatayin;

balaan ang mga pasahero na ipinagbabawal silang hawakan ang mga control device na matatagpuan sa cabin, buksan ang mga pinto ng cabin, gumawa ng mga hakbang upang malayang lumabas sa elevator car at manatili malapit sa pintuan;

siguraduhin mula sa silid ng makina na walang maluwag sa mga lubid ng traksyon sa gilid ng taksi. Kung mayroong isang malubay sa mga lubid ng traksyon, ang dispatcher ng elevator ay dapat na agad na ipaalam sa elevator electromechanical tungkol dito at hindi magpatuloy sa paglikas sa mga pasahero;

patayin ang input device sa silid ng makina at isabit ang poster na "Huwag i-on - gumagana ang mga tao."

5.2. Paglisan ng mga pasahero mula sa elevator car na may awtomatikong door drive.

Kapag lumilikas ng mga pasahero, obligado ang mga dispatser na:

bitawan ang winch at paikutin ang manibela upang ilipat ang taksi sa antas ng pinakamalapit na landing site, na mayroong isang aparato para sa pag-unlock ng awtomatikong lock ng pinto ng minahan gamit ang isang espesyal na susi. Ilipat ang taksi nang paulit-ulit sa layo na 300 - 400 mm;

i-install ang elevator car sa ibaba ng antas ng landing area ng 200 - 300 mm, habang ang shaft door lock roller ay hindi dapat pumasok sa mechanical cut ng pinto ng kotse;

preno ang winch;

i-unlock ang awtomatikong lock ng pinto ng minahan gamit ang isang espesyal na susi, buksan ang mga pinto at ayusin ang mga ito gamit ang isang espesyal na rail (locking device) sa bukas na posisyon;

mano-manong buksan ang mga flap ng pinto ng taksi at i-lock ang mga ito sa bukas na posisyon;

siguraduhin na posible na ligtas na ilikas ang mga pasahero mula sa cabin, at isagawa ito;

isara ang mga pinto ng taksi at baras.

BAWAL :

buksan ang mga pinto ng pinto ng taksi sa pamamagitan ng manu-manong pag-ikot ng pulley o door drive belt;

upang ilikas ang mga pasahero mula sa cabin, na ang antas ng sahig ay mas mataas kaysa sa antas ng sahig ng landing area.

6. RESPONSIBILIDAD,

Ang elevator operator-dispatcher para sa pagpapanatili ng elevator, na nagkasala ng paglabag sa kanyang mga tagubilin sa produksyon, ay responsable para sa mga paglabag na ginawa alinsunod sa kasalukuyang batas.

Karaniwang pagtuturo ng isang elevator operator para sa servicing elevator at isang operator ng isang control center

RD 10-360-00

Ang termino ng pagpasok sa puwersa mula sa sandali ng pag-apruba

1. Pangkalahatang Probisyon

1.1. Itinatag ng Pamantayang Instruksyon na ito ang mga kinakailangan para sa mga elevator na nagseserbisyo sa mga elevator (mula rito ay tinutukoy bilang mga elevator) at mga operator ng mga control center (mula rito ay tinutukoy bilang mga operator) sa panahon ng kanilang appointment at pagpasok sa trabaho, pati na rin ang kanilang mga pangunahing responsibilidad para sa pagseserbisyo ng mga elevator.

1.2. Ang may-ari ng elevator (elevator) o isang enterprise na ang mga tauhan ay may kasamang elevator operator (operator), batay sa Model Instruction na ito, ay dapat bumuo ng isang production instruction na may mga karagdagang kinakailangan na isinasaalang-alang ang mga partikular na kondisyon ng operating at ang mga kinakailangan ng pagtuturo. manwal para sa mga tagagawa ng elevator na magagamit ng may-ari. , at ipatupad ito ayon sa kaukulang order para sa negosyo.

1.3. Ang kontrol sa pagpapatupad ng mga tagubilin sa produksyon ng mga lifter at operator ay ipinagkatiwala sa pangangasiwa ng negosyo kung saan ang mga tauhan ay nakalista.

1.4. Ang mga elevator ay dapat italaga sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng negosyo na may pagtatalaga ng mga elevator sa kanila:

Para sa isa o isang grupo ng mga elevator ng pasahero na naka-install sa isa o higit pang katabing mga gusali;

Sa isang elevator ng kargamento na may panlabas na kontrol, na nilagyan ng isang istasyon ng kontrol sa isang lugar ng paglo-load;

Para sa bawat panloob na kinokontrol na ospital o elevator ng kargamento.

Ang isang elevator ay itinalaga upang magsagawa ng pang-araw-araw na inspeksyon ng isang panlabas na elevator ng kargamento at isang maliit na elevator ng kargamento na nilagyan ng mga poste ng kontrol sa higit sa isang lugar ng pagkarga, pati na rin ang isang mixed-control freight elevator.

1.5. Dapat italaga ang mga operator sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng enterprise para sa mga elevator na konektado sa dispatching console.

1.6. Ang mga taong hindi bababa sa 18 taong gulang, sinanay at sertipikado sa inireseta na paraan, na may naaangkop na sertipiko at isang pangkat ng kwalipikasyon para sa kaligtasan ng kuryente na hindi mas mababa sa pangalawa, ay maaaring italaga bilang isang lifter at operator. Ang tagapag-angat at ang operator ay dapat na pana-panahong sumailalim sa muling pagsusuri ng kaalaman sa mga tagubilin sa produksyon sa komisyon ng negosyo o institusyong pang-edukasyon nang hindi bababa sa isang beses bawat 12 buwan. kasama ang pagpaparehistro ng mga resulta ng pagsusulit sa kaalaman na may naaangkop na protocol at isang entry sa sertipiko at ang log ng pagsubok sa kaalaman ng pagtuturo sa produksyon.

Ang isang karagdagang o hindi pangkaraniwang pagsubok ng kaalaman sa mga tagubilin sa paggawa para sa mga lifter at operator ay dapat isagawa:

Kapag lumipat mula sa isang negosyo patungo sa isa pa;

Kapag naglilipat sa pagpapanatili ng elevator ng ibang disenyo (mula sa electric hanggang hydraulic, AC hanggang DC electric drive, atbp.). Dapat alam ng operator ng elevator ang mga tampok ng disenyo at pagpapanatili ng naturang mga elevator at may praktikal na kasanayan sa pagsasagawa ng trabaho;

Sa kahilingan ng inspektor ng Gosgortekhnadzor ng Russia, ang taong responsable sa pag-aayos ng pagpapanatili at pag-aayos ng mga elevator, at ang taong responsable sa pag-aayos ng operasyon, sa kaso ng paulit-ulit na mga paglabag o hindi pagsunod sa mga kinakailangan ng mga tagubilin sa produksyon.

