Konserwacja jest głównym i decydującym środkiem zapobiegawczym niezbędnym do zapewnienia niezawodnej pracy sprzętu pomiędzy zaplanowanymi naprawami i zmniejszenia łącznej liczby napraw. Zapewnia nadzór nad eksploatacją sprzętu, konserwację sprzętu, utrzymanie sprzętu w dobrym stanie, planowe przeglądy techniczne, regulacje techniczne, płukanie, czyszczenie, przedmuchiwanie itp. Konserwacja wykonywana jest w trakcie eksploatacji sprzętu wykorzystanie przerw, dni wolnych od pracy i zmian. Krótkotrwałe zatrzymanie sprzętu (odłączenie sieci) jest dozwolone zgodnie z lokalnymi przepisami. Przestój jest specjalnie przewidziany do wykonywania regulowanej (zaplanowanej) konserwacji.

Konserwacja może być regulowana i nieregulowana. Konserwacja nieplanowa obejmuje nadzór nad eksploatacją sprzętu, konserwację operacyjną, utrzymanie sprzętu w dobrym stanie, w tym:

• - przestrzeganie warunków pracy i trybu pracy urządzenia zgodnie z instrukcjami producenta;
• - ładowanie sprzętu zgodnie z danymi paszportowymi, zapobiegające przeładowaniu sprzętu, z wyjątkiem przypadków określonych w instrukcji obsługi;
• - ścisłe przestrzeganie trybów pracy ustalonych w danych warunkach pracy;
• - utrzymanie wymaganego trybu chłodzenia części i komponentów sprzętu narażonych na zwiększone ciepło;
• - codzienne smarowanie, czyszczenie zewnętrzne i czyszczenie eksploatowanego sprzętu i pomieszczeń;
• - ścisłe przestrzeganie ustalonej przez producenta procedury wyłączania bloków technologicznych;
• - natychmiastowe wyłączenie sprzętu w przypadku naruszeń jego normalnej pracy, prowadzących do awarii sprzętu, podjęcie działań w celu zidentyfikowania i wyeliminowania takich naruszeń;
• - identyfikacja stopnia zużycia komponentów i części łatwo dostępnych do kontroli oraz ich terminowa wymiana;
• - sprawdzenie nagrzewania się powierzchni stykowych i trących, sprawdzenie stanu układów olejowych i chłodzących, przedmuchu i odwodnienia rurociągów oraz urządzeń specjalnych;
• - sprawdzenie przydatności uziemienia, braku wycieków cieczy i przepuszczania gazów, stanu izolacji termicznej i ochrony antykorozyjnej, stanu urządzeń otaczających itp.

„System konserwacji i napraw urządzeń ogólnoprzemysłowych: Poradnik”

Wszelkie usterki w działaniu sprzętu wykryte podczas nieuregulowanej konserwacji muszą być odnotowane przez personel obsługujący w dzienniku napraw i jak najszybciej usunięte przez personel obsługujący i konserwujący.

Obsługę regulowaną przeprowadza się z częstotliwością ustaloną w dokumentacji eksploatacyjnej, która jest mniejsza (lub równa) częstotliwości naprawy bieżącej najniższej rangi (objętości). Jest na to specjalny czas.

Czas trwania i pracochłonność regulowanej konserwacji nie może przekroczyć podobnych wskaźników dla napraw bieżących o najmniejszej złożoności.

Planowana konserwacja planowana jest według rocznych i miesięcznych harmonogramów wraz z naprawami.

Konserwacja regulowana realizowana jest w formie konserwacji planowej (ewentualnie różnego rodzaju) oraz planowych kontrolnych przeglądów technicznych, przeglądów i testów.

Podczas planowej konserwacji monitorują (diagnozują) sprzęt, regulują mechanizmy, czyszczą, smarują, oczyszczają, dodają lub zmieniają materiały izolacyjne i smary, identyfikują wady operacyjne i naruszenia zasad bezpieczeństwa, wyjaśniają skład i zakres prac do wykonania w następnym naprawa główna lub bieżąca. Lista typowych operacji według typów sprzętu jest podana w odpowiednich rozdziałach drugiej części niniejszego Podręcznika.

Odchylenia od normalnego stanu sprzętu wykryte podczas planowej konserwacji, które nie wymagają natychmiastowego zatrzymania w celu ich usunięcia, należy wpisać w „Dzienniku napraw”. Wady zespołów i części, które w trakcie dalszej eksploatacji urządzenia mogą pogorszyć jego działanie lub bezpieczeństwo warunków pracy, muszą być niezwłocznie usuwane, w tym poprzez wymianę wadliwych zespołów i zespołów.

