Ludzie wszędzie korzystają z transportu samochodowego. W miastach liczących ponad milion mieszkańców prawie każda rodzina ma samochód, a komunikacja miejska kursuje różnymi trasami co 5 minut. Wszystkie te samochody wymagają regularnych przeglądów technicznych i napraw. Dokładnie tak robią mechanicy. Istnieją prywatne warsztaty samochodowe, które oferują swoje usługi społeczeństwu, a każda flota pojazdów musi mieć własny personel mechaników obsługujących tabor organizacji. W artykule omówiono drugą opcję, przedstawiono opis stanowiska mechanika pojazdów samochodowych oraz wzór jego wypełnienia, który pomoże kandydatom w podjęciu decyzji o miejscu pracy, a organizacje będą mogły prawidłowo określić wymagania wobec kandydatów.

Cechy pracy

Transport publiczny jest ważnym elementem systemu komunikacji miasta, bez którego codzienne życie obywateli i organizacji po prostu się zatrzyma. Ludzie nie dostaną się do pracy, organizacje nie będą w stanie zapewnić konsumentom produktów i usług i wiele innych przykładów, które mają równie katastrofalne skutki dla gospodarki i społeczeństwa.

Opis stanowiska mechanika transportu samochodowego zawiera zestawienie obowiązków, funkcji i zadań, które każdy mechanik musi wykonywać, aby tabor transportu samochodowego był zawsze w służbie i prawidłowo wykonywał swoją pracę. Oczywiście mechanik musi być w pracy, niezależnie od warunków atmosferycznych i innych czynników rozpraszających. Specjalista ten musi wykonywać swoją pracę ze szczególną ostrożnością, ponieważ bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów podczas jego eksploatacji zależy od technicznej sprawności pojazdu.

Podstawowe postanowienia instrukcji

Mechanik zajmujący się produkcją pojazdów mechanicznych należy do kategorii specjalistów. W hierarchii stanowisk raportuje do głównego inżyniera, głównego mechanika i dyrektora floty. Poszukiwaniem odpowiedniego kandydata na stanowisko i testowaniem go zazwyczaj zajmuje się główny inżynier lub główny mechanik. Po wybraniu wnioskodawcy koordynuje swoją kandydaturę z kierownikiem organizacji. Menedżer z kolei przyjmuje kandydata na stanowisko zgodnie z wymogami zarządzania dokumentacją kadrową.

Wszystkie inne procedury dotyczące tego pracownika (przeniesienie, zwolnienie, premie i kary) zatwierdza kierownik na wniosek głównego inżyniera lub głównego mechanika.

Mechanik w swojej pracy podlega bezpośrednio głównemu mechanikowi, głównemu inżynierowi lub innemu urzędnikowi pełniącemu funkcję zastępcy kierownika ds. prac eksploatacyjnych. Ten sam urzędnik ocenia efektywność i jakość pracy mechanika, jego kwalifikacje jako specjalisty oraz jego dalszą rolę w organizacji. Jeżeli zastępca kierownika uzna, że ​​mechanik nie ma wystarczających umiejętności, doświadczenia czy kwalifikacji, może złożyć do kierownika wniosek o wymianę tego pracownika.

Zadania i funkcje

Opis stanowiska mechanika samochodowego wyznacza przed pracownikiem konkretną listę zadań i funkcji na stanowisku pracy, za które jest on odpowiedzialny. Można je przedstawić za pomocą poniższej listy:

• monitorowanie zdatności taboru przed wjazdem na linię;
• terminowa naprawa i wymiana zużytych części;
• terminowa wymiana paliw i smarów.

Mechanik produkcji pojazdów może wykonywać także inne zadania, jakie przewiduje specyfika organizacji, w której pracuje.

Obowiązki mechanika na stanowisku pracy

Pracownik ma szereg obowiązków wobec organizacji, określonych w umowie o pracę i opisie stanowiska. Poniżej znajduje się przybliżony wykaz obowiązków mechanika przy dopuszczeniu pojazdów na linię, najczęściej wymieniany w dokumentach kadrowych przedsiębiorstw transportu samochodowego:

• sprawdzenie stanu technicznego transportu przed każdym wyjazdem na linię;
• terminowe wykrywanie i usuwanie usterek;
• zapewnienie skoordynowanej i produktywnej pracy w zespole, utrzymanie dyscypliny pracy, informowanie przełożonych o naruszeniach;
• informowanie przełożonych o niezbędnych naprawach i kosztach części samochodowych;
• sporządzanie raportów z wykonanych prac, wypełnianie kart czasu pracy i wykonanych prac remontowych.

Edukacja, wiedza i umiejętności

Różne ATP wymagają od specjalistów posiadania różnych poziomów wykształcenia. W niektórych miejscach zatrudniają dobrze zapowiadających się młodych ludzi, którzy ledwo ukończyli studia i szkoły zawodowe, w innych zaś potrzebni są specjaliści z wyższym wykształceniem i trzyletnim stażem pracy. Opis stanowiska mechanika pojazdów mechanicznych obejmuje odbycie kursów dla mechaników samochodowych w celu uzyskania dyplomu, certyfikatu lub licencji o określonej randze. Najważniejsza jest znajomość budowy taboru, umiejętność prawidłowego montażu i demontażu ważnych elementów mechanicznych, identyfikacja przyczyny awarii i zastosowanie właściwych metod naprawy. Świadectwo mechanika samochodowego nie gwarantuje, że wnioskodawca posiada całą tę wiedzę, ale musi być ona zgodna z przepisami dotyczącymi ewidencji personelu i przepisami prawa pracy.