1.7. Ang lifter at operator na pinapayagang magtrabaho nang nakapag-iisa ay dapat na:

Magkaroon ng pangkalahatang impormasyon tungkol sa device ng mga naserbisyuhan na elevator at control panel;

Alamin ang mga tuntunin sa paggamit ng mga elevator;

Alamin ang layunin ng mga control device na matatagpuan sa cockpit at sa mga landing site, at magamit ang mga ito;

Upang makapagbigay ng pangunang lunas sa biktima;

Magagamit ang magagamit na kagamitan sa paglaban sa sunog;

Magagamit ang liwanag, sound signaling at two-way na komunikasyon;

Alamin ang layunin at lokasyon ng mga kagamitang pangkaligtasan ng elevator;

Magagawang i-on at i-off ang mga elevator;

Magagawang ligtas na ilikas ang mga pasahero mula sa huminto na elevator.

1.8. Obligado ang lifter na siyasatin ang elevator tuwing shift.

2. Bawat shift ng elevator

2.1. Ang isang elevator operator na naglilingkod sa isang pasahero, kargamento o elevator ng ospital ay dapat suriin ang elevator bago magsimula ang shift, at ang elevator operator na naglilingkod sa isang grupo ng mga elevator ng pasahero ay dapat suriin ang mga elevator sa panahon ng shift.

2.2. Sa panahon ng inspeksyon, ang lifter ay dapat:

2.2.1. Kapag tumatanggap ng shift, maging pamilyar sa mga entry sa log ng nakaraang shift.

2.2.2. Suriin ang kakayahang magamit ng mga kandado at mga switch ng kaligtasan ng mga pintuan ng minahan at cabin.

2.2.3. Piliing suriin ang katumpakan ng paghinto ng taksi kapag gumagalaw "pataas" at "pababa" sa hindi bababa sa tatlong landing (naglo-load) na mga platform.

2.2.4. Suriin ang operability ng gumagalaw na sahig, electromechanical reverse ng door drive at reverse ng mga pinto mula sa photo sensor, kung mayroon man.

2.2.5. Siguraduhing may ilaw para sa elevator car at landing (loading) platforms, pati na rin ang engine room at block rooms at papalapit sa kanila.

2.2.6. Suriin ang serviceability Mga aksyon ng mga button na "Stop", "Doors", light signal "Abala" sa lahat ng landing site, light board, light at sound alarm, pati na rin ang serviceability ng two-way na komunikasyon sa pagitan ng cabin at lokasyon ng mga service personnel .

2.2.7. Siguraduhin na ang Mga Panuntunan para sa paggamit ng elevator, babala at mga palatandaang nagpapahiwatig ay nasa lugar.

2.2.8. Suriin ang kondisyon ng shaft at cabin fencing.

2.2.9. Suriin ang presensya at kakayahang magamit ng lock ng pinto ng silid ng makina at (o) silid ng bloke.

2.3. Ang mga resulta ng inspeksyon ay dapat ipasok ng elevator operator sa journal ng shift tuwing shift.

3. Mga tungkulin ng lifter at operator

3.1. Ang mga responsibilidad ng lifter

3.1.1. Ang elevator operator ng isang solong elevator ng pasahero ay obligado na:

Maging sa elevator sa pangunahing landing floor, subaybayan ang pagsunod ng mga pasahero sa Mga Panuntunan para sa paggamit ng elevator at iwasang mag-overload dito:

Samahan ang mga batang preschool, gayundin ang mga matatanda sa kanilang kahilingan;

Panatilihin ang kalinisan at kaayusan sa sasakyan ng elevator.

3.1.2. Ang isang panlabas na kontroladong elevator ng kargamento ay dapat:

Matatagpuan sa elevator sa pangunahing lugar ng paglo-load, kung saan naka-install ang control post;

Iwasang mag-overload ang elevator, gayundin ang pagdadala ng mga tao sa cabin;

Obserbahan ang pagkakapareho ng pag-load at pag-secure ng load sa taksi.

3.1.3. Ang isang operator ng elevator na naglilingkod sa isang pangkat ng mga elevator ng pasahero ay obligado, sa pana-panahon, kasama ang binuo na ruta, na i-bypass ang mga elevator na itinalaga sa kanya upang masuri ang kanilang kakayahang magamit at pagsunod sa Mga Panuntunan para sa paggamit ng elevator ng mga pasahero.

3.1.4. Ang elevator operator ng isang ospital at (o) freight elevator na may internal control ay dapat:

Patuloy na manatili sa elevator car kapag umaakyat at pababa at idirekta ang sasakyan sa lugar ng tawag o lugar ng pagkarga (unloading);

Kapag naglo-load (nagbabawas) ng taksi, nasa landing (loading) platform, subaybayan ang pagkakapareho ng paglo-load, pag-secure ng load at maiwasan ang labis na karga ng elevator, pati na rin ang sabay-sabay na transportasyon ng mga kargamento at tao, maliban sa mga kasama ng kargamento ;

Sa mga elevator, ang kotse na kung saan ay nilagyan ng sala-sala sliding door, siguraduhin na ang mga tao sa kotse ay hindi sumandal sa mga pintuan at huwag humawak sa kanila gamit ang kanilang mga kamay;

Huwag payagan ang mga hindi awtorisadong tao na magpatakbo ng elevator.

3.1.5. Ang lifter ay ipinagbabawal mula sa:

Umalis sa lugar ng trabaho, maliban sa mga kaso na may kaugnayan sa pagpapanatili ng mga elevator;

Pahintulutan ang mga hindi awtorisadong tao na makapasok sa minahan, machine at block na mga silid ng elevator at iwanan ang mga silid na ito na naka-unlock, pati na rin ilipat ang mga susi sa mga silid na ito sa ibang mga tao (maliban sa mga tauhan na naglilingkod sa mga elevator na ito);

Mag-imbak ng mga dayuhang bagay sa makinarya at harangan ang mga silid:

Malayang pumasok sa bubong ng kotse at bumaba sa hukay ng elevator;

Simulan ang elevator sa pamamagitan ng direktang pagkilos sa mga device na nagbibigay ng boltahe sa electric motor circuit, pati na rin mula sa landing (loading) platform sa pamamagitan ng mga bukas na pinto ng minahan at ng cabin;

Hawakan ang bukas na mga live na bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan at gumagalaw (umiikot) na mga bahagi ng kagamitan;

Makagambala sa pagganap ng mga kagamitang pangkaligtasan;

Independyenteng ayusin ang elevator at i-on ang mga control station device, pati na rin gamitin ang elevator para sa iba pang layunin:

Gamitin ang elevator kung may amoy ng usok (nasusunog) sa pasukan (kuwarto).

