. . . . . O tym do Miejskiej Agencji Informacyjnej” Moskwa ” zgłoszone w służbie prasowej Mosgortrans.

. . . . .

Wcześniej służba prasowa informowała, że ​​dyrektor generalny Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego Mosgortrans Jewgienij Michajłow opuścił stanowisko. . . . . . Kolejne miejsce pracy E. . . . . .

L. Antonov urodził się w 1960 roku. Ukończył Moskiewski Instytut Budownictwa Samochodowego i Drogowego. . . . . . Przed powołaniem na stanowisko dyrektora generalnego L. . . . . . W swojej karierze L. . . . . .

. . . . . Fot.: oficjalna strona Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans”

. . . . .

. . . . . .

Przypomnijmy, że 30 listopada dowiedział się o rezygnacji Jewgienija Michajłowa ze stanowiska szefa „Mosgortrans”.

24 sierpnia 2016 r. na nasypie Raushskaya, naprzeciwko budynku administracyjnego GUP Mosgortrans, na zaproszenie kolektywu roboczego GUP Mosgortrans i kierownictwa Międzyregionalnego Związku Zawodowego Pracowników Komunikacji odbyło się spotkanie zastępcy moskiewskiej Dumy Miejskiej Nikołaj Grigorievich Zubrilin z pracownikami GUP Mosgortrans.

W latach 1990-2008. w strukturze Mosgortrans wielokrotnie następowały różne zmiany strukturalne. 1 października 1991 roku MMPO Mosgortrans został przekształcony w Moskiewski Komitet Transportu Pasażerskiego. Do niedawna firma miała 48 oddziałów, teraz ich liczba została zmniejszona do 38. Jednostkowe Przedsiębiorstwo Państwowe "Mosgortrans" rozcina pracowników pod pozorem optymalizacji. Trwa ujednolicenie flot autobusowych, flot autobusowych z trolejbusowymi oraz unifikacja zajezdni tramwajowych w zarządzanie tramwajami. Jednocześnie znacznie pogorszyła się konserwacja i naprawa pojazdów. Spadają gwarancje socjalne i pracownicze dla pracowników najemnych, kierowców, mechaników itp. pogarsza się reżim pracy i odpoczynku kierowców.

We wszystkich tych kwestiach frakcja partii komunistycznej odbyła okrągły stół w moskiewskiej Dumie Miejskiej. Deputowany do moskiewskiej Dumy Miejskiej NG Zubrilin krótko opowiedział o sytuacji i oddał głos przewodniczącemu podstawowej organizacji związkowej pracowników nowokosyńskiej floty autobusowej i trolejbusowej Państwowego Przedsiębiorstwa Jednolitego „Mosgortrans” Aleksandrowi Pietrowiczowi Dessetirikowi. W swoim przemówieniu A.P. Dessetiric powiedział, że wraz z optymalizacją w Jednostce Państwowej „Mosgortrans” sytuacja finansowa kierowców pogorszyła się, to znaczy spadły płace. W związku z tym kierowcy muszą jeździć do pracy w weekendy i godziny pracy, zaniedbując odpoczynek. Jakość naprawy autobusów i trolejbusów gwałtownie spadła. Brak części zamiennych na stanie. Autobusy i trolejbusy czekają na części zamienne. Nie ma żarówek reflektorów, lamp przeciwmgielnych, bezpieczników. A to najbardziej potrzebne i pożądane na co dzień tzw. materiały eksploatacyjne. Autobusy i trolejbusy zjeżdżają z linii uszkodzone technicznie, często prędkościomierze nie działają. Przy takich awariach eksploatacja transportu publicznego jest zabroniona. Ale kierownictwo parku sprawia, że ​​kierowcy chodzą na linię. Nie zapewnia wymiany wadliwego pojazdu na technicznie sprawną instrukcję. Po prostu nie istnieje.