Cechy osobiste pracownika

Opis stanowiska mechanika pojazdów mechanicznych nie implikuje obecności u pracownika żadnych szczególnych cech charakteru. Mechanik nie musi mieć stałego kontaktu z ludźmi, nie musi wykazywać się charyzmą i zdolnościami przywódczymi. Dla mechanika naprawdę ważna jest tylko wytrwałość, umiejętność długotrwałej pracy na małych elementach i odpowiedzialność. Mechanik musi jasno zrozumieć, że od jakości jego pracy zależy nie tylko czas spędzony przez inne osoby oczekujące na serwis w przypadku awarii na linii, ale także życie pasażerów w przypadku, gdy nastąpi awaria z powodu awarii. załamanie.

Prawa pracownicze

Opis stanowiska mechanika liniowego transportu samochodowego gwarantuje pracownikowi uprawnienia określone w Konstytucji i Kodeksie pracy. Poniżej znajduje się lista praw, których musi przestrzegać pracodawca:

• prawo do płatnego urlopu, dni wolnych, zwolnień lekarskich;
• prawo do składania propozycji poprawy warunków pracy;
• prawo do bycia świadomym wszystkich zmian i innowacji bezpośrednio związanych z procesem pracy;
• prawo do bezpiecznej pracy;
• prawo do żądania od kierownictwa i działów strukturalnych organizacji dokumentów i informacji niezbędnych do pracy;
• poprosić kierownictwo o zakup brakujących narzędzi i części zamiennych, materiałów eksploatacyjnych i innych rzeczy niezbędnych do pracy;
• prawo do w pełni wyposażonego miejsca pracy.

Odpowiedzialność pracownika

Niedopełnienie obowiązków mechanika w zakresie dopuszczenia pojazdów na linię może skutkować nałożeniem kar przez organizację lub władzę wykonawczą państwa. Pracownik o tym profilu odpowiada za szereg sytuacji w miejscu pracy:

• niedopełnienie bezpośrednich obowiązków służbowych, nienależyte wykonanie;
• zaniedbania w pracy skutkujące przypadkowymi konsekwencjami;
• naruszenie przepisów prawa pracy, harmonogramu pracy, spóźnień i absencji;
• uszkodzenie mienia organizacji i innych pracowników;
• naruszenie przepisów bezpieczeństwa i przeciwpożarowych.

Główny inżynier

Opis stanowiska starszego mechanika pojazdów mechanicznych obejmuje wszystkie poprzednie punkty oraz kilka dodatkowych. Zatem starszy mechanik zajmuje już stanowisko kierownicze; pracuje pod nim kilku mechaników liniowych. Jako szef ocenia pracę swoich podwładnych, poprawia błędy, deleguje zadania. W niektórych sytuacjach wykryte błędy należy nie tylko poprawić, ale także zgłosić dyrektorowi. Starszy mechanik to specjalista nie tylko z wyższym wykształceniem i stopniem, ale także z co najmniej trzyletnim stażem pracy na poprzednim stanowisku. Optymalny czas pracy w branży to pięć lat.

1. Postanowienia ogólne

1.1. Mechanik konwoju samochodowego (garaż, organizacja transportu samochodowego) należy do kategorii specjalistów.

1.2. Mechanik konwoju samochodowego (garaż, organizacja transportu samochodowego) jest powoływany na stanowisko i odwoływany z niego zarządzeniem kierownika organizacji na wniosek zastępcy szefa organizacji ds. eksploatacji (główny inżynier, kierownik działu samochodowego konwój, inny urzędnik).

1.3. Na stanowisko mechanika konwoju samochodowego powołuje się osobę posiadającą wykształcenie wyższe techniczne i staż pracy w specjalności transport drogowy co najmniej 3 lata lub wykształcenie średnie specjalistyczne i staż pracy w specjalności transport drogowy co najmniej 5 lat (garaż, organizacja transportu samochodowego).

1.4. W swojej działalności mechanik konwoju samochodowego (garaż, organizacja transportu samochodowego) kieruje się:

Regulacyjne akty prawne, inne wytyczne i materiały metodologiczne dotyczące utrzymania i naprawy taboru transportu drogowego;

Statut organizacji;

Rozkazy, instrukcje kierownika organizacji;

Ten opis stanowiska.