3.2. Mga obligasyon ng operator

3.2.1. Subaybayan ang impormasyong nagmumula sa mga elevator patungo sa dispatching console at agad na ipadala ang natanggap na impormasyon tungkol sa mga malfunction sa elevator electromechanics.

3.2.2. Panatilihin ang isang talaan ng mga papasok na kahilingan para sa malfunction ng elevator sa isang espesyal na journal.

3.2.3. Kapag natanggap ang signal mula sa elevator mula sa pasahero, dapat i-on ng operator ang two-way na komunikasyon at ibigay ang mga kinakailangang paliwanag sa pasahero.

3.2.4. Subaybayan ang kakayahang magamit ng dispatching console at two-way na komunikasyon.

3.2.5. Napapanahong tawagan ang mga tauhan ng pagpapanatili kung sakaling mabigo ang kagamitan ng dispatching console.

3.2.6. Panatilihin ang mga talaan ng pag-iisyu ng mga susi mula sa mga silid ng makina at mga silid ng pagharang sa mga tauhan ng serbisyo.

3.2.7. Panatilihing malinis ang lugar ng opisina.

3.2.8. Ang operator ay ipinagbabawal mula sa:

Iwanan ang mga address key sa remote control sa isang neutral na posisyon pagkatapos i-decrypt ang signal;

Umalis sa lugar ng trabaho, maliban sa mga iniresetang pahinga. Sa kasong ito, ang pagpapalit ng operator ay dapat ibigay sa panahon ng kanyang pagkawala;

Payagan ang mga hindi awtorisadong tao na makapasok sa lugar ng operator at iwanan ang mga lugar na ito na naka-unlock;

Mag-imbak ng mga banyagang bagay sa silid ng operator.

3.3. Pangkalahatang tungkulin ng lifter, operator

3.3.1. Kung, sa panahon ng inspeksyon at sa panahon ng pagbabago, ang mga pagkakamali na nakalista sa seksyon 4 ay natagpuan, patayin ang elevator at ipaalam sa electrician ang tungkol sa mga ito, mag-post ng poster na "Hindi gumagana ang elevator" sa pangunahing landing floor, gawin ang kinakailangang pagpasok sa tala ng bawat paglilipat ng mga elevator.

3.3.2. Kapag ang elevator car ay huminto sa pagitan ng mga sahig at ang pasahero ay hindi makapagsimula nito mula sa kotse, balaan ang mga tao sa loob nito upang hindi sila gumawa ng anumang mga hakbang upang makalabas ng kotse nang mag-isa, patayin ang elevator input device at ipaalam sa electromechanic tungkol sa malfunction.

Sa kasong ito, ang operator ng elevator ng ospital at mga elevator ng kargamento na may panloob na kontrol ay dapat tumawag sa elektrisyano o serbisyong pang-emerhensiya at huwag subukang umalis sa taksi nang mag-isa.

Ang mga pasahero mula sa elevator na sasakyan ay dapat ilabas alinsunod sa pamamaraang itinakda sa seksyon 5.

3.3.3. Sa kaso ng isang aksidente o isang aksidente, kinakailangang patayin ang elevator, iulat ang insidente sa administrasyon - ang may-ari ng elevator, isang electrician o serbisyong pang-emergency, at gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng aksidente o aksidente. , kung hindi ito magdulot ng panganib sa buhay at kalusugan ng mga tao.

3.3.4. Sa pagtatapos ng trabaho, obligado ang operator ng elevator na ilipat ang mga susi sa makina (block) at lugar ng opisina sa susunod na shift, upang gawin ang mga kinakailangang entry sa journal. Sa kaso ng kawalan ng shift, abisuhan ang may-ari ng elevator at kumilos ayon sa kanyang mga tagubilin. Sa one-shift work, ilagay ang elevator car sa pangunahing landing (loading) platform, i-lock ang swing door ng minahan, patayin ang elevator, gawin ang mga kinakailangang entry sa journal.

4. Mga pagkakamali kung saan dapat ihinto ang elevator

4.1. Nagsisimulang gumalaw ang isang punong cabin na may bukas na pintuan ng minahan o cabin, o isang walang laman - na may bukas na pinto ng minahan.

4.2. Nagbubukas ang mga awtomatikong pinto ng taksi kapag nagmamaneho o sa pagitan ng mga sahig.

4.3. Kapag pinindot mo ang call button, ang naka-load na taksi ay magsisimulang gumalaw, ngunit ang walang laman ay hindi.

4.4. Ang taksi ay nagsimulang gumalaw nang nakapag-iisa.

4.5. Kapag pinindot mo ang mga pindutan ng order, ang mga pinto na may awtomatikong drive ay hindi nagsasara, o kapag ang order ay naisakatuparan, hindi sila nagbubukas.

4.6. Ang taksi sa halip na umakyat ay gumagalaw pababa o vice versa.

4.7. Ang katumpakan ng awtomatikong paghinto ng taksi ay lumampas sa karaniwang halaga (halaga).

4.8. Ang taksi ay hindi tumitigil sa landing (loading) area kung saan ito tinatawag o itinuro sa pamamagitan ng order.

4.9. Ang pinto ng baras ay maaaring buksan sa kawalan ng isang cabin sa landing (loading) platform nang hindi gumagamit ng isang espesyal na susi (aparato).

4.10. Hindi tumitigil ang taksi kapag pinindot ang Stop button.

4.11. Sa mga elevator na konektado sa dispatching console, ang two-way na komunikasyon ay hindi gumagana o ang mga signal mula sa elevator ay hindi dumarating sa console ng operator. Ang alarma mula sa taksi at ang tawag ng mga tauhan ng serbisyo (para sa kargamento at mga elevator ng ospital) ay hindi gumagana.

4.12. Kapag umaandar ang elevator, lumilitaw ang kakaibang ingay, matalim na pag-alog, at isang nasusunog na amoy ang nararamdaman.

4.13. Ang cabin o mga platform sa harap ng mga pintuan ng minahan ay hindi iluminado.

4.14. Nasira ang cab o shaft guard.

4.15. Nabasag ang salamin ng viewing window sa mga pintuan ng minahan o ng cabin.

4.16. Ang mga pusher ng mga elemento ng push-button ng ring o pag-order ng mga device ay nawawala o sira, at mayroong access sa mga hubad na kasalukuyang nagdadala ng mga bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan.

4.17. Ang mga istrukturang metal ng minahan o ang katawan ng mga de-koryenteng kagamitan ay pinasigla.

5. Paglisan ng mga pasahero mula sa elevator car

Ang trabaho sa paglikas ng mga pasahero mula sa elevator car ay isinasagawa ng dalawang elevator. Pinapayagan na gumamit ng isang electromechanic para sa mga elevator o isang operator ng isang control center bilang pangalawang tao.

