Od czasów starożytnych potężna i dobrze zorganizowana flota była kluczowa dla każdego państwa walczącego o dominację nad światem i dbającego o własne bezpieczeństwo. Dlatego w ciągu ostatnich 100 lat w różnych krajach na całym świecie zbudowano tysiące potężnych pancerników i lotniskowców. Ta recenzja dotyczy największych okrętów wojennych na świecie.

1. „Akagi”

Akagi to lotniskowiec zbudowany dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii. Służył od 1927 do 1942 i brał udział w ataku na Pearl Harbor w grudniu 1941. Następnie Akagi został poważnie uszkodzony podczas bitwy o Midway w czerwcu 1942 roku, a następnie został celowo zatopiony. Długość statku wynosiła 261,2 m.

2. „Yamato”

Pancerniki klasy Yamato zostały zbudowane dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii i służyły podczas II wojny światowej. Dzięki wyporności 73 000 ton były to najcięższe pancerniki w historii. Długość takiego statku wynosiła 263 m. Choć pierwotnie planowano budowę 5 okrętów klasy Yamato, ukończono tylko 3.

3. „Essex”

Podstawą siły bojowej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej był lotniskowiec klasy Essex. Kiedyś były 24 takie statki, ale dziś przetrwały tylko 4 i służą jako statki muzealne.

4. „Nimitz”

Supersamoloty klasy Nimitz to 10 lotniskowców o napędzie atomowym zbudowanych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Okręty te, mierzące 333 m długości i ważące przy pełnym obciążeniu ponad 100 000 ton, były największymi okrętami wojennymi w historii. Okręty brały udział w wielu bitwach i operacjach na całym świecie, w tym w operacji Eagle Claw w Iranie, wojnie w Zatoce Perskiej, Iraku i Afganistanie.

5. „Shinano”

Shinano to statek o długości 266,1 m i wyporności 65 800 ton, który był największym lotniskowcem zbudowanym dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii podczas II wojny światowej. Jednak w obliczu napiętych terminów okręt wojenny został wysłany do bitwy bez skorygowania kilku poważnych błędów projektowych i konstrukcyjnych. Ostatecznie zatonął zaledwie 10 dni po wejściu do służby 29 listopada 1944 roku.

6. „Iowa”

W latach 1939–1940 Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych oddała do użytku 6 pancerników klasy Iowa, ale ostatecznie ukończono tylko 4. Służyły one w kilku głównych wojnach amerykańskich, w tym w II wojnie światowej, wojnie koreańskiej i w Wietnamie. Długość tych pancerników wynosiła 270 m, a wyporność 45 000 „długich” ton.

7. Lexington

W latach dwudziestych XX wieku dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zbudowano dwa lotniskowce klasy Lexington. Okręty wojenne okazały się niezwykle skuteczne i służyły w wielu bitwach. Jeden z nich, „Lexington”, został zatopiony w bitwie na Morzu Koralowym w 1942 r., a drugi, „Saratoga”, został zniszczony podczas testu bomby atomowej w 1946 r.

8. „Kijów”

Lotniskowce klasy Kijów, znane również jako Projekt 1143 Krechet, były pierwszymi przewożącymi samoloty krążownikami przeciw okrętom podwodnym zbudowanymi w Związku Radzieckim. Z 4 ukończonych okrętów klasy Kijów 1 wycofano ze służby, 2 zamknięto, a ostatni (Admirał Gorszkow) sprzedano indyjskiej marynarce wojennej, gdzie nadal służy.

9. „Królowa Elżbieta”

Queen Elizabeth to lotniskowiec składający się z dwóch samolotów, będący obecnie w budowie dla brytyjskiej Royal Navy. Pierwszy, Queen Elizabeth, będzie gotowy do użytku w 2017 r., a drugi, Prince of Wales, ma zostać ukończony w 2020 roku. Długość statku wynosi 284 metry, a wyporność około 70 600 ton.

10. „Admirał Kuzniecow”

Okręty klasy Kuzniecow to ostatnie 2 lotniskowce zbudowane w radzieckiej marynarce wojennej. Dziś jeden z nich, „Admirał Kuzniecow” (zbudowany w 1990 r.), służy w rosyjskiej marynarce wojennej, a drugi „Liaoning” został sprzedany Chinom i ukończony dopiero w 2012 r. Długość statku wynosi oszałamiające 302 m.

11. „W połowie drogi”

Lotniskowce klasy Midway były jednymi z najdłużej służących lotniskowców w historii. Pierwszy wszedł do służby w 1945 roku i został wycofany ze służby dopiero w 1992 roku, wkrótce po wzięciu udziału w operacji Pustynna Burza.

12. „John F.Kennedy”

USS John F. Kennedy, nazywany „Big John”, jest jedynym statkiem w swojej klasie. Był to lotniskowiec o długości 320 m, który był w stanie skutecznie walczyć nawet z okrętami podwodnymi.

13. „Leśny”

W latach pięćdziesiątych XX wieku dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zaprojektowano i zbudowano 4 lotniskowce klasy Forrestal (Forrestal, Saratoga, Ranger i Independence). Był to pierwszy supersamochód, który łączył duży tonaż, windy lotnicze i pokład narożny. Statki miały 325 m długości i wyporność 60 000 ton.

14. „Gerald R. Ford”

Gerald R. Ford to supersamochód budowany w celu zastąpienia niektórych istniejących lotniskowców klasy Nimitz. Choć nowe okręty mają kadłub podobny do lotniskowców Nimitz, wprowadzono w nich nowe technologie, takie jak elektromagnetyczny system startu samolotu, a także inne rozwiązania konstrukcyjne, które mają poprawić wydajność i obniżyć koszty eksploatacji. Również okręty wojenne Geralda R. Forda będą nieco większe od Nimitza (ich długość wyniesie 337 m).