Na niektórych stacjach terminalowych punkty kontrolne są zamknięte lub znajdują się w znacznej odległości od stacji końcowej i kierowca nie może podjechać na swoje potrzeby w czasie między przejazdami. Na wielu stacjach końcowych zamykane są kantyny dla kierowców. Z tego powodu, aby jakoś rozwiązać wszystkie te palące problemy i rozwiązać je przy okrągłym stole 18 marca 2016 r. w moskiewskiej Dumie Miejskiej odbyło się posiedzenie okrągłego stołu poświęcone problemom Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”. Na to wydarzenie zostali zaproszeni prawie wszyscy szefowie oddziałów i SUE „Mosgortrans”, kierowcy autobusów, trolejbusów i tramwajów różnych branż. Na spotkaniu nie stawiła się jednak dyrekcja Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” i jego oddziały, a kierowcom zaproszonym na spotkanie nie dopuszczono do „Okrągłego Stołu” za pomocą zastraszania i gróźb. Ktoś został tego dnia celowo przebrany w strój, ktoś został zmuszony do napisania odmowy pójścia na spotkanie, zostali nawet wezwani z legalnego weekendu zgodnie z Kodeksem Pracy i przebrani w strój. Odbyło się spotkanie okrągłego stołu w moskiewskiej Dumie Miejskiej, wszyscy obecni wymienili poglądy, propozycje i zbudowali normalny system rozwiązywania problemów, ściśle zgodny z Kodeksem pracy i biorąc pod uwagę opinie wszystkich pracowników Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans ”.

Po zakończeniu spotkania rozpoczęły się represje wobec uczestników Okrągłego Stołu w oddziałach Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans”. Dla (funduszy budżetowych) zainstalowano nielegalne oprogramowanie szpiegujące dla sterowników. Zamiast porządkować w swoich jednostkach i eliminować istniejące niedociągnięcia, przywódcy różnych szczebli, jak nadzorcy więzienni, codziennie oglądają nagrania wideo z rejestratorów pojazdów od uczestników „Round Slot” i wymyślają różne zagadki, aby zwolnić niechcianych kierowców! Za najmniejsze naruszenia zaczęli nakładać sankcje dyscyplinarne, a następnie zwolnienia. 16 sierpnia 2016 r. kierowca autobusu Mania M.Z został zwolniony i zaczęli go długo śledzić. Został zwolniony na podstawie artykułu, nie pytając, czy ma rodzinę na utrzymaniu, a dziecko ma dopiero rok i 2 miesiące. Nie ma innej specjalizacji poza zawodem kierowcy autobusu.

W komisji dyrektor powiedział, że „zwolnimy głównie dlatego, że jesteś członkiem innego związku zawodowego”. Jako przewodniczący komitetu lokalnego PZZ nie mam prawa wjazdu na teren przedsiębiorstwa. Zwróciłem się do Prokuratury Rejonowej w Perowskim, do Departamentu Spraw Wewnętrznych z oświadczeniem, że naruszana jest ustawa federalna nr 10 „O związkach zawodowych, ich prawach i działalności”, ale otrzymano formalną odpowiedź. Kolejnym prelegentem był Jurij Władimirowicz Daszkow, przewodniczący Międzyregionalnego Związku Zawodowego Pracowników Transportu Publicznego i Przewodniczący Głównej Organizacji Związkowej Pracowników Administracji Tramwajów Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”. Powiedział też, że pogorszyły się warunki pracy motorniczych, spadły płace, a po okrągłym stole w moskiewskiej Dumie Miejskiej zaczęto monitorować i represjonować kierowców.

Od sierpnia tego roku otrzymano nielegalną instrukcję - kierowcy zaczęli przymusowo wydawać kupony podróżne przez kilka dni roboczych i zobowiązali kierowców do trzymania kuponów w domu, ale nie dłużej niż trzy dni, kierowcy muszą regularnie zgłaszać się po kupony. W ten sposób optymalizacja kierowców tramwajów, autobusów i trolejbusów stanowi dodatkowe obciążenie dla kierowców. Nie ma dodatkowej opłaty za ten rodzaj nabycia i przechowywania, ale istnieje odpowiedzialność materialna. Powstaje pytanie, dlaczego kierowcy mieliby wykonywać dodatkowe, niepodstawowe prace, które zakłócają bezpieczeństwo ruchu? Zgodnie z kaprysem kierownictwa kierowca jest odpowiedzialny za przechowywanie karnetów podróżnych. A jeśli zostaną znalezione anulowane kupony i kupony z niewielkimi uszkodzeniami, kierowca jest zobowiązany do naprawienia szkody. Co jednak ciekawe, po otrzymaniu biletu na przejazd kierowca nie wie, czy bilet został wykupiony, czy nie. Aby sprawdzić wszystkie bilety, kierowca często nie ma czasu na opuszczenie zajezdni na linii i nie ma prawa się spóźnić, zostanie za to ukarany!

