Przyjrzyjmy się jak znane procesy działają od drugiej strony na przykładzie firmy VipUber.

Irina Cherepanova, dyrektor ds. rozwoju narzędzia do tworzenia witryn biznesowych uKit, rozmawiała z właścicielami firmy pośredniczącej Uber.

Spotykamy się w Starbucks na wschodzie Moskwy. Kawiarnia niedaleko metra to jeden z punktów, z którego prowadzi interesy dwóch młodych, około dwudziestotrzyletnich mężczyzn. Zaczęli zapraszać kierowców do Ubera niecały rok temu. Swoją obecną kadrę, liczącą 40 aktywnych taksówkarzy, nazywają „przeciętną” jak na małych pośredników w stolicy.

„Nie ma pieniędzy, ale trzymaj się”: pierwsze inwestycje

Evgeny i Ilya są przyjaciółmi ze szkoły i „przymusowymi” przedsiębiorcami. Pierwszy pracował w prywatnej firmie, ale w czasie kryzysu firma została zamknięta. Drugi po studiach nie mógł znaleźć dobrze płatnej pracy na kierunku inżynierskim.

Ilia i Jewgienij

„Myśleliśmy o naszym biznesie już od czasów studenckich. Próbowaliśmy na przykład przewieźć używane samochody z Europy. – mówi Jewgienij. „Ale pod koniec 2014 roku ze względu na kurs walutowy stało się to mało opłacalne”.

Młodzi ludzie zaczęli szukać nowej niszy. Model „taksówka przez aplikację” przyciągnął ich zarówno jako zwykłych użytkowników, jak i przedsiębiorców. Prawie wszystkie transakcje z kontrahentami można prowadzić zdalnie. A próg wejścia wydawał się niski.

« Nie zwracaliśmy się do Yandexa i Getta: trzeba do nich przyjechać z tuzinem lub dwoma maszynami. W Uberze na początek wystarczyło mieć rachunek bieżący i osobowość prawną, aby móc zawierać umowy z wykonawcami – mówią założyciele. „Kierowca potrzebuje planu z pośrednikiem, aby nie zawracać sobie głowy rejestracją własnego indywidualnego przedsiębiorcy i szybko uzyskać licencję na taksówkę, jeśli jej nie posiada.”

Na początek chłopaki wyciągnęli ze swoich oszczędności 170 tysięcy rubli. W budżecie utworzono rezerwę, aby zachować bezpieczeństwo. Przykładowo 100 tys. przeznaczono na wypłatę wynagrodzeń kierowcom na wypadek opóźnień w przekazywaniu pieniędzy.

Pierwsze wydatki to:

• Za rejestrację spółki LLC (z działalnością taksówkarską wskazaną w OKVED) - 4800 rubli,
• Aby otworzyć konto w Promsvyazbank - 5000 za otwarcie konta i poświadczenie dokumentów plus około 1000 miesięcznie za utrzymanie;
• Aby utworzyć i utrzymać witrynę - sami zmontowaliśmy witrynę za pomocą kreatora, zapłaciliśmy 2700 za funkcjonalność premium i 600 rubli za domenę na rok z góry;
• Za funkcjonalność płatną – 1500 miesięcznie;
• Za płatną funkcjonalność HeadHunter - 1000 miesięcznie za publikację ogłoszeń o pracę i 3000 za dostęp do bazy kandydatów;
• Na wydatki dla kierowców – 20 tys. (płatności z Ubera następują raz w tygodniu, a gdy samochód właśnie odjeżdża, kierowca czasami potrzebuje kaucji: za benzynę, pranie itp.).

Podłączenie do samego systemu odbyło się w dwóch etapach. Po pierwsze zdalnie: wystarczyło wysłać dokumenty do firmy i dane do konta. „Po kontroli zostaliśmy zaproszeni do biura Ubera, wymieniliśmy umowy i szczegóły, otrzymaliśmy konto partnerskie, na którym można było wprowadzać wnioski o łączenie wykonawców i otrzymywać raporty” – wspominają chłopaki. Tylko wtedy potrzebne było spotkanie: od tego czasu wszystkie sprawy załatwia się przez Internet.

Wspólna znajomość zaczęła prowadzić księgowość przedsiębiorców. Pierwszy kierowca przybył tydzień po starcie. Pierwsze pieniądze dotarły po dwóch tygodniach.

„Użytkownicy VK nie bombardują Ubera”: przyciąganie kierowców

Pod koniec drugiego miesiąca chłopaki mieli już 15 kierowców. Najpierw dołączyli taksówkarze z doświadczeniem, potem zwolnili menadżerów prywatnych firm, zwolnieni urzędnicy, a nawet były policjant. Obecnie kierowców dzieli się na dwie kategorie: połowa to ci, którzy taksują zawodowo i stale; połowa korzysta z Internetu kilka razy w tygodniu, aby zarobić dodatkowe pieniądze.

Pierwszy kanał, który działał dobrze stał się Avito. „Ogłoszenie o pracę dla kierowcy można tam zamieścić w dwóch działach – zarówno jako ogłoszenie o pracę, jak i jako usługa. Ma swój własny kontekst i retargeting. Ponadto co dwa tygodnie nadal wybieramy nowe ogłoszenia od kandydatów i dzwonimy do osób. Ale konwersja jest dość niska, około 5%. Nie każdy jest gotowy na pracę z aplikacją.”