15. „Przedsiębiorstwo USS”

Enterprise (długość 342 m), pierwszy na świecie statek przewożący samoloty uzbrojone w broń nuklearną, był najdłuższym i być może także najsłynniejszym okrętem wojennym w historii. Pozostał w służbie przez 51 kolejnych lat, dłużej niż jakikolwiek inny amerykański okręt wojenny, i był używany w licznych bitwach i wojnach, w tym w kryzysie kubańskim, wojnie w Wietnamie, wojnie koreańskiej i nie tylko.

Od czasów starożytnych ludzie podróżowali po morzach, stopniowo ulepszając swoje statki. Współczesny przemysł stoczniowy jest bardzo rozwinięty, a gama statków stała się niezwykle różnorodna. Ale TOP największych statków na świecie zawsze przyciąga szczególną uwagę, co zostanie omówione poniżej.

1. Gigant morski (Knock Nevis)

Nośność - 564 700 ton.
. Długość - 458,5 m.
. Rok budowy - 1979.
. Ostatni kraj rejestracji: Sierra Leone. Zdemontowany na złom.

Największym statkiem na świecie do 2010 roku był supertankowiec Knock Nevis, zbudowany w 1975 roku w japońskim mieście Yokosuka. Przed zmianą kilku nazw miał prosty numer 1016. Jednak jego cyklopowe wymiary właściwie go zrujnowały – tankowiec nie mógł przepłynąć ani przez Kanał Panamski, ani przez Kanał Sueski, nawet w Kanale La Manche osiadłby na mieliźnie, więc mógł wypłynąć z oceanu do oceanu mogłem to zrobić tylko okrężną drogą.
Podczas wojny irańsko-irackiej w 1988 roku został trafiony irackim pociskiem i poważnie uszkodzony. W rezultacie supertankowiec zatonął na morzu w Zatoce Perskiej. Po zakończeniu konfliktu został podniesiony z dołu i odholowany do Singapuru, gdzie w 1991 roku udało się go odrestaurować, nadając mu nową „optymistyczną” nazwę „Szczęśliwy Gigant”. Ale nikt nie potrzebował go jako tankowca, więc zaczął służyć jako pływający magazyn ropy. Wreszcie w 2009 roku „szczęśliwiec” został wysłany w ostatnią podróż na wybrzeże Indii, gdzie w następnym roku został pocięty na złom.

2. Pierre Guillaumat

Nośność - 555 000 ton.
. Długość - 414,2 m.
. Rok budowy - 1977.
. Ostatni kraj rejestracji: Francja. Pociąć na złom.

W rodzinie bliźniaczych statków z serii Batillus ten supertankowiec jest największy pod względem nośności. Został zbudowany we francuskich stoczniach, przepracował zaledwie około 5 lat, po czym w 1983 roku został bezlitośnie wysłany do Korei Południowej, gdzie został zamieniony na złom. Reszta jego braci z tej samej serii podzieliła jego los. We wszystkich przypadkach przyczyną tak niechlubnej śmierci były te same problemy z niemożnością przejścia przez Kanały Sueski i Panamski.

3. Esso Atlantyk

Nośność - 516 900 ton.
. Długość - 406,5 m.
. Rok budowy - 1977.
. Ostatni kraj rejestracji: Liberia. Pociąć na złom.

W pewnym momencie ten supertankowiec był także mistrzem w kategorii nośności. Został zbudowany w Japonii i przepłynął pierwszą komercyjną trasę z Liberii w Afryce, gdzie właściciel, firma Esso Tankers, zarejestrowała go pod banderą Liberii. Tankowiec przewoził najczęściej ropę z Bliskiego Wschodu do Europy. Ale w 2002 roku i dla niego nadszedł koniec – w Pakistanie został pocięty na złom. Miał praktycznie siostrzany statek, Esso Pacific, ale pomimo nazwy „Pacific” był mniejszy od swojego „atlantyckiego brata”.

Aby podbić naturę, człowiek tworzy megamaszyny - najbardziej niesamowite technologie na świecie, których możliwości i wymiary zadziwiają wyobraźnię. Tak...

4. Emma Maersk

Nośność - 156 900 ton.
. Długość - 397 m.
. Rok budowy - 2006.
. Ostatni kraj rejestracji: Dania. Nadal w użyciu.

To pierwszy statek z ośmiu identycznych kontenerowców klasy E zbudowanych przez duński holding Moller-Maersk Group. W czasie swojego dziewiczego rejsu w 2006 roku był największym pływającym statkiem na świecie. Emma Maersk przewozi różnorodne ładunki między Azją a Ameryką, przechodząc przez Kanał Sueski i Cieśninę Gibraltarską.
Statek ten nie ma zbyt udanej historii – gdy jego budowa była już ukończona, na górnym pokładzie wybuchł pożar, który poważnie uszkodził nowiutki statek. Konieczny był remont, który został wykonany szybko. W 2013 roku doszło do nowego nieszczęścia – na środku Kanału Sueskiego zepsuła się jedna z elektrowni statku do przewozu ładunków suchych, w wyniku czego straciła kontrolę. Na szczęście zarówno statek, jak i kanał pozostały nienaruszone.
Europejczycy nie faworyzują giganta za stosowanie przez niego paliwa bogatego w siarkę. Jak wiele gigantycznych statków, Emma nie mieści się w Kanale Panamskim, więc Ocean Spokojny jest dla niej zamknięty (nie można tam opłynąć Przylądka Horn!).

