Dwa największe atomowe okręty podwodne na świecie projektu Akula będą częścią rosyjskiej marynarki wojennej do 2019 roku, powiedział dziennikarzom naczelny dowódca marynarki wojennej Władimir Wysocki.

Projekt 941 „Akula” („Tajfun” według klasyfikacji NATO) ciężkie okręty podwodne z rakietami strategicznymi to największe na świecie strategiczne okręty podwodne o napędzie atomowym.

19 grudnia 1973 Rząd ZSRR przyjął uchwałę przewidującą rozpoczęcie prac nad projektem i budową nowego nośnika rakiet, stworzonego jako przeciwwaga dla amerykańskiego atomowego okrętu podwodnego Ohio.

Projekt został opracowany w Centralnym Biurze Projektowym Rubina ds. Inżynierii Morskiej (TsKB MT) (St. Petersburg), kierowanym przez generalnego projektanta Igora Spasskiego, pod bezpośrednim nadzorem głównego projektanta Siergieja Kowalewa.

W Siewierodwińsku prowadzono budowę okrętów podwodnych Projektu 941. W tym celu w Północnym Przedsiębiorstwie Budowy Maszyn trzeba było zbudować nowy warsztat.

30 czerwca 1976 r. na pochylni stoczni w Siewierodwińsku położono stępkę pod strategiczny krążownik podwodny z rakietami prowadzącymi (SSBN) projektu 941.

Ogólnie rzecz biorąc, w oficjalnych dokumentach rosyjskiej marynarki wojennej nie ma tajfunów. Nazwę tę wymyśliło zachodnie wojsko. Uwielbiają dawać wyposażenie wojskowe przerażające pseudonimy. Chociaż, jak widzisz, „strategiczny krążownik rakietowy Projektu 941” brzmi znacznie mniej imponująco.

Narodziny Tajfunu poprzedziła długa historia. Na początku naszego stulecia, kiedy pojawiły się pierwsze bojowe okręty podwodne, teoretycy wojskowości byli więcej niż sceptyczni wobec tego typu technologii. Niewielu mogło sobie wyobrazić, że cienkościenna, wolno poruszająca się puszka z lufami dział małego kalibru absurdalnie wystającymi z krótkiego mostu zamieni się w ciągu dekady w agresywnego drapieżnika morskiego, najniebezpieczniejszego wroga okrętów floty nawodnej.

Ale siła łodzi podwodnej nie leży w działach i zbroi, a nawet w torpedach, które, nawiasem mówiąc, przez długi czas były bardzo niedoskonałe. Główną zaletą bojowych łodzi podwodnych jest niewidzialność. Podwodny drapieżnik cicho podkrada się do ofiary i wystrzeliwuje wyrzutnie torpedowe niemal wprost.

Co jednak z obiektami wroga znajdującymi się na lądzie? Torpedy nie mogą biegać wzdłuż wybrzeża, zasięg ostrzału artyleryjskiego jest zbyt mały. Może samoloty? Japończycy pod koniec II wojny światowej stworzyli całą flotyllę podwodnych lotniskowców. I byli gotowi uderzyć w śluzy Kanału Panamskiego. Na szczęście tak nie było.

A stworzenie takich lotniskowców jest trudne i dość kosztowne. Rakiety to inna sprawa. Wraz z pojawieniem się tego rodzaju broni stało się jasne, w jakim kierunku będzie rozwijać się flota okrętów podwodnych. Rozwiązaniem problemu są podwodne nośniki rakiet.

A pierwsze takie projekty pojawiły się w ZSRR w 1949 roku. Początkowo planowano wykorzystać przechwycone FAU, choć nie skrzydlate, ale balistyczne. Ale wtedy na czas przybyła znacznie bardziej zaawansowana rakieta R-11 zaprojektowana przez S.P. Korolewa.

26 stycznia 1954 r. Rada Ministrów ZSRR przyjęła tajną uchwałę w sprawie stworzenia dużego okrętu podwodnego uzbrojonego w rakiety. Datę tę można uznać za urodziny naszej floty rakiet podwodnych. Na łodzi B-67 zainstalowano parę R-11, a 16 września 1955 roku po raz pierwszy na świecie wystrzelono z łodzi podwodnej rakietę balistyczną.

Aby wystartować, pierwsze rakietowce musiały wypłynąć na powierzchnię. Sama procedura startu trwała ponad 10 minut, co naturalnie dawało wrogowi duże szanse na zniszczenie łodzi. Technologia podwodnego startu została opracowana dopiero w 1960 roku.

