W obróbce metali do produkcji części cylindrycznych (stożkowych) stosuje się tokarkę. Istnieje wiele modeli tego produkcyjnego urządzenia, a wszystkie mają prawie taki sam układ podobnych komponentów i części. Jednym z nich jest zacisk maszyny.

Dla lepszego zrozumienia funkcji, które wykonuje suwmiarka tokarka, można rozważyć jego pracę na przykładzie popularnego modelu 16k20. Po zapoznaniu się z tymi informacjami, być może niektórzy rzemieślnicy domowi wpadną na pomysł stworzenia domowej roboty tokarki do obróbki metalu własnymi rękami.

1 Co to jest podpora maszyny?

To dość skomplikowany węzeł, mimo pozornej prostoty. Od tego, jak poprawnie jest wykonany, zainstalowany, dostosowany - zależy od jakości przyszłej części, i czas potrzebny na jego wykonanie.

1.1 Zasada działania

Suwmiarka umieszczona na maszynie 16k20 może poruszać się w następujących kierunkach:

• poprzeczny - prostopadły do ​​osi obracającego się przedmiotu obrabianego w celu pogłębienia się w nim;
• wzdłużne - narzędzie tnące porusza się po powierzchni przedmiotu obrabianego, aby usunąć nadmiar warstwy materiału lub obrócić nitkę;
• nachylony - aby rozszerzyć dostęp do powierzchni przedmiotu obrabianego pod pożądanym kątem.

1.2 Suwmiarka

Suwmiarka do maszyny 16k20 znajduje się na dolnym suwaku, który porusza się po prowadnicach zamocowanych na ramie, dzięki czemu następuje ruch wzdłużny. Ruch jest nadawany przez obrót śruby, który zamienia siłę obrotową na ruch postępowy.

Na dolnym suwaku zacisk również porusza się poprzecznie, ale wzdłuż oddzielnych prowadnic (poprzecznych) umieszczonych prostopadle do osi obrotu części.

Do prowadnicy poprzecznej, za pomocą specjalnej nakrętki, przymocowana jest płyta obrotowa, na której znajdują się prowadnice do przesuwania górnej prowadnicy. Możesz ustawić ruch górnego slajdu ze śrubą obrotową.

Obrót górnej prowadnicy w płaszczyźnie poziomej następuje jednocześnie z płytą. W ten sposób narzędzie tnące jest instalowane pod określonym kątem do obracającej się części.

Maszyna wyposażona jest w głowicę tnącą (uchwyt narzędziowy), która mocowana jest na górnej prowadnicy specjalnymi śrubami oraz osobnym uchwytem. Ruch zacisku następuje wzdłuż śruby pociągowej, która znajduje się pod wałem roboczym. Ten kanał jest wykonywany ręcznie.

1.3 Regulacja suwmiarki

W trakcie pracy na maszynie 16k20 dochodzi do naturalnego zużycia, poluzowania, poluzowania mocowań zacisku. Jest to proces naturalny, a jego konsekwencje muszą być stale monitorowane poprzez regularne korekty i korekty.

Na podporze maszyny 16k20 dokonuje się następujących regulacji:

• luki;
• bawić się;
• żołądź.

1.4 Regulacja luzu

Podczas ruchu poprzecznego i wzdłużnego zacisku maszyny 16k20 po saniach następuje zużycie śruby i ich powierzchni roboczej z powodu stałego tarcia.

Obecność takiej wolnej przestrzeni prowadzi do nierównomiernego ruchu zacisku, zakleszczenia, oscylacji pod powstałymi obciążeniami bocznymi. Nadmierny luz usuwa się za pomocą klinów, za pomocą których wózek jest dociskany do prowadnic.

1.5 Regulacja luzu

W napędzie śrubowym pojawia się luz. Możesz się go pozbyć bez demontażu za pomocą śruby mocującej znajdującej się na tym urządzeniu do przesuwania zacisku.

1.6 Regulacja dławnic

Podczas długotrwałej pracy na metalu na maszynie 16k20 dochodzi do zużycia i zapychania się uszczelek, które znajdują się na końcach półki karetki. Wizualnie zależy to od pojawienia się brudnych pasków podczas wzdłużnego ruchu zacisku.

W celu wyeliminowania tego zjawiska bez demontażu urządzenia konieczne jest umycie opakowania filcowego i nasączenie go olejem maszynowym. Jeśli zużyte uszczelki są całkowicie nieodpowiednie, należy je wymienić na nowe.

1.7 Naprawa zacisku

To urządzenie tokarskie zużywa się z czasem pod stałymi dużymi obciążeniami w obróbce metalu.

Obecność znacznego zużycia można łatwo określić stanem powierzchni prowadnicy. Mogą się na nich pojawić niewielkie zagłębienia, które uniemożliwią swobodny ruch zacisku w danym kierunku.

Przy terminowej regularnej opiece takie naprawy mogą nie być konieczne, ale w przypadku takiej wady powinien zostać naprawiony aw przypadku silnego zużycia - wymianę.

Suwmiarka 16K20 dość często wymaga naprawy karetki, która polega na przywróceniu dolnych prowadnic współpracujących z prowadnicami łoża. Należy zadbać o utrzymanie stabilnej, prostopadłej pozycji wózka.

Podczas naprawy zacisku konieczne jest sprawdzenie obu płaszczyzn na poziomie budynku.

2

Urządzenie tokarskie, za pomocą którego wykonuje się prace metalowe, może być bardzo proste. Możesz złożyć domową maszynę własnymi rękami praktycznie z improwizowanych środków, które są pobierane z mechanizmów, które stały się bezużyteczne.

Powinieneś zacząć od metalowej ramy przyspawanej z kanału, który będzie łóżkiem. Od lewej krawędzi zamocowany jest na nim przedni stały wrzeciennik, a podpora jest zainstalowana po prawej stronie. Domowa maszyna, wykonany ręcznie, zapewnia obecność gotowego wrzeciona z uchwytem lub płytą czołową.

Wrzeciono otrzymuje moment obrotowy z silnika elektrycznego poprzez przekładnię z paskiem klinowym.

Podczas pracy z maszyną do metalu nie można trzymać noża własnymi rękami (w przeciwieństwie do pracy z drewnem), więc będziesz potrzebować zacisku, który będzie się poruszał wzdłużnie. Zainstalowany jest na nim uchwyt narzędziowy z możliwością zmiany go poprzecznie do kierunku ruchu samej suwmiarki.

Ustawia ruch suwmiarki i uchwytu narzędziowego o podaną wartość ze śrubą pokrętła który ma pierścień z podziałami metrycznymi. Koło zamachowe jest napędzane ręcznie.

2.2 Materiały i montaż

Aby złożyć urządzenie obrotowe własnymi rękami, będziesz potrzebować:

• cylinder hydrauliczny;
• wał amortyzatora;
• narożnik, kanał, belka metalowa;
• silnik elektryczny;
• dwa koła pasowe;
• Pasy transmisyjne.

Domowa tokarka zrób to sam jest montowana w ten sposób:

1. Konstrukcja ramy składa się z dwóch kanałów i dwóch metalowych belek. Przy pracy z częściami dłuższymi niż 50mm w przyszłości należy używać materiałów o grubości co najmniej 3mm na kąt i 30mm na pręty.
2. Wały wzdłużne są zamocowane na dwóch kanałach z prowadnicami z płatkami, z których każdy jest skręcany lub spawany.
3. Do produkcji wrzeciennika stosuje się cylinder hydrauliczny, którego grubość ścianki musi wynosić co najmniej 6 mm. Wciskane są w nią dwa łożyska 203.
4. Przez łożyska, których średnica wewnętrzna wynosi 17 mm, układany jest wał.
5. Hydrauliczny cylinder jest wypełniony płynem smarującym.
6. Pod kołem znajduje się nakrętka o dużej średnicy, która zapobiega wyciskaniu łożysk.
7. Gotowe koło pasowe jest pobierane ze starej pralki.
8. Suwmiarka wykonana jest z płyty z przyspawanymi do niej cylindrycznymi prowadnicami.
9. Nabój może być wykonany z kawałka rury o odpowiedniej średnicy, z przyspawanymi nakrętkami i otworami na 4 śruby.
10. Napędem może być silnik elektryczny tej samej pralki (moc 180 W), połączony z wrzeciennikiem za pomocą napędu pasowego.

Każdy sprzęt prędzej czy później ulegnie awarii, więc po prostu trzeba go przeprowadzić, ponieważ zakup nowej maszyny może skutkować okrągłą sumą i szczerze mówiąc, nie ma to sensu.

Na początek zastanowimy się, co się obraca, urządzenie maszyny, a także porozmawiamy o remoncie konika tokarki.

Proces technologiczny toczenia polega na zmniejszeniu średnicy przedmiotu obrabianego za pomocą noża, który wyposażony jest w specjalną krawędź tnącą.

Ze względu na obrót przedmiotu obrabianego następuje proces cięcia, posuw i ruch poprzeczny są realizowane przez frez.

Dzięki tym trzem składnikom: obrót, posuw, ruch, można wpływać na ilość usuwanego materiału, od tego zależy również jakość obrabianej powierzchni, kształt wióra itp.

Główne elementy tokarki:

1. Łoże z prowadnicami dla konika i zacisku;

2. Przed łożem znajduje się wrzeciennik, a także wrzeciono i uchwyt;

3. Skrzynia biegów jest przymocowana z przodu łóżka;

4. Podpora z suwakiem do cięcia poprzecznego;

5. Uchwyt noża znajduje się na suficie poprzecznym.

Te elementy są głównymi, w zależności od modyfikacji można uzyskać centrum, toczenie wieży, wielotnące i inne maszyny, które muszą przejść obowiązkową konserwację.

Przygotowanie do naprawy

Do najczęstszych problemów można zaliczyć zużycie łożysk, prowadnic, widelców zębatych itp.

Poważne naprawy można wykonać dopiero po przygotowaniu sprzętu.

Przed zatrzymaniem maszyny należy sprawdzić, jak pracuje na biegu jałowym, aby określić: podwyższony poziom wibracje, hałasy.

Aby określić stan toczenia łożysk wrzeciona, próbka musi zostać obrobiona. Sprawdzane jest również bicie osiowe i promieniowe wrzeciona.

