Rosyjski myśliwiec wielozadaniowy Su-33 rozbił się podczas lądowania na lotniskowcu Admirał Kuzniecow. Jak poinformowało rosyjskie Ministerstwo Obrony, pilotowi udało się katapultować i został zabrany przez helikopter ratunkowy. Departament podał, że do wypadku doszło na skutek pęknięcia linki wspomagającej hamulec samolotu na pokładzie. W rezultacie Su-33 stoczył się z pokładu. Podczas krótkiego pobytu u wybrzeży Syrii Kuzniecow stracił już dwa samoloty.

Sekretarz prasowy prezydenta Rosji Dmitrij Pieskow, komentując incydent, powiedział: "To bardzo intensywna, złożona i bohaterska praca. Chodzi przede wszystkim o to, aby pilot przeżył". W połowie listopada rosyjski myśliwiec MiG-29, również wchodzący w skład grupy powietrznej Admirała Kuzniecowa. Samolot rozbił się w wodzie w pobliżu lotniskowca. Pilota udało się uratować. Oficjalną przyczyną wypadku była awaria silnika. Według nieoficjalnej wersji powodem były te same linki hamulcowe: MiG krążył w rejonie lotniskowca, podczas gdy na pokładzie próbowano naprawić linkę, która została uszkodzona przez poprzednie lądowanie samolotu. Naprawy opóźniały się, w wyniku czego myśliwcowi po prostu zabrakło paliwa i runął do morza.

Jedyny rosyjski lotniskowiec „Admirał Kuzniecow” wchodzący w skład grupy okrętów Marynarki Wojennej Rosji znajduje się na Morzu Śródziemnym. 15 listopada bazujące na nim samoloty bojowe zaczęły uderzać w cele w Syrii.

Analityk wojskowy Paweł Felgenhauer, komentując utratę drugiego rosyjskiego samolotu bojowego z lotniskowca Admirał Kuzniecow, zwraca szczególną uwagę na samą bezsensowność jego misji u wybrzeży Syrii. Ekspert jest pewien, że celem admirałów, którzy wysłali tam lotniskowiec, było pokazanie Władimirowi Putinowi uzasadnienia ogromnych wydatków na flotę:

– ​Jak częste są wypadki na lotniskowcach z powodu zerwanych linek hamulcowych?

Albo pilot był źle przeszkolony, albo kable były zepsute

- No cóż, w sumie nie są one zbyt powszechne, inaczej nie byłoby na świecie samolotów pokładowych. Podobno mówią, że kabel się zepsuł, ale nie jestem pewien. Albo pilot był słabo wyszkolony, albo kable były zepsute, albo jedno i drugie.

– ​Może problem polega na tym, że „Admirał Kuzniecow” jest przestarzałym statkiem?

– Problemem nie jest jego wiek, który jest całkiem normalny dla statku. Lotniskowce służą długo. To duże statki, są zaprojektowane tak, aby służyć przez dość długi czas. A faktem jest, że jego kampania na Morzu Śródziemnym z wojskowego punktu widzenia jest absolutnie bez znaczenia - od początku do końca. To jest wyłącznie kampania PR. Statek nie został zbudowany do takich wypraw. Po prostu nie ma tam nic do roboty. Nie mógł tam nic zrobić i nie zrobił nic - poniósł jedynie zupełnie bezsensowne straty.

– ​Ale zarówno lotniskowiec, jak i jego samoloty wykonują jakąś misję bojową?

– Nie może bombardować Syrii. Samoloty musiały wystartować z lotniskowca i wylądować w rosyjskiej bazie. Tam zatankowali paliwo i bomby i polecieli, żeby coś zbombardować. Jednocześnie samoloty Su-33 również nie są przeznaczone do ataków na cele naziemne i morskie. Nie po to je stworzono. To są prawdziwi wojownicy. Piloci nie są na to przygotowani. Samoloty były tam wyposażone w jakiś sprzęt celowniczy, ale nadal nie były do ​​tego przeznaczone. Pełni tam zupełnie bezsensowną funkcję po prostu takiego przedstawienia. Oznacza to, że do Syrii wysłano naturalnej wielkości samobieżny model lotniskowca. To prawda, że ​​\u200b\u200bchodzi powoli, ponieważ znowu nie jest przeznaczony do ciepłych wód. Jest to lotniskowiec myśliwski przeznaczony wyłącznie do ochrony rozmieszczonych strategicznych atomowych okrętów podwodnych. Nie ma już żadnych specjalnych celów. Dlatego powinien przebywać na Morzu Barentsa, gdzie znajdują się jego ładunki – strategiczne atomowe okręty podwodne. Musi chronić ich przed samolotami przeciw okrętom podwodnym na wypadek wojny nuklearnej. Posiada elektrownię, która nie jest przeznaczona na długie podróże. Samoloty, które nie są przeznaczone do ataków bombowych ani żadnych innych ataków na cele morskie.