Klasa 5.TI

Nośność - 441 600 ton.
. Długość - 380 m.
. Rok budowy - 2003.
. Ostatni kraj rejestracji: Belgia. Nadal w użyciu.

Ten statek o podwójnym kadłubie miał największą nośność i tonaż brutto w swoich czasach. W sumie zbudowano cztery zupełnie identyczne jednostki: dwie „TI Africa” i „TI Oceania” pod banderą Wysp Marshalla, „TI Europe” pod banderą belgijską oraz „TI Asia”. Jednak w 2010 roku wyprodukowano pływające platformy terminalowe z „Azji” i „Afryki” do przechowywania i załadunku produktów naftowych i od tego czasu są one ustawiane w pobliżu jednego z przybrzeżnych złóż katarskich naftowych.

Współczesny rozwój sił pancernych ma na celu zwiększenie zwartości i zwrotności pojazdów, czyli uczynienie ich lżejszymi. Tworząc je na...

6. Dolina Sohar

Nośność - 400 300 ton.
. Długość - 362 m.
. Rok budowy - 2012.
. Ostatni kraj rejestracji: Wyspy Marshalla. Nadal w użyciu.

Statek ten, jeden z największych masowców, jest własnością brazylijskiej spółki wydobywczej Vale. Transportuje rudę wydobywaną w Brazylii do Stanów Zjednoczonych. Łącznie na tej trasie kursuje 40 ogromnych statków do przewozu ładunków suchych, których nośność waha się w granicach 380-400 tys. ton. Największym z nich jest Sohar.

7. Urok mórz

Nośność - 19 750 ton.
. Długość - 362 m.
. Rok budowy - 2008.
. Ostatni kraj rejestracji: Bahamy. Nadal w użyciu.

Statek ten należy do klasy statków wycieczkowych Oasis, składającej się z dwóch bliźniaków (drugi to Oasis in the Seas), zajmujących wiodącą pozycję dla swojego typu statków na świecie. Mówi się, że „Allure” jest wciąż o 5 cm dłuższy od „Oasis”, dlatego jest tutaj prezentowany. Ten gigant jest w stanie przewieźć 6296 pasażerów i 2384 członków załogi. Na pokładzie dostępnych jest niezliczona ilość rozrywek – w tym pływającym mieście znajduje się pole golfowe i lodowisko, mnóstwo barów i sklepów, a nawet park z egzotyczną roślinnością.

8.Królowa Maria II

Nośność - 19 200 ton.
. Długość - 345 m.
. Rok budowy - 2002.
. Ostatni kraj rejestracji: Bermudy. Nadal w użyciu.

Ten piękny transatlantycki statek wycieczkowy jest jednym z największych liniowców pasażerskich na świecie. Jest w stanie przewieźć 2620 pasażerów ze Starego do Nowego Świata lub z powrotem z maksymalnym komfortem. Został zaprojektowany i zbudowany przez francuską firmę „Chantiers del” Atlantique.Na pokładzie znajduje się teatr, kasyno, 15 restauracji i jedyne na statkach planetarium.

Formuła 1 to nie tylko najdroższy i najbardziej spektakularny sport. To najnowsze technologie, to najlepsze umysły projektowe i inżynieryjne, to jest każde...

9.Moza

Nośność - 128 900 ton.
. Długość - 345 m.
. Rok budowy - 2007.
. Ostatni kraj rejestracji: Katar. Nadal w użyciu.

Statek ten otwiera nową rodzinę tankowców serii Q-Max, które specjalizują się w transporcie skroplonego gazu ziemnego wydobywanego ze złóż u wybrzeży Kataru. Został zaprojektowany i zbudowany w Korei Południowej. Obecnie w eksploatacji znajduje się 14 cystern tej serii.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Długość - 342 m.
. Rok budowy - 1960.
. Ostatni kraj rejestracji: USA. Lotniskowiec został wycofany ze służby.

Jest to największy amerykański lotniskowiec szturmowy o napędzie atomowym i pierwszy lotniskowiec o napędzie atomowym. Rozpoczęło działalność w 1961 roku. Planowano serię sześciu podobnych kadłubów, ale zbudowano tylko Enterprise. Jego koszt wyniósł niewiarygodne 451 milionów dolarów, więc nawet bezdenny budżet USA nie mógł sobie pozwolić na takie wydatki. Pod względem długości jest to największy okręt wojenny na świecie. Po jednorazowym zatankowaniu paliwa nuklearnego lotniskowiec uzyskał autonomię na 13 lat czynnej służby i mógł w tym czasie przebyć milion mil morskich. W lutym 2017 roku Enterprise odszedł na honorową emeryturę – było to pierwsze wysłanie lotniskowca o napędzie atomowym dla amerykańskiej marynarki wojennej.

30 października przypada dzień założenia rosyjskiej marynarki wojennej. Tego dnia w 1696 r. Duma Bojarska pod naciskiem Piotra I podjęła decyzję o utworzeniu regularnej rosyjskiej floty wojennej. Obecnie rosyjska marynarka wojenna ma w służbie ponad 200 okrętów wojennych. Postanowiliśmy wyróżnić dziesięć najlepszych z nich.

"Piotr Wielki"

„Piotr Wielki” to jedyny będący w służbie ciężki krążownik rakietowy trzeciej generacji o napędzie atomowym, należący do Projektu 1144 „Orlan”. Jest to jeden z największych operacyjnych okrętów szturmowych innych niż samoloty. Statek przeznaczony jest do niszczenia grup lotniskowców wroga. Budowę cruisera rozpoczęto w 1986 roku. Został uruchomiony w 1989 roku. Teraz „Piotr Wielki” jest okrętem flagowym Floty Północnej rosyjskiej marynarki wojennej.