Szczególnym przypadkiem konserwacji regulowanej są okresowe kontrolne przeglądy techniczne urządzeń wykonywane przez personel inżynieryjno-techniczny serwisu mechanicznego w celu:

• - weryfikacja kompletności i jakości wykonania czynności konserwacyjnych urządzeń przez personel obsługujący;
• - wykrywanie usterek, które mogą prowadzić do awarii lub awarii sprzętu awaryjnego;
• - ustalenie stanu technicznego najbardziej krytycznych części i podzespołów maszyn oraz wyjaśnienie zakresu i rodzaju przyszłej naprawy.

System konserwacji i napraw ogólnego sprzętu przemysłowego: Podręcznik

Wytyczne metodyczne dotyczące konserwacji, kontroli stanu technicznego sprzętu są wykonywane przez dział głównego mechanika przedsiębiorstwa.

• - wszystkie rodzaje prac przy nieuregulowanej konserwacji głównego i pomocniczego wyposażenia oddziałów są wykonywane przez personel operacyjny zgodnie z Instrukcjami dotyczącymi miejsca pracy;
• - konserwacja regulowana (planowa) (TO-1, TO-2, TO-3, konserwacja sezonowa - SO) wykonywana jest zgodnie z wykazem prac typowych przez wyspecjalizowane zespoły punktów obsługi lub mobilny warsztat naprawczy z obowiązkowym udziałem personelu obsługującego i mechanika jednostki;
• - testy techniczne sprzętu znajdującego się pod jurysdykcją Gostekhnadzor są przeprowadzane przez wyspecjalizowane organizacje zewnętrzne na podstawie umowy z obowiązkowym udziałem lokalne autorytety Gostekhnadzor.

System konserwacji i napraw ogólnego sprzętu przemysłowego: Podręcznik

Diagnostyka techniczna (TD) jest elementem Systemu PPR, który pozwala badać i ustalać oznaki nieprawidłowego działania (działania) sprzętu, ustalać metody i środki, za pomocą których podaje się wniosek (diagnozę) o obecności (nieobecności) usterek (wady). Działając na podstawie badania dynamiki zmian wskaźników stanu technicznego urządzeń, DT rozwiązuje kwestie prognozowania (przewidywania) zasobu resztkowego i bezawaryjnej pracy sprzętu przez określony czas.

Diagnostyka techniczna ma na celu głównie znalezienie i analizę wewnętrznych przyczyn awarii. Przyczyny zewnętrzne określa się wizualnie za pomocą narzędzia pomiarowego, prostych urządzeń.

Metody, narzędzia i racjonalna kolejność poszukiwania wewnętrznych przyczyn awarii zależą od złożoności konstrukcji urządzenia, od wskaźników technicznych, które określają jego stan. Specyfiką TD jest to, że mierzy i określa stan techniczny sprzętu i jego komponentów podczas eksploatacji, kieruje swoje wysiłki na poszukiwanie usterek.

Na podstawie wielkości wad części składowych (zespoły, zespoły i części) można określić sprawność sprzętu. Znając stan techniczny poszczególnych części sprzętu w momencie diagnozy oraz wielkość wady, na którą spada jego sprawność, można przewidzieć okres bezawaryjnej pracy sprzętu do kolejnej planowej naprawy, przewidziany normami dla częstotliwość Systemu PPR, a także konieczność ich dostosowania.

Obiektywną metodą oceny zapotrzebowania na sprzęt do naprawy jest stały lub okresowy monitoring stanu technicznego obiektu z naprawami tylko w przypadku, gdy zużycie części i zespołów osiągnęło wartość graniczną, która nie gwarantuje bezpieczeństwa, bezawaryjnej pracy i ekonomiczna eksploatacja sprzętu. Taką kontrolę można osiągnąć za pomocą TD, a sama metoda staje się integralną częścią Systemu PPR (kontroli).

Kolejnym zadaniem TD jest przewidzenie resztkowej żywotności sprzętu i ustalenie okresu jego bezawaryjnej eksploatacji bez naprawy (zwłaszcza kapitałowej), czyli dostosowanie struktury cyklu naprawy.

Celami DT są:

• - kontrola parametrów funkcjonowania, tj. przebiegu procesu technologicznego w celu jego optymalizacji;
• - monitorowanie parametrów stanu technicznego urządzeń zmieniających się w trakcie eksploatacji, porównywanie ich wartości rzeczywistych z wartościami granicznymi oraz określanie konieczności konserwacji i napraw;
• - prognozowanie zasobu (żywotności) urządzeń, zespołów i zespołów w celu ich wymiany lub wyprowadzenia do naprawy.