Działania te poprawnie zidentyfikują powstałe problemy, ponieważ nie zawsze są one oczywiste.

Ogólnie rzecz biorąc, przedsiębiorstwo powinno przeprowadzać konserwację maszyn zgodnie z harmonogramem kalendarza.

Dzięki temu możliwe jest terminowe eliminowanie awarii i niedociągnięć w celu uniknięcia poważnych napraw.

Jeśli wyślesz maszynę do remontu, najpierw należy ją umyć z brudu i kurzu.

Wymagane jest również spuszczenie olejów i emulsji, sprawdzenie, czy wszystkie części są na swoim miejscu.

Zobacz film na temat czyszczenia i smarowania szyn.

Naprawa przewodnika

Remont prowadnic łoża można wykonać na kilka sposobów: skrobanie, szlifowanie, struganie.

Aby określić stopień zużycia prowadnic własnymi rękami, musisz wyczyścić powierzchnię, usunąć nacięcia.

Następnie szczelinę między prowadnicami mierzy się linijką na całej długości maszyny. Pomiary dokonywane są w odstępach co 30-50 cm.

Prostoliniowość prowadnic można sprawdzić za pomocą bardzo cienkiego papieru (nie więcej niż 0,02 mm), do tego celu nadaje się bibułka papierosowa.

Arkusze należy ułożyć na prowadnicach i docisnąć lekkim przedmiotem.

Przy normalnej prostoliniowości nie uda się wyciągnąć całych liści spod przedmiotu, tylko w skrawkach.

Skrobanie odbywa się po zainstalowaniu sprzętu na powłoce wyróżniającej się sztywnością (specjalny stojak).

Możliwe jest również określenie odchyleń na podstawie poziomu poruszającego się po prowadnicach lub po mostku konika.

Prowadnice na spodzie konika są zwykle wybierane jako powierzchnia odniesienia, ponieważ podlegają mniejszemu zużyciu.

Przed szlifowaniem konieczne jest oczyszczenie powierzchni z wszelkich nacięć.

Do wykonania tych prac niezbędne jest wykorzystanie stołu strugarki wzdłużnej, na której będzie montowane łóżko.

Następnie należy sprawdzić równoległość.

Łóżko musi być bezpiecznie przymocowane do stołu, od tego będzie zależał ostateczny wynik. Skręcenie prowadnic jest ponownie mierzone (wskaźniki przed i po instalacji nie powinny się różnić) i przystąpić do szlifowania.

Naprawa prowadnic przez struganie rozpoczyna się od oczyszczenia powierzchni, zainstalowania strugarki na stole, po czym jest sprawdzana pod kątem równoległości i mocowana.

Obróbkę powierzchni za pomocą noża dla najlepszego wyniku przeprowadza się 3-4 razy.

Po zakończeniu pracy należy sprawdzić prostoliniowość, równoległość i skręcenie prowadnic oraz odpiąć sprzęt.

Funkcje przewodników przetwarzania

Należy pamiętać, że proces skrobania wiąże się z zastosowaniem określonej kolejności pracy, która może być różna dla różnych maszyn.

Rozważ poniżej technologię wykonywania skrobania tokarki śrubowej:

1. Najpierw przetwarzane są prowadnice, które znajdują się na dole konika;

2. Następnie - skrobanie zacisku poprzecznego. Dopuszczalne są drobne błędy;

3. Kolejnym krokiem w naprawie tokarki śrubowej jest skrobanie wózka (prowadnice przeciwsobne). Do określenia błędu używana jest linijka trójścienna. Różnica między osią śruby a prowadnicami nie powinna przekraczać 35 mikronów;

4. Przy silnym zużyciu prowadnic wzdłużnych tokarki do śrub konieczne jest zastosowanie mieszanki przeciwciernej. Tutaj ważne jest osiągnięcie zgodności wzdłuż osi wału jezdnego ze strefą lądowania, zębatka musi mieć dobre sprzężenie z przekładnią w kierunku wzdłużnym, w kierunku poprzecznym, oś wrzeciona musi być prostopadła do ruchu suwmiarki;

Zobacz film o szorstkim skrobaniu.

Lepiej powierzyć konserwację obrabiarek specjalistom, ponieważ praca musi być wykonana jasno, profesjonalnie, bez odchyleń.

Osiągnięcie takich wyników własnymi rękami będzie trudne.

Naprawa suportu zacisku

Przywrócenie dokładności dolnych szyn, które współpracują z szynami podstawy, niezależnie od zużycia, to moment, w którym należy rozpocząć naprawę wózka zacisku.

Również przy naprawie karetki konieczne jest przywrócenie prostopadłości jego płaszczyzny pod fartuchem do płaszczyzny podstawy (pod skrzynią biegów).

Lokalizacja tych samolotów jest mierzona poziomem. Jaka grubość sonda zostanie umieszczona pod wózkiem, będzie to poziom odchylenia (wartość).

Równoległości prowadnic wzdłużnych i ich równoległości do osi posuwu poprzecznego również podlegają przywróceniu.

Prowadnice wzdłużne i poprzeczne muszą być dokładnie dopasowane do siebie.

Należy zauważyć, że naprawa suportu suwmiarki jest procesem bardzo czasochłonnym, bardzo trudno jest zrobić to samemu, dlatego firma powinna zaplanować konserwację urządzenia zgodnie z harmonogramem.

Prowadnice wózka można przywrócić za pomocą podkładek kompensacyjnych lub tworzywa akrylowego.

Suwak poprzeczny tokarki do gwintowania można naprawić poprzez szlifowanie. Sanie obrotowe zaczynają się od skrobania powierzchni, po czym przystępują do szlifowania.

W razie potrzeby napraw również górne sanki.

W tym celu powierzchnia jest zeskrobana, wyrównana, polerowana, po czym sprawdzana jest dokładność dopasowania powierzchni z prowadnicami suwaka obrotowego.

Zobacz film przedstawiający skrobanie karetki poprzecznej.

Śruba pociągowa i wał napędowy

Podczas remontu może być konieczne wyrównanie osi śruby pociągowej i wału, podajnika i fartucha.

Karmnik jest zainstalowany i zamocowany na podstawie.

Karetka musi być przesunięta do podajnika, aż końce ramy zetkną się. Następnie musisz zmierzyć prześwit za pomocą sondy z linijką.

Używając podkładek, zdrapując prowadnice, możesz przywrócić wyrównanie otworów śruby pociągowej i wału.

W rzeczywistości urządzenie tokarki, niezależnie od jej modelu i poziomu funkcjonalności, zawiera typowe elementy konstrukcyjne, które określają możliwości techniczne takiego sprzętu. Konstrukcja każdej maszyny należącej do kategorii wyposażenia grupy tokarskiej składa się z takich podstawowych elementów jak przedni i tylny wrzeciennik, suwmiarka, osłona urządzenia, skrzynia zmiany prędkości, skrzynia posuwu, wrzeciono osprzętu i silnik napędowy.

Zacisk konika wrzeciennika
Wały napędowe Końcówka dźwigni zmiany biegów

Jak ułożone są łoże i wrzeciennik maszyny?

Łóżko jest elementem nośnym, na którym są instalowane i mocowane wszystkie inne elementy konstrukcyjne jednostki. Strukturalnie łóżko składa się z dwóch ścian połączonych elementami poprzecznymi, co nadaje mu wymagany poziom sztywności. Oddzielne części maszyny muszą poruszać się wzdłuż ramy, w tym celu znajdują się na niej specjalne prowadnice, z których trzy mają przekrój pryzmatyczny, a jedna jest płaska. Konik maszyny znajduje się po prawej stronie łoża, po którym porusza się dzięki wewnętrznym prowadnicom.

Wrzeciennik spełnia jednocześnie dwie funkcje: daje obrót przedmiotu obrabianego i podtrzymuje go podczas obróbki. Z przodu tej części (zwanej również „wrzeciennikiem”) znajdują się gałki sterujące skrzynią biegów. Za pomocą takich uchwytów wrzeciono maszyny otrzymuje wymaganą prędkość.

W celu uproszczenia sterowania skrzynią biegów obok dźwigni zmiany biegów znajduje się tabliczka ze schematem, która wskazuje, w jaki sposób należy ustawić dźwignię, aby wrzeciono obracało się z wymaganą prędkością.

Przełącznik prędkości BF20 Yario

Oprócz skrzyni biegów wrzeciennik maszyny posiada również zespół obrotowy wrzeciona, w którym można zastosować łożyska toczne lub ślizgowe. Uchwyt urządzenia (krzywkowy lub zabierakowy) jest zamocowany na końcu wrzeciona za pomocą połączenia gwintowego. To właśnie ten węzeł odpowiada za przekazywanie obrotu do przedmiotu obrabianego podczas jego obróbki.

Łoża prowadzące, po których porusza się suport maszyny (dolna część zacisku) mają przekrój pryzmatyczny. Podlegają wysokim wymaganiom dotyczącym równoległości i prostoliniowości. W przypadku zaniedbania tych wymagań niemożliwe będzie zapewnienie wysokiej jakości przetwarzania.

Przeznaczenie konika urządzeń tokarskich

Konstrukcja, która może zawierać kilka wersji, jest niezbędna nie tylko do mocowania części o znacznej długości, ale także do mocowania różnych narzędzi: wierteł, gwintowników, rozwiertaków itp. Dodatkowy środek maszyny, który jest montowany na koniku , może być obrotowa lub nieruchoma.

Schemat z obrotowym tylnym środkiem stosuje się, jeśli sprzęt wykonuje obróbkę części z dużą prędkością, a także przy usuwaniu wiórów o znacznym przekroju. Realizując ten schemat, konik jest wykonany w następującej konstrukcji: w otworze tulei zamontowane są dwa łożyska - przednie łożysko oporowe (z wałeczkami stożkowymi) i tylne łożysko promieniowe, a także tuleja, której wewnętrzna część jest znudzony w stożek.

Obciążenia osiowe występujące podczas obróbki przedmiotu są odbierane przez łożysko kulkowe wzdłużne. Montaż i mocowanie tylnego środka urządzenia zapewnia stożkowy otwór tulei. Jeśli konieczne jest zainstalowanie wiertła lub innego narzędzia osiowego w takim środku, tuleję można sztywno zamocować zatyczką, co uniemożliwi jej obracanie się wraz z narzędziem.