W 1970 roku pojawił się strategiczny okręt podwodny rakietowy projektu 667. Problem w tym, że okazał się zbyt głośny. Sonarowy system śledzenia NATO wykrył nośniki rakiet nawet po opuszczeniu bazy. Głównym składnikiem widma hałasu łodzi jest hałas śmigła. Im gładsza powierzchnia ostrza, tym mniej hałasu. Obrabiarki do tworzenia takich części trzeba było kupować w Japonii, ale gumopodobny materiał pokrywający zewnętrzną część kadłuba łodzi został zapożyczony od Brytyjczyków. Obydwa wywołały spore skandale.

Uważa się, że Typhoon to najwygodniejsza łódź na świecie. Sześciometrowy basen ze słodką wodą, sauna, dwie siłownie, w których można grać w tenisa, sala kinowa, biblioteka. Wydawałoby się, że wszystko to jest bardziej odpowiednie dla jachtu rekreacyjnego niż dla krążownika łodzi podwodnej. W rzeczywistości potrzeba komfortu jest podyktowana żelazną logiką - „zdolność do zamieszkania” jest nie mniej ważna niż broń nuklearna.

Zasięg lotu takich „zabawek” wynosi ponad trzy tysiące kilometrów. Pociski mają od jednej do trzech indywidualnie kierowanych głowic termojądrowych. Moc każdego z nich wynosi półtora megatony, a celność strzału jest taka, że ​​gwarantuje trafienie w okrąg o średnicy 30 metrów. Żadna flota na świecie nie ma bardziej zaawansowanej broni.

Przy standardowej wyporności 23 000 ton na powierzchni Typhoon przewyższył pod tym parametrem większość ciężkich krążowników ostatniej wojny. A to, że nie zbudowano jeszcze cięższego i większego okrętu podwodnego, jest absolutnie pewne.

Co prawda prędkość podwodna naszej łodzi podwodnej nie jest zbyt duża, ale zasięg i czas spędzony na morzu są doskonałe. Nikt jeszcze nie pobił wskaźnika 120 dni, a tyle Tajfun potrafi samodzielnie przepłynąć. Jednocześnie nurkuj na głębokość do 400 m i skutecznie wystrzeliwuj rakiety z głębokości 30-60 m.

Teraz rosyjska marynarka wojenna jest uzbrojona w sześć takich okrętów podwodnych. I dopiero w 2003 roku będą musieli przystąpić do modernizacji!

A. KONSTANTINOW
Wynalazca i innowator 2000 №8

Nowoczesny stan

Ze względu na chroniczny brak środków finansowych w latach 90-tych planowano likwidację wszystkich bloków, jednak wraz z pojawieniem się możliwości finansowe i rewizji doktryny wojskowej, pozostałe okręty (TK-17 Archangielsk i TK-20 Siewierstal) poddano remontom konserwacyjnym w latach 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoj" przeszedł remont i modernizację w ramach projektu 941UM w latach 1990-2002, a od grudnia 2003 roku jest używany w ramach programu testów najnowszego rosyjskiego SLBM "Buława". Podczas testowania Buławy zdecydowano się porzucić wcześniej stosowaną procedurę testową:

• rzuty ze stanowiska podwodnego w Bałaklawie,
• rzuty ze specjalnie przebudowanej eksperymentalnej łodzi podwodnej
• w kolejnym etapie – seria startów ze stanowiska naziemnego
• dopiero po udanych startach ze stanowiska naziemnego rakieta została dopuszczona do prób w locie z łodzi podwodnej – jej stałego lotniskowca

„Dziś nie mamy już Balaklawy. Budowa doświadczonej łodzi podwodnej jest kosztowna. Trybuna naziemna pod Siewierodwińskiem nie jest w najlepszym stanie. A w przypadku nowego systemu rakietowego należy go dostosować, przebudować. Dlatego też, zgodnie z naszą sugestią, podjęto dość odważną – z punktu widzenia projektantów – uzasadnioną decyzję: wszystkie testy rakiety balistycznej Buława (BR) należy przeprowadzić z przebudowanego ołowianego okrętu podwodnego projektu 941U Typhoon ”.