– ​Dlaczego admirał Kuzniecow został wysłany na kampanię na Morzu Śródziemnym?

– Admirałowie chcieli pokazać Putinowi, że nie na darmo wydaje się biliony na flotę, że flota może coś zdziałać. Ale demonstracja nie jest zbyt przekonująca, ponieważ w rzeczywistości „Kuzniecow” nie może zrobić nic pożytecznego - jedynie tracić samoloty. W przeciwieństwie do „Piotra Wielkiego”, którego elektrownia jądrowa jest przeznaczona do misji na duże odległości, „Kuzniecow” nigdy nie był dla nich przeznaczony. Nawet jego oficjalna autonomia wynosi tylko 40 dni.

– ​Jak myślisz, co było przyczyną wypadków?

- Najprawdopodobniej są zmęczeni - załoga, piloci. Obciążenie jest dla nich szczytowe. Oznacza to błędy, straty. To nie są amerykańskie lotniskowce, które są stale na morzu. Mają tam zastępcze załogi. To jest zupełnie inna sprawa. „Kuzniecow” został wysłany, aby pokazać, że nasza flota może operować na Morzu Śródziemnym prawie jak amerykańska, że ​​należy na to wydać pieniądze. Program zbrojeń do 2025 roku powinien zostać zatwierdzony w połowie przyszłego roku. A główną pozycją wydatków jest tam broń morska. Jest to bardzo ważne dla floty. Bo w przypadku obcięcia środków kierownictwo Sztabu Generalnego oczywiście zastąpi przede wszystkim flotę. Cóż, ich programy są szalenie drogie. Potworny. Bardzo ważne było dla nich pokazanie, że potrafią coś zrobić, że nie są całkowicie bezużyteczni. Chociaż w rzeczywistości nasza flota jest generalnie bezużyteczna do takich regionalnych wojen konwencjonalnych. Nie, odgrywają ważną rolę zaopatrzeniową w Syrii. Stamtąd codziennie do Syrii dociera 2 tysiące ton różnego zaopatrzenia. I flota to robi, łącznie ze statkami desantowymi. Kupowali stare ruiny za granicą, statki transportowe. Lecą pod banderą morską, aby Turcy nie kontrolowali ich w cieśninach. Oni .

A jednostka morska... Cóż, tak, wystrzeliwuje te rakiety manewrujące, które są również szalenie drogie i ogólnie bezużyteczne. Nie żeby było to całkowicie bezużyteczne, ale nie ma sensu. Ponieważ strzelanie rakietami wartymi 5 milionów dolarów do bojowników w Toyotach jest całkiem bezsensownym ćwiczeniem. Dobrze, że jeszcze nikt nie umarł. Piloci zostali uratowani. Ale czy będą latać, czy nie? Po wyrzuceniu piloci zwykle już nie latają. Tam urazy pleców mogą być bardzo poważne. A pilotów pokładowych mamy bardzo niewielu. Dwóch zostało już rannych. To niedobrze, bo jeden z nich prawdopodobnie już nigdy nie poleci. A może oba. Wszystko po to, aby zobrazować istnienie lotniskowca, który nie jest lotniskowcem. Byłoby dobrze, gdyby wrócił o własnych siłach.

– ​Czy zatem admirał Kuzniecow przewozi obecnie samoloty innego typu niż zwykle na nim bazowane?