Długość krążownika nuklearnego wynosi 251 m. Wyporność wynosi 23 750 ton. „Piotr Wielki” osiąga prędkość 57 km/h. Statek może pływać do 60 dni bez uzupełniania zapasów żywności. Załoga krążownika liczy 635 osób. „Piotr Wielki” to jeden z najnowocześniejszych i najpotężniejszych okrętów rosyjskiej marynarki wojennej oraz jeden z najpotężniejszych okrętów szturmowych na świecie. Okręt ma zdolność zwalczania celów na dużych powierzchniach i ochrony formacji morskich przed atakami z powietrza i okrętów podwodnych wroga. Ma nieograniczony zasięg przelotu i jest wyposażony w rakiety manewrujące uderzeniowe, zdolne razić cele w odległości do 550 km. „Piotr Wielki” jest wyposażony w system rakiet przeciwokrętowych Granit. Statek jest wyposażony w kompleks przeciwlotniczy S-300F „Reef”. Istnieje również autonomiczny pokładowy system przeciwlotniczy „Blade” („Sztylet”). Krążownik jest uzbrojony w przeciwlotniczy system rakietowo-artyleryjski Kortik, który zapewnia samoobronę przed szeregiem broni precyzyjnej, w tym rakietami przeciwokrętowymi i przeciwradarowymi, bombami powietrznymi, samolotami i helikopterami oraz małymi statkami. Ponadto krążownik „Piotr Wielki” jest wyposażony w wielofunkcyjne podwójne działa AK-130 kal. 130 mm. Krążownik jest także uzbrojony w dwa systemy rakiet przeciw okrętom podwodnym i torpedy RPK-6M Vodopad. Do zwalczania torped wroga krążownik „Piotr Wielki” jest wyposażony w system przeciwtorpedowy RKPTZ-1M „Udav-1M”. Na pokładzie krążownika stacjonują dwa helikoptery przeciw okrętom podwodnym Ka-27.

Wideo

Krążownik rakietowy „Moskwa”

Krążownik rakietowy Moskva jest okrętem flagowym rosyjskiej Floty Czarnomorskiej. Statek ten został zwodowany w 1983 roku. Krążownik przeznaczony jest do atakowania dużych okrętów nawodnych wroga, przede wszystkim lotniskowców, i zapewnia stabilność bojową stacjonujących na okrętach grup przeciw okrętom podwodnym. Ponadto statek może zapewnić obronę powietrzną odległych formacji i wsparcie ogniowe dla sił desantowych. Długość statku wynosi 186 metrów. Może pływać autonomicznie przez 30 dni. Załoga – 416 osób. Maksymalna prędkość cruisera wynosi 60 km/h.

Okręt jest uzbrojony w kompleks przeciwlotniczy Reef S-300F, armatę AK-130, stanowisko artyleryjskie AK-630, rakiety przeciwokrętowe P-1000 Vulcan i przeciwlotniczy system rakietowy Osa-M. Krążownik posiada jeden śmigłowiec Ka-27.

Wideo

Krążownik rakietowy „Wariag”

Krążownik rakietowy „Wariag” jest okrętem flagowym Floty Pacyfiku. Wykonane według tego samego projektu co „Moskwa”. Został uruchomiony w 1983 roku.

Długość tego statku wynosi 186,4 m. „Wariag” osiąga prędkość 60 km/h. Może pływać autonomicznie przez 30 dni. Załoga – 476 osób. Krążownik ma tę samą broń, co krążownik „Moskwa”.

Wideo

Niszczyciel „Nastocziwy”

Niszczyciel „Nastoichivy” jest okrętem flagowym Floty Bałtyckiej. Został uruchomiony 19 stycznia 1991 roku. Niszczyciel przeznaczony jest do zwalczania celów naziemnych, w tym celów obrony przeciwdesantowej, siły roboczej i sprzętu wroga podczas operacji desantowych, obrony przeciwlotniczej i przeciwokrętowej formacji i pojedynczych okrętów, zwalczania desantowców wroga, patrolowania i pełnienia służby bojowej wspólnie z innymi flotą, rozwiązując inne problemy. Długość wynosi 156 m. Prędkość niszczyciela wynosi 62 km/h. Załoga – 296 osób. Może pływać autonomicznie przez 30 dni.

Okręt uzbrojony jest w 2 podwójne stanowiska artyleryjskie AK-130/54, sześciolufowe stanowiska artyleryjskie AK-630, wyrzutnie przeciwokrętowych rakiet manewrujących P-270 Moskit, dwa przeciwlotnicze systemy rakietowe Uragan, dwa sześciolufowe RBU-1000 wyrzutnie rakiet, dwie podwójne wyrzutnie torpedowe. Na pokładzie jest jeden śmigłowiec Ka-27.

Wideo

Ciężki krążownik powietrzny „Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow” przeznaczony jest do niszczenia celów na dużej powierzchni i ochrony formacji morskich przed atakami potencjalnego wroga. Krążownik został zwodowany w 1985 roku. Część Floty Północnej. Długość statku wynosi 306 m. Prędkość 53 km/h. Załoga – 626 osób.

Obecnie możliwości lotniskowca są ograniczone ze względu na niewystarczającą liczebność grupy lotniczej. Krążownik jest uzbrojony w przeciwokrętowy system rakietowy Granit, pokładowy system przeciwlotniczy Kinzhal, przeciwlotniczy system rakietowo-artyleryjski Kortik, przeciwtorpedowy system rakietowy RBU-12000 Udav oraz AK-630 uchwyt na broń.