1,5. Mechanik konwoju samochodowego (garaż, organizacja transportu samochodowego) musi wiedzieć:

Regulacyjne akty prawne, inne wytyczne, materiały metodologiczne i regulacyjne organów wyższego szczebla dotyczące utrzymania i naprawy taboru transportu drogowego;

Perspektywy rozwoju technicznego organizacji;

Konstrukcja, właściwości techniczne, cechy konstrukcyjne, przeznaczenie i zasady eksploatacji pojazdów i przyczep;

Organizacja i technologia obsługi i naprawy pojazdów;

Ustalone formy rachunkowości i raportowania;

Najlepsze praktyki w zakresie konserwacji i naprawy pojazdów;

Sprzęt komputerowy i zasady jego obsługi;

Metody diagnozowania stanu technicznego samochodów;

Podstawy prawodawstwa środowiskowego;

Ekonomika i organizacja produkcji, pracy i zarządzania;

Podstawy prawa pracy;

Regulaminy ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

1.6. W przypadku czasowej nieobecności mechanika konwoju pojazdów (garaż, organizacja transportu samochodowego) jego obowiązki wykonuje osoba wyznaczona zarządzeniem kierownika organizacji, która jest odpowiedzialna za ich prawidłowe wykonanie.

2. Obowiązki zawodowe

Mechanik konwoju samochodowego (garaż, organizacja transportu samochodowego) wykonuje następujące obowiązki:

2.1. Dba o to, aby tabor był w dobrym stanie i został wydany na linię zgodnie z harmonogramem oraz identyfikuje usterki przy odbiorze taboru z linii po zakończeniu prac.

2.2. Prowadzi nadzór techniczny nad stanem taboru samochodowego i przyczep na linii oraz w magazynie.

2.3. Monitoruje przestrzeganie harmonogramu utrzymania i napraw taboru oraz monitoruje jakość i terminowość tych prac.

2.4. Bierze udział w udzielaniu pomocy technicznej pojazdom na linii.

2.5. Monitoruje przestrzeganie przez kierowców technicznych zasad ruchu.

2.6. Zapewnia instrukcje kierowcom samochodów przed wyjazdem na linię.

2.7. Uczestniczy w odbiorach nowego taboru, a także w jego wycofaniu z eksploatacji i przekazaniu go do naprawy.

2.8. Bada warunki eksploatacji taboru kolejowego, poszczególnych części i podzespołów pojazdów samochodowych w celu identyfikacji przyczyn ich przedwczesnego zużycia.

2.9. Analizuje przyczyny i czas trwania przestojów związanych ze stanem technicznym taboru.

2.10. Opracowuje i wdraża środki zwiększające żywotność taboru i ograniczające przestoje spowodowane awariami technicznymi.

2.11. Zapewnia dotrzymanie norm zużycia materiałów eksploatacyjnych.

2.12. Uczestniczy w rozpatrywaniu propozycji racjonalizacyjnych w kwestiach utrzymania taboru w dobrym stanie technicznym, zapewnia realizację przyjętych propozycji.

2.13. Podczas wykonywania pracy zapewnia przestrzeganie zasad i przepisów ochrony pracy i przeciwpożarowej.

Mechanik konwoju samochodowego (garaż, organizacja transportu samochodowego) ma prawo:

3.1. Zapoznaj się z projektami decyzji kierownictwa organizacji odnoszących się do jej działalności.

3.2. Zgłaszaj propozycje usprawnień pracy w zakresie obowiązków przewidzianych w niniejszym opisie stanowiska.

3.3. W ramach swoich kompetencji informuj bezpośredniego przełożonego o wszystkich uchybieniach w działalności organizacji (komórce strukturalnej, poszczególnych pracownikach) stwierdzonych w wykonywaniu swoich obowiązków służbowych i zgłaszaj propozycje ich wyeliminowania.

3.4. Żądaj osobiście lub w imieniu kierownictwa organizacji od oddziałów organizacji i innych specjalistów informacji i dokumentów niezbędnych do wykonywania ich obowiązków służbowych.

3.5. Wymagaj od kierownictwa organizacji zapewnienia pomocy w wykonywaniu obowiązków służbowych.

4. Relacje (połączenia według pozycji)

4.1. Mechanik konwoju samochodowego (garaż, organizacja transportu samochodowego) podlega bezpośrednio zastępcy szefa organizacji ds. Operacji (główny inżynier, szef konwoju samochodowego, inny urzędnik).

4.2. Mechanik konwoju samochodowego (garaż, organizacja transportu samochodowego) współpracuje z kierownikami wszystkich działów strukturalnych organizacji w kwestiach należących do jego kompetencji.

5. Ocena wyników i odpowiedzialność

5.1. Wyniki pracy mechanika konwoju samochodowego (garaż, organizacja transportu samochodowego) ocenia zastępca kierownika organizacji ds. eksploatacji (główny inżynier, kierownik konwoju samochodowego, inny urzędnik).

5.2. Mechanik konwoju samochodowego (garaż, organizacja transportu samochodowego) jest odpowiedzialny za:

Niewykonanie (nienależyte wykonanie) obowiązków służbowych;

Nieprzestrzeganie wewnętrznych przepisów pracy, zasad i przepisów ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego;

Wyrządzenie szkody materialnej organizacji – zgodnie z obowiązującymi przepisami.

W ostatnim czasie bardzo popularny stał się zawód mechanika samochodowego. I nie jest to zaskakujące: wszędzie potrzebni są specjaliści znający się na samochodach. Wszystko, co dotyczy zawodu mechanika pojazdów mechanicznych, zostanie omówione poniżej.