5.1. Bago lumikas ang mga pasahero, ang mga elevator ay dapat:

Tiyaking sarado at naka-lock ang lahat ng pinto ng minahan;

Magpakita ng babalang palatandaan na "Hindi gumagana ang elevator" sa pangunahing landing floor (landing);

Itatag ang lokasyon ng cabin sa minahan, ang bilang at komposisyon ng mga pasahero, ang kanilang kagalingan. Ipaalam sa mga pasahero kung anong mga hakbang ang gagawin para ilikas sila at ang ilaw sa cabin ay bababa o pansamantalang papatayin;

Babalaan ang mga pasahero na hindi sila pinapayagang hawakan ang mga control device na matatagpuan sa taksi, buksan ang mga pinto ng pinto ng taksi, gumawa ng mga hakbang upang independiyenteng lumabas sa elevator car at manatili malapit sa pintuan;

Mula sa silid ng makina, siguraduhing walang maluwag sa mga lubid ng traksyon sa gilid ng taksi. Kung mayroong isang malubay sa mga lubid ng traksyon, ang mga lifter ay dapat na agad na ipaalam sa elevator electromechanical tungkol dito at huwag magpatuloy sa paglikas ng mga pasahero;

Upang ilikas ang mga pasahero mula sa cabin na naka-off ang elevator input device, para sa layuning i-off ang input device sa engine room at ipakita ang poster na "Huwag i-on - nagtatrabaho ang mga tao";

Kapag naglalagay ng maraming elevator sa silid ng makina, protektahan ang mga umiikot na bahagi ng kagamitan sa elevator na may mga kalasag sa imbentaryo o patayin ang lahat ng elevator hanggang sa matapos ang paglikas ng mga pasahero.

5.2. Paglisan ng mga pasahero mula sa elevator cabin ng pasahero na may mga swing door.

I-install ang manibela sa worm shaft ng gearbox, kung ito ay naaalis;

Bitawan ang winch at iikot ang manibela upang ilipat ang taksi sa pinakamalapit na landing site. Ilipat ang taksi nang paulit-ulit sa layong 300 - 400 mm;

Itakda ang taksi sa loob ng eksaktong hintuan, habang ang mekanikal na pag-angat ng taksi ay dapat i-unlock ang lock ng pinto ng baras;

Isara ang pinto ng machine room gamit ang isang lock at panatilihin ang susi para sa iyong sarili;

Buksan ang mga pinto ng minahan at ng cabin, tiyaking posible na ligtas na ilikas ang mga pasahero mula sa cabin, at isagawa ito.

Tandaan. Ipinagbabawal na ilikas ang mga pasahero mula sa cabin, ang antas ng sahig na kung saan ay mas mataas kaysa sa antas ng sahig ng landing area;

Kapag gumagalaw ang taksi, HUWAG gumamit ng mga wrenches, handle, hindi karaniwang mga lever, atbp. sa halip na ang manibela.

5.3. Paglisan ng mga pasahero mula sa elevator car na may awtomatikong door drive.

Kapag lumilikas ng mga pasahero, ang mga elevator ay dapat:

I-install ang manibela sa worm shaft ng gearbox, kung ito ay naaalis;

Bitawan ang winch at iikot ang manibela upang ilipat ang taksi sa antas ng pinakamalapit na landing site, na mayroong isang aparato para sa pag-unlock ng awtomatikong lock ng pinto ng minahan gamit ang isang espesyal na susi. Ilipat ang taksi nang paulit-ulit sa layo na 300 - 400 mm;

I-install ang elevator car sa ibaba ng level ng landing area ng 200 - 300 mm, habang ang shaft door lock roller ay hindi dapat pumasok sa mechanical cut ng pinto ng kotse;

Ipreno ang winch at tanggalin ang manibela, kung ito ay naaalis;

I-unlock ang awtomatikong lock ng pinto ng minahan gamit ang isang espesyal na susi, buksan ang mga pinto at ayusin ang mga ito gamit ang isang espesyal na riles (locking device) sa bukas na posisyon;

Manu-manong buksan ang mga dahon ng pinto ng taksi at i-lock ang mga ito sa bukas na posisyon;

Siguraduhin na ang ligtas na paglikas ng mga pasahero mula sa cabin ay posible at isagawa ito;

Isara ang mga pinto ng taksi at baras.

Tandaan. Ipinagbabawal na buksan ang mga pinto ng pinto ng taksi sa pamamagitan ng mano-manong pag-ikot ng pulley o door drive belt;

ay ipinagbabawal upang ilikas ang mga pasahero mula sa cabin, na ang antas ng sahig ay mas mataas sa antas ng sahig ng landing area.

5.4. Sa mga elevator ng pasahero na may kapasidad na nagdadala ng 500 kg pataas, ang paglisan ng mga pasahero mula sa elevator car ay dapat isagawa ng isang electromechanic (electromechanics) ng mga elevator. Pinapayagan na isama ang isang certified lifter (operator) bilang pangalawang tao sa panahon ng paglikas ng mga pasahero mula sa elevator cabin.

6. Pananagutan

Ang operator ng elevator at ang operator ng control center, na nagkasala sa paglabag sa kanilang mga tagubilin sa produksyon, ay mananagot para sa mga paglabag na ginawa alinsunod sa kasalukuyang batas.

Ang karaniwang pagtuturo ng isang elevator operator para sa servicing elevator at isang operator ng isang control center RD 10-360-00, na inaprubahan ng Resolution of the Gosgortekhnadzor ng Russia na may petsang Mayo 22, 2000 No. 26, ay nagtatatag ng mga kinakailangan para sa mga elevator para sa servicing elevator at mga operator ng mga dispatch center kapag sila ay itinalaga at pinapayagang magtrabaho, at gayundin ang kanilang mga pangunahing responsibilidad para sa pagpapanatili ng elevator.

Ang may-ari ng isang elevator o isang negosyo na ang mga tauhan ay may kasamang elevator, batay sa mga tagubiling ito, ay dapat bumuo ng kanilang mga tagubilin sa produksyon kasama ang pagpapakilala ng mga karagdagang kinakailangan, na isinasaalang-alang ang mga partikular na kondisyon ng operating at ang mga kinakailangan ng mga tagubilin sa pagpapatakbo ng elevator mga tagagawa na magagamit ng may-ari, at ipinatupad ito sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng negosyo.

Ang kontrol sa pagpapatupad ng mga tagubilin sa produksyon ng mga lifter ay ipinagkatiwala sa pangangasiwa ng negosyo kung saan ang mga tauhan ay nakalista.