Co to jest przegląd techniczny, co obejmuje i jaka jest częstotliwość przeglądów samochodów? Głównym i pierwszym zadaniem serwisu (konserwacji) samochodu jest utrzymanie go w dobrym stanie i należytej formie. Główna różnica między konserwacją a naprawą polega na tym, że zdarzenie to ma charakter prewencyjny i nie jest wykonywane w razie potrzeby.

Naprawa wykonywana jest tylko w przypadku awarii lub niesprawności, która utrudnia lub uniemożliwia normalną eksploatację samochodu, a konserwacja (konserwacja samochodu) jest planowana z wyprzedzeniem i regularnie.Konserwacja obejmuje zazwyczaj następujące rodzaje prac:

• Naregulowanie;
• Smary;
• stacje benzynowe;
• Kontrola i diagnostyka;
• Ustalenie;
• Elektrotechniczny.

Utrzymanie samochodu nie musi obejmować wszystkich powyższych prac. Wiele zależy od aktualnych potrzeb i wymagań, zaleceń producenta, marki maszyny oraz warunków jej eksploatacji. Twoja naprawa będzie mniej prawdopodobna, im bardziej kompetentnie podejdziesz do diagnozy swojego samochodu. Naprawa prądnicy, awaria rozrusznika, będą występować rzadziej, przy prawidłowej pracy tych elementów Twojego samochodu. Konserwacja pojazdu różni się w zależności od przebiegu pojazdu i jego wieku. Istnieje kilka rodzajów konserwacji samochodów (w zależności od częstotliwości wykonywanych prac, ich pracochłonności i złożoności, ilości):

• Pierwszy;
• Drugi;
• Sezonowy;
• Codziennie.

Pierwszą i drugą konserwację należy przeprowadzić po określonym przebiegu samochodu, w pełnej zgodności z instrukcją obsługi. Zwykle przebieg przed pierwszym przeglądem technicznym wynosi około 10-15 tys. km. Ważnym czynnikiem w czasie pierwszej i drugiej kontroli są warunki pracy maszyny: na przykład, jeśli musisz jeździć po nieutwardzonych nawierzchniach, filtr powietrza należy wymieniać częściej niż podczas jazdy po wysokiej jakości drogach asfaltowych.

Konserwacja sezonowa

Sezonowa konserwacja pojazdu przeprowadzana jest dwa razy w roku w celu przygotowania pojazdu do eksploatacji w ciepłych i zimnych porach roku. Częścią konserwacji sezonowej jest „wymiana butów” na opony zimowe, gdy nadchodzi zima, a na koniec na opony letnie. W niektórych północnych regionach Rosji olej silnikowy jest również wymieniany z zimy na lato i odwrotnie jesienią. Wielu kierowców przeprowadza również obróbkę antykorozyjną karoserii w oczekiwaniu na sezon zimowy.

Coroczna konserwacja

Zadaniem codziennej konserwacji jest dbanie o wygląd, monitorowanie terminowości tankowania paliwa, oleju i innych materiałów eksploatacyjnych oraz kontrola bezpieczeństwa ruchu na drodze. Sprawdzanie dostępności wszystkiego, czego potrzebujesz w bagażniku, odbywa się w razie potrzeby. Co warto tam nosić, pisałam w artykule Co trzeba mieć w bagażniku. Sprawdzane przed każdą jazdą:

• Kompletność Twojego samochodu;
• Państwowe numery rejestracyjne i ich czytelność;
• stan ciała;
• Lusterka wsteczne i ich regulacja;
• Możliwość serwisowania wszystkich zamków (drzwi, bagażnika i maski);
• Serwisowanie sprzętu elektrycznego („wycieraczki”, alarm, oświetlenie);
• Szczelność układów chłodzenia, smarowanie, obecność w nich płynów eksploatacyjnych;
• Szczelność napędu układu hamulcowego;
• Praca oprzyrządowania (oprzyrządowanie);
• Swoboda kierownicy.

Należy pamiętać, że jeśli samochód ulegnie wypadkowi, na przykład z powodu naruszenia hermetycznego stanu napędu hydraulicznego układu hamulcowego lub innej usterki, która nie została wykryta w odpowiednim czasie przed podróżą, kierowca samochód jest jednoznacznie uznany za sprawcę wypadku drogowego, ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami.

Co 2 lata (20-30 tys. km) potrzebujesz :

• Wymień świece zapłonowe (jeśli nie było to wymagane wcześniej);
• Dokręć mocowania jednostek, części i zespołów podwozia, silnika;
• Sprawdź szczelność uszczelek zespołów i zespołów itp.;
• Smarowanie zacisków i zacisków akumulatora.