Ze względu na ciągłe pytania do Avito chłopaki musieli pilnie opracować witrynę: stworzyć FAQ, opublikować przykłady dokumentów do połączenia, wiadomości o Uberze i artykuły o tym, dlaczego bycie ich kierowcą jest dobre. Według Ilyi, która zajmowała się wszystkimi kwestiami cyfrowymi, drobne aktualizacje mają miejsce po prawie każdym telefonie od kandydatów.

„Weszliśmy na publiczne strony z płatnymi postami na temat niedrogich zagranicznych samochodów, Próbowaliśmy retargetingu, ale straciliśmy tylko budżet. Wygląda na to, że użytkownicy VKontakte nie bombardują Ubera, mówi Ilya. – Inaczej jest w przypadku forów taksówkarzy. Łatwo spotkać się tam z negatywnymi opiniami, także ze strony konkurencji: mówią, że to handlarze. Przecież pobieramy od zamówień od 7 do 4 procent, w zależności od doświadczenia kierowcy, częstotliwości z jaką przychodzi do sieci i kanału, którym przyjechał...”

Negatywna postawa wobec pośredników na nieoficjalnym forum

Kłusownictwo daje najwyższą konwersję. Wygląda to tak: Ilya dzwoni po samochód i próbuje nakłonić kierowcę do rozmowy podczas podróży. Jeśli można dowiedzieć się, w jakich warunkach dana osoba pracuje, oferuje prowizję w wysokości 4%. Według niego zainteresowanie wykazuje co trzeci kierowca.

Aby przejść z jednego pośrednika na drugiego, kierowca musi jedynie napisać krótki list do rosyjskiego przedstawicielstwa Ubera i poczekać 1-3 dni na ponowne połączenie.

Praca z kierowcami: przepisy i problemy

Konkurenci nie pozostają zadłużeni. Proces rekrutacji wygląda następująco: kierowca przesyła wniosek i dokumenty do pośrednika, następuje sprawdzenie danych, a osoba zostaje dodana do kolejki na rozmowę kwalifikacyjną w Uberze. Za dwa, trzy dni powinien pojawić się na spotkaniu.

„Kiedyś otrzymaliśmy wiele wniosków, które przekazaliśmy dalej – ale prawie żaden z kierowców nie przyszedł na spotkanie. Dla ostrzeżenia konto naszego partnera zostało zablokowane na dwa tygodnie” – mówi Evgeniy.

Jeśli rozmowa kwalifikacyjna przebiegnie pomyślnie, kierowca otrzymuje konto w aplikacji Uber, podpisuje umowę z pośrednikiem i może połączyć się z internetem.

Aplikacja sterownika

Drugim kluczowym punktem po zatrudnieniu jest wsparcie techniczne dla kierowców na linii. Ilya przejął kontrolę. Głównym problemem dla początkującego jest zrozumienie systemu.

Chłopaki mówią: „Dzisiaj podczas rozmów kwalifikacyjnych często odtwarzają film, który wyjaśnia, jak korzystać z aplikacji kierowcy. Wydaje się, że osoba wszystko rozumie, ale kiedy wyrusza w trasę, mogą pojawić się pytania. Zdarza się też, że po aktualizacji aplikacji pojawiają się błędy – znika przycisk lub coś innego. Są one natychmiast poprawiane, ale trudno to rozgryźć, gdy ktoś dzwoni do Ciebie z , a masz iPhone'a. Dlatego zastanawiamy się nad przejściem wszystkich na jeden model smartfona.”

Chłopaki dokonali już jednego „przelewu”: aby przyspieszyć płatności, wydali wykonawcom karty Tinkoff i sami przenieśli tam firmę.

Standardowa umowa pomiędzy pośrednikiem a wykonawcą

Tydzień z Uberem zaczyna się i kończy w każdy poniedziałek dokładnie o godzinie 04:00.Środki odpisane z kart pasażerskich są początkowo gromadzone przez firmę. Raz w tygodniu wysyła kierowcom i pośrednikom szczegółowe zestawienie zamówień i przekazuje zarobki pomniejszone o swoją prowizję.

Prowizja w systemie oficjalnie wynosi 20%, ale część z niej trafia na premie dla kierowców: za pracę w godzinach szczytu i w strefach szczytowych.

„Premie zazwyczaj pokrywają połowę prowizji Ubera i więcej” – mówi Evgeniy. Sądząc po forach i blogach innych pośredników, dzieje się tak, gdy prowizja jest całkowicie kompensowana przez bonusy. Na razie wygląda to na inwestycję w .

Po otrzymaniu środków na konto partnerzy odliczają swój procent, a resztę przesyłają wykonawcom.

Oprócz premii z usługi, w zatrzymaniu kierowców pomagają „komplementy” od pośrednika: na przykład zniżki na myjnie samochodowe i konserwację w serwisach samochodowych.

Evgeniy mówi: „Pracując w firmach sprzątających i salonach samochodowych, mogę powiedzieć, że koszt zwykłej usługi myjni samochodowej jest niski, a w przypadku czyszczenia chemicznego jeszcze niższy. Pojechaliśmy i zgodziliśmy się z jednym z punktów na wschodzie stolicy. Serwis samochodowy może obniżyć marżę na myjni, ale przypływ klientów jest gwarantowany: kierowcy muszą regularnie czyścić wnętrze, a całe auto musi być czyste – taka jest zasada.”

