Będziesz potrzebować

• - formularz wniosku o przyjęcie;
• - certyfikat medyczny;
• - 6 fotografii 3x4 cm;
• - kopia paszportu;
• - kopię zeszytu ćwiczeń;
• - kopia dokumentu o wykształceniu (świadectwo, dyplom);
• - kopia NIP;
• - kopię zaświadczenia o ubezpieczeniu emerytalnym;
• - dowód wojskowy;
• - kopię polisy lekarskiej.

Instrukcje

Dowiedz się o możliwości odbycia szkolenia na konduktora wagonów kolejowych na lokalnych kolei rosyjskich, w dziale personalnym zajezdni pasażerskiej. Można go zdobyć w wyspecjalizowanych placówkach oświatowych (uczelnie, szkoły) lub na krótkotrwałych kursach dyrygenckich organizowanych na wyższych uczelniach kolejowych. W placówkach edukacyjnych zdobycie zawodu zajmie 9-10 miesięcy. Kursy, w zależności od programu nauczania, mogą trwać 1-3 miesiące. Na szkolenie przyjmowane są także kobiety w wieku od 18 do 45 lat, posiadające wykształcenie średnie. Ale lepiej jest wyjaśnić warunki bezpośrednio po przyjęciu. W większości przypadków przyszli przewodnicy są szkoleni całkowicie bezpłatnie.

Zapisz się na rozmowę wstępną. Aby zapisać się na kursy, nie trzeba zdawać żadnych egzaminów, ważne jest jednak, aby zrobić dobre wrażenie na komisji rekrutacyjnej. Przyszły przewodnik musi sprawiać wrażenie osoby zrównoważonej, odpowiedzialnej i ostrożnej. Zdaj badania lekarskie i zdaj wszystko Wymagane dokumenty. Przewodnik musi być zdrowy i odporny na stres. Bądź realistą w ocenie własnego zdrowia.

Po przestudiowaniu części teoretycznej będziesz musiał zapoznać się w praktyce z budową wagonu, obowiązkami konduktora, a następnie zdać egzaminy, po których zostaniesz dopuszczony bezpośrednio do pracy. Ukończ staż podróżując z przewodnikiem. Przed stażem wypełnij świadectwo zdrowia i przejdź przez wszystkich niezbędnych lekarzy. Po pomyślnym odbyciu stażu otrzymasz certyfikat konduktora wagonu kolejowego III klasy. Z reguły kursy dyrygenckie zapewniają pomoc w znalezieniu pracy (zarówno tymczasowej, jak i stałej).

Dzięki identyfikatorowi konduktora możesz skontaktować się z dowolnym oddziałem Kolei Rosyjskich i dowiedzieć się o dostępnych wolnych miejscach pracy. Po ukończeniu szkoleń zaawansowanych dwa lata później podnieś swoją rangę do 4., co da Ci prawo do podróżowania markowymi pociągami i pozytywnie wpłynie na wynagrodzenie.

Źródła:

• Moskiewska Szkoła Kolejowa
• jak znaleźć pracę jako dyrygent

Konduktor wagonu kolejowego jest skomplikowanym i ciekawy zawód jednocześnie. Otacza go pewna romantyczna aura, a na temat tego dzieła krąży wiele plotek i spekulacji. Tak naprawdę każdy dorosły może spróbować swoich sił w roli przewodnika po przejściu specjalnego szkolenia. Jakie zatem obowiązki ma konduktor przewozów pasażerskich w rosyjskich pociągach?

Obsługa pasażerów na trasie

Krótko mówiąc, głównym obowiązkiem konduktora jest zapewnienie pasażerom maksymalnego komfortu podczas całej podróży. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że w tej pracy nie ma nic skomplikowanego. Istnieje jednak cała lista funkcji przyjętych przez kierownictwo kolei rosyjskich, które każdy konduktor jest zobowiązany wykonać.

Przede wszystkim jest to sprawdzanie biletów w momencie wsiadania pasażerów do pociągu. W razie potrzeby konduktor ma obowiązek zapewnić pomoc podczas wsiadania i wysiadania z wagonu.