Admirałowie jak w kasynie stawiają na „zero”

- Dlaczego nie te? Ten sam. I nie mamy innych. Su-33, znany również jako Su-27K, nie jest już produkowany. Zostało ich kilkanaście. Tak, rozbił się, ale było ich tam tylko trzech lub czterech. Najwyraźniej po tym wypadku w ogóle już nie latają. W zasadzie teoretycznie po powrocie lotniskowiec powinien przejść gruntowny remont i zostać przebudowany na MiG-29. Ponieważ Su-33 nie był produkowany od początku lat 90. XX wieku i nie wydaje się, aby istniały plany jego produkcji. A MiG-29 jest produkowany. Przyszło mi to na myśl w przypadku Indii. To prawda, że ​​\u200b\u200bdla Indii zainstalowano francuską awionikę. Nie wiem, który z nich znajduje się obecnie w tych kilku samolotach, które mamy. Istnieją jednak plany przekształcenia admirała Kuzniecowa w MiG-29. Bo Su-33 już prawie nie ma. Wyleciał więc z tuzinem samolotów. No właśnie, co to za lotniskowiec – ma w sumie 10 samolotów i załogę pokładową. Wcześniej był przez lata w naprawie, a teraz to tak długa podróż, a nawet przy ciągłej pracy bojowej. Admirałowie, jak w kasynie, stawiają na „zero” – mówią, że ten statek, który nie jest przeznaczony do takich zadań, w tym ciężkim, dzikim napięciu, poradzi sobie w takich warunkach wyjątkowo dobrze. Cóż, nie wyszło im to zbyt dobrze. Jak dotąd nie odnotowaliśmy żadnego szczególnego sukcesu. Poinformowali, że zabili 30 bojowników. A ponieważ lotnicy zawsze wyolbrzymiają straty wroga co najmniej 10 razy, być może faktycznie zabili dwie lub trzy osoby.

Projekt 1143.5 ciężki krążownik przewożący samoloty

Poprzednie nazwy - w kolejności przypisania:

- „Leonid Breżniew” (uruchomienie),

- „Tbilisi” (testy)

Jedyny w swojej klasie w rosyjskiej marynarce wojennej (stan na 2015 rok). Zaprojektowany do niszczenia celów na dużej powierzchni i obrony formacji morskich przed atakami potencjalnego wroga.

Nazwany na cześć Nikołaja Gierasimowicza Kuzniecowa, admirała Floty Związku Radzieckiego.

Zbudowany w Mikołajowie, w Stoczni Czarnomorskiej.

Część Floty Północnej. Podczas rejsów krążownik bazuje na samolotach Su-25UTG i Su-33 279. pułku lotnictwa myśliwskiego marynarki wojennej (lotnisko bazowe - Siewieromorsk-3) oraz śmigłowcach Ka-27 i Ka-29 830. oddzielnego morskiego pułku śmigłowców przeciw okrętom podwodnym (lotnisko bazowe - Siewieromorsk-1).

Budowa

Stępkę piątego ciężkiego krążownika powietrznego ZSRR „Ryga” położono na pochylni Stoczni Czarnomorskiej 1 września 1982 roku. Różnił się od swoich poprzedników tym, że po raz pierwszy wyposażono go w możliwość startu i lądowania samolotów tradycyjnej konstrukcji, zmodyfikowanych wersji lądowych Su-27, MiG-29 i Su-25. Aby to osiągnąć, miał znacznie powiększoną kabinę załogi i odskocznię do startu samolotów. Budowę po raz pierwszy w ZSRR przeprowadzono progresywną metodą formowania kadłuba z dużych bloków o masie do 1400 ton.

Jeszcze przed zakończeniem montażu, po śmierci Leonida Breżniewa, 22 listopada 1982 r., na jego cześć krążownik przemianowano na „Leonid Breżniew”. Wodowanie odbyło się 4 grudnia 1985 r., po czym kontynuowano jego ukończenie.

Załadunek i montaż uzbrojenia na lotniskowcu (z wyjątkiem strefowego bloku wyrzutni kompleksu rakiet przeciwokrętowych Granit), sprzętu elektrycznego, sprzętu lotniczego, systemów wentylacji i klimatyzacji oraz wyposażenia pomieszczeń odbywał się na wodzie, podczas ukończenia budowy statku przy północnym nabrzeżu Wielkiego Wiadra.