Zasady i perspektywy

Inwestycję udało nam się zwrócić już na początku czwartego miesiąca: W tym czasie z partnerami współpracowało już 30 kierowców. Potem pojawiły się zyski: na święta Nowego Roku Uber podniósł cła i tymczasowo zamknął rejestrację nowych samochodów. Ale potem nastąpiła cisza. Obydwaj partnerzy przyznają, że rynek jest bardzo konkurencyjny i bez większych inwestycji trudno na nim utrzymać pozycję i rozwijać się.

„Próbowaliśmy zaoferować Uberowi udział w rozwoju regionalnym – że pojedziemy dla nich do nowego miasta, ustalimy wszystkie procesy. Ale nie działają na zasadzie franczyzy. Sama firma otwiera biura w miastach i uruchamia tam pierwszych pośredników. I trudno jest dotrzeć do ich liczby” – mówi Evgeniy.

Niedawno chłopaki dowiedzieli się, że część ich kierowców będzie tego lata pracować na południu. Teraz otwierają oddział w Soczi, gdzie już działa Uber – liczą na gwałtowny wzrost turystyki krajowej latem i napływ narciarzy zimą.

Kierowca lub partner zarejestrowany w jednym mieście nie może po prostu odebrać i rozpocząć pracy w innym: musi zarejestrować nową osobę prawną i powiązać z nią samochody. Ogólnie rzecz biorąc, należy ponownie przejść cały proces uruchamiania.

Drugą rozważaną przez nich opcją skalowania jest Europa Wschodnia: od czasów działalności w zakresie transportu samochodowego nadal mają znajomych w Warnie w Bułgarii.

Jak przyciągnąć kierowców do usługi? Zastanówmy się, czego potrzebuje kierowca. Chce wybrać dogodny dla siebie harmonogram pracy, akceptowalną prowizję za wysyłkę i oczywiście dużą liczbę zamówień.

Oczywiście łatwiej jest zapewnić wszystkim kierowcom takie same warunki, w przeciwnym razie będzie zamieszanie.

Jakie jednak są konsekwencje braku indywidualnych warunków pracy? Kierowcy będą wyjeżdżać w poszukiwaniu odpowiednich warunków, wzrośnie odsetek nieodebranych zamówień, a klienci zwrócą się do konkurencji.

Jednak nie każdy pakiet oprogramowania umożliwia skonfigurowanie różnych zmian dla kierowców.

Dlatego wybierając pakiet oprogramowania, upewnij się, że możesz skonfigurować indywidualne obliczenia z kierowcami i elastycznymi opcjami zmian.

Zmiany dla kierowców

Każdy kierowca ma inną sytuację życiową. Niektórzy pracują na zmiany tylko wieczorami lub w weekendy, inni natomiast są gotowi pracować po 12 godzin dziennie.

Jeśli wszyscy będą musieli pracować 12 godzin z rzędu, tracisz ogromną liczbę kierowców, którzy mogliby przewozić Twoich klientów.

Jakie mogą nastąpić zmiany?

Zmiany godzinowe
Czy kierowcy chcą pracować 3-4 godziny dziennie? Twórz dla nich zmiany godzinowe ze zwiększonym procentem dostarczonych zamówień.

Nieograniczony
Dla stałych kierowców utwórz nieograniczoną liczbę zmian trwających 8 lub 12 godzin z nieograniczoną liczbą zleceń.

8 godzinne zmiany
Zmiany 8-godzinne ze stałym procentem zrealizowanego zamówienia.

Twórz różne opcje zmian, aby przyciągnąć maksymalną liczbę kierowców!

Rozliczenia z kierowcami

Dlaczego potrzebne są indywidualne obliczenia?

Jeśli chcesz, aby kierowcy nadal jeździli pojazdami premium. Możesz obniżyć dla nich koszty zmian lub obniżyć prowizję za wysyłkę.

Lub na przykład otwierasz taksówkę w małym mieście, w którym kierowcy mają mniej zamówień. Następnie zwiększ dla nich prowizję i zmniejsz ją dla kierowców z dużych miast.

Czy masz grupę kierowców, którzy jako pierwsi widzą zlecenia? Pozwól innym płacić za stały lub tymczasowy dostęp do tej grupy.

Sytuacje mogą się różnić. Elastyczny system płatności pozwala rozwiązać różne problemy: od zatrzymania kierowcy po optymalizację kosztów. A wszystko to można zrobić za pomocą tylko jednego programu.

Często piszą na osobności i pytają o coś takiego: „Jestem z małego miasteczka, mamy tylko 5-6 taksówek. Zastanawiam się nad otwarciem własnej dyspozytorni, kupnem ładnej tablicy rejestracyjnej i przyjmowaniem kierowców z prawem jazdy. Jak promować usługi taksówkarskie, gdzie się reklamować, aby zarówno klienci dzwonili, jak i kierowcy przyjeżdżali?”
W tym artykule postaram się odpowiedzieć na te pytania, aby nie tracić czasu za każdym razem na wyjaśnianiu wszystkiego każdemu, kto aplikuje.