Konik, którego środek się nie obraca, jest zamocowany na płycie poruszającej się wzdłuż prowadnic maszyny. Zainstalowane w takim wrzecienniku pióro porusza się wzdłuż otworu w nim za pomocą specjalnej nakrętki. Przed samym piórem, w którym zainstalowany jest środek maszyny lub chwyt narzędzia osiowego, wykonywany jest stożkowy otwór. Ruch nakrętki i odpowiednio pióra zapewnia obrót specjalnego koła zamachowego połączonego ze śrubą. Co ważne, pióro może również poruszać się w kierunku poprzecznym, bez takiego ruchu nie da się obrobić części z delikatnym stożkiem.

Wrzeciono jako element tokarki

Najważniejszą jednostką konstrukcyjną tokarki jest jej wrzeciono, które jest wydrążonym metalowym wałkiem, którego wewnętrzny otwór ma stożkowy kształt. Co ciekawe, za prawidłowe działanie tej jednostki odpowiada kilka elementów konstrukcyjnych maszyny. To w wewnętrznym stożkowym otworze wrzeciona mocowane są różne narzędzia, trzpienie i inne urządzenia.

Aby na wrzecionie można było zamontować płytę czołową lub uchwyt tokarski, w jego konstrukcji przewidziano gwint, a do centrowania tego ostatniego jest również ramię na szyjce. Dodatkowo, aby zapobiec samoczynnemu odkręceniu się uchwytu podczas szybkiego zatrzymania wrzeciona, w niektórych modelach tokarek przewidziano specjalny rowek.

To od jakości wykonania i montażu wszystkich elementów zespołu wrzeciona w dużej mierze zależą wyniki obróbki na maszynie części wykonanych z metalu i innych materiałów. W elementach tego zespołu, w których można zamocować zarówno obrabiany przedmiot, jak i narzędzie, nie powinno być nawet najmniejszego luzu powodującego drgania podczas ruchu obrotowego. Należy to dokładnie monitorować zarówno podczas pracy urządzenia, jak i przy zakupie.

W zespołach wrzecion, które można od razu określić na podstawie rysunku, można montować łożyska ślizgowe lub toczne - z elementami tocznymi lub kulkowymi. Oczywiście łożyska toczne zapewniają większą sztywność i dokładność, są instalowane na urządzeniach, które obrabiają detale z dużymi prędkościami i ze znacznymi obciążeniami.

Struktura zacisku

Podpora tokarki to zespół, który zapewnia mocowanie narzędzia skrawającego, a także jego ruch w kierunku pochyłym, wzdłużnym i poprzecznym. To na zacisku znajduje się uchwyt narzędziowy, poruszający się z nim dzięki napędowi ręcznemu lub mechanicznemu.

Ruch tego węzła zapewnia jego struktura, charakterystyczna dla wszystkich tokarek.

• Ruch wzdłużny, za który odpowiada śruba pociągowa, wykonuje suport, podczas gdy porusza się on wzdłuż prowadnic wzdłużnych ramy.
• Ruch poprzeczny wykonywany jest przez górną - obrotową - część suwmiarki, na której montowany jest uchwyt narzędziowy (ruch taki, dzięki któremu możliwa jest regulacja głębokości obróbki, wykonywany jest wzdłuż prowadnic poprzecznych suwmiarki ma kształt jaskółczego ogona).

Uchwyt narzędziowy, zwany również głowicą narzędziową, jest zamontowany na górze zacisku. Te ostatnie można przymocować pod różnymi kątami za pomocą specjalnych nakrętek. W zależności od potrzeb na tokarkach można montować pojedyncze lub wielokrotne oprawki narzędziowe. Korpus typowej głowicy tnącej ma kształt cylindryczny, a narzędzie jest wkładane do specjalnego bocznego gniazda w nim i mocowane za pomocą śrub. Na spodzie głowicy tnącej znajduje się występ, który pasuje do odpowiedniego gniazda na zacisku. Jest to najbardziej typowy schemat mocowania oprawek narzędziowych, stosowany głównie w maszynach przeznaczonych do wykonywania prostych prac tokarskich.

Część elektryczna tokarki

Wszystkie nowoczesne toczenia i charakteryzujące się dość dużą złożonością konstrukcji są napędzane napędem, który wykorzystuje silniki elektryczne o różnych pojemnościach. Silniki elektryczne zainstalowane na takich jednostkach mogą być asynchroniczne lub zasilane prądem stałym. W zależności od modelu silnik może wytwarzać jedną lub więcej prędkości obrotowych.

Obwód elektryczny tokarki 1K62 (kliknij, aby powiększyć)

Tokarki są szeroko stosowane w nowoczesnym przemyśle, na przykład takie modele jak tokarka śrubowa TV-320, ponieważ umożliwiają wykonywanie wielu operacji przy obróbce części cylindrycznych. Ich konstrukcja w dużej mierze zależy od modeli, ale zawsze są podobne elementy, ponieważ główne części są takie same dla wszystkich, nawet jeśli mają swoje własne cechy. Suwmiarka tokarki jest jedną z najważniejszych części maszyny, ponieważ odpowiada za ustawienie noża. To jego pojawienie się uczyniło rewolucyjny krok w budowie obrabiarek. Ten element jest przeznaczony do przesuwania narzędzia skrawającego, które znajduje się w uchwycie narzędziowym, podczas obróbki przedmiotu obrabianego w kilku płaszczyznach.

Ruch odbywa się w trzech, względem osi maszyny, głównych kierunkach:

• poprzeczny;
• Wzdłużny;
• Skłonny.

Ruchy w danych kierunkach wykonywane są zarówno ręcznie, jak i za pomocą wzmacniaczy mechanicznych.

zdjęcie: urządzenie wspomagające tokarkę

Suwmiarka posiada takie elementy składowe jak:

1. Prowadnica dolna (lub podpora wzdłużna);
2. Śruba pociągowa;
3. Prowadnica krzyżowa (lub podpora krzyżowa);
4. Płyta obrotowa;
5. przewodniki;
6. Głowica tnąca (uchwyt narzędziowy);
7. Śruba;
8. śruby mocujące;
9. Uchwyt mocujący;
10. Nakrętka mocująca;
11. Górny slajd;
12. przewodniki;
13. Uchwyt do przesuwania talerza obrotowego;
14. Uchwyt do włączania automatycznych posuwów;
15. Uchwyt zapewniający kontrolę ruchu wzdłuż ramy;

Suwmiarka tokarska ma bardzo złożony system sterowania, ponieważ składa się z wielu części. Każdy z elementów pełni swoją własną funkcję, zapewniając ogólną wydajność mechanizmu. Na przykład podpora tokarki do cięcia śrub ma dolny suwak nr 1, który może poruszać się wzdłuż szyn łoża podczas pracy, aby zbliżyć się do przedmiotu obrabianego. Ruch regulowany jest rączką nr 15. Dzięki ruchowi wzdłuż sań zapewniony jest ruch wzdłużny wzdłuż przedmiotu obrabianego.

Na tym samym suwaku porusza się również wspornik poprzeczny tokarki T3, który wykonuje ruchy poprzeczne wzdłuż prowadnic nr 12. Wszystko to obejmuje więc obszar ruchu, który leży prostopadle do osi obrotu przedmiotu obrabianego.

Na prowadnicy poprzecznej znajduje się płyta obrotowa nr 4, która jest do niej przymocowana specjalną nakrętką nr 10. Prowadnice nr 5 są zainstalowane na płycie obrotowej, po której biegnie górna prowadnica nr 11. Suwak górny sterowany jest pokrętłem nr 13. Górna prowadnica obraca się w płaszczyźnie poziomej jednocześnie z płytą. To właśnie ten węzeł zapewnia ruch noża, który odbywa się pod kątem do osi obrotu części.

Głowica tnąca, lub jak to się nazywa, uchwyt narzędziowy nr 6 jest zamocowany na górnym suwaku za pomocą specjalnych śrub nr 8 i uchwytu nr 9. Ruch z napędu zacisku jest przenoszony przez śrubę pociągową nr 2 na wałek prowadzący, który znajduje się pod tą samą śrubą. Można to zrobić automatycznie lub ręcznie, w zależności od modelu.

• Ruch poprzeczny odbywa się prostopadle do osi obrotu przedmiotu obrabianego i jest stosowany w przypadkach, gdy wymagana jest obróbka czegoś głęboko w powierzchni przedmiotu obrabianego;
• Ruch wzdłużny odbywa się wzdłuż przedmiotu obrabianego i jest stosowany w przypadkach, gdy konieczne jest usunięcie górnej warstwy lub obrócenie gwintu na przedmiocie obrabianym;
• Ruch pochyły odbywa się wzdłuż pochyłej płaszczyzny i znacznie rozszerza możliwości przetwarzania tego sprzętu.

Suwmiarka zużywa się w trakcie eksploatacji i wymaga regulacji poszczególnych części w celu dalszej prawidłowej pracy:

• Regulacja luki. W miarę zużywania się prowadnicy pojawia się szczelina, która nie powinna istnieć. Jego pojawienie się może powodować zakłócenia w równomiernym ruchu sań, zakleszczanie ich w jednym miejscu oraz brak kołysania podczas przykładania sił bocznych. Aby skorygować tę sytuację, należy ustawić prowadnice we właściwej pozycji i wyeliminować nadmierny luz. Odbywa się to za pomocą klinów, a wózek jest dociskany do prowadnic.
• Regulacja luzu. Jeśli w napędzie śrubowym pojawi się luz, można go łatwo wyeliminować, regulując nakrętkę mocującą znajdującą się na urządzeniu.
• Regulacja uszczelnienia. Podczas długiej pracy na końcach półki wózka uszczelki zapychają się i zużywają, co można łatwo prześledzić po pojawieniu się brudnych pasków, które pozostają podczas przesuwania łóżka. W takim przypadku, aby wyregulować urządzenie, należy wyprać filcową wyściółkę, a następnie nasączyć olejem. Jeśli jest całkowicie zużyty, łatwiej go wymienić na nowy.