Nie bez prowokacji. W miejscu spotkania zastępcy moskiewskiej Dumy Miejskiej z pracownikami Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”, zastępca dyrektora generalnego Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” Wieliczko Aleksiej Michajłowicz i zastępca dyrektora oddziału floty autobusów i trolejbusów Nowokosiński Kiselew Ye .A. Natychmiast zaczęli ingerować w przebieg imprezy, przerywali mówcom, sam Pan Velichko zredukował swoje zachowanie do poziomu tramwaju Ham! Szczerze, wstydziłem się go! Takie zachowanie, pamiętam, było wśród haraczy w latach 90., z chamskim uśmiechem z luźnymi manierami, sprowokował prelegentów do skandalu. Ale mu się to nie udało, uczestnicy nie poszli w ślady prowokatora i doprowadzili wydarzenie do logicznego zakończenia. A.M. Velichko wielokrotnie apelował do funkcjonariuszy policji, aby wszystkie plakaty zostały zwinięte, a wszyscy uczestnicy spotkania z deputowanym do moskiewskiej Dumy Miejskiej zostali zabrani i zabrani na policję. Jednocześnie sam nikomu się nie przedstawił. Zastępca moskiewskiej Dumy Miejskiej frakcji partii komunistycznej Nikołaj Zubrilin spokojnie wyjaśnił A.M. Velichko. że odbywa się tu spotkanie z pracownikami Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans”. Ale Velichko AM nadal domagał się zwinięcia plakatów i aresztowania wszystkich!

Pan Velichko wpadł w histerię, stracił panowanie nad sobą, stał się całkowicie nieodpowiedni i gotów rzucać się na ludzi z pięściami. W takiej sytuacji, aby ratować ludzi, plakaty trzeba było zwinąć! Jak mówią – zdrowie ludzi jest droższe niż ustępstwo dla osoby, która weszła w depresyjne otępienie!

Co więcej, w miarę postępu wydarzenia nadszedł czas na pytania. Uczestnicy wydarzenia zadali pytanie do zastępcy szefa Państwowej Jednostkowej Przedsiębiorstwa "Mosgortrans" pana AM Velichko. - czy ma spółkę prawa handlowego zarejestrowaną na Cyprze offshore? Tutaj Pan A.M. Velichko Byłem zaskoczony i nie mogłem na nic odpowiedzieć, a po kolejnym pytaniu postanowiłem opuścić imprezę.

W wyniku spotkania deputowany moskiewskiej Dumy Miejskiej frakcji partii komunistycznej NG Zubrilin wyraził opinię, że kierownictwo Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” jest zobowiązane do podjęcia konstruktywnego dialogu z kolektywem pracowniczym i związkami zawodowymi. w celu wspólnego rozwiązania wszystkich pojawiających się problemów. Uczestnicy spotkania przygotowali Uchwałę, która po przeczytaniu została przekazana posłowi do odwołania do różnych organów. Spotkanie to pokazało, że kierownictwo Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” zarządza kolektywem pracowniczym metodami depresyjnymi, zastraszając kierowców i mechaników, i próbuje wszelkimi sposobami pozbyć się związku zawodowego MPROT, który broni praw pracowników najemnych .