Najpierw zadajmy właściwe pytanie: reklama nowej usługi taksówkarskiej jest potrzebna zarówno klientom, jak i kierowcom!
Taksówka ze względu na swoją specyfikę zarabia na kierowcach (planowych, lotniczych) i świadczy usługi pasażerom. Zauważam, że wraz z pojawieniem się takich potworów jak Saturn, Maxim i innych graczy sieciowych trudno jest teraz otworzyć sterownię nawet w małym mieście - jest duża konkurencja, stawki dla kierowców są obniżone i jest więcej trudne dla nowicjuszy.

Jednak w mojej sąsiedniej wiosce jest przykład tego, jak taksówka zaczęła działać i nadal działa, a nawet wykupiła konkurenta - mówimy o Dimie Glukhovie z Yak-Bodier i jego usłudze „Szybka taksówka”. Nawiasem mówiąc, wzięli udział w naszym ubiegłorocznym proteście przeciwko ustawie federalnej 69 i przyczynili się do naszej walki - patrz zdjęcie

Nawiasem mówiąc, naprawdę mam nadzieję, że Dima znajdzie czas i udzieli wywiadu dla tej strony - jego doświadczenie przyda się wielu, ponieważ Gdy otworzył serwis, udało mu się także wycisnąć pieniądze od państwa.

Jednak dygresujemy: interesuje nas .

4) materiały informacyjne (kalendarze, notesy, długopisy)

5) karty rabatowe

Teraz o każdym typie bardziej szczegółowo.

1) reklama na billboardach i tablicach miejskich- Jest to średnio skuteczny rodzaj reklamy. Duże billboardy są zauważalne, ale dlaczego ich skuteczność może być niska? Po pierwsze, billboardów jest dużo - jest duża konkurencja: jeśli w mieście będzie 1000 billboardów, to Twoje 2-4-7 po prostu zgubi się wśród innych! Dlatego moim zdaniem w przypadku nowej usługi taksówkowej nie warto polecać wydawania pieniędzy na billboardy - bo po drugie, jest to drogi środek transportu: strona „A” w półmilionowym mieście będzie kosztować od 9 do 13 tys. miesiąc + wydruk banera + montaż.

Małe formaty to inna sprawa: tablice miejskie, banery na przystankach – tutaj ceny są kilkukrotnie niższe, a efekt bardzo dobry. Ludzie ciągle stoją na przystanku i wpatrują się w Twoją reklamę, która po pierwsze jest duża (zwykle baner zajmuje całe stoisko informacyjne lub boczną powierzchnię kiosku), a po drugie czas kontaktu jest długi (od 5 do 20 minut oczekiwania na autobus). Nowej usłudze można więc polecić tablice miejskie (małe konstrukcje reklamowe wzdłuż ulic, średnio 1,2 na 2,2 m) i reklamy na przystankach autobusowych – są skuteczne i tanie. Wadą jest to, że jest to bardziej ukierunkowany efekt w porównaniu do billboardu.

2) Reklama na samochodach i warcaby— prawie wszystkie główne usługi zmuszają kierowców do naklejania na samochody winylowych naklejek. Mam na myśli „przymusowe” – nie da się w 100% zmusić samochodu do oklejenia, ale pracownicy zdecydowanie zalecają oklejenie i uzasadniają to ekonomicznie (niższy plan, wyższy priorytet). Dlaczego?

Tak, ponieważ jest to bardzo skuteczne: jeśli ktoś widzi na drogach samochody określonej usługi - w korku, z autobusu, idąc ulicą - to ta usługa istnieje dla niego. Bardzo trudno jest promować swoje usługi na samochodach bez nazwy i za pomocą standardowej małej żółtej kratki. Dlatego warto w 100% polecić nowe usługi oklejania samochodów. Mogą to być arcydzieła, jak na przykład serwis 434343. A może po prostu duży numer na drzwiach – tutaj ważne jest, aby osoba zapamiętała numery Twojego telefonu i nic więcej! Dlatego warcaby powinny być duże i zawierać numer telefonu (dla kontrastu również duży).

3) Sprawa transferowa- To pierwszy rodzaj reklamy, która bardziej koncentruje się na kierowcach niż na pasażerach. Zwykle rozdają długopisy, notesy i formularze pełnomocnictw (moim zdaniem najskuteczniejsze). Kierowcy otrzymują to wszystko za darmo w biurze – a skoro z tego korzystają, widzą to także ich znajomi, współpracownicy itd. Dzięki temu inni kierowcy będą wiedzieć, że istnieje taka usługa jak np. taksówka 606060. Nawiasem mówiąc, za pomocą bezpłatnych formularzy pełnomocnictwa usługa ta otrzymała dziesiątki sterowników - w końcu formularz pełnomocnictwa ma długi cykl użytkowania (3-6-12-36 miesięcy, w zależności od tego, jak długo). I duża liczba ludzi to widzi. Dlatego posiadanie własnych kalendarzy, długopisów, notatników (swoją drogą firmy taksówkarskie okresowo dają je pasażerom - na święta, Nowy Rok itd.), pełnomocnictw itp. jest niedrogie i przyjemne. Szczególnie podobały mi się dokumenty autoryzacyjne, po prostu wynajmuję samochody, a nowy kierowca zawsze musi wystawić dokument autoryzacyjny, ale kosztują 5-7 rubli i zawsze nie są pod ręką. I tak od razu wziąłem paczkę - i dostałem ją na 2-3 miesiące z góry. To prawda, że ​​odręczne poświadczenia zostały obecnie zniesione. Jednak zdjęcie:

4) Kreatywna reklama— tutaj uwzględniam niestandardowe rodzaje reklam. Reklama na asfalcie (numer taksówki Maxim 77-77-77) jest bardzo tania i bardzo skuteczna: umieszczamy ją na zatłoczonych skrzyżowaniach – ludzie cały czas patrzą pod nogi i widzą nasz numer. Doskonałym przykładem kreatywnej reklamy jest wybrzuszana Wołga GAZ-21 (po renowacji) w służbie 43-43-43 - służy do przejazdów weselnych i okresowo pracuje na linii, obsługując zwykłych klientów. Jednocześnie po bokach znajdują się naklejki, a na dachu warcaby z numerami serwisowymi. Jest tylko jeden w całym mieście i jest bardzo zauważalny wśród eleganckich zagranicznych samochodów.
Lubię też komunikację miejską, oklejoną reklamami firm - autobusy LiaZ, Nefaz i inne. Reklama na bokach autobusu nie jest bardzo droga – od 2 do 4 tys. miesięcznie, działa bardzo długo i jest bardzo skuteczna: na całej trasie „bydlęcej ciężarówki” ludzie widzą, że „Taxi 43-43” -43 idzie do ciebie.” Nawiasem mówiąc, taksówka Maxim zawarła również umowę na reklamę na bokach autobusów w Iżewsku - ze STEF CJSC są to linie 18,39,49 i inne (używane długie koreańskie autobusy). Brawo, są na dobrej drodze.

7) i wreszcie – strona internetowa.
Tutaj wszystko nie jest bardzo proste - możesz zrobić witrynę z wizytówkami, ale będzie to mało przydatne. Ponownie, utworzenie drogiej witryny projektanta i umieszczenie jej w TOP-3 Yandex, płacenie za Yandex-Direct, udział w kampanii reklamowej Google AdSence to także nie to samo, ponieważ bardzo rzadko szuka się usługi telefonicznej za pośrednictwem Internet. Zwykle znajduje się w pamięci (i temu właśnie poświęcona jest reszta tego artykułu). Jednak potrzebna jest strona internetowa i własny system informatyczny.
Wyjaśnię: obecnie około 15% wszystkich zamówień składanych jest przez Internet. W dużych miastach liczba ta jest wyższa (w Moskwie popularna jest taksówka Yandex), w małych miastach jest niższa. Dlatego jeśli jesteś w dużym mieście, jesteś dużą firmą sieciową z oddziałami w kilku miastach - musisz pomyśleć o usłudze dla Internetu.
Obsługa jest tu dwukierunkowa – dla klientów i dla kierowców. Klient może zamówić taksówkę przez internet, samodzielnie wybierając samochody znajdujące się obok niego – w tym celu należy zainstalować na swojej stronie odpowiedni program. W Iżewsku usługa 900-373 (Saturn) ma taki program (w pewnym sensie) „Taxi 373” - i jest popularny.
Z drugiej strony nie jest tajemnicą, że niemal wszyscy kierowcy otrzymują obecnie polecenia za pośrednictwem komunikatorów – a także korzystają do tego z programu (najczęściej na Androidzie). Jest wiele pytań i nieporozumień na temat instalacji programu, usterek, aktualizacji i nowych wydań, nudzi Cię wyjaśnianie wszystkim, dlatego wygodnie jest mieć stronę internetową/forum/blog, aby ludzie mogli tam znaleźć odpowiedzi - to zmniejsza obciążenie dyspozytorów i liczbę nieporozumień. Dlatego strona jest bardziej potrzebna jako platforma do zamawiania taksówki online, pobierania aktualizacji programów i komunikacji między kierowcami a kierownictwem. Jak możesz sobie wyobrazić, jest to dalekie od strony, o której początkujący mógłby pomyśleć na samym początku.
Moim zdaniem najlepsze jak dotąd rozwiązanie w tym obszarze zaoferowały dwie firmy: Maxim (posiadają świetnego bloga o taksówkach firmowych) oraz Service 900-373 (możliwość zamówienia taksówki przez Internet).

Proszę bardzo! Na tym chciałbym zakończyć odpowiedź na pytanie: „Jak powinna wyglądać reklama usługi taksówkarskiej?” Jak widać nie ma jednoznacznej odpowiedzi i wiele zależy od budżetu. Ale najważniejsze jest to, że praca taksówkarska ma wiele specyfiki, dlatego nie wszystkie standardowe rozwiązania sprawdzają się w tym obszarze. Zostaw swoje pytania i napisz uzupełnienia w komentarzach, jeśli uważasz, że coś tu nie zostało powiedziane.

Kochani, nie dajmy się zwariować w Internecie! Sugeruję otrzymywanie powiadomień e-mail o publikacji moich nowych artykułów, dzięki czemu zawsze będziesz otrzymywać nowe artykuły. , Proszę.