Ang mga elevator ay dapat italaga sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng negosyo na may pagtatalaga ng mga elevator sa kanila:

• para sa isa o isang grupo ng mga elevator ng pasahero na naka-install sa isa o higit pang katabing mga gusali;
• isang externally controlled freight elevator na nilagyan ng helm station sa isang loading area;
• bawat panloob na kinokontrol na ospital o elevator ng kargamento.

Dapat na italaga ang isang elevator upang siyasatin ang isang panlabas na elevator ng kargamento at isang maliit na elevator ng kargamento na nilagyan ng mga istasyon ng kontrol sa higit sa isang dock na naglo-load, pati na rin ang isang pinagsamang control freight elevator bawat shift.

Ang mga taong hindi bababa sa 18 taong gulang, angkop para sa mga kadahilanang pangkalusugan, sinanay at sertipikado alinsunod sa itinatag na pamamaraan, na may naaangkop na sertipiko at isang pangkat ng kwalipikasyon para sa kaligtasan ng kuryente na hindi mas mababa sa pangalawa, ay maaaring italaga bilang mga lifter.

Ang lifter ay sumasailalim sa isang paulit-ulit na pagsusuri ng kaalaman sa mga tagubilin sa produksyon nang hindi bababa sa isang beses bawat 12 buwan. Ang tseke ay maaaring isagawa sa komisyon ng negosyo o institusyong pang-edukasyon na may pagpaparehistro ng resulta ng pagsusulit sa kaalaman na may naaangkop na protocol at isang entry sa sertipiko at ang log ng pagsubok sa kaalaman ng pagtuturo sa produksyon.

Ang isang karagdagang o hindi pangkaraniwang pagsubok ng kaalaman sa mga tagubilin sa paggawa ay isinasagawa:

• kapag lumipat mula sa isang negosyo patungo sa isa pa;
• kapag lumilipat sa pagpapanatili ng mga elevator ng ibang disenyo (mula sa electric hanggang haydroliko, atbp.), habang ang elevator operator ay dapat malaman ang mga tampok ng aparato at pagpapanatili ng naturang mga elevator at magkaroon ng mga praktikal na kasanayan sa pagsasagawa ng trabaho;
• sa kahilingan ng inspektor ng Rostechnadzor, ang taong responsable para sa pag-aayos at pag-aayos ng mga elevator, o ang taong responsable para sa pag-aayos ng pagpapatakbo ng mga elevator, sa kaso ng paulit-ulit na mga paglabag o hindi pagsunod sa mga kinakailangan ng mga tagubilin sa produksyon.

Ang lifter na inaprubahan para sa independiyenteng trabaho ay dapat na:

• magkaroon ng pangkalahatang ideya ng istraktura ng mga serviced elevator;
• alam ang mga patakaran para sa paggamit ng mga elevator;
• alamin ang layunin ng mga control device na matatagpuan sa sabungan at sa mga landing site, at magamit ang mga ito;
• alam ang layunin at lokasyon ng mga aparatong pangkaligtasan ng elevator;
• makapagbigay ng pangunang lunas sa biktima;
• magagamit ang magagamit na kagamitan sa paglaban sa sunog;
• makagamit ng liwanag, sound signaling at two-way na komunikasyon; ...
• magagawang i-on at i-off ang mga elevator;
• ligtas na ilikas ang mga pasahero mula sa huminto na elevator;
• magsagawa ng shift inspection ng elevator.

Ang isang elevator operator na naglilingkod sa isang pasahero, kargamento o elevator ng ospital ay dapat suriin ang elevator bago magsimula ang shift, at ang elevator operator na naglilingkod sa isang grupo ng mga elevator ng pasahero ay dapat mag-inspeksyon sa mga elevator sa panahon ng shift.

Kapag nagsasagawa ng shift inspection, ang lifter ay dapat:

• pamilyar sa mga entry sa log ng nakaraang shift kapag tumatanggap ng shift;
• suriin ang kakayahang magamit ng mga kandado at mga de-koryenteng aparatong pangkaligtasan na kumokontrol sa mga pintuan ng minahan at ng cabin;
• piliing suriin ang katumpakan ng paghinto ng taksi kapag umaakyat at pababa ng hindi bababa sa tatlong landing (loading) platform;
• suriin ang kakayahang magamit ng gumagalaw na sahig, electromechanical reverse drive ng pinto ng taksi o baligtarin mula sa photocell;
• siguraduhin na ang mga kagamitan sa pag-iilaw para sa elevator car, loading (landing) platforms, pati na rin ang machine at block rooms at approach sa kanila ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod;
• suriin ang kakayahang magamit ng mga pindutan na "Stop", "Doors", ang light signal na "Abala" sa lahat ng mga landing site, isang light board, ilaw at tunog na mga alarma, pati na rin ang kakayahang magamit ng dalawang-daan na komunikasyon sa pagitan ng elevator car at ng lokasyon ng mga tauhan ng serbisyo;
• tiyaking may mga panuntunan para sa paggamit ng elevator, babala at mga indicative na label;
• suriin ang kondisyon ng minahan at cabin fencing;
• suriin ang presensya at kakayahang magamit ng lock ng pinto ng silid ng makina at (o) mga bloke ng silid;
• ipasok ang mga resulta ng inspeksyon sa log ng bawat shift inspeksyon ng elevator.

Ang elevator operator ng isang solong elevator ng pasahero ay obligado na:

• nasa elevator sa pangunahing landing floor, subaybayan ang pagsunod ng mga pasahero sa mga patakaran sa paggamit ng mga elevator at iwasang mag-overload ang elevator;
• samahan ang mga batang preschool, gayundin ang mga matatanda sa kanilang kahilingan;
• panatilihin ang kalinisan at kaayusan sa elevator car.

Ang isang panlabas na kontroladong elevator ng kargamento ay dapat:

• nasa elevator sa pangunahing lugar ng paglo-load, kung saan naka-install ang control post;
• huwag pahintulutan ang labis na karga ng kotse ng elevator, pati na rin ang transportasyon ng mga tao sa kotse;
• subaybayan ang pagkakapareho ng pag-load at pag-secure ng load sa taksi.

Ang isang elevator na nagsisilbi sa isang pangkat ng mga elevator ng pasahero ay dapat na pana-panahon, kasama ang binuo na ruta, na lampasan ang mga elevator na itinalaga sa kanya upang masuri ang kanilang kakayahang magamit at ang pagsunod ng mga pasahero sa mga patakaran para sa paggamit ng mga elevator.