Konduktor ma obowiązek odebrać i sprawdzić pościel nie wcześniej niż pół godziny przed przybyciem na stację docelową. Do obowiązków konduktora należy także zapewnienie pościeli nowo przybyłym pasażerom. Ludzie są już przyzwyczajeni do tego, że półki w pociągach muszą sami ustawiać. W rzeczywistości, w razie potrzeby, tę pracę może wykonać dyrygent. Usługa ta jest również wpisana na listę jego obowiązków.

Co najmniej trzy razy dziennie konduktor ma obowiązek przejść przez wagon i poczęstować pasażerów kawą, herbatą oraz herbatą Cukiernia. Pasażerowie mają prawo zamówić napoje o każdej porze dnia, a pracownik Kolei Rosyjskich ma obowiązek przynieść zamówienie bezpośrednio na miejsce pasażera.

Konduktor ma obowiązek na prośbę pasażera zapewnić mu możliwość naładowania telefonu komórkowego, wezwania kelnera z wagonu restauracyjnego oraz zabrania ze sobą wody do picia (ciepłej lub zimnej).

Po godzinie 23.00 i przed godziną 06.00 do obowiązków konduktora należy organizowanie i utrzymywanie ciszy oraz budzenie pasażerów co najmniej pół godziny przed przybyciem do miejsca docelowego.

Utrzymanie porządku w wagonie

Oprócz obsługi pasażerów konduktor musi stale monitorować przedsionek i wagon. Tytan musi mieć określoną temperaturę przez całą dobę, aby zawsze była gorąca woda.

Do obowiązków konduktora należy kilka razy dziennie obowiązkowe czyszczenie na mokro wagonu, toalety i przedsionka. Musi także co godzinę sprawdzać i uzupełniać środki higieniczne w toaletach: mydło, papier toaletowy, ręczniki papierowe. Na stacjach technicznych konduktor ma obowiązek wynieść śmieci. Konduktor przed przyjazdem na każdą stację wyciera poręcze w przedsionku oraz monitoruje czystość oznaczeń w wagonie.

Zima to najcięższy okres. O tej porze roku obowiązki przewodników rozszerzają się. Teraz musi także utrzymywać optymalną temperaturę w wagonie, regularnie czyścić przedsionki i rury napełniające ze śniegu i lodu, a także spłukiwać wrzącą wodą odpływy z toalety i zlewu.

Należy pamiętać, że konduktorzy ponoszą także odpowiedzialność finansową za powierzony im przewóz, a wszelkiego rodzaju szkody i straty będzie musiał pokryć z własnej kieszeni.

Za każdym razem, gdy wybieramy się w podróż służbową, podróżujemy, odwiedzamy krewnych lub znajomych, korzystamy z usług firm, które świadczą Transport Pasażerski. Jedną z najpopularniejszych jest firma Kolei Rosyjskich, ponieważ podróż pociągiem jest najbardziej budżetową opcją. Takie wyjazdy są zazwyczaj długotrwałe i trwają kilka dni, ale ile romantyzmu jest w każdym z nich!

Na trasie pasażerom koniecznie towarzyszą konduktorzy, którzy wbrew opinii wielu osób ponoszą ogromną odpowiedzialność za wszystkich podróżujących wagonem. Jednak ten zawód ma wiele zalet. Rekonomika Rozmawiałem z doświadczonym konduktorem przewozów pasażerskich i w tym artykule opowiadam historię Stelli, która szczegółowo opisała całą swoją drogę w zawodzie od początków aż po dzień dzisiejszy.

Zawód PPV

Witam, nazywam się Iwasiuk Stella Siemionowna, mam 28 lat, jestem konduktorem wagonu osobowego. Moim miejscem pracy jest zajezdnia wagonów pasażerskich w Chabarowsku, LWChD -1. Mój staż pracy to 5 lat.

Konduktor przewozów pasażerskich to zawód bardzo odpowiedzialny i złożony. Zawiera całą kombinację umiejętności. Muszę być osobą towarzyską, czujną w drodze i przede wszystkim subtelnym psychologiem, który potrafi znaleźć wspólny język z różnymi kategoriami ludzi.

Często zwykłemu pasażerowi wydaje się, że nasza praca jest niewielka – sprawdzić bilet, przynieść łóżko i podać gorącą herbatę. Ale tak naprawdę do obowiązków przewodnika, poza ogólnie przyjętą usługą, należy także wiele innych obowiązków.