Wszyscy wiemy, że czas to pieniądz, więc jeśli chcesz wycisnąć przydatne informacje na jakiś temat, a nie masz czasu na przeczytanie całej witryny, polecam zakup książki « » .
Książka zawiera i systematyzuje wszystkie informacje o tym, jak zarabiać, wynajmując samochód jako taksówkę, jeżdżąc własną taksówką, czy tworząc dyspozytornię. Tylko doświadczenie i praktyka, bez wody.

Jak zarabiać na taksówce: 4 sposoby na zarobienie pieniędzy + ile naprawdę możesz na tym zarobić + 5 wskazówek, jak uzyskać stabilne zamówienia + 3 opcje dodatkowego zarobku.

Nadszedł czas, gdy ludzi posiadających samochody jest o wiele więcej niż osób pracujących. Często samochód stoi bezczynnie w garażu i nie przynosi żadnej korzyści właścicielowi.

Ale możesz na tym zarobić i utrzymać rodzinę.

Istnieje wiele sposobów na zarabianie na własnym samochodzie, ale opowiemy Ci o tym jak zarobić na taksówce: co należy wziąć pod uwagę i jaka jest opłacalność.

4 sposoby na zarabianie pieniędzy w taksówce

Czasy, gdy słowo „taksówka” oznaczało codzienny postój na stacji lub w centrum miasta w oczekiwaniu na klienta, już dawno minęły.

Przyjrzyjmy się, co się dziś zmieniło i jak zarabiać na taksówce.

Metoda numer 1. Prywatny kierowca.

Aby zarabiać na taksówce, będziesz potrzebować:

• samochód;
• specjalna szachownica do samochodu lub inne znaki identyfikacyjne.

Metoda polega na tym, że będziesz szukać klientów na własną rękę.

Aby znaleźć pasażerów, musisz stać w zatłoczonych miejscach:

• w pobliżu restauracji, klubów, pubów wieczorami;
• blisko przystanków autobusowych w godzinach porannych;
• w weekendy blisko centrów handlowo-rozrywkowych;
• blisko dworców kolejowych, lotnisk;
• w pobliżu szpitali, przychodni, przychodni itp.

W takich miejscach znalezienie klienta i zarobienie pieniędzy to kwestia zaledwie kilku minut. Ale jest jedno „ale”. Konkurs.

Często wszystkie aktywne „miejsca” są już rozdysponowane wśród taksówkarzy i zajęcie miejsca nie jest już takie proste.

W najlepszym przypadku będziesz musiał podzielić się swoimi zarobkami np. z ochroniarzami placówek, którzy będą dzwonić do Ciebie po klientów, w najgorszym przypadku konflikty z pobliskimi właścicielami taksówek są gwarantowane.

Zalety metody:

1. Elastyczny grafik pracy bez standardów.
2. Możesz użyć prawie każdego samochodu, który ma mniej lub bardziej reprezentacyjny wygląd.

Wady tego typu zarobku w taksówce:

1. Jeśli nie ma ustalonej bazy klientów, dość trudno jest znaleźć regularne zamówienia, więc przestoje są gwarantowane.
2. Istnieje duża konkurencja, która często jest nieuczciwa.
3. Ryzyko szkód materialnych ze strony innych taksówkarzy.

Jeśli chcesz, aby Twój samochód był bezpieczny i zdrowy, zalecamy pomyśleć o innych sposobach zarabiania pieniędzy na taksówce.

Metoda numer 2. Współpraca z dyspozytorem serwisu taksówkowego.

Od razu zastrzegajmy, że metoda ta cieszy się największą popularnością w dużych miastach naszego kraju.

Aby rozpocząć, będziesz potrzebować:

• samochód;
• smartfon lub tablet;
• specjalna aplikacja, którą należy zainstalować na swoim gadżecie.

Twoja współpraca z spedycją taksówek rozpoczyna się od umowy, w ramach której otrzymujesz specjalną aplikację do pobrania i nadawany jest unikalny numer.

Będziesz musiał podać swoje imię i nazwisko oraz numer telefonu, a także markę, kolor i numer rejestracyjny samochodu.

Przyjazd do taksówki i podpisanie jakichkolwiek dokumentów jest całkowicie dobrowolny, jest to raczej wyjątek. Wniosek można złożyć on-line lub telefonicznie.

Jak tylko zaczniesz, uruchom pobraną aplikację i wybierz swój sektor - a powiadomienia o możliwych zamówieniach zaczną pojawiać się na Twoim smartfonie.

Jeśli odpowiada Ci zamówienie, akceptujesz je i podajesz. I tak dalej w kółko.

Sam decydujesz, jak długo dziennie pracować, aby zarobić na taksówce, ale za każde zamówienie musisz zapłacić firmie spedycyjnej prowizję (około 10%).

Często można to zrobić za pośrednictwem terminala samoobsługowego. Jeśli tego nie zrobisz, nie będziesz otrzymywać kolejnych zamówień.

Zalety metody:

1. Nie musisz sam szukać klientów.
2. Możliwość wyboru bardziej odpowiednich i opłacalnych zleceń.

Wady:

1. Taryfy przewozowe ustalane są przez firmę spedycyjną.
2. Konieczność dzielenia się dochodami.
3. Jeśli nie masz licencji, grozi Ci kara w wysokości 30 000 rubli.