Po zdarzeniu w pobliżu budynku administracyjnego Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” otworzyła się dość brzydka, prowokacyjna rola zastępcy szefa Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans” AM Velichko. Nie rozumie, co powinien zrobić w swoim poście! Nie może nic zrobić, tylko „naciskać i nie puszczać”! Nie rozumie technicznej strony swojego stanowiska, nie zna specyfiki funkcjonowania transportu publicznego w Moskwie, w ogóle nie rozumie problemów, które istnieją dzisiaj w różnych branżach. Jest daleko od systemu transportowego Moskwy zarówno w swoim wykształceniu, jak i cechach ludzkich. Nie może pracować konstruktywnie z ludźmi, mając dyktatorskie maniery i niskie wartości moralne, organizuje różne intrygi, rozbija kolektywy pracownicze, przeciwstawia poszczególne grupy kierowców innym, podważając tym samym autorytet tych przywódców, którzy naprawdę wykonują ważną pracę i zarządzając swoimi podwładnymi, stara się zredukować, aby zminimalizować wszystkie zagrożenia dzisiejszej rzeczywistości, które powstają z różnych powodów w Państwowej Jednostce Przedsiębiorstwa "Mosgortrans".

Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że zastępca moskiewskiej Dumy Miejskiej Nikołaj Zubrilin zwróci się do burmistrza Moskwy Siergieja Siemienowicza Sobianina i poprosi go o odwołanie zastępcy szefa Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” pana AM Velichko. za skrajny nieprofesjonalizm, za prowokacyjny stosunek do kierowców pracujących w różnych oddziałach PSP „Mosgortrans”, za nieumiejętność konstruktywnego rozpatrywania skarg i sugestii, za nieumiejętność pracy z ludźmi, za szpiegostwo narzucane w relacjach z kierowcami , o sztuczne podżeganie do konfliktów w kolektywach pracowniczych.

Przewodniczący głównej organizacji związkowej A.P. Dessetirik

Subskrybuj naszego bota Telegram, jeśli chcesz pomóc w prowadzeniu kampanii na rzecz Partii Komunistycznej i otrzymywać aktualne informacje. Aby to zrobić, wystarczy mieć Telegram na dowolnym urządzeniu, kliknąć link @mskkprfBot i nacisnąć przycisk Start. ...

24 sierpnia 2016 r. na nasypie Raushskaya, naprzeciwko budynku administracyjnego GUP Mosgortrans, na zaproszenie kolektywu roboczego GUP Mosgortrans i kierownictwa Międzyregionalnego Związku Zawodowego Pracowników Komunikacji odbyło się spotkanie zastępcy moskiewskiej Dumy Miejskiej Nikołaj Grigorievich Zubrilin z pracownikami GUP Mosgortrans.

W latach 1990-2008. w strukturze Mosgortrans wielokrotnie następowały różne zmiany strukturalne. 1 października 1991 roku MMPO Mosgortrans został przekształcony w Moskiewski Komitet Transportu Pasażerskiego. Do niedawna firma miała 48 oddziałów, teraz ich liczba została zmniejszona do 38. Jednostkowe Przedsiębiorstwo Państwowe "Mosgortrans" rozcina pracowników pod pozorem optymalizacji. Trwa ujednolicenie flot autobusowych, flot autobusowych z trolejbusowymi oraz unifikacja zajezdni tramwajowych w zarządzanie tramwajami. Jednocześnie znacznie pogorszyła się konserwacja i naprawa pojazdów. Spadają gwarancje socjalne i pracownicze dla pracowników najemnych, kierowców, mechaników itp. pogarsza się reżim pracy i odpoczynku kierowców.