Wideo

Okręt podwodny „Jurij Dołgoruky”

Rosyjski strategiczny atomowy okręt podwodny K-535 Jurij Dołgoruky został zwodowany w 2008 roku. Jak dotąd jest to jedyny statek Projektu 955 Borey, który wszedł do służby. Jest częścią Floty Północnej. Długość łodzi podwodnej wynosi 170 m, wyporność podwodna wynosi 24 000 ton. Prędkość na powierzchni wynosi 28 km/h, pod wodą 53 km/h. Łódź może pływać autonomicznie przez 90 dni. Załoga – 107 osób.

Okręt podwodny „Jurij Dołgoruky” jest uzbrojony w torpedy, rakiety manewrujące i MANPADY. Może także wystrzelić rakiety balistyczne Bulava.

Wideo

Okręt podwodny „Siewierodwińsk”

Wielozadaniowy atomowy okręt podwodny czwartej generacji Siewierodwińsk został zwodowany w 2010 roku. Prędkość łodzi podwodnej na powierzchni wynosi 30 km/h, prędkość pod wodą wynosi 57 km/h. Długość łodzi podwodnej wynosi 119 m. Wyporność podwodna wynosi 13 800 ton.

Okręt podwodny jest uzbrojony w dziesięć wyrzutni torpedowych oraz rakiety ZM-14, ZM-54 i P-800 Oniks.

Wideo

Statek patrolowy „Tatarstan”

Statek patrolowy „Tatarstan” projektu 11661 („Gepard”) jest okrętem flagowym flotylli kaspijskiej. Wszedł do służby 31 sierpnia 2003 roku. Nadbudówka tego statku wykonana jest ze stopów aluminiowo-magnezowych, aby zapewnić słabą widoczność. Okręt przeznaczony jest do wykonywania szeregu zadań: poszukiwania i zwalczania celów podwodnych, nawodnych i powietrznych, wykonywania obowiązków patrolowych, prowadzenia działań konwojowych oraz ochrony morskiej strefy ekonomicznej. Długość statku wynosi 102,1 m. Prędkość 52 km/h.

Główną bronią okrętu jest przeciwokrętowy system rakietowy Uran z przeciwokrętowymi rakietami manewrującymi typu X-35. Broń artyleryjska obejmuje stanowisko artyleryjskie AK-176M i dwa automatyczne stanowiska artyleryjskie AK-630M. Do obrony powietrznej służy przeciwlotniczy zestaw rakietowy Osa-MA-2. Okręt jest wyposażony w dwie dwururowe wyrzutnie torpedowe kal. 533 mm jako broń przeciw okrętom podwodnym oraz jedną wyrzutnię rakiet RBU-6000 jako broń przeciwtorpedową. Istnieje możliwość wyposażenia okrętu w pokładowy śmigłowiec przeciw okrętom podwodnym Ka-27.

To naturalne, że ludzkość zawsze stara się budować większe, szybsze i silniejsze rzeczy niż to, co było wcześniej. W świecie militarnym pragnienie to można wyraźnie prześledzić na przestrzeni wieków, gdyż różne kraje i państwa dążyły do ​​zbudowania największych sił zbrojnych z najpotężniejszym arsenałem broni. Ten charakter konkurencji jest najbardziej widoczny w marynarkach wojennych różnych krajów. Posiadanie liczebnie dużej floty jest symbolem bogactwa i władzy. Odzwierciedla także zdolność tego kraju do wpływania na resztę świata lub narzucania swojej woli innym. Wraz z wprowadzeniem w XX wieku sił powietrznych, broni nuklearnej i technologii kosmicznej rola marynarki wojennej nieco się zmieniła. Jednak potężna flota pozostaje ważnym narzędziem do przemieszczania swoich sił po całym świecie, kontrolowania wód lub powiadamiania innego narodu o swoim stanowisku politycznym.

W marynarkach wojennych świata flota składa się z całej gamy statków. Marynarka wojenna składa się z dużej liczby różnych typów statków, od tankowców i statków transportowych po krążowniki i lotniskowce. Nic dziwnego, że to właśnie duże statki często przyciągają całą uwagę. W końcu duże statki zwykle przewożą największe działa, większość rakiet i większość samolotów. Oprócz broni nuklearnej, duże okręty wojenne są najwyraźniejszym wskaźnikiem siły i możliwości kraju. Państwo z najnowszymi i największymi statkami zwykle zmusza konkurentów do prób dogonienia. Nie więcej niż 100 lat temu Wielka Brytania zademonstrowała to, budując pancernik HMS Dreadnaught, pierwszy „nowoczesny” pancernik ogromnych rozmiarów, pływający z dużą prędkością i wyposażony w imponujący wachlarz uzbrojenia. Pojawienie się tego statku zapoczątkowało wyścig zbrojeń, ponieważ wszystkie inne mocarstwa natychmiast rozpoczęły budowę własnej floty statków w stylu Dreadnought.

Nowoczesne statki przyćmiewają większość największych okrętów wojennych zbudowanych podczas II wojny światowej. Pod względem tonażu nawet pancernik klasy Yamato Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii o wyporności 72 000 ton – największy okręt wojenny II wojny światowej – znacznie odbiega od lotniskowców o wyporności 100 000 ton, które stały się normą dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Poniższa lista nie dotyczy tonażu, ale największych klas współczesnych okrętów wojennych ze względu na długość, bo w tym świecie rozmiar ma znaczenie.