Kim jest mechanik samochodowy?

W wielu miastach istnieją tzw. parkingi. Przeznaczone są do parkowania transportu trasowego, dla samochodów ciężarowych lub zwykłych samochodów osobowych. Oczywiście, takie parkingi muszą być przez kogoś utrzymywane. Mechanikiem pojazdów mechanicznych nazywa się osobę, która potrafi prawidłowo serwisować samochód i wykonywać prace naprawcze (rzadziej mechanikiem w konwoju pojazdów mechanicznych).

Takiemu pracownikowi stawiane są dość wysokie wymagania. Przykładowo w opisie stanowiska mechanika pojazdów samochodowych jest napisane, że dany specjalista musi posiadać wyższe wykształcenie techniczne, pewne doświadczenie zawodowe i oczywiście dużą wiedzę. Ponadto profesjonalny pracownik musi także posiadać określone cechy charakteru. Obejmuje to na przykład responsywność, odporność na stres, dobrą pamięć, umiejętność pracy w zespole i wiele więcej. Ma mechanika samochodowego i szereg obowiązków. Regulują je także pojazdy mechaniczne.

Obowiązki mechanika samochodowego

Jakie obowiązki ma przedstawiciel danego zawodu? Warto przytoczyć kilka głównych funkcji specjalisty.

Pracownik musi na przykład:

• organizować planowe i terminowe naprawy istniejącego transportu;
• okresowo sporządzamy plany związane z utrzymaniem pojazdów;
• kontrolować harmonogram prac naprawczych;
• sporządzać wnioski dotyczące określonych elementów technicznych;
• opracować środki ekonomicznego wykorzystania wyposażenia technicznego;
• prowadzić szkolenia dla nowych pracowników

I wiele więcej. Tak naprawdę pracownik pełni wiele funkcji. Opis stanowiska mechanika samochodowego określa naprawdę dużą liczbę obowiązków i bardzo trudno będzie je wszystkie uwzględnić. Powyżej zostały jednak wymienione najbardziej podstawowe funkcje pracownika.

Kto jest mechanikiem samochodowym w szkole?

Nie każda instytucja edukacyjna ma mechanika samochodowego, zwłaszcza w krajach WNP.

Tego samego nie można powiedzieć na przykład o krajach europejskich czy USA. Tam dany pracownik jest naprawdę ważną osobą, która opiekuje się szkolną flotą pojazdów. A jednak Rosja ma w szkole własny opis stanowiska mechanika pojazdów mechanicznych, dlatego też ma swoich specjalistów. Warto przytoczyć główne funkcje takiego pracownika. Pracownik jest zatem zobowiązany do wykonywania tych samych obowiązków, co zwykły specjalista. Jednak oprócz tego musi:

• umieć udzielić pierwszej pomocy;
• być w stanie przeprowadzić ewakuację;
• znać zasady bezpieczeństwa;
• uczestniczyć w modernizacji pojazdów itp.

Warto także zaznaczyć, że specjalistę powołuje bezpośrednio dyrektor (lub dziekan) placówki oświatowej – tak określa także zakres stanowiska mechanika pojazdów mechanicznych.

Obowiązki głównego mechanika transportu samochodowego

Główny mechanik ma oczywiście szerszy zakres obowiązków niż zwykły specjalista - dlatego jest szefem.

Jakie funkcje pełni ta osoba? Główny mechanik jest obowiązany:

• kontrolować cały proces wysokiej jakości i nieprzerwanego działania transportu;
• kontrolować proces prac naprawczych w konwoju lub flocie;
• kompetentnie organizować planowanie, wyznaczać cele, wyznaczać wszelkie zadania robocze itp.;
• monitorować finansową część przedsiębiorstwa i zwracać się o finansowanie do kierownictwa;
• zorganizować cały niezbędny sprzęt do pracy;
• przeprowadzać kontrole w odpowiednim czasie;
• i ogólnie zarządza działalnością specjalistów.

Wszystkie powyższe oraz inne funkcje i obowiązki są oczywiście określone w opisie pracy pojazdu.

Licencja mechanika pojazdów samochodowych

Każdy pracownik, zgodnie z Kodeksem pracy Federacji Rosyjskiej, ma określone prawa, a także ponosi określone obowiązki. Specjalista, o którym mowa, nie jest wyjątkiem. Prawa i obowiązki pracownika określa zakres stanowiska mechanika pojazdów mechanicznych. LLC, OJSC lub CJSC - każdy rodzaj organizacji jest zobowiązany do zapewnienia swoim specjalistom praw pracowniczych.

Wśród nich na przykład:

• Prawo pracownika do żądania dokumentów i regulaminów niezbędnych do pracy.
• Prawo do przedkładania kierownictwu do rozpatrzenia wszelkich pomysłów, propozycji lub planów ulepszenia działalności organizacji.
• Prawo do żądania ochrony i gwarancji socjalnych.
• Prawo do odzieży roboczej i obuwia ochronnego.
• Prawo do podnoszenia swoich kwalifikacji
• I wiele więcej.