Na całej trasie trzeba słuchać samochodu, każdej pary kół, aby na czas rozpoznać poślizg lub odprysk; monitorować sprzęt elektryczny i zaopatrzenie w wodę; podgrzej tytan w odpowiednim czasie i monitoruj w nim poziom wody; wypełnij dziennik pociągu i uniemożliwij pasażerom omijanie stacji; ponosić odpowiedzialność za awarię zaworu odcinającego i być w każdej chwili gotowym do pełnienia funkcji nastawniczego podczas awaryjnego zatrzymania pociągu.

Chabarowsk.

Mały początek długiej podróży

Tym, którzy chcą założyć mundur kolejowy, radzę zajrzeć w głąb siebie i zrozumieć: czy można posprzątać śmieci pozbawionych skrupułów obywateli (jest wiele różnych przypadków)? Czy jesteś gotowy powstrzymać emocje podczas niewłaściwego zachowania pasażera? Czy znalazłbyś uśmiech w odpowiedzi na prostackie traktowanie?

Sam zawód nie jest tak trudny, jak trudności, jakie sprawiają ludzie.

A jeśli nadal jesteś gotowy, aby dołączyć do grona „przemierzających kraj”, to niewiele pozostało do zrobienia. Szkolenie nie wymaga ogromnych kosztów, czasu i wysiłku. Brałem udział w kursach PPV w Uniwersytet stanowy koleje (DVGUPS) na 3 miesiące. W Rosji jest wiele szkół technicznych kolejnictwa, które prowadzą tego typu kształcenie za opłatą. W sumie wyszło nie więcej niż 30 tysięcy rubli.

Wiedzę oczywiście też wbijano mi do głowy metodą ekspresową. Trzeba było poznać ogromną ilość materiału, zaczynając od podstawowych przepisów, budowy samochodu (awarie, wyposażenie, wyposażenie elektryczne, instalacja grzewcza), a kończąc na porządnym wykazie różnych gaśnic i dokumentacji pociągu.

Zestawów kołowych trzeba się nauczyć.

Osiedlenie się na kolei

Znalezienie pracy w swojej specjalności nie jest zadaniem najłatwiejszym. Pomimo ogromnej rotacji personelu w w tym kierunku pracodawca nie stara się zatrudniać osób bez doświadczenia zawodowego.

Dlatego mała rada dla tych, którzy mimo wszystko wybrali tę ścieżkę: wybierając kursy PPV, skup się na zapewnieniu sobie późniejszego zatrudnienia.

Warunek ten gwarantuje, że po ukończeniu szkolenia i zdaniu wszystkich egzaminów zostaniesz zapewniony Miejsce pracy. Ale z reguły nie można obejść się bez małego „ale”. Komisja lekarska jest źródłem zła i odrzucenia personelu. Pracownicy medyczni szpitali kolejowych to świetni komicy, którzy uwielbiają organizować różne zadania i biegać z piętra na piętro. Musisz być gotowy otworzyć dla nich każdy zakątek swojego ciała, duszy i mózgu, zwykle więcej niż raz.

Dodam również, że wszelkie koszty badań lekarskich zostaną Państwu zwrócone w krótkim czasie. Jeśli chodzi o stosunki pieniężne, kolej musi w tym przypadku oddać należne mu pieniądze. W ciągu pięciu lat pracy nie spotkałem się z opóźnieniami w wypłacie wynagrodzeń.

Lot

Przed wyruszeniem w daleką podróż konduktor musi zaakceptować zmianę. Wraz z zespołem dostawczym, mój partner i ja musimy policzyć wszystkie zapasy. Liczba materacy i poduszek, wiader, mioteł, szufelek, a także sprawdź obecność wszystkich szklanek, uchwytów na kubki i łyżek; sprawdzić kotłownię i instalację wodociągową; przyjmuj produkty herbaciane na potwierdzeniu dostawy i górę toreb z czystą pościelą; upewnić się, że cała dokumentacja pociągu i sprzęt sygnalizacyjny (flagi, latarki, petardy) są dostępne; sprawdź plomby pod kątem integralności; zaopatrzyć wagon w węgiel i wodę. Wszystko to musi zostać zakończone w określonym czasie, zanim pociąg zostanie wysłany na stację.

Na rozpoczęcie wejścia na pokład pasażera należy zabrać ze sobą własną osobę. wygląd posprzątaj i ubierz się w odpowiedni strój.