Co 3 lata w eksploatacji (30-45 tys. km.) :

• Wyczyść kolektor rozrusznika, sprawdź dopasowanie i zużycie szczotek;
• Sprawdź działanie podciśnieniowego wzmacniacza hamulców;
• Nasmaruj i wyczyść części napędu rozrusznika;
• Dostosuj kierunek reflektorów.

Co 4 lata (50-60 tys. km.) :

• Wymień płyn chłodzący i hamulcowy;
• Wyczyść pierścienie stykowe alternatora, sprawdź zużycie szczotek.
• Czyszczenie otworów drenażowych w progach i drzwiach;
• Czyszczenie części gaźnika.

Co 5 lat eksploatacji (60–75 tys. km) należy wymienić :

• olej przekładniowy;
• Geometria kół przednich kół;
• Płukanie układu smarowania;
• Zębaty pasek rozrządu.

Podczas pracy urządzenia następuje jakościowa zmiana stanu części i zespołów, spowodowana zużyciem połączonych ze sobą powierzchni roboczych. Nie da się całkowicie uniknąć zużycia sprzętu. Jednak prawidłowa praca sprzętu wiertniczego, stosowanie wysokiej jakości smarów oraz systemów utrzymania ruchu pomaga wydłużyć okres remontu sprzętu.

System konserwacji i planowej naprawy sprzętu wiertniczego przewiduje szereg regulowanych operacji zawartych w GOST 18322-78.

Utrzymanie- zestaw operacji lub operacji mających na celu utrzymanie operacyjności lub użyteczności produktu, gdy jest używany zgodnie z jego przeznaczeniem, oczekiwaniem, przechowywaniem i transportem. Zawiera operacje uregulowane w dokumentacji projektowej, mające na celu utrzymanie funkcjonalności lub użyteczności produktu przez cały okres jego użytkowania. Konserwacja może obejmować mycie produktu, monitorowanie jego stanu technicznego, czyszczenie, smarowanie, mocowanie połączeń śrubowych, wymianę niektórych elementów oraz regulację.

Naprawa - zestaw operacji przywracających sprawność lub wydajność produktów oraz przywracanie zasobów produktów lub ich komponentów. Naprawa może obejmować demontaż, kontrolę stanu technicznego produktu, renowację części, montaż itp. treść niektórych czynności naprawczych może pokrywać się z treścią niektórych czynności konserwacyjnych. Każdej naprawie musi towarzyszyć wystawienie określonych gwarancji na kolejny okres eksploatacji.

Podstawą wykonywania wysokiej jakości i terminowych napraw jest system konserwacji i napraw. (konserwacje i naprawy planowe). System ten składa się z następujących głównych działów: system obsługi i napraw planowych, struktura i czas trwania cykli remontowych oraz okres remontów, organizacja księgowości operacyjno-technicznej i raportowania. Konserwację i naprawę sprzętu przeprowadza się po ustaleniu okresu jego eksploatacji. Zmiany i częstotliwość konserwacji i napraw są określane przez czas trwania remontu każdej jednostki, która jest częścią instalacji.

System konserwacji i napraw tworzy fundamentalne podstawy dla ich organizacji, co stwarza niezbędne warunki dla więcej efektywne wykorzystanie sprzęt, wydłużający okres remontu, zmniejszający intensywność zużycia współpracujących części, daje możliwość dokładniejszego przygotowania prac naprawczych, ich realizacji w możliwie najkrótszym czasie i na wysokim poziomie technicznym. Planowanie, przygotowanie i organizacja prac konserwacyjno-remontowych ma na celu wykonanie ich jak najszybciej i przy minimalnych kosztach. Przygotowanie technologiczne polega na opracowaniu warunków technicznych do remontu, procesów technologicznych demontażu, montażu, renowacji oraz zestawieniu wadliwych zestawień.

Organizacja prac remontowych obejmuje planowanie prac remontowych, techniczne przygotowanie produkcji, stosowanie zaawansowanych technologii naprawczych, mechanizację prac ślusarskich i montażowych, rozwój specjalizacji remontowej według rodzaju sprzętu, rozszerzenie zakresu sposób naprawy agregatowej i liniowej oraz udostępnienie dokumentacji naprawczej.

System obsługowo-naprawczy urządzeń wiertniczych pracujących w przemyśle naftowym przewiduje konserwację (TO), naprawy bieżące (TR), remonty (CR).