10. Niszczyciele-helikopterowce klasy Izumo (klasa Izumo) (Japonia) - 247,8 m

Choć zbudowano tylko jeden okręt tej klasy, Japonia planuje zbudować co najmniej jeszcze jeden taki okręt dla Japońskich Morskich Sił Samoobrony. Izumo to lotniskowiec dla helikopterów, którego głównym celem wojskowym jest wyśledzenie wrogich łodzi podwodnych i zniszczenie ich. Może przewieźć do 14 helikopterów lub 400 żołnierzy i kilkadziesiąt pojazdów. Kosztujące około 1,2 miliarda dolarów okręty klasy Izumo są najnowocześniejszymi okrętami japońskiej floty i największymi, jakie Japonia zbudowała od zakończenia II wojny światowej.

Z wyjątkiem helikopterów polujących na okręty podwodne wroga, ta klasa okrętów wojennych nie posiada broni ofensywnej i jest wyposażona jedynie w kilka dział krótkiego zasięgu i rakiety ziemia-powietrze do celów obronnych. Chiński rząd twierdzi, że po niewielkich modyfikacjach Izumos może przewozić więcej zmilitaryzowanych samolotów, takich jak niewidzialny myśliwiec bombardujący F-35. Twierdzenia te zostały odrzucone, ponieważ takie działanie stanowiłoby naruszenie konstytucji Japonii, która zabrania obecności w kraju broni ofensywnej.

9. Krążowniki projektu 1144 „Orlan” (Rosja) – 252 metry


W odróżnieniu od lotniskowców typu Izumo, rosyjskie krążowniki bojowe o napędzie nuklearnym Projektu 1144 Orlan w ogóle nie zostały stworzone do celów obronnych. Zostały zbudowane i oddane do użytku na przełomie lat 70. i 90. XX wieku. Istnieją tylko cztery statki tej klasy, a wartość każdego ze statków szacuje się na znacznie przekraczającą współczesny równowartość 2 miliardów dolarów. Obecnie jeden z nich jest w pełni sprawny, natomiast pozostałe trzy przechodzą modernizację przed powrotem do służby. Te krążowniki Projektu 1144 Orlan robią naprawdę wrażenie pod względem uzbrojenia. Niosą naddźwiękowe rakiety przeciwokrętowe o zasięgu 500 kilometrów, setki rakiet ziemia-powietrze do zestrzeliwania rakiet i samolotów wroga oraz różnorodną broń przeciw okrętom podwodnym. Rozmiary tych okrętów zszokowały zachodnich obserwatorów i strategów wojskowych do tego stopnia, że ​​Stany Zjednoczone ponownie wprowadziły i zmodernizowały cztery pancerniki klasy Iowa z czasów II wojny światowej.

8. Uniwersalne statki desantowe klasy Wasp (USA) - 253,2 m


Podczas II wojny światowej Marynarka Wojenna i Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych zdały sobie sprawę, jak ważne jest posiadanie wyspecjalizowanych statków i sprzętu do sprowadzania żołnierzy na brzeg na wrogim terytorium. Zapotrzebowanie na takie statki i sprzęt utrzymuje się od dziesięcioleci, dlatego Stany Zjednoczone poczyniły znaczne inwestycje w budowę statków, które mogą dostarczać i wspierać żołnierzy we wrogich strefach. W latach 1989–2009 do służby wprowadzono osiem desantowo-desantowych okrętów desantowych klasy Wasp, a każdy z nich kosztował około 750 milionów dolarów. Oprócz 1200-osobowej załogi te amfibie szturmowe mogą przewozić około 1900 żołnierzy piechoty morskiej, dziesiątki jednostek szturmowych, helikoptery, czołgi i opancerzone pojazdy szturmowe. Oprócz wspierania operacji na Bliskim Wschodzie i w Azji, desantowe okręty desantowe klasy Wasp brały udział w misjach humanitarnych i niesienia pomocy w przypadku katastrof.

7. Uniwersalne statki desantowe klasy America (USA) - 257,2 m


Podobnie jak desantowe okręty desantowe klasy Wasp, amfibie szturmowe klasy America są rodzajem łodzi desantowych używanych przez Stany Zjednoczone. USS America, pierwszy okręt tego nowego typu, jest większy, nowocześniejszy i znacznie droższy od okrętów poprzedniej klasy, gdyż jego koszt sięga 3,4 miliarda dolarów. Duża część tego wzrostu kosztów została przeznaczona na umożliwienie tym nowym statkom szturmowym przewożenia większych, bardziej zaawansowanych samolotów, takich jak niewykrywalny myśliwiec-bombowiec F-35 Lightning II lub tiltrotor MV-22 Osprey (MV-22 Osprey). Ta zdolność sprawia, że ​​nowe okręty klasy America są niemal tak potężne, jak małe lotniskowce. Z punktu widzenia sił powietrznych, w zależności od misji, statki te mogą również przewozić różnorodne helikoptery transportowe, szturmowe i wsparcia ogniowego. A wszystko to w dodatku do prawie 1700 żołnierzy piechoty morskiej, czołgów, artylerii i innych pojazdów, które te statki mogą przewozić.

6. Lotniskowiec klasy Charles de Gaulle (Francja) – 261,5 m


W tej chwili statek ten jest jedyną jednostką tego typu. Charles de Gaulle to pierwszy francuski bojownik nawodny o napędzie atomowym i jedyny lotniskowiec o napędzie atomowym, który obecnie nie służy w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. Po znacznych opóźnieniach i spowolnieniu rozwoju gospodarczego lotniskowiec został ostatecznie oddany do służby w 2001 roku. Jego budowa kosztowała kraj około 4 miliardów dolarów. Oprócz lekkich dział i rakiet do celów obronnych, ten francuski lotniskowiec może przewozić 40 samolotów i pływać przez ponad 20 lat bez konieczności tankowania. Charles de Gaulle miał swoje problemy, w tym zepsute śmigła, złą konstrukcję, wysoką radioaktywność z reaktorów i kabinę załogi, która początkowo była zbyt krótka, aby pomieścić niezbędne samoloty. Jednak po rozwiązaniu problemów lotniskowiec wziął udział w operacjach na całym świecie, w tym w wojnie z talibami w Afganistanie.