18. dywizja okrętów podwodnych, w skład której wchodziły wszystkie „Rekiny”, została zredukowana. W lutym 2008 roku składał się z TK-17 Archangielsk (ostatnia służba bojowa – od października 2004 do stycznia 2005) i TK-20 Severstal (ostatnia służba bojowa – 2002), a także TK-208 „Dmitrij Donskoj” przerobiony dla „Maczugi”. TK-17 „Archangielsk” i TK-20 „Siewierstal” więcej trzy lata oczekiwali na decyzję o utylizacji lub ponownym wyposażeniu w nowe SLBM, aż w sierpniu 2007 roku Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej admirał Floty V. V. Masorin ogłosił, że modernizacja atomowego okrętu podwodnego Akula pod rakietę Buława-M system nie był planowany do 2015 roku.

7 maja 2010 roku Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej Władimir Wysocki ogłosił, że dwa atomowe okręty podwodne projektu Akula będą w stanie bojowym wchodzić w skład rosyjskiej marynarki wojennej do 2019 roku. Jednocześnie nie podjęto jeszcze żadnej decyzji w sprawie losu okrętów podwodnych, w szczególności nie została rozwiązana kwestia terminu ewentualnej modernizacji. Jednak możliwości modernizacyjne tego typu okrętów podwodnych są bardzo duże, zauważył Wysocki. W szczególności rozważano możliwość ich doposażenia w rakiety manewrujące, analogicznie do przezbrajania okrętów podwodnych klasy Ohio w amerykańskiej marynarce wojennej.

W dniu 28 września 2011 r. Ministerstwo Obrony Narodowej wydało oświadczenie Federacja Rosyjska, zgodnie z którym „Rekiny”, gdyż nie mieszczą się w limitach kontraktowych START-3 i są zbyt drogie w porównaniu z nowymi rakietowcami klasy Borey, mają zostać wycofane ze służby i pocięte na metal przed 2014 rokiem. Warianty przekształcenia trzech pozostałych okrętów w transportowe okręty podwodne według projektu Rubina TsKBMT lub okręty podwodne z arsenałem rakiet manewrujących zostały odrzucone ze względu na nadmierne koszty pracy i eksploatacji.

Na spotkaniu w Siewierodwińsku wicepremier Rosji Dmitrij Rogozin powiedział, że Rosja zdecydowała się tymczasowo zrezygnować ze dysponowania strategicznymi atomowymi okrętami podwodnymi trzeciej generacji, które obecnie służą w Marynarce Wojennej. W rezultacie żywotność łodzi wyniesie do 30-35 lat zamiast obecnych 25. Modernizacja obejmie strategiczne nuklearne okręty podwodne typu Akula, w których elektroniczne wypełnienie i uzbrojenie będą wymieniane co 7 lat.

W lutym 2012 r. w mediach pojawiła się informacja, że ​​główna broń nuklearnego okrętu podwodnego typu Akula, rakiety RSM-52, nie została całkowicie usunięta, a do 2020 r. możliwe jest oddanie do użytku łodzi Severstal i Archangielsk ze standardową bronią na pokładzie .

W marcu 2012 roku ze źródeł Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej pojawiła się informacja, że ​​strategiczne atomowe okręty podwodne projektu 941 Akula nie będą modernizowane ze względów finansowych. Według źródła głęboka modernizacja jednego Sharka jest porównywalna pod względem kosztów z budową dwóch nowych okrętów podwodnych Projektu 955 Borey. Krążowniki okrętów podwodnych TK-17 Archangielsk i TK-20 Severstal nie zostaną zmodernizowane w świetle niedawnej decyzji, TK-208 Dmitry Donskoy będzie nadal wykorzystywany jako platforma testowa systemów uzbrojenia i systemów sonarowych do 2019 roku

W czerwcu 2016 roku ogłoszono, że żywotność Dmitrija Donskoja w marynarce wojennej została przedłużona do 2020 roku.

W styczniu 2018 roku zapadła ostateczna decyzja o sprzedaży Archangielska i Siewierstalu po 2020 roku.

Na początku lat 70. główni uczestnicy wyścigu nuklearnego, ZSRR i Stany Zjednoczone, słusznie postawili na rozwój nuklearnej floty okrętów podwodnych wyposażonych w międzykontynentalne rakiety balistyczne. W wyniku tej konfrontacji narodził się największy na świecie okręt podwodny.

Przeciwne strony zaczęły tworzyć ciężki atom krążowniki rakietowe. Amerykański projekt atomowego okrętu podwodnego typu Ohio zakładał rozmieszczenie 24 międzykontynentalnych rakiet balistycznych. Naszą odpowiedzią był okręt podwodny Projektu 941, wstępnie nazwany „Shark”, lepiej znany jako „Tajfun”.