Obowiązki mechanika samochodowego

Jak wspomniano powyżej, dany pracownik ponosi również pewną odpowiedzialność za swoje funkcje zawodowe. Co na ten temat mówi opis stanowiska mechanika pojazdów samochodowych (RK, RF, RB lub Ukraina)? Pracownik musi być odpowiedzialny:

• za całkowite niewykonanie lub nienależyte wykonanie obowiązków służbowych;
• za wyrządzenie jakiejkolwiek szkody materialnej organizacji;
• za popełnienie przestępstwa w miejscu pracy;
• za naruszenie dyscypliny pracy lub przepisów bezpieczeństwa;
• za systematyczną absencję lub spóźnienia;
• za podanie nieprawdziwych informacji przełożonym lub innym przedsiębiorstwom;
• za ujawnienie tajemnicy pracy;
• za niezastosowanie się do poleceń przełożonych itp.

Działania pracownika zgodnie z ochroną pracy przed zmianą roboczą

Obowiązki, prawa i obowiązki pracownika określa zakres stanowiska mechanika pojazdów mechanicznych. Jest jeszcze jeden dokument dotyczący bezpieczeństwa przeciwpożarowego i dyscypliny pracy. Nazywa się to „bezpieczeństwem pracy”. Zawiera wszystkie niezbędne zasady bezpieczeństwa pracowników.

W szczególności mówi co następuje o działaniach specjalisty przed rozpoczęciem zmiany roboczej:

• Należy sprawdzać dostępność specjalnej odzieży i obuwia ochronnego, monitorować ewentualne awarie środków ochrony indywidualnej (i tylko wtedy, gdy sprzęt ten jest w pełni sprawny, można go używać zgodnie z jego przeznaczeniem).
• Musisz poprosić o zadanie kierownika organizacji lub głównego mechanika.
• Konieczne jest przygotowanie wszystkich niezbędnych środków do pracy, a mianowicie narzędzi, urządzeń elektrycznych, narzędzi itp.
• Konieczne jest monitorowanie integralności istniejących narzędzi; sprawdź uziemienie sprzętu.
• Niezbędne jest także kontrolowanie optymalnego poziomu oświetlenia niezbędnego do efektywnej pracy.

Dopiero po spełnieniu wszystkich powyższych czynników pracownik będzie mógł przystąpić do pracy.

O bezpieczeństwie podczas pracy

Pracownik ma obowiązek przestrzegać zasad bezpieczeństwa podczas pracy. Jest to określone w opisie stanowiska mechanika pojazdów mechanicznych. Przykład takiego dokumentu przedstawiono poniżej.

Jest to również wymagane przez ochronę pracy. W szczególności najnowszy dokument brzmi następująco:

• Pracownik jest zobowiązany do ostrożnej i nawet ostrożnej pracy z istniejącym transportem; musi znać parametry techniczne maszyn i pracować zgodnie z nimi.
• Pracownik ma obowiązek utrzymywać czystość.
• Pracownik ma obowiązek stale monitorować obecność znaków ostrzegawczych i zakazów.
• Pracownikowi zabrania się wykonywania jakichkolwiek czynności eksperymentalnych na istniejącym sprzęcie bez zgody kierownictwa.
• Pracownik musi monitorować różne części i elementy i zapobiegać ich utracie.

Oczywiście dokument ochrony pracy określa znacznie większą liczbę wymagań wobec pracownika. Wszystkie można znaleźć w odpowiednich wzorach lub zamówić u przełożonych (w przypadku pracy we flocie pojazdów).

Działania pracownika zgodnie z ochroną pracy po zmianie roboczej

Nie mniej ważne są działania pracownika pod koniec zmiany roboczej. Przecież łatwo nie dopilnować jakiegoś szczegółu technicznego, co w przyszłości może przerodzić się w ogromny problem.

Dokument bezpieczeństwa pracy stwierdza w tym zakresie, co następuje:

• Pracownik ma obowiązek sprzątać miejsce pracy.
• Pracownik firmy ma obowiązek wyłączyć zasilanie wszystkich dostępnych elektronarzędzi.
• Narzędzia należy schować w bezpiecznych miejscach do przechowywania.
• Kierownictwo musi być informowane o wszystkich problemach zidentyfikowanych w trakcie pracy.

Tylko przestrzegając wszystkich tych wymagań, można wyeliminować występowanie sytuacji awaryjnych we flocie pojazdów.

POTWIERDZAM:

[Stanowisko]

_______________________________

_______________________________

[Nazwa firmy]

_______________________________

_______________________/[PEŁNE IMIĘ I NAZWISKO.]/

„_____” ______________ 20___

OPIS PRACY

Starszy mechanik pokładowy drużyny lotniczej

1. Postanowienia ogólne

1.1. Niniejszy opis stanowiska pracy określa i reguluje uprawnienia, obowiązki funkcjonalne i służbowe, prawa i obowiązki starszego mechanika pokładowego oddziału lotniczego [Nazwa organizacji w przypadku dopełniacza] (zwanego dalej Spółką).

1.2. Starszy mechanik pokładowy drużyny lotniczej jest powoływany na stanowisko i odwoływany ze stanowiska w sposób określony obowiązującymi przepisami prawa pracy na mocy zarządzenia Szefa Spółki.