Zacisk tokarki 1K62 z czasem zużywa się i może pęknąć. Zasadniczo zużycie jest zauważalne wzdłuż prowadnic urządzenia. Na powierzchni prowadnicy mogą z czasem tworzyć się małe zagłębienia, które zakłócają normalny ruch. Aby temu zapobiec, konieczne jest zapewnienie terminowej pielęgnacji i smarowania, ale jeśli jednak tak się stanie, powierzchnia prowadnic musi zostać wyrównana lub wymieniona, jeśli naprawa nie jest już możliwa.

Zacisk maszyny 16K20 również często cierpi z powodu awarii karetki. Proces naprawy rozpoczyna się od przywrócenia dolnych prowadnic, które są powiązane z prowadnicami łóżka. Następnie powinieneś zająć się przywróceniem prostopadłości płaszczyzny wagonu. Podczas naprawy podpory maszyny należy sprawdzić względne położenie w obu płaszczyznach, co odbywa się za pomocą poziomicy. Nie zapomnij również o przywróceniu prostopadłości odpowiednich części, które powinny zmieścić się pod znajdującym się w pobliżu fartuchem i skrzynią biegów.

www.metalstanki.com.ua

Wsparcie tokarki. Urządzenie i naprawa zacisku tokarki. Rysunki suwmiarki

Ogólna forma montaż zacisku z fartuchem

Wsparcie dla tokarki do cięcia śrub. Zobacz w większej skali

Podpora tokarki uniwersalnej służy do przesuwania frezu zamocowanego w uchwycie narzędziowym wzdłuż osi wrzeciona, w poprzek osi wrzeciona oraz pod kątem do osi wrzeciona.

Suwmiarka maszyny ma konstrukcję krzyżową i składa się z trzech głównych jednostek ruchomych - suportu, suportu poprzecznego, sań tnących. W literaturze technicznej węzły te są nazywane inaczej, na przykład można nazwać wózek suwmiarki - prowadnica dolna, prowadnica wzdłużna, wózek wzdłużny. W naszym opisie będziemy stosować terminologię z Instrukcji obsługi maszyny 1k62.

Suwmiarka składa się z następujących głównych części (rys. 13):

1. Wózek do ruchu wzdłużnego zacisku wzdłuż prowadnic (prowadnica wzdłużna, prowadnica dolna)
2. Łóżko maszyny
3. Suwak krzyżowy (wózek krzyżowy)
4. Sanie tnące (górne, obrotowe)
5. Śruba podająca wózka poprzecznego
6. Odłączana nakrętka bezluzowa
7. Ręczny uchwyt do ręcznego podawania wózka poprzecznego
8. Koło zębate do mechanicznego posuwu wózka poprzecznego
9. Obrotnica
10. Czteropozycyjny uchwyt narzędziowy

W okrągłych prowadnicach wózka poprzecznego 3 zainstalowana jest płyta obrotowa 9, w której prowadnicach porusza się suwak tnący 4 z czteropozycyjnym uchwytem narzędziowym 10. Ta konstrukcja umożliwia zainstalowanie i przykręcenie płyty obrotowej za pomocą noża przesuwać pod dowolnym kątem do osi wrzeciona. Gdy uchwyt 11 jest obrócony w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, uchwyt narzędziowy 10 jest unoszony przez sprężynę 12 - jeden z jej dolnych otworów wychodzi z zatrzasku. Po zamocowaniu uchwytu narzędziowego w nowej pozycji, zaciska się go obracając uchwyt 11 w przeciwnym kierunku.

Mechanizm fartucha znajduje się w obudowie przykręconej do wózka zacisku (rys. 14). Koło zębate 3 obraca się z wału obrotowego poprzez szereg kół zębatych, obrót z wału I jest przenoszony przez koła zębate wałów II i III. Na tych wałach zamontowane są sprzęgła 2, 11, 4 i 10 z zębami końcowymi, które umożliwiają ruch zacisku w jednym z czterech kierunków. Ruch wzdłużny zacisku jest wykonywany przez koło zębate 1, a ruch poprzeczny odbywa się za pomocą śruby (nie pokazanej na ryc. 14) obracającej się z koła zębatego 5. Uchwyt 8 służy do sterowania nakrętką główną 7 śruby pociągowej 6. Wałek z krzywkami 9 blokuje śrubę pociągową i wałek pociągowy tak, że niemożliwe było jednoczesne włączenie zasilania zacisku z nich.

Zdjęcie wózka i suportu poprzecznego zacisku

Wózek suwmiarki (sanie dolne, sanie wzdłużne) porusza się wzdłuż prowadnic ramy wzdłuż osi wrzeciona. Karetka jest napędzana zarówno ręcznie jak i mechanicznie za pomocą mechanizmu podającego. Ruch wózka przenoszony jest za pomocą fartucha sztywno przymocowanego do wózka. Wózek można przymocować do łóżka za pomocą listwy zaciskowej i śruby do ciężkich prac przycinających.

Fartuch zawiera mechanizmy i koła zębate przeznaczone do konwersji ruchu obrotowego rolki prowadzącej i śruby prowadzącej na ruch prostoliniowo-posuwowy suportu, prowadnic wzdłużnych i poprzecznych. Fartuch jest sztywno przymocowany do wózka suwmiarki.

W górnej części wózka, prostopadle do osi wrzeciona, znajdują się prowadnice w kształcie jaskółczego ogona do montażu prowadnicy poprzecznej suwmiarki.

Główne parametry przesuwania suportu dla maszyny 1k62:

• Największy ruch wzdłużny suwmiarki ręcznie pokrętłem .. 640 mm, 930 mm, 1330 mm dla RMT 750, 1000, 1500
• Największy ruch wzdłużny zacisku wzdłuż wałka prowadzącego .. 640 mm, 930 mm, 1330 mm dla RMT 750, 1000, 1500
• Największy ruch wzdłużny zacisku wzdłuż śruby pociągowej .. 640 mm, 930 mm, 1330 mm dla RMT 750, 1000, 1500
• Przesuwanie wózka o jeden dział kończyny .. 1 mm

Suwak poprzeczny suwmiarki zamontowany jest na suportu suwmiarki i porusza się po prowadnicach suportu w kształcie jaskółczego ogona pod kątem 90° do osi wrzeciona. Suwak poprzeczny jest również napędzany zarówno ręcznie, jak i mechanicznie przez mechanizm posuwu. Suwak poprzeczny jest przesuwany w prowadnicach dolnej prowadnicy za pomocą śruby pociągowej i bezluzowej nakrętki. Przy posuwie ręcznym śruba obraca się za pomocą uchwytu 7, a przy posuwie mechanicznym - z koła zębatego 8.

Po pewnym okresie pracy maszyny, gdy na bocznych powierzchniach jaskółczego ogona pojawia się szczelina, dokładność maszyny maleje. Aby zredukować tę szczelinę do normalnej wartości, konieczne jest dokręcenie dostępnej do tego celu listwy klinowej.

Aby wyeliminować luz śruby pociągowej prowadnicy poprzecznej, gdy nakrętka pokrywająca śrubę pociągową jest zużyta, ta ostatnia składa się z dwóch połówek, między którymi jest zainstalowany klin. Dokręcając klin śrubą do góry, można wcisnąć obie połówki nakrętek i wybrać szczelinę.

Suwak poprzeczny może być wyposażony w tylny uchwyt narzędziowy używany do rowkowania i innych prac z posuwem poprzecznym.

W górnej części suportu poprzecznego znajdują się okrągłe prowadnice do montażu i mocowania płyty obrotowej z suportem noża.

• Największy ruch suwaka .. 250 mm
• Przesuwanie sanek o jeden podział kończyny .. 0,05 mm

Zdjęcie zespołu zacisku maszyny bez fartucha

Suwak tnący (górny) osadzony jest na obrotowej części suportu poprzecznego i porusza się po prowadnicach części obrotowej zamontowanej w kołowej prowadnicy suportu poprzecznego. Pozwala to na ustawienie suwaka narzędzia wraz z uchwytem narzędzia pod dowolnym kątem do osi maszyny podczas toczenia powierzchni stożkowych.

Suwak tnący porusza się po prowadnicach części obrotowej zamontowanej w okrągłej prowadnicy suportu poprzecznego. Umożliwia to montaż górnego sań wraz z uchwytem narzędziowym z poluzowanymi nakrętkami pod kątem do osi wrzeciona maszyny od -65° do +90° przy toczeniu powierzchni stożkowych. Obracając uchwyt zaciskowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, głowica tnąca jest wypinana, a ustalacz zostaje wycofany, a następnie obrócony do żądanej pozycji. Obracając uchwyt do tyłu, głowica tnąca jest mocowana w nowej stałej pozycji. Głowica ma cztery stałe pozycje, ale można ją również ustawić w dowolnej pozycji pośredniej.

Na górnej powierzchni części obrotowej znajdują się prowadnice w kształcie jaskółczego ogona, po których podczas obracania rękojeści przesuwa się sieczny (górny) suwak zacisku.

Sanie tnące posiadają czterostronną głowicę tnącą do mocowania noży i posiadają niezależny ręczny ruch wzdłużny wzdłuż prowadnic części obrotowej suwmiarki.

Dokładny ruch sań określa się za pomocą tarczy.

Główne parametry przesuwania suwaka suwmiarki dla maszyny 1k62:

• Największy kąt obrotu suwaka tnącego.. -65° do +90°
• Cena jednej działki skali obrotu.. 1°
• Największy ruch sanek siekaczy .. 140 mm
• Przesuwanie sanek siecznych o jeden podział kończyny .. 0,05 mm
• Największa sekcja uchwytu noża .. 25 x 25 mm
• Liczba frezów w głowicy nożowej. 4

Renowacja i naprawa prowadnic zacisków

Podczas naprawy prowadnic zacisku konieczne jest przywrócenie prowadnic wózka, prowadnicy poprzecznej, prowadnicy obrotowej i górnej.