11 sierpnia 1987 roku zmieniono nazwę na „Tbilisi”. 8 czerwca 1989 r. rozpoczęły się próby cumowania, a 8 września 1989 r. załoga zaczęła się osiedlać. 21 października 1989 roku niedokończony i pozbawiony personelu statek został wypuszczony w morze, gdzie przeprowadził serię prób w locie samolotów, które miały stacjonować na pokładzie. Podczas tych testów przeprowadzono na nim pierwsze starty i lądowania samolotów. 1 listopada 1989 roku przeprowadzono pierwsze lądowania MiG-29K, Su-27K i Su-25UTG. Pierwszy start z niego wykonały MiG-29K tego samego dnia, a Su-25UTG i Su-27K następnego dnia, 2 listopada 1989 r. Po zakończeniu cyklu testowego, 23 listopada 1989 roku wrócił do zakładu w celu uzupełnienia. W 1990 roku wielokrotnie wypływała w morze w celu przeprowadzenia testów fabrycznych i państwowych.

4 października 1990 roku ponownie zmieniono jego nazwę (4. miejsce) i stał się znany jako „Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow”.

Dane techniczne

Wymiary

Długość - 305,0 m
-Długość linii wodnej - 270 metrów
-Maksymalna szerokość - 72 metry
-Szerokość linii wodnej - 35,0 m
-Zanurzenie - 10,0 m
-Wyporność standardowa - 43 tys. ton
-Pełna wyporność - 55 tysięcy ton
-Maksymalna wyporność - 58,6 tys. ton

Elektrownia

Turbiny parowe - 4 x 50 tys. KM
-Liczba kotłów - 8
-Liczba śrub - 4
-Moc turbogeneratorów - 9 x 1500 kilowatów
-Maksymalna prędkość - 29 węzłów
- Zasięg rejsu przy maksymalnej prędkości - 3850 mil przy prędkości 29 węzłów
-Prędkość ekonomiczna - 18 węzłów
-Maksymalny zasięg przelotowy - 8000 mil przy prędkości 18 węzłów
-Autonomia - 45 dni

Uzbrojenie

Od 2014 roku skrzydło powietrzne składa się z 20 samolotów i 17 helikopterów.

Lotniskowiec posiada własny, stale unowocześniany system obrony przeciwrakietowej krótkiego zasięgu, pozwalający odpierać ataki rakietowe i bombowe. Uzbrojenie przeciwlotnicze okrętu składa się z czterech sześciolufowych wyrzutni systemu obrony powietrznej Kinzhal (192 rakiety), ośmiu wyrzutni „Kortik” (256 rakiet), sześciu sześciolufowych szybkostrzelnych wyrzutni AK-630 M kal. 30 mm ( 48 000 nabojów). Lotniskowiec posiada także warstwową ochronę przed torpedami z dwóch instalacji RBU-12000 (60 rakiet), obejmującą ustawianie fałszywych celów akustycznych, szybkie rozmieszczanie pól minowych przeciwtorpedowych i niszczenie torped za pomocą ładunków głębinowych w samym lotniskowcu. Przetrwanie zapewnia wiele grodzi, które mogą wytrzymać do 400 kg trotylu z amunicji znajdującej się poniżej linii wodnej. W ten sposób lotniskowiec może odeprzeć masowe ataki rakietowe, bombowe i torpedowe nawet bez pomocy własnego nakazu, który może skupiać się na zniszczeniu lotniskowców rakietowych i torpedowych.
Lotniskowiec wyposażony jest w 12 wyrzutni 4K-80 ciężkich rakiet Granit, zdolnych razić cele na dystansie 700 km przy masie wyrzutu 750 kg. Wyrzutnie Granitu zamontowane są pod skocznią w kabinie załogi, a po ich uruchomieniu loty zostają wstrzymane, gdyż otwierają się włazy silosów w kabinie załogi. Początkowe wersje rakiety zostały stworzone w celu niszczenia grup amerykańskich lotniskowców; ostatnie ulepszenia kompleksu pozwalają mu razić cele przybrzeżne.
Lotniskowiec Admirał Kuzniecow to jedyny lotniskowiec na świecie, który może operować na Morzu Czarnym
Ogólna charakterystykaki
Długość - 305,0 m
Długość linii wodnej - 270 metrów
Maksymalna szerokość - 72 metry
Szerokość linii wodnej - 35,0 m
Zanurzenie - 10,0 m
Wyporność standardowa - 43 tysiące ton
Całkowita wyporność - 55 tysięcy ton
Maksymalna wyporność - 58,6 tys. ton
Elektrownia
Turbiny parowe - 4 × 50 tysięcy koni mechanicznych
Liczba kotłów - 8
Liczba śrub - 4
Moc turbogeneratora - 9 × 1500 kilowatów
Maksymalna prędkość - 29 węzłów
Zasięg przelotowy przy maksymalnej prędkości – 3850 mil przy 29 węzłach
Prędkość ekonomiczna - 18 węzłów
Maksymalny zasięg przelotowy – 8000 mil przy prędkości 18 węzłów
Autonomia - 45 dni.
UzbrojenieI
Od 2014 roku skrzydło powietrzne składa się z 20 samolotów i 17 helikopterów
14 myśliwców na lotniskowcach