1.3. Starszy mechanik pokładowy oddziału lotniczego podlega bezpośrednio [nazwa stanowiska bezpośredniego przełożonego w sprawie celowej] Spółki.

1.4. Starszy mechanik pokładowy oddziału lotniczego należy do kategorii specjalistów i podlega [nazwy podległych stanowisk w celowniku].

1,5. Na stanowisko starszego mechanika pokładowego drużyny lotniczej powołuje się osobę posiadającą wyższe wykształcenie zawodowe (lotnicze) i staż pracy w zawodzie mechanika lotniczego co najmniej 1 rok.

1.6. Starszy mechanik pokładowy składu lotniczego odpowiada za:

• efektywne wykonywanie powierzonej mu pracy;
• przestrzeganie wymagań wydajnościowych, pracy i dyscypliny technologicznej;
• bezpieczeństwo dokumentów (informacji) znajdujących się w jego posiadaniu (które stały się mu znane) zawierających (stanowiących) tajemnicę handlową organizacji.

1.7. Starszy mechanik pokładowy drużyny lotniczej musi wiedzieć:

• Kodeks lotniczy Federacji Rosyjskiej;
• ustawy i inne regulacyjne akty prawne regulujące pracę lotniczą;
• zasady organizacji pracy przy obsłudze lotniczej i technicznej sprzętu lotniczego oraz kontroli ruchu lotniczego;
• charakterystyki osiągów eksploatowanych statków powietrznych;
• wymagania dotyczące poziomu szkolenia zawodowego mechaników pokładowych;
• metody szkolenia w locie i szkolenia personelu lotniczego;
• podręcznik poszukiwań i ratownictwa;
• instrukcje regulujące organizację zabezpieczenia poszukiwawczo-ratowniczego lotów;
• podstawy prawa pracy;
• zasady ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

1.8. Starszy mechanik pokładowy drużyny lotniczej kieruje się w swoich działaniach:

• akty miejscowe oraz dokumenty organizacyjno-administracyjne Spółki;
• wewnętrzne przepisy pracy;
• zasady ochrony i bezpieczeństwa pracy, zapewnienia higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej;
• polecenia, polecenia, decyzje i polecenia bezpośredniego przełożonego;
• ten opis stanowiska.

1.9. W okresie czasowej nieobecności starszego mechanika pokładowego brygady lotniczej jego obowiązki pełni [zastępca stanowiska].

2. Obowiązki zawodowe

Starszy mechanik pokładowy oddziału lotniczego pełni następujące funkcje pracy:

2.1. Prowadzi szkolenia, szkolenia lotnicze i sprawdzanie umiejętności mechaników pokładowych z uwzględnieniem specyfiki przedsiębiorstwa lotniczego.

2.2. Zarządza eksploatacją urządzeń lotniczych i monitoruje przestrzeganie przez mechaników pokładowych wymagań dokumentów regulacyjnych i wytycznych regulujących techniczną eksploatację statków powietrznych przedsiębiorstwa lotniczego.

2.3. Planuje i prowadzi kształcenie zawodowe i szkolenie lotnicze dla mechaników pokładowych.

2.4. Analizuje przyczyny awarii statków powietrznych i przesłanki wypadków lotniczych.

2.5. Sporządza plany działań zapobiegawczych mających na celu wyeliminowanie istniejących uchybień w pracy mechaników pokładowych powstałych na skutek naruszenia przez nich zasad eksploatacji statków powietrznych.

2.6. Organizuje realizację programów i programów szkolenia naziemnego i w locie mechaników pokładowych.

2.7. Przeprowadza kontrolę praktycznej pracy kadry kierowniczej mechaników pokładowych na ziemi i w locie.

2.8. Prowadzi odprawy po locie kontrolowanych załóg wraz z analizą błędów i błędnych działań podczas eksploatacji systemów i wyposażenia statku powietrznego, wykorzystując materiały pochodzące z obiektywnego sprzętu monitorującego.

2.9. Opracowuje propozycje ich eliminacji.

2.10. Monitoruje regularność lotów, szkolenia na symulatorze oraz poziom wyszkolenia w locie kadry kierowniczej mechaników pokładowych, przestrzeganie jednolitej metodologii przygotowania i szkolenia mechaników pokładowych.

2.11. Uczestniczy w przygotowaniu i prowadzeniu konferencji dotyczących bezpieczeństwa statków powietrznych oraz konferencji sezonowych dotyczących okresów nawigacyjnych.

2.12. Uczestniczy w pracach komisji dokonujących wyboru kandydatów na stanowiska mechaników pokładowych.

2.13. Uczestniczy w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych i ratunkowych.

W przypadku konieczności służbowej starszy mechanik pokładowy oddziału lotniczego może wykonywać swoje obowiązki służbowe w godzinach nadliczbowych, w sposób przewidziany przepisami federalnego prawa pracy.

3. Prawa

Starszy mechanik pokładowy składu lotniczego ma prawo do:

3.1. Wydawaj polecenia i zadania podległym mu pracownikom i służbom w zakresie szeregu zagadnień wchodzących w zakres jego obowiązków funkcjonalnych.