5. Lotniskowce klasy Clemenceau (klasa zmodyfikowana-Clemenceau) (Brazylia) - 264,8 m


Od 1961 do 2000 roku francuska marynarka wojenna eksploatowała dwa lotniskowce klasy Clemenceau. Kiedy przyszedł czas na modernizację floty francuskiej, jeden statek został wycofany ze służby, a drugi (Foch) został sprzedany brazylijskiej marynarce wojennej w 2000 roku za 12 milionów dolarów. Foch został przemianowany na Sao Paulo. Od czasu zakupu São Paulo przeszło liczne i szeroko zakrojone modernizacje kabiny załogi, silników, czujników i systemów broni defensywnej. Nic dziwnego, że większość tych ulepszeń została wprowadzona przez firmy francuskie. Od czasu wprowadzenia go do brazylijskiej marynarki wojennej w São Paulo nie wszystko przebiegało gładko. W latach 2005 i 2012 na pokładzie statku doszło do pożarów, w wyniku których zginęło i okaleczyło kilku marynarzy. Okręt może obecnie przewozić 39 samolotów, a amerykański lekki samolot szturmowy A-4 Skyhawk zapewnia możliwości ofensywne.

4. Projekt krążownika lotniskowca 1143 „Krechet” (klasa zmodyfikowana – Kijów) (Indie) – 283,4 m


Lotniskowiec INS Vikramaditya jest obecnie jednym z dwóch lotniskowców służących w indyjskiej marynarce wojennej. Okręt rozpoczął życie jako Baku w radzieckiej marynarce wojennej w 1987 roku. W 1996 roku Rosja zdecydowała, że ​​jej budżet nie jest w stanie utrzymać tego typu sprzętu wojskowego budowanego w czasach sowieckich, w związku z czym kraj zaczął złomować stare statki lub sprzedawać znaczne ilości sprzętu wojskowego. W 2004 roku Baku zostało przejęte przez Indie za 2,35 miliarda dolarów. W ramach umowy Rosja zgodziła się na modyfikację statku do potrzeb Indii i wyposażenie go w rosyjskie samoloty. Zmiany te obejmowały usunięcie ciężkiej broni i dodanie nachylonej rampy startowej na końcu kabiny załogi, aby przekształcić krążownik lotniczy z czasów radzieckich w pełnoprawny lotniskowiec. W 2013 roku lotniskowiec wszedł do służby w indyjskiej marynarce wojennej jako Vikramaditya. W tej chwili może przewieźć 36 samolotów.

3. Lotniskowiec klasy Modified Admiral Kuznetsov (Chiny) - 304,4 m


Lotniskowiec Liaoning (PLAN Liaoning) jest pierwszym lotniskowcem, który wszedł do służby w Chinach. W czasie służby w Związku Radzieckim statek pierwotnie nosił nazwę „Riga”. W 1990 roku nazwę statku zmieniono na „Wariag”. Następnie lotniskowiec uznano za nadwyżkę w stosunku do potrzeb Rosji, ponieważ nie mógł już być wspierany przez rosyjski budżet wojskowy poradziecki. Chiny zakupiły od Ukrainy lekki lotniskowiec w 1998 roku za 25 milionów dolarów pod pretekstem przekształcenia go w pływające kasyno. Wszyscy wiedzieli, że okładka jest absurdalna i analitycy wojskowi nie byli zaskoczeni, gdy lotniskowiec wszedł do służby w chińskiej marynarce wojennej jako Liaoning w 2012 roku. Lotniskowiec jest wyposażony w ochronę przed rakietami, samolotami i łodziami podwodnymi, a także może przewozić 30 stałopłatów. Ponieważ Liaoning jest pierwszym lotniskowcem w Chinach, wykorzystuje się go głównie do szkolenia pilotów do służby na lotniskowcu.

2. Lotniskowce typu „Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow” (Rosja) – 305,1 m


W przeciwieństwie do amerykańskich lotniskowców, radzieckie i rosyjskie lotniskowce często były wyposażone w ciężką broń defensywno-ofensywną. Broń ta obejmuje ciężkie rakiety przeciwokrętowe dalekiego zasięgu, dziesiątki (jeśli nie setki) przeciwlotniczych rakiet kierowanych i pewnego rodzaju broń przeciw okrętom podwodnym – a wszystko to oprócz przenoszonych przez nią samolotów. Typ lotniskowca Admirał Kuzniecow w pełni odpowiada tej formule i faktycznie jest uważany za ciężki krążownik przewożący samoloty. Jedynym pozostałym statkiem tej klasy jest Admirał Kuzniecow – drugi został sprzedany Chinom. Ten lotniskowiec wszedł do służby w 1990 roku i pozostaje jedynym prawdziwym lotniskowcem w Rosji. Jeśli chodzi o transport lotniczy, admirał Kuzniecow może przewieźć ponad 30 stałopłatów i kilkanaście helikopterów.

1. Lotniskowce klasy Nimitz (USA) – 332,8 m


Lotniskowce klasy Nimitz to największe okręty wojenne będące obecnie w służbie świata. Wartość każdego z nich wynosi około 4,5 miliarda dolarów. Te lotniskowce są najdroższe na tej liście. Dziesięć statków tego typu pomaga Stanom Zjednoczonym rozprzestrzeniać swoją siłę militarną na całym świecie. Oprócz kwestii wojskowych te 100-tysięczne supersamoloty zapewniły także pomoc humanitarną w walce ze skutkami tsunami w Indonezji w 2004 r. i trzęsienia ziemi na Haiti w 2010 r.