Miejska budżetowa instytucja oświatowa

edukacja dodatkowa „Stacja twórczości technicznej dzieci (młodzieży) „REGATA””

Okręg miejski Spasski w Republice Tatarstanu

Instruktaż

za wykonanie modelu

lotniskowiec „Admirał Kuzniecow”

Radżabow Rusłan Tolibowicz,

nauczyciel edukacji dodatkowej

Stowarzyszenie „Modelowanie Statków”

Bolgara – 2017

Adnotacja.

Pomysł stworzenia modelu krążownika przewożącego samoloty „Admirał Kuzniecow” zrodził się zarówno z obiektywnych, jak i subiektywnych okoliczności.

Obiektywnym powodem, który skłonił zespół stowarzyszenia Shipbuilding do podjęcia się opracowania projektu, była chęć zapoznania studentów z historią Marynarki Wojennej Rosji, przybliżenia ich do zrozumienia sytuacji międzynarodowej, jaka istniała w czasie powstanie statku.

We współczesnym świecie rosyjska flota chroni interesy kraju na wszystkich szerokościach geograficznych światowych oceanów. Krążownik przewożący samoloty Admirał Kuzniecow, zwodowany z zasobów Stoczni Czarnomorskiej w 1991 roku, został stworzony w celu ochrony formacji morskich rosyjskiej marynarki wojennej.

Subiektywnym powodem stworzenia modelu krążownika była możliwość doskonalenia przez studentów umiejętności pracy z narzędziami, a także rozwój analitycznego i twórczego myślenia (wyszukiwanie informacji, znajomość historii i technologii Marynarki Wojennej, wykorzystanie wiedzy w fizyce, matematyce, chemii, biologii). W procesie tworzenia modelu lotniskowca uczniowie musieli znaleźć odpowiedzi na pytania dotyczące właściwości technicznych statków, sposobów zapewnienia pływalności i stateczności oraz możliwości wyeliminowaniazwinąć i przyciąć, o rozmieszczeniu broni pod pokładem statku itp.

Model lotniskowca jest w całości sterowany radiowo: 6-osobowy zespół na lądzie ma możliwość zdalnego manewrowania statkiem, startu i lądowania samolotów (helikopterów sterowanych radiowo) oraz wystrzeliwania rakiet.

Prezentowany model jest wyjątkowy:

kadłub statku budowany jest z dostępnych materiałów - sklejki, listew sosnowych, włókna szklanego i żywicy epoksydowej;

opracowano całkowicie nowy obwód elektryczny do sterowania statkiem (ruch tam i z powrotem, skręcanie);

Oświetlenie pasa startowego i masztu jest identyczne z analogowym.

Praca zespołu nauczycieli ze stowarzyszenia „Shipbuilding” została odpowiednio doceniona przez jury Ogólnorosyjskiego dziecięcego festiwalu kultury ludowej „Spadkobiercy tradycji”, który odbył się w dniach 8–11 września 2016 r. w obwodzie Wołogdy. Model zajął 2. miejsce w kategorii „Tradycyjne budownictwo okrętowe”.

Podręcznik przeznaczony jest dla nauczycieli kształcenia dodatkowego w stowarzyszeniach stoczniowych i modelarskich.

Notatka wyjaśniająca.

Lotniskowce są uosobieniem potęgi morskiej państwa, mają służyć i bazować na lotnictwie jako mobilnym lotnisku;są nosicielami broni nuklearnej i rakietowej.

Ciężki krążownik przewożący samoloty (TAVKR) „Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow” jest jedynym w swojej klasie. Jest w stanie skutecznie prowadzić obronę powietrzną okrętów, zapewniać bezpieczeństwo nuklearnych okrętów podwodnych krążownikom rakietowym, prowadzić operacje powietrzne i razić cele wielkopowierzchniowe.