Naprawa prowadnic suportu jest najtrudniejszym procesem i wymaga znacznie więcej czasu w porównaniu z naprawą innych części zacisku

Podczas naprawy karetki konieczne jest przywrócenie:

1. równoległość powierzchni 1, 2, 3 i 4 prowadnic (rys. 51) oraz ich równoległość do osi 5 ślimaka poprzecznego
2. równoległość powierzchni 1 i 3 do płaszczyzny 6 mocowania fartucha w kierunku poprzecznym (w kierunkach a - a, a1 - a1) i wzdłużnym (w kierunkach b - b, b1 - b1)
3. prostopadłość prowadnic poprzecznych wzdłuż kierunek w-w do prowadnic wzdłużnych 7 i 8 (w kierunku B1 - B1, współpracując z ościeżnicą)
4. prostopadłość powierzchni 6 wózka do mocowania fartucha do płaszczyzny do mocowania skrzyni paszowej do ramy
5. wyrównanie otworów fartucha na śrubę pociągową, wałek prowadzący i wałek zmiany biegów z ich osiami w skrzyni podającej

Podczas naprawy karetki konieczne jest utrzymanie normalnego sprzężenia kół zębatych fartucha z zębatką i mechanizmem posuwu poprzecznego. Istniejące w praktyce metody przeliczania i korekty tych kół zębatych są niedopuszczalne, ponieważ narusza to odpowiednie łańcuchy wymiarowe obrabiarek.

Napraw nie należy rozpoczynać od powierzchni wózka współpracujących z ramą, ponieważ w tym przypadku położenie wózka, uzyskane w wyniku nierównomiernego zużycia tych prowadnic, jest niejako stałe. Jednocześnie przywrócenie wszystkich innych powierzchni wiąże się z nadmiernie wysoką pracochłonnością prac naprawczych.

Dlatego naprawę prowadnic karetki należy rozpocząć od powierzchni 1, 2, 3 i 4 (rys. 51), współpracujących z suportem poprzecznym zacisku.

Przywrócenie prowadnic wózka poprzez zainstalowanie podkładek kompensacyjnych

Przywrócenie prowadnic wózka poprzez zainstalowanie podkładek kompensacyjnych odbywa się w następującej kolejności.

1. Wózek jest umieszczany na prowadnicach łóżka i ustawia poziom na powierzchni dla suportu poprzecznego. Pomiędzy współpracującymi powierzchniami wózka i łoża umieszcza się cienkie kliny o niewielkim nachyleniu (co najmniej 1°) i reguluje się położenie wózka, aż pęcherzyk poziomu zostanie ustawiony na zero. Następnie granice wystających części klinów zaznacza się ołówkiem, a po ich usunięciu określa się w zaznaczonych miejscach wielkość przekrzywienia karetki. Wartość ta jest brana pod uwagę podczas strugania prowadnic wzdłużnych wózka.
2. Wózek z osprzętem (patrz rys. 35) jest zainstalowany na stole maszyny. Rolka sterująca umieszczona jest w otworze na śrubę. Na górnych i bocznych generatorach wystającej części walca montaż wózka jest ustawiony na suw równoległy do ​​suwu stołu z dokładnością 0,02 mm na długości 300 mm i nieruchomy. Kontrola odbywa się za pomocą wskaźnika zamocowanego na maszynie. Odchylenie jest określane, gdy stół się porusza.
3. Płaszczyzny 1 i 3 są kolejno szlifowane stożkowym ściernicą garnkową o uziarnieniu 36-46, twardości CM1-CM2, z prędkością skrawania 36-40 m/s i posuwem 6-8 m/min. Powierzchnie te muszą leżeć w tej samej płaszczyźnie z dokładnością do 0,02 mm. Następnie powierzchnie 2 i 4 są kolejno szlifowane.

   Czystość powierzchni musi być zgodna z V 7; nieprostość, wzajemna nierównoległość, a także nierównoległość do osi śruby jest dozwolona nie więcej niż 0,02 mm na długości prowadnic. Nierównoległość jest sprawdzana za pomocą urządzenia (patrz rys. 12).

4. Zamontuj wózek na stole strugarki z płaszczyznami 1 i 3 na czterech płytach pomiarowych (nie pokazano na rysunku). Rolka sterująca umieszczona jest w otworze na śrubę. Montaż wózka jest sprawdzany pod kątem równoległości z poprzecznym skokiem suwmiarki z dokładnością 0,02 mm na długości 300 mm. Kontrola odbywa się za pomocą wskaźnika (zamocowanego w uchwycie narzędzia) wzdłuż górnej i bocznej tworzącej wystającej części rolki sterującej. Na powierzchniach 1 i 2 (rys. 52) kładzie się wałek kontrolny 4 i mierzy się odległość a (od powierzchni stołu do górnej tworzącej wałka kontrolnego) za pomocą statywu i wskaźnika. Pomiary wykonuje się na obu końcach wałka. Określany jest również wymiar b (od powierzchni stołu do powierzchni 3).
5. Po kolei struga się powierzchnie 1, 2 i 3. Podczas strugania powierzchni 1 i 2 należy usunąć minimalną warstwę metalu, aż do usunięcia zniekształceń.

   Jeżeli zużycie tych powierzchni jest mniejsze niż 1 mm, należy odciąć większą warstwę metalu tak, aby grubość montowanych okładzin wynosiła co najmniej 3 mm. Dzięki temu przód bryczki w miejscu mocowania fartucha będzie nieco wyższy niż tył. Dla długości 300 mm dopuszczalne jest odchylenie 0,05 mm. Wydłuży to żywotność maszyny bez naprawy, ponieważ gdy zacisk się uspokoi, najpierw zostanie wypoziomowany, a dopiero potem zacznie się wypaczać.

   Następnie na te powierzchnie umieszcza się rolkę kontrolną 4, ponownie określa się odległość metodą wskazaną powyżej i określa się różnicę w stosunku do wcześniej wykonanego pomiaru wielkości. Podczas strugania powierzchni usuwa się warstwę metalu równą wykonanemu pomiarowi skosu (patrz operacja 1 tego procesu technologicznego), dodaje się różnicę między dwoma pomiarami odległości a i 0,1 mm. Na przykład przy skosie 1,2 mm i różnicy pomiarów a - 0,35 mm z powierzchni 3 usuwana jest warstwa metalu równa 1,2 + 0,35 + 0,1 = 1,65 mm. Następnie mierzy się odległość b, od której odejmuje się poprzednio ustawiony rozmiar (patrz operacja 4). Różnica między dwoma wskazanymi pomiarami będzie odpowiadać ilości usuniętej warstwy metalu.

   Profil struganych prowadnic jest porównywany z szablonem kontrolnym, który odpowiada profilowi ​​prowadnic łóżka.

6. Wózek montowany jest na naprawionych łożach prowadzących, a tylna listwa zaciskowa jest przymocowana do wózka. Fartuch jest zamocowany na wózku (ryc. 53). Korpus podajnika montowany jest na ramie. W otworach (na wałek jezdny) skrzyni podającej i fartucha umieszczone są rolki sterujące z wystającą częścią o długości 200-300 mm. Wyrównanie rolek sterujących i poziome położenie prowadnic poprzecznych wózka określa się umieszczając pod prowadnicami wózka kliny pomiarowe (dokładność wyrównania 0,1 mm) oraz grubość zainstalowanych nakładek (listew).

Ryż. 53. Schemat pomiaru wyrównania otworów w skrzynce zasilającej fartucha

Wyrównanie jest sprawdzane za pomocą mostka i wskaźnika, poziomość sprawdzana jest za pomocą poziomicy.

7. Wybiera się tekstolit marki PT o wymaganej grubości, biorąc pod uwagę naddatek 0,2-0,3 mm na skrobanie. Wytnij paski odpowiadające rozmiarem prowadnicom wózka (rys. 54)

Wymiary podkładek kompensacyjnych do przywracania wózków prowadzących, w zależności od stopnia zużycia łoży prowadzących, podano w tabeli. cztery

Podczas montażu nakładek żeliwnych są one wstępnie strugane, a następnie szlifowane, doprowadzając do pożądanej grubości.

Na stronie 5-8 znajdują się podkładki prowadzące.



8. Strugane (bez skrobania) powierzchnie karetki są dokładnie odtłuszczane acetonem lub benzyną lotniczą przy użyciu wacików jasnych. Odtłuszczeniu podlegają również powierzchnie okładzin (powierzchnie te są wstępnie czyszczone papierem ściernym lub piaskowane). Odtłuszczone powierzchnie suszy się przez 15-20 minut.
9. Klej epoksydowy przygotowuje się w ilości 0,2 g na 1 cm² powierzchni. Na każdą z klejonych powierzchni nałożyć cienką warstwę kleju za pomocą drewnianej lub metalowej szpachelki (należy je odtłuścić). Powierzchnie nasmarowane klejem, na powierzchnie współpracujące wózka nakładane są nakładki i lekko wcierane w celu usunięcia pęcherzyków powietrza. Arkusz papieru (zapobiegający dostawaniu się na nie kleju) jest umieszczany na łożach prowadzących, a na nim montowany jest wózek bez zacisku. W takim przypadku należy upewnić się, że podszewki nie przesuwają się ze swoich miejsc. Po stwardnieniu kleju, które utrzymuje się w temperaturze 18-20°C przez 24 godziny, należy zdjąć karetkę z prowadnic łoża i wyjąć kartkę papieru.

Gęstość klejenia określa się przez lekkie stukanie. Dźwięk w tym przypadku powinien być monotonny we wszystkich obszarach.

10. Na nakładkach wykonuje się rowki olejowe, a następnie powierzchnie wózka są skrobane wzdłuż prowadnic ramy. Jednocześnie należy sprawdzić prostopadłość prowadnic wzdłużnych do prowadnic poprzecznych wózka za pomocą narzędzia (patrz rys. 17). Odchylenie (wklęsłość) jest dozwolone nie więcej niż 0,02 mm na długości 200 mm. Prostopadłość płaszczyzny wózka do mocowania fartucha do płaszczyzny mocowania skrzyni paszowej do ramy jest sprawdzana za pomocą poziomicy (ryc. 55, poz. 3). Dopuszczalne jest odchylenie nie większe niż 0,05 mm na długości 300 mm.

Odtworzenie prowadnic suportu zacisku akryloplastem (styracryl ТШ)

Przywrócenie dokładności prowadnic wózka z tworzywa akrylowego w tym procesie technologicznym, realizowanym w specjalistycznym warsztacie mechanicznym LOMO, odbywa się za pomocą minimalny koszt praca fizyczna ze znacznym zmniejszeniem pracochłonności pracy.