Konserwacja (do)- dzieli się na dwa rodzaje - okresowe i sezonowe. Konserwacja okresowa jest przeprowadzana po wartościach czasu pracy lub odstępie czasu ustalonym w dokumentacji operacyjnej (na przykład TO 1, TO 2, TO 3). Konserwacja sezonowa obejmuje czynności związane z wymianą olejów sezonowych, montażem lub usuwaniem izolacji, podgrzewaniem itp. Konserwacją sprzętu zajmuje się obsługa platformy wiertniczej lub ekipa remontowa. Wyniki konserwacji są zapisywane w dzienniku. Kompleks konserwacyjny jest regulowany przez instrukcje producentów.

Konserwacja (TR) przeprowadzane podczas pracy w celu zapewnienia gwarantowanej pracy urządzenia. Podczas TR następuje częściowy demontaż sprzętu, naprawa poszczególnych elementów lub wymiana zużytych części, regulacja i testowanie zgodnie z instrukcją obsługi. Wadliwe części i zespoły są naprawiane w warsztatach. TR realizowane jest przez ekipy remontowe z udziałem personelu utrzymania ruchu zgodnie z planami.

Naprawy kapitałowe (KR) przeprowadzane w celu przywrócenia funkcjonalności i zasobów sprzętu. Podczas KR przeprowadza się całkowity demontaż sprzętu, mycie i defektoskopię części, naprawę, regulację, montaż, próby obciążeniowe i malowanie. KR realizowany jest zgodnie z harmonogramem remontów w wyspecjalizowanych zakładach wyposażonych w odpowiedni sprzęt technologiczny. Kolejność dostaw do naprawy, sprawdzenia i odbioru po naprawie określają warunki techniczne remontu sprzętu.

Organizacja konserwacji i napraw odbywa się pod kierunkiem metodycznym i technicznym głównego serwisu mechanicznego. Praktyczne wdrożenie jest przypisane do produkcyjnych baz serwisowych, scentralizowanych zakładów naprawczych.

Tym samym obecny system konserwacji i napraw sprzętu przewiduje zestaw działań prewencyjnych mających na celu utrzymanie sprzętu w ciągłej gotowości operacyjnej oraz zapewnienie najwyższej wydajności i wysokiej jakości operacji wiertniczych, wydłużenie okresu eksploatacji, obniżenie kosztów naprawy i eksploatacja urządzeń, podnoszenie jakości prac remontowych.

Konserwacja sprzętu TO-1, TO-2, EO - są to przepisy określające częstotliwość i zakres konserwacji urządzeń technologicznych.

Sprzęt przemysłowy, jak każdy inny, wymaga terminowej konserwacji, ponieważ tylko w tym przypadku można zagwarantować nieprzerwane działanie przedsiębiorstwa. Wymuszone przestoje powodują ogromne koszty. Terminowa konserwacja pozwala uniknąć takich nakładek.

Zadania konserwacyjne
Procedurę konserwacji przeprowadza się z częstotliwością zalecaną przez producenta. W rzeczywistości jest to środek zapobiegawczy mający na celu ochronę zakładu produkcyjnego przed przestojami. Planowana konserwacja wykonywana jest zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem i obejmuje standardowy zestaw powtarzanych w kółko operacji.

Sintez TMK zaleca regularne dbanie o stan sprzętu i oferuje następujące usługi:

• Regularna kontrola, stały monitoring wydajności sprzętu, który można przeprowadzać raz dziennie, tydzień, miesiąc;
• Zaplanowana konserwacja, przewidziana w dokumentacji technicznej sprzętu, zwykle obejmuje wymianę oleju i materiałów eksploatacyjnych;
• Awaryjna konserwacja spowodowana awarią sprzętu.

Specjaliści dbają o utrzymanie sprzętu w dobrym stanie, przeprowadzają przeglądy, regulacje i inne wymagane manipulacje.

Warsztat wykorzystuje sprzęt o różnym przeznaczeniu, różniący się zasadą działania i konstrukcją. Aby dobrze orientować się w konserwacji sprzętu, trzeba znać konkretną maszynę, a mechanikowi odpowiedzialnemu za pracę warsztatu trudno jest śledzić na bieżąco aktualizowany sprzęt. Aby nie utrzymywać dużego personelu wąsko skoncentrowanych rzemieślników konserwacja określonego sprzętu, łatwiej powierzyć jego konserwację profesjonalnej firmie sprzętowej.

