5. Wielka Brytania

HMS Królowa Elżbieta. Zdjęcie: i.imgur.com

4. Chiny

3. Japonia

2. Rosja

Trzy inne krążowniki nie ustępują im pod względem uzbrojenia - projekt 1164 „Atlant”, o wyporności 11 380 ton. Ale największym jest krążownik lotniczy „Admiral Fleet związek Radziecki Kuzniecow ”o wyporności 61 390 ton. Ten statek jest nie tylko dobrze chroniony przez systemy obrony powietrznej, ale także opancerzony. Walcowana stal jest używana jako pancerz, a trójwarstwowa ochrona przeciwtorpedowa o szerokości 4,5 m może wytrzymać 400 kg TNT opłata.

Jednak sama flota jest aktywnie modernizowana: planuje się, że do 2020 r. Marynarka Wojenna Federacja Rosyjska otrzyma około 54 nowoczesnych bojowych okrętów nawodnych, 16 wielozadaniowych okrętów podwodnych i 8 okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi projektu Borey.

1. Stany Zjednoczone

Flota okrętów podwodnych USA jest nie mniej imponująca: 14 atomowych okrętów podwodnych klasy Ohio, każdy z 24 pociskami balistycznymi Trident-2. Trzy z najbardziej zaawansowanych okrętów podwodnych typu Sea Wolf, których cena była wygórowana jak na Stany Zjednoczone, dlatego postanowiono zrezygnować z budowy dużej serii. Zamiast tego budowane są tańsze okręty podwodne klasy Virginia, podczas gdy we flocie jest ich tylko 10.

Obecnie Stany Zjednoczone Ameryki mają najpotężniejszą flotę. W czasie „zimnej” marynarki ZSRR był w sile zbliżony do amerykańskiej (a w niektórych klasach okrętów wojennych nawet ją przewyższał). A po rozpadzie ZSRR i wielu latach późniejszych trudności gospodarczych flota następcy ZSRR, Rosji, stała się znacznie słabsza od amerykańskiej.

Marynarka Wojenna USA ma około 600 okrętów wojennych. Główną siłą uderzeniową jest 10 lotniskowców z elektrownią jądrową, wiele dziesiątek krążowników rakietowych, niszczycieli i fregat, a także atomowe okręty podwodne typu Ohio, Los Angeles, Seawolf, Virginia, z których niektóre są uzbrojone w międzykontynentalne ładunki balistyczne i pociski wycieczkowe.

Teraz nuklearny lotniskowiec Gerald R. Ford jest w końcowej fazie budowy. Planowana jest budowa co najmniej jeszcze jednego takiego statku.

Żaden świat w tej chwili nie ma marynarki wojennej, która mogłaby dorównać sile floty amerykańskiej. Na przykład Wielka Brytania, która stosunkowo niedawno nosiła dumną nieoficjalną „kochankę morza”, ma do wycofania w tym roku tylko jeden lotniskowiec „Invincible”, kilka okrętów podwodnych, fregat i niszczycieli (nie licząc trałowców i łodzi patrolowych). W porównaniu z niegdyś gigantyczną Royal Navy – Royal Navy, która pływała po wszystkich morzach i oceanach, są to bardzo nieznaczne siły.

Jaką flotę ma Rosja

Skład sił morskich Federacji Rosyjskiej obejmuje 4 floty (bałtycką, czarnomorską, północną i pacyficzną), a także Flotyllę Kaspijską. Najpotężniejszymi okrętami nawodnymi są ciężki krążownik transportujący samoloty (TAVKR) Admirał Kuzniecow, który może przewozić grupę lotniczą składającą się z 50 samolotów i śmigłowców, a także ciężki krążownik rakietowy Piotr Wielki o napędzie atomowym.

Atakujące pociski wycieczkowe, uzbrojone w „Piotra Wielkiego”, mogą uderzać w cele na odległość do 550 kilometrów.

Rosyjska marynarka wojenna dysponuje krążownikami rakietowymi, dużymi i małymi okrętami do zwalczania okrętów podwodnych oraz licznymi atomowymi okrętami podwodnymi, uzbrojonymi zarówno w balistyczne pociski międzykontynentalne, jak i manewrujące, a także w broń torpedową.

Tak więc flota rosyjska, choć znacznie słabsza od amerykańskiej, jest potężną siłą.

II wojna światowa zakończyła się podpisaniem kapitulacji Cesarskiej Japonii na pokładzie amerykańskiego pancernika Missouri. Po przerażającej wojnie świat został podzielony na dwie części, zgrupowane wokół dwóch głównych zwycięskich potęg militarnych: Stanów Zjednoczonych Ameryki i Związku Radzieckiego. Każda z walczących stron posiadała ogromne siły zbrojne. Dopiero w USA środek ciężkości tych sił przechylił się w stronę lotnictwa strategicznego (już z bombami atomowymi na pokładzie) i marynarki wojennej, aw ZSRR – w kierunku pancernych armad wojsk pancernych i lotnictwa bojowego.

Krótkotrwały pokój został zastąpiony przez wyczerpujący długoterminowy wyścig zbrojeń i zimną wojnę. Połączenie wyraźnej niechęci stron do bezpośredniego konfliktu zbrojnego z pojawieniem się broni jądrowej spowodowało narastającą „zimną wojnę” w postaci konfrontacji militarno-przemysłowej między dwoma mocarstwami.

Przybrzeżnej i małej floty ZSRR w żaden sposób nie można było porównać z ogromnym potencjałem morskim stworzonym przez Stany Zjednoczone do walki z siłami podwodnymi III Rzeszy i flotą imperialną lotniskowców Japonii na bezmiarze całych oceanów. Rzeczywiście, pod koniec wojny marynarka wojenna USA miała ponad sto lotniskowców!

Do prawie 1946 pozostały tylko dwie potęgi morskie: Stany Zjednoczone i Wielka Brytania. W pierwszej dekadzie powojennej ZSRR kontynuował realizację nieco zmienionej wersji programu budowy statków z 1937 roku. Zgodnie z sugestią Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej ZSRR (a właściwie - osobistą opinią Stalina), zgodnie z dziesięcioletnim planem z 1946 roku planowano zbudować 4 pancerniki i 10 ciężkich (a właściwie bojowych) krążowników, 84 krążowniki , 12 lotniskowców, 358 niszczycieli i 495 okrętów podwodnych. W rzeczywistości zadaniem było stworzenie marynarki wojennej w ciągu 10 lat, jeśli nie równej, to przynajmniej porównywalnej z marynarką amerykańską i przewyższającej flotę brytyjską. 16 października 1946 r. zatwierdzono zmieniony dziesięcioletni program budowy okrętów wojskowych na lata 1946-1955. Zgodnie z nim zaplanowano rozszerzenie budowy dużych okrętów nawodnych, w szczególności cztery ciężkie krążowniki - typu „Stalingrad” (projekt 82), 30 lekkich krążowników typu „Czapajew” / „Swierdłow” (projekt 68K / 68-bis), 188 niszczycieli pr.30/41 i 367 okrętów podwodnych.

Zaskakujący był fakt kontynuacji budowy dużych okrętów artyleryjskich w ZSRR i całkowite zaprzeczenie lotniskowcom. Nawet fakt, że praktycznie gotowy niemiecki lotniskowiec Graf Zeppelin został wzięty we własne ręce, nie doprowadził do uświadomienia sobie potrzeby jego wszechstronnego przestudiowania i wykorzystania jako okręt szkolny lub eksperymentalny. Jednak pancernik z czasów I wojny światowej – „Noworosyjsk”, który służył przez wszystkie okresy I wojny światowej, pozostawał we flocie przez dziesięć lat. Ukończono 5 krążowników typu Czapajew i 14 krążowników typu Swierdłow (pierwszy oddano do eksploatacji w 1952 r.). Do służby weszło również 10 niszczycieli typu „Fire” (projekt 30), złożonych przed wojną. Pod koniec lat 40. rozpoczęto budowę największej serii niszczycieli w historii Rosji i ZSRR (70 jednostek). Szef "Skory" wszedł do służby 21 grudnia 1949 r. Został zbudowany w 1955 jako prototyp nowego niszczyciela oceanicznego pr.41 typu "Neustrashimy" (1 jednostka).