We wszystkich tych kwestiach frakcja partii komunistycznej odbyła okrągły stół w moskiewskiej Dumie Miejskiej. Deputowany moskiewskiej Dumy Miejskiej NG Zubrilin krótko opowiedział o sytuacji i oddał głos przewodniczącemu podstawowej organizacji związkowej pracowników nowokosyńskiej floty autobusowej i trolejbusowej Państwowego Przedsiębiorstwa Jednolitego „Mosgortrans” Aleksandrowi Pietrowiczowi Dessetirikowi. W swoim przemówieniu A.P. Dessetirik powiedział, że wraz z optymalizacją w Jednostce Państwowej „Mosgortrans” sytuacja finansowa kierowców pogorszyła się, to znaczy spadły płace. W związku z tym kierowcy muszą jeździć do pracy w weekendy i godziny pracy, zaniedbując odpoczynek. Jakość naprawy autobusów i trolejbusów gwałtownie spadła. Brak części zamiennych na stanie. Autobusy i trolejbusy czekają na części zamienne. Nie ma żarówek reflektorów, lamp przeciwmgielnych, bezpieczników. A to najbardziej potrzebne i pożądane na co dzień tzw. materiały eksploatacyjne. Autobusy i trolejbusy zjeżdżają z linii uszkodzone technicznie, często prędkościomierze nie działają. Przy takich awariach eksploatacja transportu publicznego jest zabroniona. Ale zarząd parku zmusza kierowców do wejścia na linię. Nie zapewnia wymiany wadliwego pojazdu na technicznie sprawną instrukcję. Po prostu nie istnieje.

Na niektórych stacjach terminalowych punkty kontrolne są zamknięte lub znajdują się w dużej odległości od stacji końcowej, a kierowca nie może podjechać na swoje potrzeby w czasie między przejazdami. Na wielu stacjach końcowych zamykane są kantyny dla kierowców. Z tego powodu, aby jakoś rozwiązać wszystkie te palące problemy i rozwiązać je, przy okrągłym stole 18 marca 2016 r. w moskiewskiej Dumie Miejskiej odbyło się posiedzenie okrągłego stołu poświęcone problemom Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”. Na to wydarzenie zostali zaproszeni prawie wszyscy szefowie oddziałów i SUE „Mosgortrans”, kierowcy autobusów, trolejbusów i tramwajów różnych branż. Na spotkaniu nie stawiła się jednak dyrekcja Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” i jego oddziały, a kierowcom zaproszonym na spotkanie nie dopuszczono do „Okrągłego Stołu” za pomocą zastraszania i gróźb. Ktoś został tego dnia celowo przebrany w strój, ktoś został zmuszony do napisania odmowy pójścia na spotkanie, zostali nawet wezwani z legalnego weekendu zgodnie z Kodeksem Pracy i przebrani w strój. Odbyło się spotkanie okrągłego stołu w moskiewskiej Dumie Miejskiej, wszyscy obecni wymienili poglądy, propozycje i zbudowali normalny system rozwiązywania problemów, ściśle zgodny z Kodeksem pracy i biorąc pod uwagę opinie wszystkich pracowników Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans ”.

Po zakończeniu spotkania rozpoczęły się represje wobec uczestników Okrągłego Stołu w oddziałach Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans”. Za środki budżetowe (?) Za sterowniki zainstalowane nielegalne oprogramowanie szpiegujące. Zamiast porządkować w swoich jednostkach i eliminować istniejące niedociągnięcia, przywódcy różnych szczebli, jak nadzorcy więzienni, codziennie oglądają nagrania wideo z rejestratorów pojazdów od uczestników „Round Slot” i wymyślają różne zagadki, aby zwolnić niechcianych kierowców! Za najmniejsze naruszenia zaczęli nakładać sankcje dyscyplinarne, a następnie zwolnienia. 16 sierpnia 2016 r. zwolniono kierowcę autobusu Maniya M.Z. Zaczęli go śledzić przez długi czas. Został zwolniony na podstawie artykułu, nie pytając, czy ma rodzinę na utrzymaniu, a dziecko ma dopiero rok i 2 miesiące. Nie ma innej specjalizacji poza zawodem kierowcy autobusu.