Przede wszystkim naprawiane są powierzchnie współpracujące z prowadnicami łóżka. Z tych powierzchni odcina się warstwę metalu o grubości około 3 mm. Jednocześnie dokładność montażu na stole strugarki wynosi 0,3 mm na długości powierzchni, a wykończenie powierzchni musi być zgodne z VI. Następnie wózek jest instalowany na uchwycie. W tym przypadku jako podstawę przyjmuje się płaszczyznę 6 (patrz Rys. 35) do mocowania fartucha i oś otworu na śrubę poprzeczną.

Po wyrównaniu i zamocowaniu wózka minimalna warstwa metalu jest usuwana z powierzchni prowadnic poprzecznych, osiągając równoległość powierzchni 1 i 3 prowadnic (patrz rys. 51) do powierzchni 6 w kierunku poprzecznym nie więcej niż 0,03 mm, wzajemna nierównoległość powierzchni 2 i 4 - nie więcej niż 0,02 mm na długości powierzchni. Naprawa tych powierzchni kończy się skrobaniem ozdobnym z dopasowaniem współpracujących powierzchni suwaka poprzecznego i klina.

Dalsze przywracanie dokładności położenia wózka odbywa się za pomocą styracrylu i odbywa się w następującej kolejności:

1. Wierci się cztery otwory, nacina gwinty i montuje cztery śruby 4 i 6 (rys. 55) z nakrętkami. Te same dwie śruby są zainstalowane na pionowej tylnej powierzchni (niewidocznej na rysunku) wózka 5. Jednocześnie wiercone są dwa otwory o średnicy 6-8 mm w środkowej części prowadnic;
2. Wstępnie strugane powierzchnie wózka, współpracujące z prowadnicami łóżka, są dokładnie odtłuszczane wacikami z jasnej tkaniny nasączonej acetonem. Odtłuszczanie uważa się za zakończone po oczyszczeniu ostatniego wacika. Następnie powierzchnie są suszone przez 15-20 minut;
3. Cienką jednolitą warstwę izolacyjną naciera się na naprawiane prowadnice łóżka kostką mydła do prania, co zabezpiecza powierzchnie przed sklejaniem styakrylem;
4. Wózek jest umieszczony na łóżkach prowadzących, tylny pręt zaciskowy jest przymocowany, fartuch jest zamontowany, śruba pociągowa i wał prowadzący są zainstalowane, łącząc je ze skrzynką podającą i wspornik je podtrzymujący;
5. Wycentruj osie śruby pociągowej i wałka prowadzącego w fartuchu z ich osiami w skrzyni podającej i sprawdź za pomocą uchwytu 7. Centrowanie odbywa się za pomocą śrub 4 i 6, a także śrub umieszczonych na tylnej pionowej powierzchni wózka .

Jednocześnie podczas centrowania ustala się: prostopadłość poprzecznych wózków prowadzących do prowadnic ramy za pomocą uchwytu 1 i wskaźnika 2; równoległość płaszczyzny wózka do mocowania fartucha do prowadnic łóżka - poziom 8; prostopadłość płaszczyzny wózka pod fartuchem do płaszczyzny skrzyni podawczej na ramie - poziom 5.

Po sprawdzeniu wszystkich pozycji i zabezpieczeniu śrub regulacyjnych nakrętkami, śruba pociągowa i wał prowadzący, a także fartuch są usuwane. Następnie powierzchnie wózka 1 (rys. 56) i łoża uszczelnia się plasteliną od strony fartucha i tylnej listwy dociskowej; cztery lejki 2 są wykonane z plasteliny wzdłuż krawędzi wózka, a dwa lejki 3 są wykonane wokół wywierconych otworów w środkowej części prowadnic.

Roztwór styracrylu wlewa się do środkowego lejka jednej z prowadnic, aż poziom ciekłego styracrylu w skrajnych lejkach osiągnie poziom środkowego lejka; drugi przewodnik jest również wylany.

Wózek na stelażu utrzymuje się przez 2-3 godziny w temperaturze 18-20 °C, następnie odkręca się śruby, a otwory pod nimi zamyka się zatyczkami gwintowanymi lub styakrylem. Następnie wózek jest usuwany z prowadnic ramy, płyty są czyszczone, plastikowe pływy są usuwane, rowki są wycinane w celu nasmarowania prowadnic (te powierzchnie nie są skrobane). To kończy naprawę prowadnic karetki i przystępuje do montażu zacisku.

Przy wykonywaniu napraw w ten sposób złożoność operacji zmniejsza się 7-10 razy w porównaniu do skrobania i 4-5 razy w porównaniu z rozważaną metodą kombinowaną i wynosi tylko 3 standardowe godziny. Zapewnia to naprawę wysokiej jakości.

Naprawa prowadnic krzyżowych

Podczas naprawy sań uzyskują prostoliniowość 1, 2, 3 i 4 (ryc. 57) oraz wzajemną równoległość powierzchni 1 i 2. Bardzo wygodna jest naprawa sań przez szlifowanie. W takim przypadku naprawę przeprowadza się w następujący sposób.

1. Powierzchnie 2, 3 i 4 są czyszczone z nacięć i rys. Powierzchnia 2 jest sprawdzana na płycie pod kątem farby, a powierzchnie 3 i 4 - na farbie za pomocą klina kalibracyjnego (linijki kątowej)
2. Zamontuj suwak z powierzchniami 2 na stole magnetycznym szlifierki do płaszczyzn i zeszlifuj „jak czystą” powierzchnię 1. (Podgrzewanie części podczas szlifowania jest niedozwolone). Wykończenie powierzchni V 7, dopuszczalna płaskość do 0,02 mm.
3. Sanie montuje się powierzchnią oszlifowaną na stole magnetycznym a powierzchnią 2 oszlifowaną, z zachowaniem równoległości do płaszczyzny 1. Dopuszczalna jest nierównoległość do 0,02 mm. Pomiaru dokonuje się mikrometrem w trzech lub czterech punktach z każdej strony. Wykończenie powierzchni V7.
4. Zamontuj sanie z płaszczyzną 1 na stole magnetycznym. Sprawdź powierzchnię 4 na równoległości stołu na wskaźniku. Dopuszczalne jest odchylenie od równoległości nie większe niż 0,02 mm na całej długości części. Ustaw głowicę szlifierską maszyny pod kątem 45° i szlifuj powierzchnię 4 z powierzchnią czołową tarczy garnkowej. Wykończenie powierzchni V7.
5. Powierzchnia 3 jest wyrównana tak, aby była równoległa do skoku maszyny i szlifowania, jak wskazano w paragrafie 4.
6. Zamontuj sanki z powierzchniami 2, 3 i 4 na naprawionych prowadnicach wózka i sprawdź dopasowanie powierzchni pod kątem pomalowania. Wydruki farby powinny być równomiernie rozłożone na wszystkich powierzchniach i pokrywać co najmniej 70% ich powierzchni. Sonda o grubości 0,03 mm nie może przechodzić pomiędzy współpracującymi powierzchniami wózka i suwaka. Jeśli sonda przechodzi, a nawet „gryzie”, konieczne jest zeskrobanie powierzchni 2, 3 i 4, sprawdzając, czy wzdłuż prowadnic karetki nie ma farby.

Naprawa gramofonu

Naprawa sań rozpoczyna się od powierzchni 1 (rys. 58, a), która jest zeskrobana, sprawdzając, czy na wypolerowanej powierzchni współpracującej sanek poprzecznych nie ma farby. Liczba wydruków atramentowych musi wynosić co najmniej 8-10 na obszarze 25 X 25 mm.

Następnie przeprowadź naprawę powierzchni poprzez szlifowanie w następującej kolejności.

1. Zamontuj suwak obrotowy ze skrobaną powierzchnią na specjalnym uchwycie 6 i wyrównaj powierzchnie 3 lub 4, aby były równoległe do stołu. Na długości prowadnic dozwolone jest odchylenie nie większe niż 0,02 mm.
2. Kolejno szlifowane są powierzchnie 2, 5, 5, 4. Szlifowanie przeprowadza się końcówką ściernicy o kształcie stożkowym, uziarnienie 36-46, twardość CM1-CM2. Wykończenie powierzchni musi wynosić co najmniej V7. Ogrzewanie części podczas szlifowania jest niedozwolone.

Powierzchnie prowadzące 2 i 5 muszą być równoległe do płaszczyzny 1. Nierównoległość nie większa niż 0,02 mm na całej długości. Pomiary wykonuje się mikrometrem w trzech lub czterech punktach z każdej strony części.

Nierównoległość powierzchni 3 do powierzchni 4 jest dozwolona nie więcej niż 0,02 mm na całej długości.

Pomiar odbywa się w zwykły sposób: za pomocą mikrometru i dwóch rolek kontrolnych.

Sprawdź kąt 55° utworzony przez prowadnice 2, 3 i 4, 5 względem szablonu w zwykły sposób.

Naprawa górnych sań

Gdy powierzchnia 1 jest zużyta (rys. 58, b), należy ją obrabiać na tokarce, a cienkościenną tuleję należy zainstalować na kleju epoksydowym. Następnie naprawa jest kontynuowana w następującej kolejności.

1. Powierzchnia 2 jest zeskrobana, sprawdzając, czy nie ma farby wzdłuż współpracującej płaszczyzny uziemienia głowicy tnącej. Liczba wydruków atramentowych musi wynosić co najmniej 10 na obszarze 25 X 25 mm
2. Zamontuj górny sanie ze skrobaną płaszczyzną na uchwycie 6 (podobnym do pokazanego na Rys. 58, a) i wyrównaj powierzchnię 5 do równoległego przesuwu stołu (Rys. 58, b). Dopuszczalne jest odchylenie nie większe niż 0,02 mm wzdłuż prowadnic.
3. Szlifować powierzchnie 3 i 6. Nierównoległość tych powierzchni do powierzchni 2 jest dozwolona nie więcej niż 0,02 mm
4. Powierzchnia szlifowania 5
5. Wyrównaj powierzchnię 4 tak, aby była równoległa do stołu z dokładnością 0,02 mm na całej długości powierzchni
6. Zeszlifuj powierzchnię 4
7. Powierzchnie 3, 5 i 6 sprawdza się pod kątem dokładności dopasowania z prowadnicami suwaka obrotowego po farbie w zwykły sposób, w razie potrzeby reguluje się je przez skrobanie.