Lotniskowce klasy Nimitz mogą przewozić od 85 do 90 samolotów, czyli znacznie więcej niż jakikolwiek inny lotniskowiec na świecie. Mają także typowy zestaw rakiet i armat przeznaczonych do obrony przed rakietami i samolotami wroga. Oczekuje się, że każdy lotniskowiec tego typu będzie służył przez 50 lat, zanim wycofa się ze służby. W tym samym czasie Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych rozpoczęła już budowę jeszcze większego lotniskowca klasy Gerald R. Ford, którego koszt szacuje się na 9–12 miliardów dolarów.

1

Okręt flagowy rosyjskiej Floty Północnej „Piotr Wielki” stał się w 2011 roku największym okrętem szturmowym świata. 2 reaktory jądrowe rozpędzają statek do 32 węzłów (czyli około 60 km/h) i mogą pracować przez 50 lat. Załoga licząca 1035 osób może przebywać w autonomicznej nawigacji nie krócej niż 2 miesiące – 60 dni. „Piotr Wielki” jest uzbrojony dosłownie po zęby: oprócz dział 130 mm o zasięgu do 25 km, krążownik ma mnóstwo potężnej broni rakietowej różnych klas i jest w stanie razić cele w promieniu 700 km, krążownik bazuje także na trzech śmigłowcach Ka-27. Wszystko to wykonuje krążownik nuklearny będący częścią rosyjskiej floty.

2

Ten gigant o całkowitej wyporności ponad 61 tysięcy ton służy w ramach tej samej Floty Północnej. Bazą ciężkiego lotniskowca są samoloty Su-25 i Su-33 oraz helikoptery modeli Ka-27 i Ka-29. Całkowita liczba jednostek skrzydeł powietrznych wynosi ponad 50. Warto wspomnieć o potężnej broni rakietowej: przeciwlotniczym systemie rakietowym Granit, systemie rakietowym obrony powietrznej Kortik, wyrzutni systemu rakiet przeciwlotniczych Kinzhal, a także Boa constrictor ładunki głębinowe.

3

Modernizacja tego statku rozpoczęła się w 2013 roku i chociaż nie jest jeszcze w służbie, nie mogliśmy o tym nie wspomnieć. Przed modernizacją krążownik posiadał bardzo potężną broń rakietową i stanowiska dział kalibru 130 mm. Po modernizacji dowództwo Marynarki Wojennej postanowiło zaskoczyć wszystkich specjalistów nowymi możliwościami tego statku. Z niecierpliwością czekamy na rok 2018!

4

Okręt flagowy Floty Czarnomorskiej „Moskwa” ma wyporność 11 490 ton. Uzbrojony w potężną artylerię 130 mm, a także działa przeciwlotnicze AK-630, krążownik ma oczywiście także nowoczesną broń rakietową: Vulcan, Reef i Osa. Na pokładzie znajduje się także helikopter Ka-27.

Kolejny gigant Floty Północnej. „Autonomiczny” – 30 dni. „Admirał Chabanenko” ma imponujące uzbrojenie: potężną artylerię pokładową i działa przeciwlotnicze, rakiety Mosquito i Kinzhal, miny i torpedy. Grupa powietrzna składa się z 2 samolotów Ka-27.

6

We Flocie Czarnomorskiej statek ten jest drugim po krążowniku „Moskwa”: zarówno pod względem wielkości, jak i uzbrojenia. Będąc na morzu przez 47 dni, statek może przepłynąć nawet 8 000 mil morskich. Do walki z wrogiem Kercz wykorzystuje duży arsenał broni minowej i torpedowej, a także broni przeciw okrętom podwodnym i rakietowej. Znajdujący się na pokładzie śmigłowiec Ka-25 zwiększa możliwości bojowe okrętu.

7

Po prostu nie sposób nie wspomnieć o okrętach podwodnych rosyjskiej marynarki wojennej, zwłaszcza o największym z nich. Załoga licząca 165 osób może pływać przez 4 miesiące (120 dni). Główną bronią krążownika podwodnego jest słynny system rakietowy Buława z hipersonicznymi głowicami nuklearnymi i zasięgiem do 9300 km. Na statku jest ich 6.

8

Jeden z najnowszych okrętów podwodnych rosyjskiej Floty Północnej. Uzbrojenie jest więcej niż imponujące - 16 rakiet Buława, a ponadto broń torpedowa i minowa oraz systemy obrony powietrznej.

9

Trzeci atomowy okręt podwodny, nie największy i najszybszy (wyporność 18 000 ton, ta sama prędkość - 29 węzłów), ale najgłębszy - 480 metrów! Jest także uzbrojony w rakiety Buława oraz standardowy zestaw broni torpedowej i minowej.

10

Nasz szczyt dopełni ten niszczyciel rosyjskiej Floty Północnej. Statek jest uzbrojony w potężną artylerię pokładową i przeciwlotniczą. Broń rakietowa i przeciw okrętom podwodnym jest wzmocniona minami i torpedami 533 mm. Grupę powietrzną stanowi śmigłowiec Ka-27PL.
Opisane przez nas statki służą dziś rosyjskiemu MFW. Ale w nadchodzących latach oczekuje się, że zostaną zwodowane nowe, jeszcze potężniejsze i szybsze statki. Poczekajmy na pojawienie się nowych „morskich gigantów” - obrońców Rosji!