W Sintez TMK pracownicy podążają za najnowszą technologią i są stale szkoleni do pracy z nowym sprzętem. Osoby, które potrafią złożyć urządzenie od podstaw, są dobrze zorientowane w jego konstrukcji i od razu zauważają awarie. Tacy specjaliści zapewnią utrzymanie sprzętu w dobrym stanie technicznym i będą przeprowadzać rutynowe prace konserwacyjne lub naprawcze w odpowiednim czasie.

Wszyscy specjaliści posiadają niezbędne zezwolenia. Na wykonaną pracę udzielana jest gwarancja, a cena jest znacznie niższa niż wypłata dodatkowego pracownika etatowego. Nawet jeśli zaginie dokumentacja sprzętu, nasi specjaliści będą w stanie ją odrestaurować.

W zależności od terminu i zakresu prac Regulamin przewiduje następujące rodzaje i częstotliwość konserwacji:

• Codzienna (każda zmiana) konserwacja (EO) - raz dziennie (zmiana);
• Konserwacja 1 (TO-1) - z reguły dla każdego rodzaju sprzętu raz w miesiącu (w tym SW);
• Konserwacja 2 (TO-2) - z reguły dla każdego rodzaju sprzętu po 6 miesiącach (w tym EO, TO-1).

Głównym celem SW jest ogólna kontrola wizualna stanu technicznego i wyglądu urządzeń i konstrukcji, mająca na celu zapewnienie ich bezawaryjnej (bezwypadkowej) eksploatacji.

Głównym celem TO-1 i TO-2 jest zmniejszenie szybkości zużycia części, identyfikacja usterek i zapobieganie awariom z powodu terminowej wymiany niektórych elementów produktów, przeprowadzania kontroli i diagnostyki, smarowania, mocowania, regulacji i innych prac , zwykle wykonywane bez demontażu produktów i usuwania ich poszczególnych jednostek.

Konserwacja SW, TO-1 i TO-2 głównych konstrukcji i urządzeń technologicznych jest wykonywana przez personel służby paliw i smarów, z wyjątkiem prac, które muszą być wykonywane przez inne służby zgodnie z obowiązującymi dokumentami.

Rodzaje konserwacji

Możesz zamówić u nas następujące rodzaje konserwacji urządzeń przemysłowych:

• Aktualny. Obejmuje inspekcję i kontrolę pracy sprzętu z określoną regularnością (na każdej zmianie, codziennie itp.);
• Zaplanowany. Przeprowadza się go zgodnie ze specyfikacjami technicznymi, paszportami konkretnego sprzętu przemysłowego. Przykładami planowej konserwacji są: wymiana oleju, filtrów, podzespołów itp.
• Nagły wypadek. Potrzeba pojawia się samoistnie, gdy sprzęt się psuje. Powodami są często błędy w działaniu, ukryte wady poszczególnych elementów, części, konstrukcji i inne przyczyny.

Pierwsze dwa rodzaje usług mogą być realizowane planowo, gdy zarówno klient, jak i nasi specjaliści wiedzą z wyprzedzeniem, kiedy, w jakim zakresie i jakie konkretnie operacje będą wykonywane w przedsiębiorstwie klienta.

Awaryjna konserwacja jest niemożliwa do zaplanowania i przewidzenia, ale w każdej chwili możesz złożyć pilną prośbę o awaryjną konserwację, gwarantujemy najkrótszy czas realizacji.

W Sintez TMK możesz zlecić konserwację następujących kategorii urządzeń przemysłowych:

– Metalurgia żelaza i metali nieżelaznych
– przemysł wydobywczy
– Przemysł rafineryjny
- Przemysł naftowy
– Inżynieria ciężka i lekka
- Przemysł chemiczny
– Przemysł petrochemiczny
- Przemysłu naftowo-gazowego

Korzyści z kontaktu z nami

Zamawiając usługi w Sintez TMK nasi klienci czerpią następujące korzyści:

• Doświadczenie specjalistów w każdym z obszarów produkcji przemysłowej.
• W przypadku utraty dokumentacji technicznej urządzeń przemysłowych pomożemy w jej odbudowie, a w razie potrzeby opracujemy ją na nowo.
• Wszystkie rodzaje usług wykonujemy w ramach umowy z gwarancją.
• Gwarantujemy realne ceny i oferujemy obopólnie korzystną współpracę.
• Wszyscy specjaliści posiadają uprawnienia do pracy z urządzeniami przemysłowymi, firma jest członkiem SRO.