3.2. Monitoruje realizację zadań produkcyjnych, terminową realizację poszczególnych zamówień oraz zadań przez podległe mu służby.

3.3. Zażądaj i otrzymaj niezbędne materiały i dokumenty związane z działalnością starszego mechanika pokładowego oddziału lotniczego, służb i podległych mu jednostek.

3.4. Współpraca z innymi przedsiębiorstwami, organizacjami i instytucjami w zakresie produkcji i innych zagadnień wchodzących w zakres kompetencji starszego mechanika pokładowego drużyny lotniczej.

4. Odpowiedzialność i ocena wyników

4.1. Starszy mechanik pokładowy oddziału lotniczego ponosi odpowiedzialność administracyjną, dyscyplinarną i materialną (a w niektórych przypadkach przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej – karną) za:

4.1.1. Niewykonanie lub nienależyte wykonanie poleceń służbowych bezpośredniego przełożonego.

4.1.2. Niewykonywanie lub nienależyte wykonywanie obowiązków służbowych i powierzonych zadań.

4.1.3. Nielegalne korzystanie z przyznanych uprawnień służbowych, a także wykorzystywanie ich do celów osobistych.

4.1.4. Nieprawdziwe informacje o statusie powierzonej mu pracy.

4.1.5. Brak podjęcia działań mających na celu wyeliminowanie stwierdzonych naruszeń przepisów BHP, przeciwpożarowych i innych, stwarzających zagrożenie dla działalności przedsiębiorstwa i jego pracowników.

4.1.6. Niezachowanie przestrzegania dyscypliny pracy.

4.2. Ocena pracy starszego mechanika pokładowego składu lotniczego przeprowadzana jest:

4.2.1. Przez bezpośredniego przełożonego - regularnie, w trakcie codziennego wykonywania przez pracownika jego funkcji pracowniczych.

4.2.2. Przez komisję certyfikującą przedsiębiorstwa – okresowo, ale nie rzadziej niż raz na dwa lata, na podstawie udokumentowanych wyników pracy za okres oceny.

4.3. Głównym kryterium oceny pracy starszego mechanika pokładowego drużyny lotniczej jest jakość, kompletność i terminowość wykonywania przez niego zadań przewidzianych w niniejszej instrukcji.

5. Warunki pracy

5.1. Grafik pracy starszego mechanika pokładowego drużyny lotniczej ustalany jest zgodnie z wewnętrznym regulaminem pracy ustalonym w Spółce.

5.2. Ze względu na potrzeby produkcyjne starszy mechanik pokładowy oddziału lotniczego zobowiązany jest do odbywania podróży służbowych (w tym lokalnych).

5.3. Ze względu na potrzeby produkcyjne starszemu mechanikowi pokładowemu oddziału lotniczego można udostępnić pojazdy służbowe do wykonywania swoich obowiązków służbowych.

6. Podpis w prawo

6.1. W celu zapewnienia swojej działalności starszy mechanik pokładowy oddziału lotniczego otrzymuje prawo do podpisywania dokumentów organizacyjnych i administracyjnych w kwestiach objętych jego obowiązkami funkcjonalnymi.

Przeczytałem instrukcję ____________/___________/ „____” _______ 20__

1. Postanowienia ogólne

1.1. Na stanowisko starszego mechanika transportu hydraulicznego mianuje się osoby posiadające wyższe wykształcenie górnicze i doświadczenie w obsłudze i naprawie sprzętu górniczego od co najmniej 1 roku.

1.2. Starszego mechanika transportu hydraulicznego powołuje i odwołuje Dyrektor Generalny Spółki na wniosek głównego mechanika.

1.3. Starszy mechanik transportu hydraulicznego raportuje bezpośrednio do głównego mechanika Spółki

1.4. W przypadku czasowej nieobecności starszego mechanika transportu hydraulicznego jego obowiązki, uprawnienia i odpowiedzialność zostają przeniesione na innego urzędnika pod kierunkiem głównego mechanika zgodnie z poleceniem Dyrektora Generalnego.

1,5. W swojej działalności starszy mechanik transportu hydraulicznego kieruje się obowiązującym ustawodawstwem, zarządzeniami, instrukcjami i wskazówkami Ministra, Dyrektora Generalnego Spółki, głównego mechanika, a także zakresem obowiązków i innymi dokumentami wewnętrznymi Spółki.

2. Obowiązki

Starszy mechanik transportu hydraulicznego jest obowiązany:

2.1. Prowadzić nieprzerwaną, produktywną i bezpieczną pracę urządzeń stacjonarnych w hydraulicznych komorach wydobywczych, urządzeń stacjonarnych, głównych rurociągów wody wysokiego i średniego ciśnienia w wyrobiskach i studniach górniczych.

2.2. Monitorować prawidłowość pracy i zapewniać terminowe i wysokiej jakości naprawy urządzeń elektromechanicznych i rurociągów biorących udział w pracach hydrotransportu górotworu (zgodnie z „Instrukcją eksploatacji rurociągów technologicznych”).