Instalowanie śruby pociągowej i wału napędowego

Operacja ta jest wykluczona w przypadku naprawy karetki zgodnie z tabelą. 5.

Wyrównanie osi śruby pociągowej i wału napędowego, skrzyni podającej i fartucha odbywa się zgodnie z następującym typowym procesem technologicznym.

1. Zainstaluj korpus podajnika i przymocuj go do ramy za pomocą śrub i kołków
2. Zamontuj wózek na środku ramy i przykręć śruby do tylnej listwy zaciskowej wózka
3. Zamontuj fartuch i przymocuj go do wózka za pomocą śrub (fartuch może nie być zainstalowany w pełni zmontowany)
4. Trzpienie kontrolne są instalowane w otworach skrzyni podającej i osłonie śruby pociągowej lub wału prowadzącego. Końce trzpienia powinny wystawać o 100-200 mm i mieć taką samą średnicę wystającej części z odchyleniem nie większym niż 0,01 mm (niedopuszczalny luz trzpieni w otworach).
5. Przesuń wózek z fartuchem do podajnika, aż końce trzpieni zetkną się i zmierz wielkość ich niewspółosiowości (w luzie) za pomocą linijki i szczelinomierza.
6. Przywróć wyrównanie otworów na śrubę pociągową i wał napędowy w podajniku i fartuchu, instalując nowe podkładki, zeskrobując prowadnice lub podkładki karetki, ponownie instalując podajnik.

Dopuszczalne odchylenie od wyrównania otworów w skrzyni paszowej i fartuchu: w płaszczyźnie pionowej - nie więcej niż 0,15 mm (oś otworu fartucha może być tylko wyższa niż otwór w skrzyni paszowej), w płaszczyźnie poziomej - nie więcej niż 0,07 mm.

Ponowny montaż skrzynki na wysokości należy wykonać podczas naprawy prowadnic wózka bez podkładek kompensacyjnych. Jednocześnie frezowane są otwory w skrzyni podającej na śruby mocujące ją do ramy. Podczas przesuwania skrzyni w kierunku poziomym konieczne jest wyfrezowanie otworów w wózku na śruby do mocowania fartucha: te ostatnie również należy przesunąć, a następnie ponownie przypiąć.

Rysunki podpory tokarki śrubowej 1k62

Widok ogólny podpory tokarki do śrub. Zobacz w większej skali

Urządzenie podporowe do tokarki do śrub. Zobacz w większej skali

Urządzenie podporowe do tokarki do śrub. Zobacz w większej skali

Urządzenie podporowe do tokarki do śrub. Zobacz w większej skali

Urządzenie podporowe do tokarki do śrub. Zobacz w większej skali

Zacisk tokarki okrążenie

Naprawa zacisków tokarskich

Skrobanie wózka tokarki

Katalog katalogowy obrabiarek

Paszporty i instrukcje obsługi maszyn do cięcia metalu

Katalog maszyn do obróbki drewna

Kup katalog, informator, bazę danych: Cennik publikacji informacyjnych

Pekelis G.D., Gelberg B.T. L., "Inżynieria". 1970

stanki-katalog.ru

Tokarka do śrub

Jednym z najważniejszych osiągnięć inżynierii mechanicznej na początku XIX wieku było rozpowszechnienie się obrabiarek ze suwmiarką - mechanicznych oprawek do noża. Jakkolwiek prosty i na pierwszy rzut oka nieistotny może się wydawać ten dodatek do maszyny, bez przesady można powiedzieć, że jego wpływ na udoskonalanie i dystrybucję maszyn był tak duży, jak wpływ zmian dokonanych przez Watta w silniku parowym . Wprowadzenie zacisku od razu doprowadziło do poprawy i obniżenia kosztów wszystkich maszyn, dało impuls do nowych ulepszeń i wynalazków. Wspornik przeznaczony jest do przemieszczania się podczas obróbki narzędzia skrawającego, zamocowany w uchwycie narzędzia. Składa się z dolnego suwaka (podpory podłużnej) 1, który porusza się wzdłuż prowadnic ramy za pomocą uchwytu 15 i zapewnia ruch noża wzdłuż przedmiotu obrabianego. Na dolnej prowadnicy wzdłuż prowadnic 12 przesuwa się prowadnica poprzeczna (podpora poprzeczna) 3, co zapewnia ruch noża prostopadle do osi obrotu przedmiotu obrabianego (części). Na prowadnicy poprzecznej 3 znajduje się płyta obrotowa 4, która jest mocowana nakrętką 10. Suwak górny 11 porusza się (za pomocą uchwytu 13) wzdłuż prowadnic 5 płyty obrotowej 4, która wraz z płytą 4 może obrócić w płaszczyźnie poziomej względem suportu poprzecznego i zapewnić ruch frezu pod kątem do osi obrotu przedmiotu obrabianego (części). Uchwyt narzędziowy (głowica tnąca) 6 za pomocą śrub 8 jest przymocowany do górnego suwaka za pomocą uchwytu 9, który porusza się wzdłuż śruby 7. Suwmiarka jest napędzana ze śruby pociągowej 2, z wałka prowadzącego znajdującego się pod śrubą pociągową, lub ręcznie. Włączenie automatycznych posuwów odbywa się za pomocą uchwytu 14.

Podpora poprzeczna jest pokazana na poniższym rysunku. Wzdłuż prowadnic suwmiarki wzdłużnej 1 śruba pociągowa 12, wyposażona w uchwyt 10, przesuwa suwak suwmiarki poprzecznej. Śruba pociągowa 12 jest zamocowana na jednym końcu we wsporniku podłużnym 1, a na drugim końcu jest połączona z nakrętką (składającą się z dwóch części 15 i 13 oraz klina 14), która jest przymocowana do suwaka poprzecznego 9. Dokręcanie śrubę 16, odepchnąć (klin 14) nakrętki 15 i 13 , przy czym. wybrana jest szczelina między śrubą pociągową 12 a nakrętką 15. Wielkość ruchu zacisku poprzecznego jest określana przez kończynę 11. Do zacisku poprzecznego przymocowana jest płyta obrotowa 8 (za pomocą nakrętek 7), wraz z którą górna sanie 6 i obracają się uchwyt narzędziowy 5. W niektórych maszynach sanie poprzeczne 9 są instalowane tylne uchwyt narzędziowy 2 do rowkowania, odcinania i innych prac, które można wykonać poprzez przesunięcie wspornika poprzecznego, a także wspornik 3 z osłoną 4, który chroni pracownika przed wiórami i chłodziwem.

wsparcie krzyżowe

tokarz.narod.ru

Wsparcie tokarki.

Wspornik (patrz rys. 1a) jest przeznaczony do poruszania się podczas obróbki narzędzia skrawającego, zamocowanego w uchwycie narzędzia. Składa się z dolnego suwaka (podpory podłużnej) 1, który porusza się wzdłuż prowadnic ramy za pomocą uchwytu 15 i zapewnia ruch noża wzdłuż przedmiotu obrabianego. Na dolnej prowadnicy wzdłuż prowadnic 12 przesuwa się prowadnica poprzeczna (podpora poprzeczna) 3, co zapewnia ruch noża prostopadle do osi obrotu przedmiotu obrabianego (części). Na prowadnicy poprzecznej 3 znajduje się płyta obrotowa 4, która jest mocowana nakrętką 10. Suwak górny 11 porusza się (za pomocą uchwytu 13) wzdłuż prowadnic 5 płyty obrotowej 4, która wraz z płytą 4 może obrócić w płaszczyźnie poziomej względem suportu poprzecznego i zapewnić ruch frezu pod kątem do osi obrotu przedmiotu obrabianego (części). Uchwyt narzędziowy (głowica tnąca) 6 za pomocą śrub 8 jest przymocowany do górnego suwaka za pomocą uchwytu 9, który porusza się wzdłuż śruby 7. Suwmiarka jest napędzana ze śruby pociągowej 2, z wałka prowadzącego znajdującego się pod śrubą pociągową, lub ręcznie. Włączenie automatycznych posuwów odbywa się za pomocą uchwytu 14.

Ryż. 1a. Suwmiarka tokarska 16K20

Techniczny uchwyt szczękowy

Na tokarkach stosuje się uchwyty dwu-, trzy- i czteroszczękowe z mocowaniem ręcznym i zmechanizowanym. W dwuszczękowych uchwytach samocentrujących mocowane są odlewy o różnych kształtach i odkuwki; szczęki takich uchwytów są zwykle zaprojektowane tak, aby pomieścić tylko jedną część. W trójszczękowych uchwytach samocentrujących mocowane są przedmioty o kształcie okrągłym i sześciokątnym lub pręty okrągłe o dużej średnicy. W uchwytach czteroszczękowych samocentrujących mocowane są pręty kwadratowe, aw uchwytach z indywidualną regulacją szczęk mocowane są części prostokątne lub asymetryczne. Trzyszczękowy samocentrujący uchwyt z ręcznym mocowaniem jest najczęściej używanym urządzeniem do mocowania części na tokarkach.Posiadający mocny, ale czuły mechanizm, uchwyt umożliwia bezpieczne mocowanie części z wysoką dokładnością centrowania, zarówno w przypadku obróbki w trybie high-mode, jak i dla drobniejszych praca. Uchwyt tokarski można zamontować na wrzecionie maszyny lub urządzenia. Najczęściej stosowany samocentrujący uchwyt trójszczękowy (rysunek poniżej). Krzywki 1, 2 i 3 wkładu poruszają się jednocześnie za pomocą tarczy 4. Po jednej stronie tej tarczy wykonane są rowki (o kształcie spirali Archimedesa), w których znajdują się dolne występy krzywek, oraz z drugiej strony tnie się koło zębate stożkowe, współpracujące z trzema kołami stożkowymi 5. Gdy jedno z kół 5 jest obracane kluczem, tarcza 4 (dzięki uzębieniu) również obraca się i za pomocą spirali jednocześnie i równomiernie przesuwa wszystkie trzy krzywki wzdłuż rowków korpusu wkładu 6. W zależności od kierunku obrotu tarczy krzywki zbliżają się lub oddalają od środka uchwytu zaciskając lub zwalniając część. Krzywki są zwykle wykonywane w trzech etapach i są utwardzane w celu zwiększenia odporności na zużycie. Na wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni znajdują się krzywki do mocowania przedmiotów obrabianych; podczas mocowania wzdłuż wewnętrznej powierzchni obrabiany przedmiot musi mieć otwór, w którym można umieścić krzywki.