GOST 18322-78

Grupa T00

MIĘDZYNARODOWY STANDARD

SYSTEM OBSŁUGI TECHNICZNEJ I NAPRAWY

Warunki i definicje

System konserwacji i naprawy sprzętu. warunki i definicje

MKS 01.040.03
03.080.10

Data wprowadzenia 1980-01-01

DANE INFORMACYJNE

1. OPRACOWANE I WPROWADZONE przez Państwowy Komitet Normalizacyjny ZSRR

2. ZATWIERDZONE I WPROWADZONE Dekretem Państwowego Komitetu Normalizacyjnego ZSRR z dnia 15.11.78 N 2986

3. WYMIEŃ GOST 18322-73

4. PRZEPISY REFERENCYJNE I DOKUMENTY TECHNICZNE

5. EDYCJA (grudzień 2007) z poprawkami nr 1, 2, zatwierdzona w kwietniu 1986, grudniu 1988 (IUS 7-86, 4-89)


Norma ta określa terminy i definicje podstawowych pojęć stosowanych w nauce, technologii i produkcji w zakresie rodzajów, metod i wskaźników konserwacji i naprawy produktów.

Terminy ustanowione w tej normie są obowiązkowe do stosowania we wszystkich rodzajach dokumentacji, literaturze naukowej i technicznej, edukacyjnej i referencyjnej.

Norma ta jest zgodna z ST SEV 5151-85 w części podanej w Załączniku 3.

Dla każdej koncepcji istnieje jeden znormalizowany termin. Używanie terminów - synonimów terminu znormalizowanego jest zabronione. Terminy synonimiczne, których nie można używać, są podane w normie jako odniesienie i oznaczone jako „Ndp”.

W przypadku poszczególnych znormalizowanych terminów jako odniesienie podaje się krótkie formularze, które można stosować w przypadkach wykluczających możliwość ich różnej interpretacji. Ustalone definicje można w razie potrzeby zmienić w formie prezentacji, bez naruszania granic pojęć.

W przypadkach, w których niezbędne i wystarczające cechy pojęcia są zawarte w dosłownym znaczeniu tego terminu, nie podaje się definicji i odpowiednio w kolumnie „Definicja” umieszcza się myślnik.

Norma zawiera alfabetyczny indeks terminów, które zawiera.

Załącznik 1 zawiera wyjaśnienia niektórych ustalonych terminów, Załącznik 2 zawiera klasyfikację rodzajów i metod konserwacji i napraw.

Znormalizowane terminy są drukowane pogrubioną czcionką, ich skrócona forma jest jasna, a nieprawidłowe synonimy są pisane kursywą.

(Wydanie zmienione, Rev. N 1, 2)

INDEKS

(Wydanie zmienione, Rev. N 2).

DODATEK 1 (informacyjny). WYJAŚNIENIE NIEKTÓRYCH WARUNKÓW

ANEKS 1
Odniesienie

Do terminu „Konserwacja”

Konserwacja obejmuje operacje uregulowane w dokumentacji projektowej mające na celu utrzymanie funkcjonalności lub użyteczności produktu przez cały okres jego użytkowania.

Operacja konserwacji zgodnie z GOST 3.1109 jest rozumiana jako ukończona część konserwacji integralnej części produktu, wykonywana w jednym miejscu pracy przez wykonawcę określonej specjalizacji.

Przez transport rozumie się operację przemieszczania ładunku po określonej trasie od miejsca załadunku do miejsca rozładunku lub przeładunku. Transport produktów z własnym napędem nie obejmuje ich samodzielnego przemieszczania.

Czekanie rozumiane jest jako stan gotowości do zamierzonego użycia.

Konserwacja może obejmować mycie produktu, sprawdzenie jego stanu technicznego, czyszczenie, smarowanie, mocowanie połączeń śrubowych, wymianę niektórych elementów produktu (np. elementów filtrujących), regulację itp.

Do terminu „naprawa”

Operacja naprawy zgodnie z GOST 3.1109 jest rozumiana jako zakończona część naprawy wykonanej w jednym miejscu pracy przez wykonawców określonej specjalizacji.

Naprawa może obejmować demontaż, rozwiązywanie problemów, kontrolę stanu technicznego produktu, renowację części, montaż itp. Treść niektórych czynności naprawczych może pokrywać się z treścią niektórych czynności konserwacyjnych.

Naprawę produktów można przeprowadzić poprzez wymianę lub odtworzenie poszczególnych części i zespołów montażowych.

Każdej naprawie z reguły musi towarzyszyć wystawienie pewnych gwarancji na późniejszy okres użytkowania lub czas pracy produktu.