Po drodze, przez przestrzenie Rosji, miałem okazję wiele zobaczyć i doświadczyć. Najczęstszą rzeczą, z jaką miałem do czynienia, było awanturnicze zachowanie po pijanemu. Jako dyrygent w wagonie z zarezerwowanym miejscem, widziałem, jak mnóstwo jest takich koncertów. Cieszę się, że większość pasażerów to normalni, sympatyczni ludzie. Dzięki mojemu zawodowi nawiązałem znajomości i przyjaźnie w różnych miastach naszego kraju.

Odpoczynek przed wejściem na pokład.

Punkty ujemne

W praktyce zdarzały się też dość smutne przypadki, na przykład samobójstwo. Niektórzy obywatele, idąc za przykładem Anny Kareniny, stwarzają wiele problemów. Po awaryjnym zatrzymaniu pociągu ja, jako konduktor tylnego wagonu, muszę przejść kilometr, aby zainstalować na torach petardy sygnalizacyjne. W sezonie zimowym nie jest to najlepsza aktywność. Ponadto opóźnienie pociągu prowadzi do oburzenia pasażerów i ogromnych strat finansowych za każdą minutę przestoju. Również w wagonach starego typu zimą pojawia się palący problem - toaleta. Uzbrojony w poduszkę grzewczą z wrzącą wodą i łom, drżąc z zimna, odbijam i rozgrzewam genialny wynalazek na niemal każdej większej stacji w zamarzniętej krainie. A to nie wszystkie „uroki” naszej pracy.

Na kolei na każdego robotnika przypada pięciu szefów i każdy ściąga na siebie koc. Tylko podczas podróży w jedną stronę szanowani audytorzy odwiedzają firmę co najmniej cztery razy.

Wynagrodzenie

Najprzyjemniejszy moment w każdej pracy. Kolej żelazna godnie płaci za pracę i nie ma zwyczaju zwlekania z terminowymi płatnościami. Średni dochód dyrygent oscyluje wokół 25 tys. Wiele zależy od pory roku i ilości przepracowanych godzin. Ważne jest również, o której porze dnia byłeś na zmianie. Za godziny nocne płaci się więcej. Mój partner i ja podzieliliśmy dzień na równe części: od 3:00 do 15:00 - moja zmiana.

Premie północne wypłacane są w zależności od obszaru zatrudnienia. Inspektorzy również odgrywają bardzo ważną rolę: wykryte przez nich niedociągnięcia negatywnie wpływają na wynagrodzenia. Brakujące zapasy również zostaną odliczone od kwoty całkowitej.

Ale przy wszystkich wadach są też zalety. Koleje Rosyjskie zapewniają pełny pakiet socjalny, dopłaty przy urodzeniu dziecka i bezpłatny przejazd do transport kolejowy, a raz w roku organizowana jest bezpłatna wycieczka po Rosji dla całej rodziny.

Horyzont

Jeśli chcesz pracować i rozwijać swoją karierę, masz duże szanse zostać kierownikiem pociągu. Wyższa edukacja i prace na różnych odcinkach komunikacji kolejowej są wystarczającymi elementami wzrostu.

Średnio 5 lat wystarczy, aby opuścić przedział roboczy i przenieść się do samochodu służbowego.

Zwiększeniu ulega również wynagrodzenie i lista nowych obowiązków.

Romans lub męka

Ogólnie rzecz biorąc, praca ta ma zarówno zalety, jak i wady. Uważam za dobry bonus możliwość zobaczenia swojego kraju, ogromu lasów i rzek, wspaniałości miast i różnorodności stacji kolejowych, poznania ciekawi ludzie i po prostu zanurz się w systemie kolei rosyjskich.

Każdy wybiera to, co mu się podoba. Dla mnie bycie konduktorem przewozów pasażerskich nie jest zawodem marzeń. Trudności i ciągły stres, częsta nieobecność w domu i w efekcie nieobecność rodziny. To wszystko nie wpływa najlepiej na zdrowie i równowagę psychiczną. Ale jeśli jesteś przeciwieństwem mojego typu, potrafisz znaleźć wyjście z różnych sytuacji, cieszyć się nagłymi przygodami, to jest to twoja ścieżka. Możesz śmiało wskoczyć do samochodu i bez żalu jechać dalej.