Część Floty Północnej. Admirał Kuzniecow różni się od większości konwencjonalnych lotniskowców wykorzystaniem ramp startowych, elektrownią i obecnością systemów rakiet przeciwokrętowych Granit. To jedyny lotniskowiec na świecie, na którym może lądować i startować ciężki myśliwiec Su-33.

Na pokładzie Być może odnaleziono „Admirała Kuzniecowa”.28 samolotów (myśliwce pokładowe Su-33 i myśliwce wielozadaniowe MiG-29K) oraz 24 śmigłowce przeciw okrętom podwodnym i desantowym Ka-27 i Ka-29, rakiety Granit (o wadze 7 ton każdy i zasięgu do 700 km) ), potężny system obrony powietrznej i przeciw okrętom podwodnym.

Wymiary krążownika: 306 m długości i 72 m szerokości. Prędkość „Admirała Kuzniecowa” wynosi do 32 węzłów (59 kilometrów na godzinę). Zasięg przy ekonomicznej prędkości wynosi ponad osiem tysięcy mil. Wyporność - 61,3 tys. ton.

Sterowany radiowo model „Admirał Kuzniecow” jest prototypem operacyjnego okrętu Marynarki Wojennej Rosji, ma moc silnika 1,5 kW i doskonałe osiągi. Przy pełnym naładowaniu akumulatorów rezerwa chodu wynosi do 1,5 godziny.

Model lotniskowca ma 3 m długości i 80 cm szerokości (skala 1:100) i jest konkurencyjny w porównaniu z gotowymi na sprzedażzespoły ławkoweModelpychawykonany z tworzywa sztucznego”Ciężki krążownik przewożący samoloty Admirał Kuzniecow» w skali 1:350(874x205 mm) lub w skali 1:720 (425x100 mm).

Cel tutoriala- zapewnienie niezbędnej pomocy nauczycielom edukacji dodatkowej i uczniom w tworzeniu działających zdalnie sterowanych modeli statków na przykładzie lotniskowca „Admirał Kuzniecow”.

Zadania:

Zapoznanie z materiałami i technologią wykonania modelu lotniskowca;

Doskonalenie umiejętności pracy z narzędziami;

Wykorzystanie elementów projektowania, elektrotechniki, wiedzy fizycznej i matematycznej.

Znaczenie korzyści:stworzenie modelu potężnego, nowoczesnego statku ma na celu przyciągnięcie studentów do stowarzyszenia Ship Modeling.

Model ciężkiego krążownika przewożącego samoloty

„Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow”

Materiały do ​​pracy:

Drewno, sklejka brzozowa (10 mm), półfabrykaty z prętów o różnych rozmiarach, listwy o grubości 2-4 mm (o różnych długościach i szerokościach, ponieważ będą łączone w trakcie pracy), żywica epoksydowa (10 kg), włókno szklane (3 rolki ), szpachlówka samochodowa (4 kg), podkład, impregnacja drewna, lakier samochodowy, taśma szlifierska (papier), klej na gorąco.

Narzędzia:

Zszywacz przemysłowy, wyrzynarka, szlifierka, wiertarka (śrubokręt), szlifierka kątowa (szlifierka), przecinarki do drutu, narzędzia skrawające (noże, piły), szpatułki (gumowe), opalarka.

Etapy pracy:

a) W Internecie znajdziemy rysunki modelu krążownika przewożącego samoloty „Admirał Kuzniecow”.

b) Zwiększamy wielkość rysunków zgodnie z wybraną skalą. Szablony głównych części wykonujemy na papierze. Szablony przenosimy na sklejkę. Wycinamy półfabrykaty, obrabiamy je papierem ściernym, usuwając małe fazki wzdłuż krawędzi oraz usuwając wióry i zadziory.

c) Ramy poprzeczne zakładamy na dwie belki podłużne(Rama (holenderska rozpiętość, od rozpiętości - „żebro” i hout - „drzewo”) - poprzeczne żebro kadłuba statku; drewniany lub metalowy poprzeczny element sztywności kadłuba statku lub samolotu).

W górnej części każdej ramy znajduje się rowek do mocowania 2 belek nośnych (każda o wymiarach 20x50x5000 mm). Do łączenia ram z belką używamy kleju termotopliwego.