Rozwój floty w pierwszej dekadzie powojennej zaowocował budową prawie 200 okrętów nawodnych głównych klas (krążownik – niszczyciel – okręt patrolowy) oraz ponad 300 okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym (w tym nowe projekty: 26 dużych pr. 611, 215 średni pr. 613 i 31 mały kwadrat pr. A-615). Pod koniec lat 50. marynarka wojenna ZSRR przewyższyła flotę „kochanki mórz”.

Jednak testy bomby atomowej w Związku Radzieckim w 1949 r., Początek intensywnego rozwoju broni rakietowej i rozwoju atomowych okrętów podwodnych w Stanach Zjednoczonych, a także śmierć Stalina przesądziły o zaprzestaniu budowy dużych okręty nawodne w ZSRR i początek tworzenia radzieckiej floty okrętów podwodnych z pociskami jądrowymi.

Przyjęcie praktycznie nowej doktryny wojskowej (takiej jak „odstraszanie nuklearne”) pod rządami N.S. Chruszczow oparł się na pomyślnym rozwoju broni jądrowej i wprowadzeniu energii jądrowej do floty. Pozwoliło to ZSRR w drugiej dekadzie powojennej uniknąć marnotrawnej ilościowej rozbudowy floty i dokonać jakościowego skoku w jej rozwoju. W 1956 roku zlikwidowano 375 okrętów wojennych. Patrząc wstecz, po 40 latach, warto uznać słuszność gwałtownego ograniczenia budowy floty nawodnej, aby zaoszczędzić ogromne sumy pieniędzy. W drugim powojennym etapie budowy marynarki wojennej powstało 19 całkowicie nowych projektów bojowych okrętów nawodnych, w tym duże okręty rakietowe typu „Kłopoty” i „Grzmoty”, duże okręty przeciw okrętom podwodnym „Komsomolec Ukrainy” , krążowniki rakietowe typu "Groźny", pierwszy lotniskowiec - krążownik przeciw okrętom podwodnym Moskwa, okręt przeciw okrętom podwodnym pr.159 i mały okręt przeciw okrętom podwodnym pr.204, cztery projekty łodzi rakietowych, torpeda i łodzie patrolowe. Statki te stały się prototypami wszystkich projektów budowanych w ZSRR w ciągu następnych trzech dekad. W rzeczywistości od końca lat pięćdziesiątych, wraz z objęciem kierownictwa dowódcy floty S.G. Gorszkow, rozpoczęło się tworzenie oceanicznej floty pocisków nuklearnych, głównie podwodnych. Niestety powołanie nowego dowódcy marynarki wojennej ZSRR naznaczone było jedną z największych tragedii marynarki wojennej XX wieku. 29 października 1955 r. zdobyty pancernik Noworosyjsk (dawny włoski Giulio Cesare) przewrócił się i zatonął w wyniku eksplozji w Zatoce Sewastopolskiej. Wraz z nim zginęło 609 marynarzy… Ta tragedia stała się przyczyną drugiego usunięcia ze stanowiska admirała N.G. Kuzniecow, który dowodził flotą ZSRR w latach wojny. W przeciwieństwie do tradycyjnej strategii rozwoju floty, w grudniu 1955 roku postanowiono wyposażyć ją w lekkie okręty rakietowe. Należy jednak zauważyć, że samoloty morskie jako pierwsze otrzymały broń rakietową. Bombowiec morski Tu-4K uzbrojony w pocisk manewrujący KS Kometa, którego testy pomyślnie zakończono 21 listopada 1952 r., stał się pierwszym systemem uzbrojenia rakietowego przyjętym przez marynarkę wojenną ZSRR.

Jednak dopiero rok 1957 stał się rokiem „rewolucji rakietowej w ZSRR”. I to nie tylko po udanym uruchomieniu pierwszego w historii sztuczny satelita Wylądować słynną rakietę R-7, ale także uzbrojenie radzieckiej marynarki wojennej. Pierwszymi z nich były DBK typu Bedovy (projekt 56R) oraz specjalnie zaprojektowane duże statki rakietowe (BRK) typu Thundering (projekt 57). Test pocisków manewrujących (CR) KSCH z pokładu statku rakietowego „Badovy” (projekt 56E) odbył się na Morzu Czarnym 2 lutego 1957 r.

Stworzone na bazie niszczycieli pr.56 okręty rakietowe typu „Bad” (4 jednostki) miały jedną wyrzutnię pocisków manewrujących KSzcz (7-8 pocisków). Pociski DBK Projektu 57 zostały zbudowane w serii 8 sztuk (pierwsza została oddana do użytku 30 czerwca 1960 r.) i wyposażona w 2 wyrzutnie i 12 pocisków manewrujących. W tym samym czasie, w oparciu o przezbrojenie tego samego projektu podstawowego, powstały rakiety przeciwlotnicze typu Bravy (Projekt 56K i seryjny Projekt 56A), które zostały uzbrojone w pierwsze seryjne przeciwlotnicze okręty system rakietowy Volna. Pod koniec lat 50. zmodernizowano krążowniki typu Swierdłow - Dzierżyński (SAM Wołchow) i Admirał Nachimow (UKR Strela) pod kątem systemów rakietowych.

Jednak w przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych modernizacja statków artyleryjskich na statki rakietowe nie została opracowana we flocie sowieckiej. Całkowicie nowym typem statku rakietowego były krążowniki rakietowe typu Grozny (Projekt 58), które pierwotnie były budowane jako niszczyciele. Projekt tych statków, zbudowany w Stoczni im. AA Żdanow (Leningrad) z serią 4 jednostek został opracowany pod kierunkiem V.A. Nikitin. Przy wyjątkowo małej wyporności (całkowita – 5400 ton) przewoziły 16 pocisków manewrujących P-35 (rozwój typu P-5) i 16 pocisków przeciwlotniczych Volna. Pierwszy, Grozny, został oddany do eksploatacji 30 grudnia 1962 roku. Nowy typ lekkich statków rakietowych, pierwotnie TFR, a następnie BOD pr.61, został opracowany przez B.I. Kupieński. Główny, "Komsomolets Ukrainy", został zbudowany w Nikołajewie i wszedł do służby dzień później niż RRC "Grozny". Były to pierwsze na świecie masowo produkowane (20 jednostek) okręty z turbiną gazową typu niszczyciel wyposażone w systemy obrony powietrznej Volna (32 pociski). Jeden z okrętów tego typu – BOD „Odważny” zginął w wyniku eksplozji w 1974 roku pod Sewastopolu. Okręty tego typu stały się największymi okrętami wojennymi budowanymi na eksport do ZSRR w serii 5 jednostek dla Indii. Jednak okręty podwodne i łodzie rakietowe pozostały głównymi nośnikami broni rakietowej w marynarce radzieckiej.

Rozpoczął się 4 lipca 1958 r. Nowa era w historii Marynarki Wojennej - wiodący atomowy okręt podwodny K-3 (projekt 627) pod dowództwem kapitana 1 stopnia L.G. Osipenko przepłynął pierwsze mile floty atomowych okrętów podwodnych, wykorzystując energię reaktor jądrowy. Jednak do tego czasu flota okrętów podwodnych otrzymała już broń rakietową i jądrową. Pierwsze uzbrojenie z głowicami nuklearnymi (torpedy i pociski manewrujące P-5) umieszczono na średnich statkach spalinowo-elektrycznych. projekt 613 (13 jednostek zmodernizowano pod pociski manewrujące) i duży kwadrat. projekt 611 (6 jednostek zmodernizowano do pocisków balistycznych). Torpedy jądrowe przetestowano z okrętu podwodnego (okrętu podwodnego) pr. 613 w 1955 r. Pierwsze udane odpalenia pocisków balistycznych R-11FM zdolnych do przenoszenia bojowych jednostek jądrowych miały miejsce 16 września 1955 r. z okrętu podwodnego B-67 (projekt V-611). ). Kompleks pocisków manewrujących P-5, stworzony w biurze projektowym V.N. Chelomeya został również pomyślnie przetestowany 22 listopada 1957 r. Z okrętu podwodnego S-146 (Projekt 613).