Metoda nr 3. Legalne zarabianie na taksówce.

Zgodnie z ustawą nr 69 z 2011 r. do legalnego zarobku w taksówce konieczne jest tzw. licencja.

Co będzie Ci do tego potrzebne:

Cena licencji w każdym regionie może się różnić, ale średnio wynosi od 5 do 10 tysięcy rubli.

Ponadto na kierowcę i pojazd nakładane są następujące wymagania:

1. Doświadczenie w prowadzeniu auta 5 lat.
2. Wymagane są następujące atrybuty taksówki:
   • taksometr;
   • latarnia dachowa pomarańczowa (żółta), zdejmowana;
   • pas szachownicy (kwadraty w kontrastowym kolorze, ułożone we wzór szachownicy).

Możesz użyć pasków magnetycznych lub przymocować kilka kwadratów do drzwi.

Tym samym za miesiąc i maksymalnie 10 000 rubli możesz zacząć legalnie zarabiać na taksówce. To, jak będziesz szukać klientów, zależy od Ciebie.

Zalety metody:

1. Nie musisz bać się kontroli, mandatów i odpowiedzialności.
2. Masz wybór w jaki sposób szukać klientów.

Wady:

1. Dodatkowe koszty licencyjne i podatkowe.
2. Licencję należy odnawiać co 5 lat.
3. Pojazd należy doprowadzić do zgodności.
4. Zyski są pomniejszane z powodu podatków.

Metoda numer 4. Zarabiaj na taksówce, korzystając z aplikacji Uber.

Obecnie aplikacja mobilna Ubera zyskuje coraz większą popularność wśród kierowców i klientów taksówek. Nazywają go „zabójcą taksówek”.

Dzieje się tak dlatego, że przy jego pomocy nie ma potrzeby zatrudniania dyspozytorów ani usług taksówkowych.

Czego potrzebujesz, aby zostać kierowcą Ubera:

1. Wiek od 21 lat.
2. Posiadanie samochodu i prawa jazdy.
3. Obejrzyj film szkoleniowy.

3 kroki do współpracy z Uberem:

Rejestr.

Musisz nam opowiedzieć o sobie i samochodzie.

Prześlij wszystkie wymagane dokumenty.
Paszport, prawo jazdy, ubezpieczenie, ubezpieczenie pojazdu – należy dostarczyć kopie tych dokumentów.

Przejdź rozmowę kwalifikacyjną.

Musisz pojechać zarejestrowanym samochodem do centrum aktywacji i przejść rozmowę kwalifikacyjną.

Jeśli Ty i Twój samochód spełnicie wszystkie niezbędne wymagania, rozpoczniecie współpracę z Uberem na zasadach komercyjnych i będziecie mogli na tym zarabiać.

Jak zarabiać na taksówce przez Ubera?

Podobnie jak w przypadku dyspozytorów, aplikacja umożliwia odnalezienie potrzebnych zleceń i udzielenie odpowiedzi na nie. Pokazuje trasę do lokalizacji i miejsca docelowego klienta.

Po odbyciu wycieczki Klient płaci za nią przelewem bankowym. Płatności gotówkowe w Federacji Rosyjskiej nie są jeszcze dostępne.

Za to firma pobiera 20% prowizji.

Dodatkowo dostępne są dwie opcje płatności:

1. Dziennie – oprócz standardowej prowizji pobierane jest kolejne 14%.
2. Tygodniowo – plus 7% do standardowej prowizji.

Okazuje się, że zarabianie w Uberze przy tak dużej prowizji jest cholernie trudne.

Dlatego istnieje system premiowy:

1. Po pierwsze, jest minimalna płaca godzinowa.
2. Po drugie, jeśli spełnisz minimalne wymagania (1 - 2 zamówienia, dobra ocena), otrzymasz od firmy dodatkową płatność.
3. Istnieją również bonusy za liczbę zrealizowanych zamówień.

Zalety tego sposobu zarabiania pieniędzy w taksówce:

1. Dostępność stałych zamówień.
2. Duża ilość bonusów i zachęt.
3. Bezpieczeństwo, ponieważ sprawdzane są wszystkie dane osobowe nie tylko kierowcy, ale także pasażera.

Wady:

1. Duża prowizja.
2. Konieczność spełnienia wszystkich wymagań.

Ile tak naprawdę można zarobić w taksówce?

Teoretycznie 1 km przebiegu kosztuje mniej niż 12 rubli, ale jeśli wziąć pod uwagę biegi na biegu jałowym, wypadki, mandaty itp., Koszt wzrasta do prawie 15.

Biorąc pod uwagę średni koszt 1 km i aktualne taryfy (karma 50 - 70 rubli + od 20 rubli za kilometr), przy średnim dziennym przebiegu 150 km tygodniowo, realne jest zarabianie na taksówce od 10 000 do 20 000 rubli .

Aby nie tylko tracić czas w samochodzie, ale także dobrze zarobić na taksówce, zapoznaj się z poniższymi wskazówkami:

Znajdź swoją niszę.

Najprawdopodobniej Twój samochód zrobi to za Ciebie.

Ale jeśli masz możliwość wyboru, zdecyduj, kogo lub co będziesz przewozić: jeśli masz małego osobowego VW Multivana, powinieneś skupić się na lotniskach; Nissan Qashkai nadaje się do pracy w nocy, gdy restauracje i kluby są zamknięte itp.