Widok wnętrza kadłuba statku z zamontowanymi wręgami.

d) Gdy klej na ramach wyschnie, zaczynamy osłaniać boki cienkimi listwami. Grubość materiału powinna wynosić 0,8 – 1,2 mm, gdyż tylko w tym przypadku będziemy mogli wygiąć partie skóry bez ryzyka ich uszkodzenia. Listwy maskujące mocujemy zszywaczem w miejscach styku z ramą.

Początkowy etap prac przy poszyciu statku:

Kończymy kokardkę:

e) Po przyklejeniu korpusu nierówności i chropowatość pokrycia listewowego usuwamy za pomocą szlifierki. W miejscach najbardziej wyraźnych ubytków i ugięć nakładamy warstwę szpachli do drewna w celu oszczędzania żywicy epoksydowej.

Uszczelnianie szwów listew mieszaniną żywicy epoksydowej i trocin:

f) Szlifowanie kadłuba statku po zaimpregnowaniu żywicą epoksydową naniesionego na kadłub włókna szklanego:

I)Wykonane z cienkiegonadbudówki pokładów ze sklejki, w skład których wchodzi centrum kontroli statku, stacja radarowa (radar) i system sterowania nawigacją.

Centralna jednostka sterująca postępem statku:

Życzę wszystkim zdrowia, drodzy twórcy. To mój drugi model, który złożyłem po długiej przerwie w twórczości i zaprezentowałem w tym zasobie. Miał być łatwym spacerem i relaksem po złożeniu F/A-18E firmy Italeri, ale okazał się długim i żmudnym maratonem trwającym 4 miesiące - tyle czasu zajmowała wieczorami praca na statku i około 3-4 tygodnie później w grupie lotniczej. Zdarzały się też przerwy w pracy spowodowane sytuacją rodzinną i remontami, ale w końcu statek „odszedł do eksploatacji”. Przedstawiam państwu model TAVKR „Admirał Floty Związku Radzieckiego Admirał Kuzniecow”, Zvezda, skala 1/720.

Prototyp

„Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow” (dawne nazwy - w kolejności przydziału - „Związek Radziecki” (projekt), „Ryga” (kładzenie), „Leonid Breżniew” (wodowanie), „Tbilisi” (testy) ) - ciężki lotniskowiec Projekt 1143.5, jedyny w swojej klasie w rosyjskiej marynarce wojennej (stan na 2011 rok). Zaprojektowany do zwalczania celów na dużych powierzchniach i ochrony formacji morskich przed atakami potencjalnego wroga. Nazwany na cześć Nikołaja Gierasimowicza Kuzniecowa, admirała Floty Związku Radzieckiego. Zbudowany w Mikołajowie, w Stoczni Czarnomorskiej. Podczas rejsów krążownik przewożący samoloty bazuje na samolotach Su-25UTG i Su-33 279. pułku lotnictwa myśliwskiego marynarki wojennej (lotnisko bazowe - Siewieromorsk-3) oraz śmigłowcach Ka-27 i Ka-29 830. oddzielnego morskiego przeciwlotniczego pułku pułk helikopterów podwodnych (lotnisko bazowe - Siewieromorsk-1). Bardziej szczegółowe informacje można znaleźć na tej stronie lub w Internecie.

Oryginalny zestaw

Krótki przegląd zestawu dałem na samym początku mojego tematu o budowie modelu i możecie to zobaczyć; w tym artykule skupię się na głównych punktach:
Wady:
1. Słabe dopasowanie części, konieczne było szpachlowanie prawie wszystkich szwów. Złożenie części kadłuba statku, których jest nie więcej niż kilkanaście, a także późniejsze polerowanie, zajęło mi około miesiąca.

2. Całkowita rozbieżność pomiędzy modelem a prototypem:

• kontury rufy i nisze po prawej burcie w rejonie podnośników samolotów nie mają nic wspólnego z rzeczywistością.
• Nie ma w ogóle nisz na sprzęt ratunkowy, a także fragment pokładu pod kabiną załogi po lewej stronie.
• nad sterówką nie ma małej nadbudówki.
• w kabinie załogi nie ma włazów do wyrzutni rakiet przeciwokrętowych Granit.
• Wzdłuż kadłuba statku nie ma dużej liczby iluminatorów.

Dalszy standard - błyszcząca emalia