W drugim etapie jądrowe okręty podwodne uzbrojone w pociski manewrujące stały się główną siłą floty okrętów podwodnych ZSRR. Zbudowano 50 okrętów podwodnych z RCC (atomowe okręty podwodne pr. 659/675 - 34 jednostki i diesel-elektryczne okręty podwodne pr. 651 - 16 jednostek) oraz 31 pl. z SLBM (nuklearne według projektu 658 - 8 jednostek i 23 jednostki diesel-elektrycznych okrętów podwodnych projektu 629). Najliczniejsza sowiecka atomowa pl. w latach 60. rozpoczęły się łodzie Projektu 675, które miały osiem kontenerów pokładowych na pociski samosterujące, przypominające wyrzutnie torped Dzhevetsky'ego na Bars podczas pierwszej wojny światowej. Zbudowano 14 okrętów podwodnych torpedowych o napędzie atomowym. Do końca 1966 r. radziecka flota okrętów podwodnych była uzbrojona w 364 pociski manewrujące i 105 pocisków balistycznych (w USA - 656). Pierwsze starty KR P-15, stworzonego w biurze projektowym Raduga, odbyły się na pokładzie dwóch eksperymentalnych łodzi rakietowych projektu 183E, zbudowanych w stoczni nr 5 (obecnie Almaz), 16 października 1957 r. budowanej od 1959 r. ( zbudowano serię 112 jednostek), a od 1960 r. nowy projekt 205 uzbrojony w 4 pociski manewrujące P-15. W sumie zbudowano 427 łodzi rakietowych tego projektu (na eksport w latach 1963-1985 - 157 łodzi różnych modyfikacji). Radzieckie łodzie rakietowe zrewolucjonizowały sprawy morskie. A ich użycie bojowe było tylko kwestią czasu. 21 października 1967 izraelski niszczyciel „Eilat” został zatopiony przez 4 pociski P-15 radzieckiej łodzi rakietowej projektu 183R Zjednoczonej Republiki Arabskiej. Wydarzenie to, pod względem znaczenia w historii działań wojennych na morzu, można porównać z pierwszym użyciem bojowym łodzi minowych i podwodnych. Pod koniec lat 60. pojawienie się kilkuset łodzi rakietowych w składzie bojowym Marynarki Wojennej ZSRR umożliwiło wyprzedzenie marynarek wojennych krajów NATO w tej klasie o dekadę i stworzenie taniej i niezawodnej klasy bojowej przybrzeżnej. statek na powierzchni.

Pod koniec drugiego etapu (1957-66) tworzenia floty rakiet nuklearnych w marynarce wojennej ZSRR znajdowało się 29 okrętów rakietowych (67 w marynarce wojennej USA). W tym okresie zbudowano 4 krążowniki, 49 niszczycieli, 105 TFR i MPK, 56 atomowych okrętów podwodnych, 102 okręty podwodne z silnikiem Diesla. Pod względem liczby atomowych i rakietowych okrętów podwodnych pod koniec lat 60. Związek Radziecki wyprzedził Stany Zjednoczone Ameryki. Pociski Cruise na pokładach statków ZSRR, nawet bez łodzi rakietowych, umieszczono ponad 500 jednostek. Jednak pod względem liczby pocisków balistycznych i przeciwlotniczych flota radziecka kilkakrotnie pozostawała w tyle za flotą amerykańską.

Niestety, wraz z dojściem do władzy L.I. Breżniew, nieuzasadniony w czasie pokoju wyścig zbrojeń, w tym zbrojeń morskich, rozpoczął się. W trzecim etapie rozwoju marynarki wojennej w ZSRR (1967-1991) rozpoczęto budowę okrętów w tempie przewyższającym amerykańskie. Zbudowano największą marynarkę wojenną na świecie pod względem wyporności i liczby okrętów wojennych. Pod względem liczby uzbrojenia umieszczonego na pokładach okrętów (z wyłączeniem broni lotniczej) ZSRR wyprzedził również Stany Zjednoczone. Od połowy lat sześćdziesiątych, w ramach realizacji nowego programu budowy sił zbrojnych Breżniewa-Greczko-Gorszkow, rozpoczęto intensywną budowę statków wielkopowierzchniowych na zasadzie „statek za statek”. Prawie cała seria ciężkich krążowników lotniskowców typu „Kyiv” była co roku uruchamiana z amerykańskimi lotniskowcami nuklearnymi typu „Nimitz”. W pierwszej dekadzie (1967-1975), gdy trwała wojna w Wietnamie, US Navy, wręcz przeciwnie, znacznie ograniczyła budowę okrętów wojennych. Przerwa w budowie lotniskowców wynosiła 8 lat, krążowników - 7 lat, a niszczycieli aż 11 lat. Jednak przerwa w budowie rakietowych okrętów podwodnych była jeszcze dłuższa i wyniosła 14 lat!

Od momentu uruchomienia Marynarki Wojennej ZSRR 5 listopada 1967 r. Pierwszy strategiczny okręt podwodny rakietowy K-137 „Leninets”, zaprojektowany przez S.N. Kovalev, rozpoczęto budowę największej na świecie serii projektów 667A, B, BD, BDR, BDRM - 77 jednostek. Wraz z 6 największymi na świecie ciężkimi okrętami podwodnymi projektu 941 - "Akula", uzbrojonymi w 20 90-tonowych ICBM, liczba strategicznych nosicieli rakietowych ZSRR prawie półtora raza przekroczyła Stany Zjednoczone. Już wraz z uruchomieniem w grudniu 1972 roku pierwszego rakietowego okrętu podwodnego typu K-279 typu Murena (projekt 667B) z rakietą R-29 SLBM o zasięgu 7800 km, czyli 1,5 razy większym od amerykańskiego pocisku Poseidon, Radziecka marynarka wojenna wyprzedziła US Navy o 7 (!) lat (system rakietowy Trident-I wszedł do służby dopiero w 1979 roku). W ciągu ostatnich dwóch dekad marynarka radziecka była w stanie nie tylko dogonić US Navy pod względem liczby bojowych okrętów nawodnych, ale także dramatycznie wyprzedzić liczbę okrętów podwodnych, w tym atomowych. Zbudowano 80 atomowych okrętów podwodnych (w tym 7 ciężkich krążowników podwodnych z RCC) i 110 bojowych okrętów nawodnych oceanicznej strefy działania: 5 lotniskowców, 3 ciężkie krążowniki atomowe, 1 okręt nuklearny kompleksu pomiarowego, 42 krążowniki rakietowe i BOD I stopnia (krążowniki wg klasyfikacji NATO), 42 BOD i TFR II stopnia (niszczyciele).

Koszty stworzenia marynarki wojennej w ZSRR były nieracjonalnie wysokie. Głównym tego powodem była różnorodność statków. Tylko projekty okrętów podwodnych w ZSRR zostały opracowane 10 (!) razy więcej niż w USA.

Przemieszczenie radzieckiej armady morskiej przekroczyło US Navy o 17%.

Podstawą floty wojskowej ZSRR były atomowe okręty podwodne projektów 671RTM i RT - 33 jednostki oraz 12 atomowych okrętów podwodnych projektów 670 i 670M. Najpotężniejsze było 7 jednostek rakietowych okrętów podwodnych projektu 949 i 949A, z których każda miała zdolność do zniszczenia amerykańskiej grupy lotniskowców.

Flota ZSRR obejmowała również 12 atomowych okrętów podwodnych z kadłubami ze stopu tytanu, w tym najszybszy na świecie (projekt 661) i najgłębszy (projekt 685).