W komisji dyrektor powiedział, że „zwolnimy głównie dlatego, że jesteś członkiem innego związku zawodowego”. Jako przewodniczący komitetu lokalnego PZZ nie mam prawa wjazdu na teren przedsiębiorstwa. Zwróciłem się do Prokuratury Rejonowej w Perowskim, do Departamentu Spraw Wewnętrznych z oświadczeniem, że naruszana jest ustawa federalna nr 10 „O związkach zawodowych, ich prawach i działalności”, ale otrzymano formalną odpowiedź. Kolejnym prelegentem był Jurij Władimirowicz Daszkow, przewodniczący Międzyregionalnego Związku Zawodowego Pracowników Transportu Publicznego i Przewodniczący Głównej Organizacji Związkowej Pracowników Administracji Tramwajów Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”. Powiedział też, że pogorszyły się warunki pracy motorniczych, spadły pensje, a po okrągłym stole w moskiewskiej Dumie Miejskiej również kierowcy byli monitorowani i represjonowani.

Od sierpnia tego roku otrzymano nielegalną instrukcję - kierowcy zaczęli przymusowo wydawać kupony podróżne przez kilka dni roboczych i zobowiązali kierowców do trzymania kuponów w domu, ale nie dłużej niż trzy dni, kierowcy muszą regularnie zgłaszać się po kupony. Tym samym optymalizacja kierowców tramwajów, autobusów i trolejbusów wpłynęła na obciążenie pracą kierowców. Nie ma dodatkowej opłaty za ten rodzaj nabycia i przechowywania, ale istnieje odpowiedzialność materialna. Powstaje pytanie, dlaczego kierowcy mieliby wykonywać dodatkowe, niepodstawowe prace, które zakłócają bezpieczeństwo ruchu? Zgodnie z kaprysem kierownictwa kierowca jest odpowiedzialny za przechowywanie karnetów podróżnych. A jeśli zostaną znalezione anulowane kupony i kupony z niewielkimi uszkodzeniami, kierowca jest zobowiązany do naprawienia szkody. Co jednak ciekawe, po otrzymaniu biletu na przejazd kierowca nie wie, czy bilet został wykupiony, czy nie. Aby sprawdzić wszystkie bilety, kierowca często nie ma czasu na opuszczenie zajezdni na linii i nie ma prawa się spóźnić, zostanie za to ukarany!

Nie bez prowokacji. W miejscu spotkania zastępcy moskiewskiej Dumy Miejskiej z pracownikami Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”, zastępca dyrektora generalnego Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” Wieliczko Aleksiej Michajłowicz i zastępca dyrektora oddziału floty autobusów i trolejbusów Nowokosiński Kiselew Ye .A. Natychmiast zaczęli ingerować w przebieg imprezy, przerywali mówcom, sam Pan Velichko zredukował swoje zachowanie do poziomu buraka tramwajowego! Szczerze, wstydziłem się go! Takie zachowanie, pamiętam, było wśród haraczy w latach 90., z chamskim uśmiechem z luźnymi manierami, sprowokował prelegentów do skandalu. Ale mu się to nie udało, uczestnicy nie poszli w ślady prowokatora i doprowadzili wydarzenie do logicznego zakończenia. A.M. Velichko wielokrotnie apelował do funkcjonariuszy policji, aby wszystkie plakaty zostały zwinięte, a wszyscy uczestnicy spotkania z deputowanym do moskiewskiej Dumy Miejskiej zostali zabrani i zabrani na policję. Jednocześnie sam nikomu się nie przedstawił. Nikołaj Zubrilin, zastępca moskiewskiej Dumy Miejskiej frakcji partii komunistycznej, spokojnie wyjaśnił A.M. Velichko, że odbywa się spotkanie z pracownikami Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”. Ale Velichko AM nadal domagał się zwinięcia plakatów i aresztowania wszystkich!

Pan Velichko wpadł w histerię, stracił panowanie nad sobą, stał się całkowicie nieodpowiedni i gotów rzucać się na ludzi z pięściami. W takiej sytuacji, aby ratować ludzi, plakaty trzeba było zwinąć! Jak mówią – zdrowie ludzi jest droższe niż ustępstwo dla osoby, która weszła w depresyjne otępienie!

Co więcej, w miarę postępu wydarzenia nadszedł czas na pytania. Uczestnicy wydarzenia zadali pytanie do zastępcy szefa Państwowej Jednostkowej Przedsiębiorstwa "Mosgortrans" pana AM Velichko. - czy ma spółkę prawa handlowego zarejestrowaną na Cyprze offshore? Tutaj Pan A.M. Velichko Byłem zaskoczony i nie mogłem na nic odpowiedzieć, a po kolejnym pytaniu postanowiłem opuścić imprezę.