Historia stworzenia

Wybitny radziecki projektant S. N. Kovalev

Rozwój Projektu 941 powierzono zespołowi leningradzkiego TsKBMT Rubin, któremu przez kilka dziesięcioleci z rzędu kierował wybitny radziecki projektant Siergiej Nikitowicz Kowaliow. Łodzie zostały zbudowane w przedsiębiorstwie Sevmash w Siewierodwińsku. Pod każdym względem był to jeden z najambitniejszych sowieckich projektów wojskowych, wciąż oszałamiający swoją skalą.

Jego drugie imię – „Tajfun” „Rekin” jest obowiązkiem Sekretarza Generalnego Komitetu Centralnego KPZR L. I. Breżniewa. Tak przedstawił go delegatom kolejnego zjazdu partii i reszcie świata w 1981 roku, co w pełni odpowiadało jego wszechniszczycielskiemu potencjałowi.

Układ i wymiary

Na szczególną uwagę zasługują wymiary i układ nuklearnego podwodnego giganta. Pod skorupą lekkiego kadłuba znajdował się nie całkiem zwyczajny „katamaran” złożony z 2 mocnych kadłubów ułożonych równolegle. Dla przedziału torpedowego i stanowiska centralnego z przylegającym do niego przedziałem sprzętu radiowego utworzono szczelne przedziały typu kapsułowego.

Wszystkie 19 przedziałów łodzi komunikowało się ze sobą. Poziome składane stery „Rekiny” znajdowały się na dziobie łodzi. Na wypadek jego wynurzenia spod lodu zapewniono znaczne wzmocnienie kiosku z zaokrągloną pokrywą i specjalnymi wzmocnieniami.

„Rekin” uderza swoim gigantycznym rozmiarem. Nic dziwnego, że uważany jest za największy okręt podwodny na świecie: jego długość – prawie 173 metry – odpowiada dwóm boiskom do piłki nożnej. Jeśli chodzi o wyporność podwodną, ​​tutaj również odnotowano rekord - około 50 tysięcy ton, czyli prawie trzykrotnie więcej niż odpowiednia charakterystyka amerykańskiego „Ohio”.

Charakterystyka

Aby napędzać tego potwora, został on wyposażony w dwa silniki o mocy 190 megawatów reaktor nuklearny, który napędzał dwie turbiny o mocy około 50 tys. KM. Łódź poruszała się dzięki dwóm 7-łopatowym śmigłom o średnicy ponad 5,5 metra.

„Załoga wozu bojowego” liczyła 160 osób, z czego ponad jedną trzecią stanowili oficerowie. Twórcy „Rekina” wykazali iście ojcowską troskę o warunki życia załogi. Dla oficerów przygotowano kabiny 2 i 4-osobowe. Marynarze i brygadziści ulokowani byli w małych kokpitach z umywalkami i telewizorami. Do wszystkich pomieszczeń mieszkalnych doprowadzono klimatyzację. W wolnym czasie od wachty członkowie załogi mogli odwiedzić basen, saunę, siłownię lub zrelaksować się w „żywym” kąciku.

Dwa największe atomowe okręty podwodne na świecie projektu Akula będą częścią rosyjskiej marynarki wojennej do 2019 roku, powiedział dziennikarzom naczelny dowódca marynarki wojennej Władimir Wysocki.

Projekt 941 „Akula” („Tajfun” według klasyfikacji NATO) ciężkie okręty podwodne z rakietami strategicznymi to największe na świecie strategiczne okręty podwodne o napędzie atomowym.

19 grudnia 1973 Rząd ZSRR przyjął uchwałę przewidującą rozpoczęcie prac nad projektem i budową nowego nośnika rakiet, stworzonego jako przeciwwaga dla amerykańskiego atomowego okrętu podwodnego Ohio.

Projekt został opracowany w Centralnym Biurze Projektowym Rubina ds. Inżynierii Morskiej (TsKB MT) (St. Petersburg), kierowanym przez generalnego projektanta Igora Spasskiego, pod bezpośrednim nadzorem głównego projektanta Siergieja Kowalewa.

W Siewierodwińsku prowadzono budowę okrętów podwodnych Projektu 941. W tym celu w Północnym Przedsiębiorstwie Budowy Maszyn trzeba było zbudować nowy warsztat.

30 czerwca 1976 r. na pochylni stoczni w Siewierodwińsku położono stępkę pod strategiczny krążownik podwodny z rakietami prowadzącymi (SSBN) projektu 941.

Torpedy rakietowe „Wodospad” lub „Shkval”