Pierwszy specjalnie zaprojektowany statek z bronią lotniczą (śmigłowce okrętowe Ka-25) i pierwsze pociski przeciw okrętom podwodnym „Whirlwind” - krążownik przeciw okrętom podwodnym „Moskwa” został oddany do użytku w 1967 roku. W 1975 roku pierwszy krążownik z bronią lotniczą "Kijów" został oddany do użytku "z samolotem pionowego startu Jak-38". Samolot ten po raz pierwszy wystartował z pokładu pocisku przeciwokrętowego Moskwa 18 listopada 1972 r. W sumie 4 krążowniki lotniskowca pr.1143 (Kijów, Mińsk, Noworosyjsk, admirał Gorszkow „(dawniej „Baku”). żywotność okrętów tej serii była krótka.Pierwszy rosyjski lotniskowiec „Admirał Kuzniecow”, zwodowany w 1982 roku, z wielkim trudem wszedł do służby bojowej na Atlantyku dopiero 13 lat później (!).

1 listopada 1989 roku na jego pokładzie miało miejsce pierwsze w historii rosyjskiej floty „klasyczne” lądowanie samolotów bojowych (Su-27K, MiG-29K, Su-25UTG). 27 marca 1974 r. W Stoczni Bałtyckiej w Leningradzie położono nowy okręt wojenny - ciężki krążownik rakietowy "Kirow" (projekt 1144, główny projektant - B.I. Kupensky). Wejście do służby krążownika „Kirov” 30 grudnia 1980 roku, pod względem jego historycznego znaczenia, można porównać z wejściem do eksploatacji w 1907 roku angielskiego pancernika „Dreadnought”. Okręt z instalacją nuklearną, wyposażony w dwa najnowsze systemy rakietowe, które nie mają odpowiedników za granicą - przeciwokrętowy Granit (20 pocisków) i przeciwlotniczy (wielozadaniowy) Fort (96 pocisków S-300) , był zasadniczo prototypem statku „typu arsenału”, którego budowę spodziewano się dopiero na początku XXI wieku w Stanach Zjednoczonych. Okręty tego typu zostały sklasyfikowane jako krążowniki liniowe zgodnie z klasyfikacją katalogu Jane's Fighting Ships (ten najbardziej szanowany katalog marynarki wojennej na świecie kończy 100 lat w 1997 roku).

Pomimo faktu, że pierwszy statek nawodny z elektrownią jądrową w ZSRR pojawił się w 1959 roku - lodołamacz nuklearny„Lenin”, który był ważkim uznaniem znaczenia rozwoju szlaków morskich w Arktyce, marynarka radziecka otrzymała pierwszy okręt nuklearny 20 lat później niż marynarka wojenna USA. W sumie zbudowano 4 takie statki: „Kirov”, „Frunze”, „Kalinin” i „Piotr Wielki”, których testy państwowe rozpoczęły się z dużym trudem 28 września 1996 r. (10 lat po złożeniu).

Równolegle z budową tego typu krążowników powstał unikalny statek kompleksu pomiarowego z elektrownią jądrową „Ural” (projekt 1941), największy okręt nawodny o napędzie atomowym Marynarki Wojennej ZSRR, o łącznej wyporności 35 000 ton , został zbudowany w Stoczni Bałtyckiej. Losy tego wyjątkowego okrętu, który ma strategiczne znaczenie nie tylko dla rosyjskiej marynarki wojennej, ale także dla bezpieczeństwa Rosji, okazały się niestety takie same jak stacji radarowej Krasnojarsk i innych strategicznych obiektów Rosji. Najnowszy i bardzo drogi statek ma służyć jako elektrownia dla Władywostoku. Rzeczywiście, Flota Pacyfiku Rosji pod koniec stulecia stała się tym samym grobem okrętów wojennych, co wody Cieśniny Cuszimskiej w 1905 roku.

Ogólnie rzecz biorąc, budowa floty nawodnej Marynarki Wojennej ZSRR była bezpodstawnie marnotrawna i nielogiczna. Na przykład zignorowano pilną potrzebę budowy dużych lotniskowców, bez których flota po prostu nie była w stanie prowadzić pełnoprawnych operacji bojowych zarówno w warunkach lokalnych konfliktów zbrojnych, jak i nieograniczonej wojny nuklearnej. W tym samym czasie flota nawodna została uzupełniona 4 (!) typami krążowników jednocześnie. Prawie każda stocznia zbudowała swój własny typ statku (z wyjątkiem Stoczni im. A.A. Żdanowa, która budowała równolegle dwa typy: projekt 956 i projekt 1155). W tym samym czasie w bogatej Ameryce zbudowano tylko jeden typ krążownika - Ticonderoga, a już wtedy zunifikowano go ze swoim prototypem - niszczycielami typu Spruence.

Różnorodność stała się powszechnym problemem nie tylko w przemyśle stoczniowym. Bardzo zróżnicowane były również systemy uzbrojenia i sprzętu elektronicznego, które znajdowały się na pokładach sowieckich okrętów. W ciągu ostatnich dwóch dekad w ZSRR wprowadzono do eksploatacji 45 typów okrętów wojennych (PL-AV-KR-EM-SKR), a w USA 16 typów. Do uzbrojenia okrętów (bez lotnictwa) przyjęto 30 typów pocisków, w USA tylko 10 typów.

Marynarki wojenne obu mocarstw miały wyraźnie wyrażoną asymetrię w składzie okrętów. Jeśli ZSRR ma ponad połowę floty okrętów podwodnych, to w USA 40% przemieszczenia floty to lotniskowce i okręty desantowe. Całkowite wyporność zbudowana w USA w latach 1971-90. lotniskowce przekroczyły wyporność wszystkich zbudowanych okrętów podwodnych (!) i były prawie równe wyporności wszystkich innych bojowych okrętów nawodnych (patrz tabela). Duże lotniskowce to najskuteczniejsza platforma bojowa na oceanie, zdolna zarówno do efektywnego kontrolowania sytuacji powietrznej i morskiej na rozległych obszarach, jak i do intensywnych operacji wojskowych w celu zdobycia przewagi powietrznej w lokalnych wojnach i stania się wysuniętą bazą dla broni jądrowej na wypadek wojny z jej zastosowaniem. Są w stanie wykonywać cały zakres działań bojowych: od polityki demonstracji siły i zastraszania po wykonywanie lokalnych misji bojowych w dowolnym miejscu na Ziemi. Somalia, Irak, Bośnia – to kraje u wybrzeży których tylko w ostatnich latach latały amerykańskie lotniskowce. Oprócz tego, że jest najbardziej wszechstronnym okrętem wojennym, lotniskowiec jest również najtańszym (!) typem tego typu okrętów pod względem opłacalności. Koszt budowy jednej tony wyporności lotniskowca jest prawie 5 razy niższy niż w przypadku atomowych okrętów podwodnych lub krążowników.

Flota radziecka została zbudowana na bazie ogólnej wojny nuklearnej, w której atomowe okręty podwodne miały największą stabilność bojową, których wykorzystanie w lokalnych wojnach jest bardziej problematyczne.

W trzecim etapie flotę radziecką zaczęto intensywnie uzupełniać oceanicznymi okrętami przeciw okrętom podwodnym III generacji: dużymi okrętami przeciw okrętom podwodnym (BPK) typu Władywostok, Kronsztad i Nikołajew, które w rzeczywistości ożywiły tradycje krajowa budowa krążowników. W sumie do 1979 r. Zbudowano 25 jednostek tych projektów (8 z pociskami manewrującymi i 17 z pociskami przeciw okrętom podwodnym). W latach 80. i na początku lat 90. trzy krążowniki rakietowe klasy Slava (projekt 1164), 13 dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym typu Udaloy (ostatnie 2 według zmodyfikowanego projektu), 20 niszczycieli 1. ery typu „Modern” (projekt 956). Okręty II ery typu „Czujny” (projekt 1135), budowane w kilku modyfikacjach w serii 41 jednostek, stały się podstawą sił morskich ZSRR i Rosji. Wśród nich jest 7 okrętów patrolowych oddziałów granicznych typu „Nerei” (projekt 1135.1). Ostatnie 2 okręty z tej serii weszły już w skład Marynarki Wojennej Ukrainy. Przybrzeżna „mała” flota była aktywnie uzupełniana małymi okrętami przeciw okrętom podwodnym typu Albatross (projekt 1124 - 72 jednostki), projektem okrętów wojennych, które były budowane od prawie trzydziestu lat.