Do terminu „System konserwacji i naprawy sprzętu”

W szczególnym przypadku system konserwacji i naprawy sprzętu może obejmować materiały, półfabrykaty, części zamienne itp. tj. charakteryzuje się logistyką, którą można określić jako zdolność organizacji usługowej do świadczenia niezbędne zasoby do przeprowadzenia konserwacji i naprawy obiektu z określoną strategią i w określonych warunkach. Podane warunki dotyczą zarówno samego obiektu, jak i warunków jego eksploatacji, konserwacji i naprawy.

Do pojęć „Cykl konserwacji” i „Cykl naprawy”

W szczególnym przypadku początek cyklu konserwacji (cyklu naprawy) może być początkiem użytkowania produktu.

Do terminu „Konserwacja okresowa”

Konserwacja okresowa może różnić się treścią operacji. W takim przypadku konserwacja jest numerowana w porządku rosnącym, na przykład konserwacja zmianowa, TO-1, TO-2, TO-3 itp.

Do terminu „Konserwacja sezonowa”

Konserwacja sezonowa obejmuje operacje wymiany sezonowych gatunków materiałów eksploatacyjnych z płukaniem odpowiednich systemów, instalowaniem i usuwaniem izolacji i urządzeń do podgrzewania silnika itp.

Konserwacja sezonowa przeprowadzana jest tylko w przypadku produktów używanych ze znacznymi zmianami stanu środowisko w ciągu roku.

Do terminu „Konserwacja planowa”

Harmonogram konserwacji może być sztywny iz tolerancją. Rodzaj regulacji należy ustalić w dokumentacji eksploatacyjnej.

Do terminu „Sposób konserwacji przez wyspecjalizowany personel”

Personel konserwacyjny może być wyspecjalizowany według rodzaju obiektu, marki obiektu, rodzaju operacji i rodzaju konserwacji.

Do pojęć „Remonty główne”, „Remonty średnie”, „Naprawy bieżące”

Remonty kapitałowe, średnie i bieżące mogą być planowane i nieplanowane.

Pod częścią bazową rozumie się główną część produktu, przeznaczoną do jego rozmieszczenia i instalacji innych komponentów.

Do terminu „Nieplanowane naprawy”

Naprawy nieplanowane są przeprowadzane w celu wyeliminowania skutków awarii lub incydentów.

Do terminu „Naprawa urządzenia”

Wymiana jednostek może być wykonana po awarii produktu lub zgodnie z planem. Lista jednostek do wymiany, procedura przeprowadzania wymian oraz instrukcje dotyczące organizacji napraw jednostek są ustalone w branżowych dokumentach normatywnych i technicznych.

Przeciwieństwem metody agregacyjnej jest metoda szczegółowa, w której poszczególne części, które uległy awarii, są wymieniane lub odnawiane.

Do wskaźników systemu konserwacji i napraw

Wskaźniki systemu konserwacji i napraw pozwalają ocenić czas, robociznę i pieniądze wydane na konserwację i naprawy oraz zawierają koszty związane z projektem i stanem technicznym produktu (koszty eksploatacyjne) oraz koszty organizacji, technologii wykonania konserwacja i naprawy, zapewnienie logistyki, kwalifikacje personelu, warunki środowiskowe itp.

Wskaźniki systemu konserwacji i napraw, paragrafy 57-65, oceniają łączny czas, robociznę i środki wydatkowane na konserwację i naprawy oraz zawierają koszty związane z projektem i stanem technicznym produktu (koszty eksploatacyjne) oraz koszty wynikające z organizacja, technologia wykonywania przeglądów i napraw, logistyka, kwalifikacje personelu, warunki środowiskowe itp.

Obliczanie wskaźników systemu konserwacji i naprawy sprzętu jest podobne do obliczania odpowiednich wskaźników konserwacji zgodnie z GOST 21623. W tym przypadku zamiast kosztów operacyjnych brane są pod uwagę całkowite koszty czasu, pracy i środków finansowych.

DODATEK 1. (Wydanie zmienione, Rev. N 1).

DODATEK 2 (informacyjny). RODZAJE I SPOSOBY KONSERWACJI I NAPRAW

ZAŁĄCZNIK 2
Odniesienie

DODATEK 3 (informacyjny)

DODATEK 3
Odniesienie

Pozycje 1, 2, 5-8, 10, 37, 38, 42 tego standardu odpowiadają pozycjom 2, 3, 7-9, 16, 6, 14, 15, 12 ST SEV 5151-85 z zastąpieniem terminu „produkt” z określeniem „przedmiot”.

DODATEK 3. (Wprowadzony dodatkowo, Rev. N 1).



Tekst elektroniczny dokumentu
przygotowany przez Kodeks SA i zweryfikowany pod kątem:
oficjalna publikacja
M.: Standartinform, 2007