Ang elevator operator ng isang ospital at (o) freight elevator na may internal control ay dapat:

• palaging nasa elevator car kapag pataas at pababa at idirekta ang kotse sa lugar ng pagtawag o pag-load (pagbaba ng karga);
• na nasa landing (loading) site kapag naglo-load (nagbabawas) ng taksi, upang subaybayan ang pagkakapareho ng paglo-load, pag-secure ng kargamento at hindi mag-overload sa elevator, pati na rin ang sabay-sabay na transportasyon ng mga tao at kalakal, maliban sa mga taong kasama ng kargamento;
• siguraduhin na ang mga tao sa isang elevator na kotse na nilagyan ng sala-sala sliding door ay hindi nakasandal sa mga pinto at hindi humawak sa kanila gamit ang kanilang mga kamay;
• huwag payagan ang mga hindi awtorisadong tao na magpatakbo ng elevator.

Ang lifter ay ipinagbabawal mula sa:

• umalis sa lugar ng trabaho, maliban sa mga kaso na may kaugnayan sa pagpapanatili ng mga elevator;
• payagan ang mga hindi awtorisadong tao na makapasok sa minahan, machine at block na mga silid ng elevator at iwanan ang mga silid na ito na naka-unlock, pati na rin ilipat ang mga susi sa mga silid na ito sa ibang mga tao (maliban sa mga tauhan na naglilingkod sa mga elevator na ito);
• mag-imbak ng mga dayuhang bagay sa makinarya at harangan ang mga silid;
• malayang pumasok sa bubong ng cabin at bumaba sa hukay ng elevator;
• upang simulan ang elevator sa pamamagitan ng direktang pagkilos sa mga device na nagbibigay ng boltahe sa electric motor circuit, pati na rin mula sa landing (loading) platform sa pamamagitan ng bukas na mga pinto ng minahan at ng cabin;
• hawakan ang bukas na mga live na bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan at gumagalaw (umiikot) na mga bahagi ng kagamitan;
• makagambala sa pagganap ng mga aparatong pangkaligtasan; "Malayang ayusin ang elevator at i-on ang mga control station device, gayundin ang paggamit ng elevator para sa iba pang mga layunin;
• gamitin ang elevator kung ang presensya o amoy ng usok (nasusunog) ay nararamdaman sa pasukan (kuwarto).

Ang mga pangkalahatang responsibilidad ng lifter at operator ay kinabibilangan ng mga sumusunod:

• kung ito ay natagpuan sa panahon ng inspeksyon at sa panahon ng pagbabago ng mga fault, ito ay kinakailangan upang patayin ang elevator, mag-post ng isang poster na "Ang elevator ay hindi gumagana" sa pangunahing landing floor, gawin ang kinakailangang entry sa log ng bawat shift ng ang mga elevator;
• kapag ang elevator car ay huminto sa pagitan ng mga sahig at ang pasahero ay hindi makapagsimula nito mula sa kotse, balaan ang mga tao sa loob nito upang hindi sila gumawa ng anumang mga hakbang upang makalabas sa kotse nang mag-isa, patayin ang elevator input device at ipaalam sa electromechanic tungkol sa malfunction. Sa kasong ito, ang elevator operator ng ospital at mga elevator ng kargamento na may panloob na kontrol ay dapat tumawag sa isang electromechanic o serbisyong pang-emerhensiya at huwag subukang lumabas ng taksi nang mag-isa;
• sa kaso ng isang aksidente o isang aksidente, kinakailangang patayin ang elevator, iulat ang insidente sa administrasyon ng may-ari ng elevator, isang electrician o sa serbisyong pang-emerhensiya, gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng isang aksidente o aksidente , kung hindi ito magdulot ng panganib sa buhay at kalusugan ng mga tao.

Sa pagtatapos ng trabaho, obligado ang operator ng elevator na ibigay ang mga susi sa makina (block) at lugar ng opisina sa susunod na shift, gawin ang mga kinakailangang entry sa journal, kung sakaling hindi umalis ang shift, ipaalam sa may-ari ng elevator at kumilos ayon sa kanyang mga tagubilin; sa one-shift operation, i-install ang elevator car sa pangunahing landing (loading) platform, i-lock ang swing door ng minahan, patayin ang elevator, gawin ang mga kinakailangang entry sa journal.

Mayroong mga sumusunod na pagkakamali kung saan dapat ihinto ang elevator:

• ang isang punong cabin ay nagsisimulang gumalaw na may bukas na pinto ng minahan o cabin, o isang walang laman - na may bukas na pinto ng minahan;
• mga pinto ng taksi na may awtomatikong drive na bukas kapag nagmamaneho o sa pagitan ng mga sahig;
• kapag pinindot ang call button, ang naka-load na taksi ay nagsisimulang gumalaw, ngunit ang walang laman na taksi ay hindi gumagalaw;
• ang cabin ay nagsisimulang gumalaw sa sarili nitong;
• kapag pinindot ang pindutan ng order, ang mga pinto na may awtomatikong drive ay hindi nagsasara, at kapag ang order ay naisakatuparan, hindi sila nagbubukas;
• ang taksi sa halip na umakyat ay gumagalaw pababa, o kabaliktaran;
• ang paglihis ng katumpakan ng paghinto ng cabin ay lumampas sa karaniwang halaga;
• ang cabin ay hindi tumitigil sa landing (loading) site kung saan ito tinawag o itinuro sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod;
• bukas ang mga pintuan ng minahan sa kawalan ng isang cabin sa landing nang hindi gumagamit ng isang espesyal na susi (aparato);
• kapag pinindot ang pindutan ng "Stop", ang taksi ay hindi hihinto;
• ang alarma mula sa taksi at ang tawag ng mga tauhan ng serbisyo ay hindi gumagana (para sa mga elevator ng kargamento at ospital);
• sa panahon ng pagpapatakbo ng elevator, ang labis na ingay, matalim na pagkabigla ay sinusunod, mayroong amoy ng pagkasunog;
• ang cabin o plataporma sa harap ng mga pintuan ng minahan ay hindi naiilaw;
• ang fencing ng cabin o shaft ay nasira;
• ang salamin ng viewing window sa mga pintuan ng minahan o cabin ay nasira;
• ang mga pusher ng mga elemento ng button ng pagtawag o pag-order ng mga device ay wala o sira at may access sa hubad na kasalukuyang-conducting bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan;
• ang mga istrukturang metal ng minahan ay pinasigla.

Ang mga elevator na nagseserbisyo sa elevator na nagkasala sa paglabag sa mga tagubilin sa produksyon ay mananagot para sa mga paglabag na ginawa alinsunod sa naaangkop na batas.

Ang paglisan ng mga pasahero mula sa elevator cabin ay isinasagawa ng isang electromechanic para sa mga elevator at isang elevator operator o dalawang elevator. Pinapayagan na gamitin ang operator ng dispatch center bilang pangalawang tao.