W rozwoju klasy łodzi rakietowych Centralne Biuro Projektowe Almaz opracowało mały statek rakietowy projektu 1234, prowadzący Burya wszedł do służby we wrześniu 1970 roku. Statek, w przeciwieństwie do łodzi rakietowych, jest wyposażony w mocniejszy system rakietowy„Malachit” (6 pocisków P-120) i system obrony powietrznej „Osa-M”. W ciągu ostatniej dekady ponad 100 jednostek małych rakiet i okrętów przeciw okrętom podwodnym różnych modyfikacji typu Molniya (baza pr. .206.

Za główną wadę sowieckiego patrolu, małych statków rakietowych i przeciw okrętom podwodnym należy uznać brak uzbrojenia powietrznodesantowego w postaci lekkich śmigłowców. Ta wada ujawniła się szczególnie wyraźnie w projekcie 1135. Praktycznie żaden zachodni okręt tej klasy nie został zbudowany bez standardowego uzbrojenia helikopterowego lub przynajmniej pasa startowego.

Budowa okrętów desantowych, której potrzeba była tak dotkliwie odczuwana w latach wojny, rozpoczęła się prawie dwadzieścia lat po jej zakończeniu. W 1968 roku z serii 14 jednostek zbudowano pierwszy duży okręt desantowy, projekt 1171. Całkowita liczba dużych i średnich okrętów desantowych do 1991 roku przekroczyła 100 jednostek. Głównym okrętem desantowym Marynarki Wojennej ZSRR były budowane w Polsce średnie okręty desantowe pr.770, 771, 773. Flota obejmowała tylko 3 duże statki desantowe z komorami dokowymi typu Iwana Rogowa (Projekt 1174). Statki, okręty i łodzie z dynamicznymi zasadami wsparcia otrzymały specjalny rozwój w marynarce radzieckiej, a nawet w cywilnej flocie morskiej i rzecznej. Uruchomiono cztery duże serie desantowców i poduszkowców: typu Skat (projekt 1205) - 30 jednostek, typu Kalmar (projekt 1206) - 19 jednostek, typu Jeyran (pr. 1232.1) - 18 jednostek. i najpotężniejszy typ „Żubr” (projekt 1232.2) - w Rosji 8 jednostek (ostatnie 2 niedokończone trafiły na Ukrainę). Szczególne zasługi w tworzeniu większości wodolotów, poczynając od słynnej "Rakiety" - powstałej w tym samym znaczącym roku 1957, należy do projektantów stoczni Krasnoye Sormovo pod kierownictwem Rostislava Alekseeva. Ten sam zespół, po raz pierwszy na świecie, stworzył dla Marynarki Wojennej serię eksperymentalnych i bojowych ekranoplanów, których analog do dziś nie powstał w żadnym kraju na świecie. Największy na świecie eksperymentalny ekranoplan KM-1 został stworzony i rozpoczął testy już w 1965 roku. W Niżnym Nowogrodzie zbudowano seryjne ekranoplany (główny projektant V.V. Sokolov). Typ „Smok” (projekt 904) - 5 jednostek i typ „Lun” (projekt 902) - 2 jednostki (drugi - pocisk, z kompleksem „Mosquito” z 6 wyrzutniami).

Wśród statków z dynamicznymi zasadami wsparcia wyróżniały się statki rakietowe i przeciw okrętom podwodnym z kontrolowanymi wodolotami - RTO typu Uragan (projekt 1240), 2 małe statki rakietowe typu Sivuch skeg (projekt 1239), MPK typu Sokół ( pr. 1141) i jego rozwój 2 jednostki projektu 1145.

Okręty przeciwminowe były bardzo rozwinięte we flocie sowieckiej, co było spowodowane znaczną długością linii brzegowej kraju i bliskością morskich teatrów potencjalnych operacji wojskowych. Zapewnienie służby bojowej marynarki wojennej oraz prowadzenie działalności badawczej w zakresie tworzenia i doskonalenia nowoczesnej broni i systemów wykrywania wymagało stworzenia znacznej liczby statków badawczych (oceanograficznych, okrętów pól fizycznych oraz nośników pojazdów podwodnych). Radziecka marynarka wojenna eksploatowała największą na świecie liczbę okrętów badawczych (EOS), okrętów rozpoznawczych (SV) i łodzi podwodnych.

Od rozpadu Związku Radzieckiego rozwój rosyjskiej marynarki wojennej, oprócz utraty znacznej liczby baz morskich, zakładów remontowych i ośrodków szkoleniowych, był determinowany przez pozostałe środki finansowe i brak programu jej restrukturyzacji i redukcji. Przydzielane środki stale, w ciągu ostatnich pięciu lat, nie wystarczały nie tylko na jakościowy rozwój floty w minimalnej wymaganej ilości, ale także na jej podstawowe utrzymanie. I nie jest to zaskakujące. Potencjał gospodarczy Rosji i wartość jej wydatków wojskowych w tym okresie kilkakrotnie zmalały, nie doszło jednak do odpowiedniego zmniejszenia siły rosyjskiej marynarki wojennej. Nie przyjęto żadnego programu ochrony nadwyżek personelu marynarki wojennej i ich docelowej sprzedaży za granicę, a mianowicie jako jednostki bojowe, a nie jako złom.

Rosyjska marynarka wojenna poniosła duże straty z powodu braku normalnego systemu bazowania i braku planowych napraw okrętów. Przez 5 lat, w czasie, gdy środowiska publiczne kraju aktywnie dyskutowały, a kierownictwo kraju i floty intensywnie dzieliły statki Floty Czarnomorskiej, które były absolutnie niepotrzebne Rosji (skład pozostałych statków trzy floty Rosji to co najmniej trzy razy więcej niż faktycznie mogła pomieścić rosyjska flota), z floty wycofano znaczną liczbę bardzo nowoczesnych okrętów, które przez wiele lat mogłyby stanowić kręgosłup rosyjskiej floty (krążowniki lotniskowca Kijów , Mińsk, Noworosyjsk, Admirał Gorszkow, krążowniki nuklearne Admirał Uszakow "i" Admirał Łazariew "). Dopiero w ciągu ostatnich kilku lat, po pożarach i wypadkach oraz niemożności ich naprawy, z floty wycofano kilka dużych okrętów wojennych – TAKR „Admirał Gorszkow”, KIK „Ural”, BZD „Admirał Zacharow” itd. Nawet w okresie Wojna domowa i późniejsze zniszczenia uratowały najcenniejsze statki floty.

Ostatnie oświadczenia kierownictwa kraju o planowanym dokończeniu do przerażającego stanu lotniskowca „Varyag”, splądrowanego według naocznych świadków, to kolejny nie poparty żadnymi kalkulacjami démarche polityczne. O wiele łatwiej i taniej było zatrzymać to, co mieli.

Jedną z bardzo negatywnych konsekwencji błędów reform ostatnich lat było zniszczenie morskiego komponentu potęgi gospodarczej kraju. Możliwości przemysłu stoczniowego zmilitaryzowane w ostatnich latach do granic możliwości nie zostały wykorzystane i co dziesiąty transport morski kraju jest w 95% realizowany statkami obce kraje, oprzyrządowanie morskie jest praktycznie sparaliżowane ... Konieczne jest zachowanie technologii rozwoju i budowy okrętów wojennych, m.in. rozwój nowych systemów uzbrojenia, sprzętu elektronicznego i silników. Choć zdaniem wielu ekspertów w wielu dziedzinach nauki i techniki nastąpiło już nieodwracalne zniszczenie potencjału naukowego i produkcyjnego.

W ostatnich latach w Rosji położono dwa atomowe okręty podwodne dwóch nowych zunifikowanych projektów - strategiczny lotniskowiec rakietowy „Jurij Dołgoruk” (1996) i wielozadaniowy atomowy okręt podwodny „Siewierodwińsk” (1994). Ukończono ostatni rakietowy okręt podwodny typu Delfin (K-407, projekt 667BDRM). Uruchomiono 4 ciężkie atomowe okręty podwodne pr.949A - „Orel”, „Omsk”, „Kursk”, „Tomsk”; 2 atomowe okręty podwodne pr.945A - „Zubatka” i „Okoń”; 6 niskoszumowych atomowych okrętów podwodnych pr.971 - „Smok”, „Wilk”, „Leopard”, „Tygrys”, „Ryś”, „Vepr”. W budowie są okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym ulepszonego typu „Warszawianka” (projekt 636) i „Łada” (projekt 677).