Zdecyduj się na harmonogram.

Pamiętaj: nie zarobisz wszystkich pieniędzy, a kierowca potrzebuje odpowiedniego odpoczynku.

Wybierz harmonogram, który Ci odpowiada. W końcu od tego często zależy liczba zamówień i ich koszt.

Filtruj zamówienia – nie bierz na siebie wszystkiego.

Staraj się nie spieszyć z pierwszym otrzymanym zamówieniem, bo możesz trochę poczekać i otrzymać trasę o wyższym koszcie lub w bardziej odpowiednim rejonie.

Zbuduj bazę stałych klientów.

Obecnie coraz więcej osób rezygnuje z korzystania z własnego samochodu na rzecz taksówek.

Skorzystaj z tego.

Przecież na co dzień można zabrać menadżera do jego biura, a nauczyciela do pracy na uczelni.

Naucz się sztuczek handlowych.

Na przykład wpływ pogody na popyt na taksówki.

W deszczową pogodę i silne mrozy jest o wiele więcej klientów niż w słoneczne i pogodne dni.

Ile zarabia taksówkarz w Moskwie?

Dowiesz się tego z pierwszej ręki, oglądając ten film:

Jak zarabiać na taksówce korzystając z usług dodatkowych?

Wiesz już, jak zarabiać na taksówce, ale możesz pomyśleć także o dodatkowych sposobach na zarobek:

Praca na pół etatu jako kurier.

Podejmij pracę jako kurier dla firmy lub sklepu internetowego i w wolnym czasie dostarczaj zamówienia.

Usługi eventowe.

Jeśli posiadasz samochód klasy premium, będzie on poszukiwany do obsługi imprez: wesel, wieczorów panieńskich, konferencji, sesji zdjęciowych, filmowania itp.

Na tym też możesz zarobić.

Jak widać praca w taksówce nie jest taka prosta i ma wiele opcji, od których będą zależeć Twoje dochody.

Kto to wymyślił jak zarobić na taksówce, raczej z tego nie zrezygnuje. W końcu możesz połączyć darmowy harmonogram z przyzwoitymi dochodami, a kwota, którą możesz zarobić, będzie zależeć tylko od Ciebie.

Przydatny artykuł? Nie przegap nowych!
Wpisz swój adres e-mail i otrzymuj nowe artykuły pocztą elektroniczną

Jak przyciągnąć kierowców do usługi? Zastanówmy się, czego potrzebuje kierowca. Chce wybrać dogodny dla siebie harmonogram pracy, akceptowalną prowizję za wysyłkę i oczywiście.

Oczywiście łatwiej jest zapewnić wszystkim kierowcom takie same warunki, w przeciwnym razie będzie zamieszanie.

Jakie jednak są konsekwencje braku indywidualnych warunków pracy? Kierowcy będą wyjeżdżać w poszukiwaniu odpowiednich warunków, wzrośnie odsetek nieodebranych zamówień, a klienci zwrócą się do konkurencji.

Jednak nie każdy pakiet oprogramowania umożliwia skonfigurowanie różnych zmian dla kierowców.

Dlatego wybierając pakiet oprogramowania, upewnij się, że możesz skonfigurować indywidualne obliczenia z kierowcami i elastycznymi opcjami zmian.

Zmiany dla kierowców

Każdy kierowca ma inną sytuację życiową. Niektórzy pracują na zmiany tylko wieczorami lub w weekendy, inni natomiast są gotowi pracować po 12 godzin dziennie.

Jeśli wszyscy będą musieli pracować 12 godzin z rzędu, tracisz ogromną liczbę kierowców, którzy mogliby przewozić Twoich klientów.

Jakie mogą nastąpić zmiany?

Zmiany godzinowe
Czy kierowcy chcą pracować 3-4 godziny dziennie? Twórz dla nich zmiany godzinowe ze zwiększonym procentem dostarczonych zamówień.

Nieograniczony
Dla stałych kierowców utwórz nieograniczoną liczbę zmian trwających 8 lub 12 godzin z nieograniczoną liczbą zleceń.

8 godzinne zmiany
Zmiany 8-godzinne ze stałym procentem zrealizowanego zamówienia.

Twórz różne opcje zmian, aby przyciągnąć maksymalną liczbę kierowców!

Rozliczenia z kierowcami

Dlaczego potrzebne są indywidualne obliczenia?

Jeśli chcesz, aby kierowcy nadal jeździli pojazdami premium. Możesz obniżyć dla nich koszty zmian lub obniżyć prowizję za wysyłkę.

Lub na przykład otwierasz taksówkę w małym mieście, w którym kierowcy mają mniej zamówień. Następnie zwiększ dla nich prowizję i zmniejsz ją dla kierowców z dużych miast.

Czy masz grupę kierowców, którzy jako pierwsi widzą zlecenia? Pozwól innym płacić za stały lub tymczasowy dostęp do tej grupy.

Sytuacje mogą się różnić. Elastyczny system płatności pozwala rozwiązać różne problemy: od zatrzymania kierowcy po optymalizację kosztów. A wszystko to można zrobić za pomocą tylko jednego programu.