Bago lumikas ng mga pasahero, dapat mong:

• siguraduhin na ang mga pinto ng minahan ay sarado at naka-lock, ipakita ang poster na "Hindi gumagana ang Elevator" sa pangunahing landing floor (landing);
• itatag ang lokasyon ng cabin sa minahan, ang bilang ng mga pasahero, ang kanilang kagalingan, hilingin sa kanila na isara ang mga pintuan ng cabin nang mas mahigpit at pindutin muli ang pindutan ng order para sa susunod na palapag;
• ipaalam sa mga pasahero kung anong mga hakbang ang gagawin upang ilikas sila at na ang ilaw sa cabin ay maaaring mabawasan o pansamantalang patayin;
• bigyan ng babala ang mga pasahero na ipinagbabawal silang hawakan ang mga control device na matatagpuan sa taksi, buksan ang mga pinto ng pinto ng taksi, malapit sa pintuan at subukang lumabas ng elevator nang mag-isa;
• siguraduhin mula sa silid ng makina na walang maluwag sa mga lubid ng traksyon (sagging) sa gilid ng taksi. Kung mayroong isang malubay sa mga lubid ng traksyon, agad na ipaalam sa elevator electromechanical tungkol dito at huwag simulan ang paglisan;
• patayin ang input device sa machine room at maglagay ng poster na "Huwag i-on - nagtatrabaho ang mga tao";
• protektahan ang mga umiikot na bahagi ng elevator equipment na may mga inventory shield, kung marami sa kanila ang nasa machine room, o patayin ang lahat ng elevator sa panahon ng paglikas.

Kapag inililikas ang mga pasahero mula sa mga elevator na may mga hinged na pinto, ang elevator ay dapat:

• bitawan ang winch at paikutin ang manibela upang ilipat ang taksi sa antas ng pinakamalapit na landing area. Kinakailangang ilipat ang taksi sa pagitan ng 300 ... 400 mm;
• itakda ang taksi sa loob ng eksaktong hintuan, habang dapat i-unlock ng mekanikal na sangay ang lock ng pinto ng minahan;
• isara ang pinto ng machine room gamit ang isang lock at panatilihin ang susi sa iyo;
• buksan ang mga pinto ng minahan at ng cabin, siguraduhin na posible na ligtas na ilikas ang mga pasahero mula sa cabin, at isagawa ito.

Kapag inililikas ang mga pasahero mula sa isang elevator car na may awtomatikong door drive, ang elevator operator ay dapat:

• i-install ang manibela sa worm shaft ng gearbox, kung ito ay naaalis;
• bitawan ang winch at paikutin ang manibela upang ilipat ang taksi sa antas ng pinakamalapit na landing site, na mayroong isang aparato para sa pag-unlock ng awtomatikong lock ng mga pintuan ng minahan na may isang espesyal na susi (kinakailangan na ilipat ang taksi sa pagitan ng 300 ... 400 mm);
• i-install ang cab 200 ... 300 mm sa ibaba ng antas ng landing area, habang ang shaft door lock roller ay hindi dapat pumasok sa mechanical cut ng pinto ng taksi;
• preno ang winch at alisin ang manibela, kung ito ay naaalis;
• i-unlock ang awtomatikong lock ng pinto ng minahan gamit ang isang espesyal na susi, buksan ang mga pinto at ayusin ang mga ito gamit ang isang espesyal na rail (locking device) sa bukas na posisyon;
• mano-manong buksan ang mga flap ng pinto ng taksi at i-lock ang mga ito sa bukas na posisyon;
• siguraduhin na posible na ligtas na ilikas ang mga pasahero mula sa elevator car at isagawa ito;
• isara ang mga pinto ng taksi at baras.

Sa panahon ng paglisan, ipinagbabawal:

• buksan ang mga pinto ng pinto ng taksi sa pamamagitan ng manu-manong pag-ikot ng pulley o door drive belt;
• upang ilikas ang mga pasahero mula sa cabin, ang antas ng sahig na kung saan ay nasa itaas ng antas ng sahig ng landing area;
• gumamit ng mga wrenches, handle, hindi karaniwang mga lever, atbp. kapag inililipat ang taksi.

Sa mga elevator ng pasahero na may kapasidad na nagdadala ng 500 kg o higit pa, ang paglisan ng mga pasahero mula sa elevator car ay isinasagawa ng isang electromechanic sa mga elevator na may paglahok ng pangalawang tao (elevator operator, operator).

Ang isang elevator operator, sa kurso ng kanyang propesyonal na aktibidad, ay nagsasagawa ng isang pangunahing gawain - tinitiyak ang teknikal na kaligtasan ng pagpapatakbo ng mga elevator. Ang mga kwalipikadong espesyalista ay hinihiling ngayon sa lahat ng mga negosyo kung saan magagamit ang kagamitang ito. Ang paglalarawan ng trabaho ng lifter ay isang dokumento na malinaw na naglilimita sa mga tungkulin, karapatan at responsibilidad ng taong humahawak sa posisyon na ito.

Pangkalahatang mga probisyon ng dokumento

Ang seksyong ito ng mga tagubilin ay naglalaman ng eksaktong pamagat ng posisyon, inilalarawan ang mga kinakailangan para sa mga kandidato para sa posisyon at ang mga pangunahing probisyon. Gayundin, sa bahaging ito ng dokumento, ang kumpanyang nagtatrabaho ay naglilista ng lahat ng mga dokumento na dapat gabayan ng lifter sa panahon ng trabaho.

Ang paghirang at pagtanggal mula sa opisina ay isinasagawa sa pamamagitan ng utos ng pinuno ng negosyo. Kapag nag-aaplay para sa isang trabaho, ang aplikante ay hindi kailangang patunayan ang edukasyon at karanasan sa trabaho. Gayunpaman, ang isang kinakailangan ay ang pagkakaroon ng sertipiko ng tagapag-angat at isang pangkat ng kwalipikasyon para sa kaligtasan ng kuryente.

Ang paglalarawan ng trabaho ng lifter ay nagpapahiwatig na ang aplikante ay dapat malaman:

1. Ang disenyo ng elevator at ang pamamaraan para sa operasyon nito.
2. Mga panuntunan para sa paggamit ng lifting device.
3. Pagsusuri ng mga function, lokasyon at kakayahang magamit ng mga instalasyong pangkaligtasan at mga kagamitang pangkaligtasan.
4. Ang mga pamantayan ayon sa kung saan ang pagpapatakbo ng mga elevator ng pasahero at kargamento ay isinasagawa.
5. Mga hakbang sa kaligtasan habang nagtatrabaho sa mga de-koryenteng kagamitan.
6. Naka-iskedyul na araw-araw na inspeksyon ng mga elevator.