W wyniku spotkania deputowany moskiewskiej Dumy Miejskiej frakcji partii komunistycznej NG Zubrilin wyraził opinię, że kierownictwo Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” jest zobowiązane do podjęcia konstruktywnego dialogu z kolektywem pracowniczym i związkami zawodowymi. w celu wspólnego rozwiązania wszystkich pojawiających się problemów. Uczestnicy spotkania przygotowali Uchwałę, która po przeczytaniu została przekazana posłowi do odwołania do różnych organów. Spotkanie to pokazało, że kierownictwo Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” zarządza kolektywem pracowniczym metodami depresyjnymi, zastraszając kierowców i mechaników, i próbuje wszelkimi sposobami pozbyć się związku zawodowego MPROT, który broni praw pracowników najemnych .

Po zdarzeniu w pobliżu budynku administracyjnego Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” otworzyła się dość brzydka, prowokacyjna rola zastępcy szefa Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans” AM Velichko. Nie rozumie, co powinien zrobić w swoim poście! Nie może nic zrobić poza „naciśnij i nie puszczaj”! Nie rozumie technicznej strony swojego stanowiska, nie zna specyfiki funkcjonowania transportu publicznego w Moskwie, w ogóle nie rozumie problemów, które istnieją dzisiaj w różnych branżach. Jest daleko od systemu transportowego Moskwy, zarówno pod względem wykształcenia, jak i cech ludzkich. Nie może pracować konstruktywnie z ludźmi, mając dyktatorskie maniery i niskie wartości moralne, organizuje różne intrygi, rozbija kolektywy pracownicze, przeciwstawia poszczególne grupy kierowców innym, podważając tym samym autorytet tych przywódców, którzy naprawdę wykonują ważną pracę i zarządzając swoimi podwładnymi, stara się zredukować, aby zminimalizować wszystkie zagrożenia dzisiejszej rzeczywistości, które powstają z różnych powodów w Państwowej Jednostce Przedsiębiorstwa "Mosgortrans".

Na zakończenie chciałbym powiedzieć, że zastępca moskiewskiej Dumy Miejskiej Nikołaj Zubrilin zwróci się do burmistrza Moskwy Siergieja Siemionowicza Sobianina i poprosi go o odwołanie zastępcy szefa Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”, pana AM Velichko. za skrajny nieprofesjonalizm, za prowokacyjny stosunek do kierowców pracujących w różnych oddziałach PSP „Mosgortrans”, za nieumiejętność konstruktywnego rozpatrywania skarg i sugestii, za nieumiejętność pracy z ludźmi, za szpiegostwo narzucane w relacjach z kierowcami , o sztuczne podżeganie do konfliktów w kolektywach pracowniczych.

Przewodniczący głównej organizacji związkowej A.P. Dessetirik

Szef Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans” Michajłow E.F.

Kopia: Do Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej.

Kopia: Prokuratorowi Moskwy

Kopia: Burmistrz Moskwy

Kopia: Kierownik moskiewskiego Departamentu Transportu

W związku z dekompozycją dyscypliny pracy niektórych kierowników JSP „Mosgortrans” i nadużywaniem ich obowiązków służbowych w postaci zmuszania kierowców do wyjazdów w weekendy w celu konwojowania szefów JSP” Mosgortrans”, proszę o podanie opisu stanowiska Zastępcy Szefa Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans” Wieliczko Aleksieja Michajłowicza oraz wykaz jego codziennych obowiązków. Proszę również o przekazanie mi opisu stanowiska zastępcy szefa floty autobusowej i trolejbusowej Nowokosinsky do transportu Jewgienija Aleksandrowicza Kiselowa oraz wykazu jego codziennych obowiązków zawodowych.