Do Kategoria:

Naprawa urządzeń przemysłowych

Przywrócenie prowadnic wózka suwmiarki tokarki

W przypadku prowadnic suportu, zużycie występuje na powierzchniach 1, 2, 3, 4,7 oraz na powierzchniach 1, 2 i zużywa się bardziej w środku. Stają się wklęsłe, w wyniku czego naruszana jest wzajemna równoległość tych powierzchni i równoległość osi otworu na wkręt. Zwiększone zużycie powierzchni i pociąga za sobą przechylenie wózka w kierunku fartucha, jak pokazano za pomocą przerywanych linii na górze ryc. 1b.

Dodatkowo, ze względu na nierównomierny rozkład sił skrawania na powierzchniach k, wózek stopniowo się obraca. To z kolei powoduje nierównomierne zużycie prowadnic na całej długości. Naruszona jest prostopadłość prowadnic poprzecznych i względem prowadnic wzdłużnych.

Dolna powierzchnia, do której mocowany jest fartuch, traci równoległość z prowadnicami podłużnymi, wypacza się w kierunku poprzecznym, w wyniku czego fartuch uzyskuje pochylenie do ramy, w kierunku zmniejszania kąta utworzonego przez powierzchnie karetkę i ramę do mocowania podajnika.

Przy naprawie konieczne jest przywrócenie pierwotnej (do 0,03 mm dla długości 300 mm) dokładności wielu współrzędnych, w tym: równoległości powierzchni 1, 2, 3 osi śruby w płaszczyźnie poziomej i pionowej, równoległości powierzchni, płaszczyzny mocowania fartucha, prostopadłości prowadnic poprzecznych, (wzdłuż jej linii) prowadnic; prostopadłość powierzchni płaszczyzny do montażu skrzyni paszowej na ramie (nie pokazano na rysunku); równoległość prowadnic 7, 8, powierzchni.

Ryż. 1. Zużycie prowadnic wózka suwmiarki tokarki:
a - położenie prowadnic, b - przechylenie wózka i fartucha spowodowane zużyciem prowadnic

Racjonalne jest rozpoczęcie naprawy wózków prowadzących z powierzchni 1, 2, 3, 4 i wyrównanie ich z osią otworu, w którym zainstalowany jest trzpień kontrolny. Jednak dokładność geometryczna tych otworów jest często zagrożona. Dlatego zaleca się stosowanie jako podstawy powierzchni, która jest zawsze prostopadła do osi otworu na śrubę pociągu poprzecznego i płaszczyzny.

Prowadnice karetki można naprawić w następujący sposób:
- wszystkie prowadnice są strugane i skrobane lub ograniczone do jednego skrobania lub szlifowania;
- powierzchnie i odnawiać przez struganie i kompensować zużycie za pomocą żeliwa, mosiądzu, tekstolitu, nylonu, tworzyw sztucznych itp.

Poniżej znajduje się racjonalny sposób przywracania prowadnic karetki przez szybkie frezowanie i powierzchnie oraz kompozycje z tworzyw sztucznych.

Do napraw używane jest urządzenie, które stanowi dwustopniową podstawę z rowkami teowymi i ruchomymi podnośnikami.

Oprawę umieszcza się na stole frezarki pionowej, a wózek mocuje się powierzchnią do górnego stopnia oprawy za pomocą śrub przez istniejące otwory do mocowania fartucha za pomocą ruchomych nakrętek umieszczonych w rowkach w kształcie litery T .

Ryż. 2. Montaż wózka na urządzeniu

Następnie ruchome podnośniki są umieszczane pod prowadnicami wzdłużnymi wózka i regulowane za pomocą śrub i nakrętek, aby zapewnić niezbędne podparcie, wykluczając odkształcenie wózka, gdy jest on mocowany za pomocą urządzenia zaciskowego. Ponadto za pomocą wskaźnika (nie pokazanego na rysunku) powierzchnia wózka jest wyrównana (poprzez obrócenie uchwytu na stole maszyny) tak, aby była równoległa do ruchu stołu w kierunku poprzecznym, umożliwiając odchylenia w górę do 0,03 mm na całej długości, natomiast oś otworu będzie prostopadła do kierunku poprzecznego ruchu stołu. Następnie urządzenie mocuje się na stole maszyny za pomocą zacisków (nie pokazano na rysunku). Po zamocowaniu zaczynają obrabiać prowadnice poprzeczne w kształcie jaskółczego ogona za pomocą szybkiego frezowania.

Frezowanie odbywa się za pomocą frezu czołowego ostrzonego zgodnie z kątem prowadnic, wyposażonego w płyty tnące wykonane z twardego stopu. Prędkość skrawania powinna wynosić 3-4 m/s przy posuwie 200 mm/min. Najpierw powierzchnie są obrabiane jednocześnie w jednym lub dwóch przejściach przed usunięciem zużycia, następnie, bez zmiany położenia frezu, obrabiane są powierzchnie w jednym przejściu.

Dzięki temu wysoka precyzja wykonania jest osiągnięta w limicie! 0,01-0,03 mm i jakość powierzchni według 7-8 klas chropowatości. Dokładność współrzędnych wózka zostaje automatycznie przywrócona, poprzeczne powierzchnie prowadzące 1,2,3,6 okazują się wzajemnie równoległe do COS dla poprzecznej śruby pociągowej i płaszczyzny mocowania fartucha, w tym wielkości.

Powierzchnie są przywracane po przywróceniu prowadnic poprzecznych. Renowacja odbywa się za pomocą kompozycji plastycznych lub metalowych nakładek z tworzyw sztucznych i metalu jb.

Ryż. 3. Uszczelnienie prowadnic wózka do wylewania akryloplastem

Przywracanie prowadnic z kompozycjami z tworzywa sztucznego odbywa się w następującej kolejności.

1. Napraw prowadnice poprzeczne karetki w sposób wskazany powyżej.
2. Z powierzchni wózka, współpracujących z prowadnicami łóżka, odcina się warstwę o grubości 2-3 mm. Chropowatość powierzchni musi odpowiadać I klasie.
3. Na wózku wierci się cztery otwory, nacina gwinty i wkręca śruby z nakrętkami, te same dwie śruby są instalowane na tylnej ścianie wózka (nie pokazano na rysunku). W środkowej części prowadnic wywiercony jest otwór o średnicy b-8 mm.
4. Cienką, jednolitą warstwę izolacyjną nakłada się na naprawione prowadnice łóżka kostką mydła do prania.
5. Wstępnie strugane prowadnice karetki odtłuszcza się wacikiem z lekkiej tkaniny nasączonej acetonem i suszy przez 15-20 minut.
6. Wózek montowany jest na naprawionych prowadnicach łóżka, zamocowana jest tylna listwa zaciskowa, zamontowany jest fartuch, podajnik, śruba pociągowa, wały i wspornik podtrzymujący (nie pokazano na rysunku), znajdujące się na prawym końcu łóżko. Wstępnie weryfikowana jest równoległość osi ślimaka i wałów z prowadnicami łoża.
7. Zainstalować urządzenie do sprawdzania prostopadłości prowadnic wózka oraz urządzenie do sprawdzania równoległości osi śrub i wałów z prowadnicami. Ta oprawa jest przymocowana do uniwersalnego mostka.
8. Ustaw poziomy, umieszczając je jak pokazano na rysunku.
9. Wyreguluj położenie wózka za pomocą czterech śrub. Jednocześnie, zgodnie ze wskazaniami wskaźnika, ustala się prostopadłość prowadnic poprzecznych wózka do prowadnic ramy. Poziom określa prostopadłość powierzchni wózka do mocowania fartucha i płaszczyzny skrzyni paszowej na łóżku. Poziom ustala równoległość płaszczyzny wózka pod fartuchem z prowadnicami ramy. Urządzenie sprawdza wyrównanie otworów na śrubę pociągową i wałek samobieżny w skrzyni podającej i fartuchu.
10. Po sprawdzeniu wszystkich pozycji i dokręceniu śrub regulacyjnych za pomocą przeciwnakrętek, wyjmij śrubę pociągową, wał samonapędowy i fartuch. Następnie powierzchnie wózka i ramy uszczelnia się plasteliną od strony fartucha i tylnej listwy zaciskowej. Lejki i 5 są wykonane z plasteliny wzdłuż krawędzi wózka, a lejki wykonane są wokół wywierconych otworów w środkowej części prowadnic.
11. Roztwór akryloplastu przygotowuje się i wlewa do środkowego lejka jednej z prowadnic, aż poziom ciekłego plastiku w lejach zewnętrznych będzie równy poziomowi w lejku środkowym. Wypełnij również drugi przewodnik.
12. Trzymaj wózek na ramie przez 2-3 godziny w temperaturze 18-20 °C.
13. Zdjąć wózek z barierek łóżka, oczyścić go z plasteliny, usunąć plastikowe krążki, wykonać rowki do smarowania, uszczelnić otwory wkrętów ustalających korkami lub plastikiem akrylowym.

Ryż. 4. Regulacja położenia wózka za pomocą śrub:
1 - urządzenie do sprawdzania odchylenia od prostopadłości prowadnic wózka. - wskaźnik. 3, 4 - poziomy. 5, 6 - śruby dociskowe, 7 - mostek uniwersalny, 8 - urządzenie do sprawdzania odchyleń od równoległości osi śrub, 9 - fartuch, 10 - wózek, 11 - wałek, 12 - śruba pociągowa, 13 - skrzynka podająca

Ryż. 5. Sprawdzenie prowadnic konsoli na zmontowanej frezarce:
a - sprawdzenie odchyleń prowadnic od równoległości osi, b - sprawdzenie odchyleń od prostopadłości powierzchni stołu przy prowadnicach konsoli