Ang pagtatrabaho bilang elevator operator ay nangangailangan din ng malinaw na kaalaman sa mga patakaran para sa paglilikas ng mga pasahero. Ang isang sinanay na lifter ay dapat ding makapagbigay ng pangunang lunas kung kinakailangan. Ang pangunahing patnubay sa trabaho ay ang kasalukuyang mga gawaing pambatasan ng bansa, mga panuntunan sa kaligtasan ng sunog at ang panloob na iskedyul ng paggawa ng negosyo.

Propesyonal na mga responsibilidad

Ang seksyong ito ng paglalarawan ng trabaho ng lifter ay naglalaman ng malinaw na impormasyon tungkol sa kung ano ang dapat gawin ng empleyado sa kurso ng kanyang trabaho. Ang mga tungkuling ito ay dapat makatulong sa manggagawa upang matupad ang mga gawain at layunin na itinalaga sa kanya.

Kasama sa pagtatrabaho bilang elevator operator ang:

1. Pagsubaybay sa paggamit ng mga elevator na ipinagkatiwala sa empleyado.
2. Pag-aalis ng mga maliliit na pagkakamali at malfunctions.
3. Pagsara ng elevator kung sakaling magkaroon ng emergency.
4. Tumawag ng isang espesyal na koponan upang alisin ang mga problema at malfunctions.
5. Paglikas ng mga tao sa sabungan.
6. Pagpapanatiling mga tala ng pagtanggap at paghahatid ng shift.

Kasama rin sa mga pangunahing tungkulin ng empleyado ang nakagawiang pagsusuri sa elevator. Sa panahon ng kaganapang ito, sinusuri ng manggagawa ang katumpakan ng paghinto ng taksi sa mga sahig ng silid, ang kakayahang magamit ng mga pindutan at mga kagamitan sa pag-iilaw. Gayundin, dapat suriin ng operator ng elevator kung gaano kahusay gumagana ang intercom.

Ang mga karapatan at responsibilidad ng lifter

Ang seksyon ng mga karapatan ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga kapangyarihan ng elevator operator, na ibinigay ng kasalukuyang batas sa paggawa, mga regulasyon at panloob na charter ng negosyo. Ayon sa mga dokumentong ito, ang operator ng elevator ay may karapatang magmungkahi ng mga pamamaraan para sa pagpapabuti ng trabaho sa pamamahala, upang makilala ang mga draft na desisyon ng mga tauhan ng pamamahala at dokumentasyon na direktang nauugnay sa gawaing isinagawa. Ang pangangailangan ng normal na kondisyon sa pagtatrabaho ay legal ding karapatan ng empleyado.

Sa seksyon ng responsibilidad, ang paglalarawan ng trabaho ng tagapag-angat ay nagpapahiwatig kung aling mga paglabag ang matatanggap ng empleyado ng mga parusa. Ang mga pangunahing punto na sinusundan ng parusa ay ang kabiguan o masamang pananampalataya upang maisagawa ang mga gawaing itinalaga sa empleyado. Ang mga hangganan ng parusa ay itinatag ng batas na kriminal, sibil at paggawa na ipinapatupad sa bansa.

Paano isinasagawa ang inspeksyon ng elevator?

Kapag sinusuri ang mga elevator na ipinagkatiwala sa manggagawa bawat shift, ito ay nagkakahalaga ng pagsunod sa isang malinaw na algorithm, na binibigyang pansin ang pinakamahalagang punto. Ang pamamaraan ng inspeksyon ay inilarawan sa mga dokumento ng regulasyon na namamahala sa gawain ng empleyado, halimbawa, sa paglalarawan ng trabaho.

Ang inspeksyon ng elevator ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Gayundin, dapat tiyakin ng tagapag-angat na ang lahat ng mga palatandaan ng babala, mga panuntunan para sa ligtas na operasyon ng elevator at mga palatandaan ng direksyon ay naroroon. Ang lahat ng mga resulta na nakuha sa panahon ng inspeksyon ay dapat na naitala sa naaangkop na journal.

Ano ang hindi dapat gawin ng mga manggagawa?

Ang mga paglalarawan sa trabaho ay higit pa sa dapat gawin ng isang empleyado. Ang isang mahusay na draft na dokumento ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng isang bilang ng mga partikular na pagbabawal, ang paglabag nito ay maaaring maging dahilan para sa pagkolekta o iba pang uri ng parusa ng manggagawa.

Hindi dapat gawin ng elevator operator para sa pagseserbisyo sa mga elevator ang sumusunod:

1. Umalis sa lugar ng trabaho nang hindi na kailangang i-serve ang mga elevator na ipinagkatiwala sa kanya.
2. Magbigay ng access sa makinarya at harangan ang mga silid sa mga hindi awtorisadong tao, iwanan ang mga kuwartong ito na naka-unlock o ibigay ang mga susi sa mga hindi awtorisadong tao.
3. Gumamit ng makinarya at harangan ang mga silid para sa pag-iimbak ng mga dayuhang bagay.
4. Gumawa ng maling pagsisimula ng elevator (sa pamamagitan ng pagkilos sa hardware na responsable sa pagbibigay ng boltahe, o sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga pinto, cabin at shaft mula sa mga landing site).

Kasama rin sa listahan ng mga pagbabawal para sa elevator ang paghawak sa gumagalaw o bukas na mga live na bahagi ng elevator, pag-aayos ng sarili sa elevator at pagkagambala sa pagpapatakbo ng mga safety device. Dapat ding tandaan na ang maling paggamit ng elevator ay isa ring ipinagbabawal na aktibidad.

Ano ang mga patakaran para sa ligtas na operasyon ng mga elevator?

Ito ay isang dokumento ng regulasyon, na isang hanay ng mga patakaran, pamantayan at mga kinakailangan na nagsisiguro sa normal na paggana at karagdagang operasyon ng mga elevator. Ang mga nauugnay na seksyon ng mga patakaran ay naglalarawan sa mga prinsipyo ng disenyo, konstruksiyon at pagpapatakbo.

Konklusyon

Ang isang lifter ay isang medyo responsableng propesyon. Hindi lamang ang kakayahang magamit ng kagamitan, ngunit kung minsan ang buhay ng ibang tao ay nakasalalay din sa kalidad ng pagganap ng mga agarang tungkulin. Ito ay pinag-uusapan sa lahat ng mga kasalukuyang kurso para sa mga lifter. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pag-alam at pag-alala sa lahat ng mga patakaran at subtleties ng trabaho, na madalas na inireseta sa mga paglalarawan ng trabaho.