W roku 300. rocznicy rosyjskiej floty, kosztem wielkich wysiłków, krążownik nuklearny „Piotr Wielki” został ostatecznie ukończony i zaciągnięty do Floty Północnej.

Z okrętów nawodnych w zakładzie Yantar zbudowano TFR nowego projektu Hawk (projekt 11540) - Undaunted, ustanowiono - Unstoppable (1993). Oddano do użytku 6 pr.956 EM - „Niespokojny”, „Wytrwały”, „Nieustraszony”, „Ważny”, „Przemyślany”, „Dziki” i BOD „Admirał Chabanenko”.

W stoczni Zelenodolsk położono trzy okręty patrolowe typu Gepard (projekt 11661). Biuro projektowe „Almaz” stworzyło nowy projekt TFR typu „Novik” (projekt 1244), wiodący został ustanowiony 25 lipca 1997 r. W fabryce Yantar. Planuje się, że ten niewielki (3000 ton, długość - 100 m) okręt patrolowy, wyposażony w uniwersalne pociski artyleryjskie, przeciwlotnicze, przeciw okrętom podwodnym i uderzeniowym oraz, co najważniejsze, śmigłowiec hangarowy, stanie się podstawą Rosyjska flota oceaniczna na początku XXI wieku.

Biorąc pod uwagę rozległość granic morskich Rosji, pilną potrzebą nowej floty jest wszechstronny rozwój lotnictwa opartego na lotniskowcu. Przyjęcie nowych typów śmigłowców (lekkich patrolowych i wielozadaniowych), uzbrojonych w nowoczesne systemy wykrywania i uzbrojenie, zapewniających ich rozmieszczenie na większości okrętów patrolowych floty, rozwiąże większość problemów ochrony akwenów i granic morskich kraju. Rosja, jak chyba żaden inny kraj na świecie, potrzebuje nowoczesnego lotnictwa opartego na lotniskowcach: od lekkich śmigłowców po wielozadaniowe samoloty pokładowe. I oczywiście ciche, niezawodne atomowe i niejądrowe okręty podwodne o zunifikowanej konstrukcji powinny pozostać podstawą floty. Jednym z głównych argumentów apologetów wielkiej marynarki pod względem płacowym jest konieczność posiadania przez każdą flotę liczby statków równej płacom flot sąsiednich państw. W oparciu o te przesłanki flota rosyjska powinna być równa składowi floty niemieckiej, norweskiej, tureckiej i chińskiej lub japońskiej. Nawet elementarny zdrowy rozsądek podpowiada, że ​​jest to niemożliwe w dającej się przewidzieć przyszłości i w zasadzie nie jest konieczne. Rosja potrzebuje jak najmniejszej marynarki wojennej.

A jego potencjał morski musi być rozwijany w obszarach technologii wydobycia surowców na morzu, transportu morskiego i floty rybackiej, obiektów portowych, cywilnego budownictwa okrętowego, marikultury i turystyki nadmorskiej.

Człowiek bardzo dawno zaczął opanowywać żywioł wody. Naukowcy uważają, że człowiek wynalazł pierwsze obiekty do pływania 50-60 tysięcy lat temu. Były to tratwy zrobione z wiązek trzciny lub kłód, ale to nie przeszkodziło naszym zdesperowanym przodkom wypływać na tak kruche łodzie na nowe wyspy, a nawet kontynenty. W czasach starożytnych morze nie rozdzielało ludzi, lecz przeciwnie, łączyło różne kultury i cywilizacje.

Starożytni używali morza do handlu, transportu towarów, poszukiwania nowych terytoriów i wojny. Bardzo szybko morze stało się kolejną areną zaciekłych bitew. Już w starożytnym świecie pojawiły się pierwsze wyspecjalizowane okręty wojenne, zaczęły się toczyć bitwy morskie na dużą skalę. Największą z nich była bitwa pod Salaminą między Persami a Grekami, która miała miejsce na Morzu Egejskim w 480 rpne. mi.

W XIX wieku w przemyśle stoczniowym nastąpiła prawdziwa rewolucja. Jeśli wcześniej wszystkie statki (w tym wojskowe) poruszały się z wykorzystaniem energii wiatru i siły ludzkich mięśni, to zastąpiły je silniki parowe. Drewno jest najważniejsze materiał konstrukcyjny, który był używany przez stoczniowców od czasów starożytnych, został zastąpiony stalą.

W XX wieku trwał szybki rozwój marynarki wojennej. Pojawiły się pierwsze lotniskowce, okręty podwodne, łodzie rakietowe i torpedowe. Obecnie Marynarka Wojenna jest najnowocześniejszą i najdroższą gałęzią sił zbrojnych.

Ten materiał opowiada o największych okrętach wojennych na świecie. Nasza ocena obejmuje nie tylko nowoczesne statki, ale także statki zbudowane w innych okresach historycznych. Głównym kryterium jest nie tylko wielkość statku, ale także historia jego użytkowania i wpływ, jaki wywarł na rozwój spraw morskich. W pierwszej dziesiątce znajdują się statki zbudowane w różnych krajów: w Rosji, ZSRR, USA, Wielkiej Brytanii.

A więc top 10: największe statki na świecie.

10. MDKVP „Żubr” (ZSRR / Rosja)

Otwiera nasz ranking 10 największych poduszkowców. Chociaż ten statek nosił oficjalną nazwę „mały statek desantowy”, nie powinno cię to wprowadzać w błąd: wyporność Zubra wynosi 555 ton, a długość ponad 57 metrów. Jednak największą zaletą statku jest jego prędkość, która może osiągnąć 60 węzłów.

Okręt został opracowany w Związku Radzieckim i oddany do użytku w 1988 roku. MDKVP "Żubr" może zabrać na pokład trzy czołgi główne (do 150 ton) i 140 spadochroniarzy. Dziś takie okręty są w służbie marynarki wojennej Rosji i Grecji.

9. Pancernik Yamato (Japonia)

Na dziewiątym miejscu w pierwszej dziesiątce znajduje się japoński super pancernik z okresu II wojny światowej. „Yamato” to największy okręt wojenny zatopiony przez wroga. Został uruchomiony w 1939 roku. „Yamato” brał udział w bitwach na Pacyfiku i został zniszczony przez amerykańskie samoloty, nie mając czasu na wystrzelenie ani jednej salwy z dział głównego kalibru.

Wymiary tego statku są naprawdę imponujące: długość - 263 metry, całkowita wyporność - ponad 72 tysiące ton. Był uzbrojony w dziewięć dział głównego kalibru 460 mm, które mogły strzelać na odległość do 45 kilometrów.

8. Pancerniki klasy Iowa

Jest to seria amerykańskich pancerników, których budowę rozpoczęto przed II wojną światową. Do tej pory pancerniki tego projektu są największymi istniejącymi okrętami swojej klasy. W sumie zbudowano cztery pancerniki, które brały udział w walkach na Pacyfiku, następnie wspierały siły lądowe podczas wojny koreańskiej i wietnamskiej.

Trzy pancerniki zostały przekształcone w pływające muzea, a inny jest częścią Floty Rezerwowej Stanów Zjednoczonych.

Długość każdego z tych statków wynosi 270 metrów, wyporność ponad 57 tysięcy ton. Uzbrojenie artyleryjskie składa się z dziewięciu dział 406 mm i dwudziestu dział 127 mm.

7. Pancernik „Bismarck” (Niemcy)

Na siódmym miejscu w pierwszej dziesiątce największych okrętów znajduje się kolejny legendarny pancernik II wojny światowej - Bismarck. Ten statek był prawdziwą dumą marynarki wojennej III Rzeszy. Został zwodowany w 1939 roku i miał wyporność ponad 50 000 ton. Pod względem wielkości i kalibru dział głównego kalibru ustępował jedynie Yamato i Iowa.