Dodatkowo proszę poinformować: Gdzie był wiceszef Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans” A.M. Velichko? Dlaczego w dniu 17 sierpnia 2016 r. do godziny 8:40 był nieobecny w swoim miejscu pracy i nie wypełniał swoich obowiązków służbowych i dlaczego o wyznaczonej godzinie chodził po nabrzeżu rzeki Moskwy przy Bulwarze Rauszskim?

Proszę o informację: Z jakiego powodu zastępca szefa floty autobusowej i trolejbusowej Nowokosiński Jewgienij Aleksandrowicz Kisielew był nieobecny w miejscu pracy we flocie autobusowej i trolejbusowej Nowokosiński rano 17 sierpnia 2016 r. i dlaczego szedł do 8:40 na nabrzeżu rzeki Moskwy pod adresem: nabrzeże Raushskaya o określonej godzinie? Dlaczego nie wypełniał swoich bezpośrednich obowiązków związanych z kontrolą ruchu, nie kontrolował planowanych wielkości produkcji autobusów na linii?

Na podstawie powyższego proszę Cię:

Wydanie sankcji dyscyplinarnej w formie nagany zastępcy szefa floty autobusowej i trolejbusowej Nowokosinsky za transport Kiselev za uchylanie się od obowiązków służbowych w dniu 17.08.2016 do godziny 8:40. Proszę o przesłanie do mnie kopii Zamówienia!

Wydanie sankcji dyscyplinarnej w postaci nagany Zastępcy Szefa Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans” Aleksiejowi Michajłowiczowi Wieliczko za uchylanie się od obowiązków służbowych w dniu 17.08.2016 do godz. 8:40. Proszę o przesłanie do mnie kopii Zamówienia!

Z poważaniem:

Zastępca moskiewskiej Dumy Miejskiej, członek Komisji Bezpieczeństwa „Zubrilin N.G.

2004-07-02T10: 57 + 0400

2008-06-06T10: 55 + 0400

https: //site/20040702/624588.html

https: //cdn22.img..png

Wiadomości RIA

https: //cdn22.img..png

Wiadomości RIA

https: //cdn22.img..png

Został powołany nowy dyrektor generalny Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans”

MOSKWA, 2 lipca - RIA Novosti. Viktor Prochorow został mianowany nowym dyrektorem generalnym GUP Mosgortrans. Według centrum prasowego Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” Prochorow urodził się w 1958 roku w Gorkim. Ukończył Politechnikę Włodzimierza w 1980 roku. W tym samym roku wstąpił do 11. zajezdni autobusowej w Moskwie, gdzie pracował do sierpnia 2002 roku. Wstał od brygadzisty do dyrektora parku. W 2001 roku uzyskał stopień kandydata nauk technicznych. Od sierpnia 2002 r. do czerwca 2004 r. Prochorow pracował jako pierwszy zastępca dyrektora generalnego Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”. W czerwcu br. mianowany dyrektorem generalnym Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans”. Odznaczony tytułami „Honorowy pracownik transportu samochodowego”, „Zasłużony pracownik transportu Federacji Rosyjskiej”. Nagrodzony dyplomem rządu ...

MOSKWA, 2 lipca - RIA Novosti. Viktor Prochorow został mianowany nowym dyrektorem generalnym GUP Mosgortrans.

Według centrum prasowego Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” Prochorow urodził się w 1958 roku w Gorkim. Ukończył Politechnikę Włodzimierza w 1980 roku. W tym samym roku wstąpił do 11. zajezdni autobusowej w Moskwie, gdzie pracował do sierpnia 2002 roku. Wstał od brygadzisty do dyrektora parku. W 2001 roku uzyskał stopień kandydata nauk technicznych.

Od sierpnia 2002 r. do czerwca 2004 r. Prochorow pracował jako pierwszy zastępca dyrektora generalnego Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”. W czerwcu br. mianowany dyrektorem generalnym Jednolitego Przedsiębiorstwa Państwowego „Mosgortrans”.

Odznaczony tytułami „Honorowy pracownik transportu samochodowego”, „Zasłużony pracownik transportu Federacji Rosyjskiej”. Odznaczony dyplomem honorowym rządu moskiewskiego.