2.3. Monitorować pracę pomp węgla, pomp, silników elektrycznych wysokiego napięcia w trybach zgodnych z instrukcją fabryczną i zasadami eksploatacji technicznej, dokonywać przeglądów, napraw i przeglądów urządzeń w miejscu transportu hydraulicznego, dostarczać urządzenia na miejsce w celu wymiany, a także jak dostarczenie wymienionego sprzętu na powierzchnię i terminowa likwidacja sprzętu.

2.4. Monitorować przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa i przepisów eksploatacyjnych podczas eksploatacji urządzeń elektromechanicznych transportu hydraulicznego.

2.5. Zapewnij bezawaryjną pracę maszyn i mechanizmów, zorganizuj rozwój środków zapobiegania wypadkom w sektorze energetyczno-mechanicznym transportu hydraulicznego.

2.6. Monitoruj prawidłowe przechowywanie sprzętu zapasowego, przestrzeganie przez personel konserwacyjny reżimu smarowania maszyn oraz zużycie części zamiennych i materiałów transportu hydraulicznego zgodnie z ustalonymi normami.

2.7. Opracowanie rocznego harmonogramu konserwacji zapobiegawczej urządzeń energomechanicznych i rurociągów oraz zapewnienie ich realizacji.

2.8. Sprawowanie kontroli nad pracą odcinków zajmujących się montażem i demontażem linii szlamowych oraz ich naprawą, a także sprawowanie kontroli nad montażem nowych hydraulicznych komór podnoszących w budowie.

2.9. Zapewnienie terminowego składania skarg dotyczących wad projektowych i wykonawczych nowego i naprawionego sprzętu.

2.10. Analizuj wypadki z maszynami i mechanizmami i przedstawiaj głównemu mechanikowi propozycje zaangażowania osób odpowiedzialnych za wypadki.

2.11. Składaj zlecenia firmom remontowym na naprawy główne, produkcję niestandardowych urządzeń i części zamiennych, a także formalizuj odbiór wykonanych prac.

2.12. Brać udział:

a) w mechanizacji, automatyzacji, wprowadzaniu nowych urządzeń, modernizacji urządzeń, zasilaniu transportu hydraulicznego;

b) przy projektowaniu nowych komór podnośników hydraulicznych;

c) w opracowywaniu środków przygotowania do pracy w warunkach zimowych i wiosennych;

d) testowanie nowych maszyn, urządzeń i mechanizmów;

e) w organizacji szkoleń i instruktażu technicznego oraz okresowego sprawdzania znajomości przepisów pracy i przepisów bezpieczeństwa przez pracowników związanych z pracą przy maszynach, mechanizmach i urządzeniach elektrycznych. instalacje;

f) przy badaniu wypadków powstałych podczas montażu, naprawy i eksploatacji urządzeń elektromechanicznych; transport hydrauliczny i opracowanie środków eliminujących przyczyny obrażeń.

3. Prawa

Starszy mechanik kopalni transportu hydraulicznego ma prawo do:

3.1. Wydać kierownikowi budowy, kierownikowi zmiany dyżurującemu na obiekcie obowiązkowe polecenia dotyczące natychmiastowego wyłączenia lub wyłączenia jednostek i maszyn w przypadku pracy w trybie awaryjnym lub z naruszeniem przepisów pracy i przepisów bezpieczeństwa, a także żądać natychmiastowej eliminacji zidentyfikowane naruszenia.

3.2. Żądać przestrzegania instrukcji dotyczących miejsca użytkowania, wymiany sprzętu i wydania go do naprawy.

3.3. Wydawaj instrukcje pracownikom serwisu zaopatrzenia Spółki w celu uzyskania sprzętu i części zamiennych z zakładów naprawczych.

4. Odpowiedzialność

Starszy mechanik kopalni transportu hydraulicznego jest odpowiedzialny za:

4.1. Do eksploatacji urządzeń energetyczno-mechanicznych zgodnie z instrukcją fabryczną oraz wymaganiami przepisów przeciwpożarowych i przepisów technicznych.

4.2. Za prowadzenie wszelkiej dokumentacji technicznej związanej z obsługą energetyczno-mechaniczną transportu hydraulicznego zgodnie z PB i PTE.

4.3. Za realizację zleceń i instrukcji Spółki i Kopalni w sprawach wchodzących w zakres kompetencji obsługi energomechanicznej transportu hydraulicznego.

4.4. Za terminowe dostarczenie sprzętu do naprawy do firm remontowych i jego odbiór z naprawy do transportu hydraulicznego.

4,5. Do dobrego stanu instalacji odwadniających zgodnie z PTE i PB.

4.6. Do eksploatacji i naprawy rurociągów wodnych w kopalni.

4.7. Do organizowania planowych i bieżących przeglądów i napraw urządzeń elektrycznych i systemów kanalizacyjnych.

4.8.Za zanieczyszczenia podczas zrzutu wód kopalnianych.

4.9. Za ujawnienie informacji poufnych. Do wykorzystania informacji nie do celów oficjalnych.

5,0. Do prowadzenia prac biurowych zgodnie z instrukcją.

5.1. Za naruszenie wewnętrznych przepisów pracy.

5.2. Za niedopełnienie innych obowiązków przewidzianych w niniejszym opisie stanowiska.