W pierwszym nalocie Bismarck został zatopiony przez połączone siły brytyjskiej marynarki wojennej. Jednak wcześniej niemiecki pancernik był w stanie zatopić na dno okręt flagowy Brytyjczyków, pancernik Hood.

6. Żaglowiec liniowy Santisima Trinidad („Święta Trójca”, Hiszpania)

Na szóstym miejscu w pierwszej dziesiątce znajduje się hiszpański żaglowiec bojowy, który jest uważany za największy w historii. Został zbudowany na Kubie w 1769 roku i służył w hiszpańskiej marynarce wojennej przez około 35 lat.

W swoim czasie pancernik „Święta Trójca” był prawdziwym gigantem. Cały kadłub, łącznie ze skórą i pokładem, został wykonany z bardzo trwałego i drogiego materiału – mahoniu kubańskiego, a do budowy masztów użyto sosny z Meksyku. Pancernik był uzbrojony w 140 dział różnych kalibrów, jego wyporność wynosiła 5 tysięcy ton, a załoga - 1200 osób.

Ze względu na duże rozmiary okręt był bardzo toporny, ale grubość boków 60 cm sprawiała, że ​​pancernik był prawie niezatapialny. Słynny admirał Nelson wielokrotnie spotykał ten statek w bitwie. Ostatni raz miało to miejsce podczas bitwy pod Trafalgarem: siedem angielskich okrętów liniowych walczyło w tym samym czasie z hiszpańskim pancernikiem, ale nigdy nie były w stanie go zatopić. Po wygranej bitwie Brytyjczycy chcieli odholować giganta do Wielkiej Brytanii, ale po drodze zatonął.

5. Krążownik „Piotr Wielki” (Rosja)

Jest to największy z lotniskowców nielotniczych, należy do serii okrętów projektu 1114 „Orlan”, z których pierwszy został zwodowany w 1977 roku. „Piotr Wielki” został przyjęty przez Rosyjską Marynarkę Wojenną w 1996 roku.

Wyporność Piotra Wielkiego wynosi 25860 ton, jego długość wynosi 250 metrów, najgroźniejszą bronią statku są pociski przeciwokrętowe Granit, które mogą uderzyć wroga w odległości 550 km. Obecnie krążownik jest okrętem flagowym Rosyjskiej Floty Północnej.

4. Projekt okrętu podwodnego 941 „Rekin” (ZSRR / Rosja)

Na czwartym miejscu w pierwszej dziesiątce znajduje się atomowy okręt podwodny Project 941 Akula uzbrojony w strategiczne pociski balistyczne. Ta łódź podwodna została zaprojektowana w Związku Radzieckim, pierwsza łódź tej serii została zwodowana w 1981 roku.

Krążownik podwodny „Shark” ma naprawdę imponujące wymiary: długość - 172,8 m, wyporność podwodna - 48 tysięcy ton. Łódź podwodna może nurkować na głębokość 500 metrów. Jej załoga liczy 160 osób. Oprócz uzbrojenia torpedowego na pokładzie okrętu znajduje się 20 SLBM R-39 lub R-30 Bulava. Obecnie rosyjska marynarka wojenna obejmuje trzy okręty podwodne Projektu 941.

3. Lotniskowiec „Admirał Kuzniecow” (ZSRR/Rosja)

2. Pancernik HMS Dreadnought (Fearless, Wielka Brytania)

Na drugim miejscu w pierwszej dziesiątce znajduje się okręt, którego nazwa dała nazwę całej podklasie pancerników. Jego pojawienie się dokonało prawdziwej rewolucji w sprawach morskich.

Fearless został zwodowany w 1906 roku, główną różnicą między tym okrętem a pancernikami tamtych czasów był wzrost liczby dział głównego kalibru i odrzucenie dział średniego kalibru. Dało to okrętowi znaczne przewagi taktyczne. Ponadto na drednotie po raz pierwszy zastosowano elektrownię z turbiną parową, która zapewniła mu prędkość 21 węzłów.

Po pojawieniu się tego statku inne wiodące potęgi morskie zaczęły budować podobne pancerniki, z których wszystkie otrzymały wspólną nazwę „dreadnought”. Na początku I wojny światowej „superdrednoty” orały już morza, uzbrojone w jeszcze potężniejsze systemy artyleryjskie.

Wyporność tych gigantycznych pływających lotnisk wynosi około 100 tysięcy ton, długość około 330 metrów. Wszystkie statki tej serii są wyposażone w elektrownię jądrową. Powierzchnia pokładu startowego to ponad 18 tysięcy metrów kwadratowych. metrów. Lotniskowce tej serii mogą zabrać na pokład do 90 samolotów i śmigłowców różnych typów.

Taki statek sam może zadecydować o wyniku konfliktu zbrojnego z małym krajem, co wyraźnie pokazała wojna z Jugosławią i Irakiem. Istniejąca broń przeciwokrętowa jest praktycznie bezsilna wobec takich lotniskowców - tylko użycie pocisków nuklearnych może zniszczyć tego morskiego potwora. Dziś Nimitz jest naprawdę prawowitym właścicielem oceanów.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

.
Ten wpis kończy serię artykułów, które rozpoczęły się rok temu (16.02.2016) − . Prace opóźniły się ze względu na dużą pracochłonność, obecność innych ważnych tematów i konieczność dodatkowego dorabiania, przez co statystyki dotyczące 01.01.2016 musiała zostać poddana kreatywnej rewizji i datowana na 01.01.2017 (tabela finałowa uwzględnia wszystkie zmiany dla znany autorowi bloga miniony okres). Należy zauważyć, że porównanie flot wojskowych ogółem przemieszczenie, z jednej strony wydaje się to bardzo uproszczone, a nawet naiwne, z drugiej strony większe przemieszczenie pozwala umieścić więcej broni i zabrać na pokład więcej marines, aby skierować siły tam, gdzie jest to potrzebne. Dlatego moim zdaniem metoda ma pełne prawo do życia.

Notatka : od czasu do czasu trzeba usłyszeć, że moja metoda porównawcza jest niepoprawna również dlatego, że uwzględnia listę, a nie gotowy do walki skład okrętu, ale po pierwsze idealne (całkowicie poprawne) metody porównawcze złożone systemy po prostu nie istnieją w naturze; po drugie, logicznie rzecz biorąc, co najmniej jedna trzecia statkówkażdy nautyczny moce muszą być gotowe (w naprawie, modernizacji, testach), ale ze wszystkimi moimi pracowitość (praca dzień i noc), nie jestem w stanie śledzić stanu technicznego wszystkich okrętów podwodnych i NK głównych klas, nawet Marynarki Wojennej Rosji, nie wspominając o tak zupełnie nieprzejrzystym państwie militarnym jak Chiny (czasami nawet w Stanach Zjednoczonych)nagle wykryto zdatność do lotu na poziomie 62% bazy floty lotniskowców − link 2 , link 3 ) − więc jest propozycja, z której należy się zadowolićco to jest ("cycka w dłoni").

10 obserwacji statystycznych:

1 ) głównym „małym uczuciem” przy stole finałowym jest to, że marynarka wojenna PLA przesunęła marynarkę przed terminem Rosja, która zajęła drugi stopień podium, podczas gdy dziś różnica jest bardzo nieznaczna (tylko1,3 %) i może być spowodowane wyłącznie błędem statystycznym;

2 ) po przekazaniu do floty drugiego chińskiego lotniskowca (typ 001A) przy łącznym przemieszczeniu około 60 tys. ton (przewidywane w 2020 r., ale najprawdopodobniej w 2022 r.), różnica wydawałaby się gwałtownie rosnąć, ale nie należy o tym teraz zapominać Rosja buduje 5 SSBN, pr. 955A, 14 700 ton napowietrznych i 6 APKR pr.130 500 mnóstwo; w tej chwili nasze floty idą łeb w łeb nozdrza – wydaje się, że rywalizacja będzie toczyć się na niemal równym poziomie (nie licząc tego, że pod względem siły bojowej Chińskie siły morskiedużo gorsze od naszego);

3 ) patrząc na stół widać dość wyraźny podział sił morskich na4 (cztery)ligi − wyższa (USA, ponad 3 mln ton), pierwsza (Rosja i Chiny ok. 800 tys. ton, w przyszłości ponad milion ton), druga (250-450 tys. ton) i trzecia (100-200 tys. ton); czwarta liga pozostaje poza zakresem badań statystycznych (i moich zainteresowań) (mniej niż 100 tysięcy ton - kilka okrętów podwodnych z silnikiem Diesla, fregaty)i zdatny do żeglugi statek desantowy; Turcję można zaliczyć do ligi 4-plus) i piąta liga (zupełnie outsiderzy z korwetami i łodziami patrolowymi);

4 ) w Japonia w marcu 2017 r. powinna zostać przeniesiona do floty 8. atomowego okrętu podwodnego klasy SoryuSS508 „Sekiryu” (2900 ton narzutu) i drugiLekki lotniskowiec klasy IzumoDDH184 „Kaga” (27 400 pełnych ton), co jeszcze bardziej wzmocni japońską marynarkę wojenną w czwartej linii światowego rankingu;

5 ) po przyjęciu pierwszego SSBN ("Arihant") i trzeciego niszczyciela typu Kalkuta w swoim składzie w drugiej połowie 2016 roku, indyjska marynarka wojenna osiągnęła psychologiczny znak 50 okrętów głównych klas i jest bardzo blisko 300 jednak tysiąc ton nadchodzący 03.06.2017 odpis byłego „Hermesa” (link 4 ) przy zapełnieniu prawie 30 tys. ton. zrzuci Indian z piątegosiódma linia meldunku i to od dość dawna (dla Rosji to jednak dobrze, bo indyjskie wojsko jest chyba skreślają Viraata nie czekając na Vikranta, bo w końcu uwierzyli w MiG-29K); po przyjęciu pierwszego narodowego lotniskowca do Marynarki Wojennej (pod koniec 2018 roku?), Indie ponownie wyprzedzą Francję (ale nie Wielką Brytanię ze swoimR08), po czym (jeśli wszystkie ambitne programy dotycząceCVNw 65 tys.. ton, okręty podwodne, niszczyciele itp.. 15 B, fregaty pr. 17 Ai UDC, odniesie sukces) wróciutracone pozycje, po raz kolejny pozostawiając dawną metropolię;

6 ) we Francji w 2016 roku jeden statek został przekazany Marynarce Wojennej - fregata D 653 Langwedocja typu Akwitania (FREMM), na wiosnę 2017 roku przeniosą ten sam typ D 654 "Auvergne"; 03.06.2017, kiedy Viraat zostaje wycofany ze służby w Indiach, francuska marynarka wojenna przejdź do piątego rzędu tabeli, w maju, kiedy pierwsza królowa zostanie przekazana flocie w Wielkiej Brytanii, Wróć do domu, gdy druga będzie gotowa (w 2020 r.), spadną na siódme miejsce; Szczerze współczuję Francuzom - stan ich floty zmienia się siłą zewnętrznych okoliczności, niezależnie od ich chęci;

7 ) Brytyjczycy entuzjastycznie podwijając rękawy budują upragnione lotniskowce i posłusznie - okręty podwodne, sił na więcej nie ma już (na W 2017 planowany jest tylko transfer do flotyR08 „Królowa Elżbieta” i wodowanie czwartego „Astyuta” S122 „Odejsze” zzakończenie budowy w 2018 r.); jak już wspomniano, „Królowe” wiele znaczą dla Wielkiej Brytanii −przejście do kategorii powyżej 300tys. ton i skokowy wzrost oceny (aż o dwa punkty);

8 ) nie ma nic specjalnego do dodania o Korei Południowej, Włoszech, Australii i Hiszpanii, Wygląda na to, że w Brazylii przyjęli fatalny dla Marynarki Wojennej kraju decyzję o rezygnacji z modernizacji lotniskowca Sao Paulo i wycofaniu go z eksploatacji w ciągu najbliższych trzech lat (link 5 ) , w wyniku czego potencjalny „władca południowego Atlantyku”, który nie spełnił oczekiwań, nieuchronnie opuści pierwszą dwunastkę,ustępowanie miejsca komuś innemu (kandydat nr 1 - Turcja);

9 ) najmłodszy na świecie - chińska marynarka wojenna (średni wiek głównego składu okrętu)12,6 lat), Korea Południowa (13,8) i Australia (15,9), najstarsza - Brazylia (31,3), Rosja (24,6 ) i Hiszpanii (21,1), natomiast udział nowych statków (nie starszych niż 10lat) przede wszystkim w Korei (41,3%), Chinach (38,2) i Indiach (34,0), najmniej - w Brazylii (4,8), co dziwne - w Australii (10,5)oraz Hiszpania (11.8).

10 ) trudno obiektywnie ocenić efektywność światowego przemysłu stoczniowego (ze względu na brak rzetelną informację o rozpoczęciu prac na większości statków we wszystkich krajach i całkowitą niepewność co do Chiny), ale według dostępnych danych statki budowane są najszybciej w Japonii (średnia3,05 roku), Korea Południowa(3.33) i USA(3,63), najwolniejszy ze wszystkich - w Brazylii (8,51), Indiach (8,24) i matce Rosji (6,77 ). ■

Objaśnienia do tabeli

W danych statystycznych poszczególnych krajów wprowadzono następujące zmiany (w porównaniu do tabeli w linkach):

1. Stany Zjednoczone ( ):

wszedł do służby - okręt podwodny typu "Virginia"III SSN786 „Illinois” (29.10.2016), dowódca niszczyciela typu ZumwaltDDG 1000 "Zumwalt" (15.10.2016), DVKD typu "San Antonio" LPD 26 "John P. Murta" (08.10.2016), korwety (statki przybrzeżne) typu„Wolność” LCS 7 „Detroit” (22.10.2016) i typ „Niepodległość” LCS 8 „Montgomery” (10.09.2016); przeniesiony do Marynarki Wojennej (nabyty), ale nie Niszczyciele typu Arleigh Burke oddane do użytkuIIADDG 113 „John Finn” (07.12.2016) i DDG-115 „Rafael Peralta”(02.03.2017, brane pod uwagę wraz z wiekiem 0,00);

wycofany z eksploatacji - okręt podwodny klasy Los Angeles I SSN 701 "La Jolla" (przebudowany na stacjonarny statek szkoleniowyMTSod 02.2015, oficjalne wycofanie z Marynarki Wojennej 08.2017), SSN 705 „Boże Ciało” (wstępny wycofanie z Marynarki Wojennej 30 maja 2016 r.), SSN 711 „San Francisco” (konwersja doMTSod 2016 r.), SSN 713 Houston (wycofany z eksploatacji 26.08.2016).

2. Chiny ( ):

wszedł do służby (przypuszczalnie) - jeden typ 094 SSBNAi jeden PLA typ 093A(oba - 2016), wszedł do służby (dokładnie) -Niszczyciele typu 052Db/n 175 „Yinchuan” (07.12.2016) i b/n 117 „Xining”(22.01.2017, brane pod uwagę przy wieku 0,00), fregaty typu 054A b/n 531 „Xiangtan” (24.02.2016) i b/n 515 „Bingzhou” (29.12.2016), typ TDK 072Az 914 „Wuyishan”, z 915 „Culaishan” i z 917 „Wutaishan” (wszystkie - 03.07.2016);

wycofany ze służby niszczyciel typu 051 b/n 163 "Nanchan" (09.09.2016); liczba SSBN typu 092 oraz okrętów podwodnych typu 039 i 035 pozostała taka sama (1, 13 i14), mimo że w Bilansie Militarnym 2016 są one wymienione w ilości 0, 12 i 12 jednostek.

Notatka . Ze względu na to, że jest bardzo przybliżony dane dotyczące terminu budowy tylko 45 chińskich statków z 170 (26,5%) możemy założyć, że nie ma statystyk dotyczących tego parametru.

3. Rosja (