Mówiąc o oponach samochodowych, rzadko myślimy o tym, z czego i jak wykonany jest ten produkt. Tymczasem wszystko nie jest tak proste, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Technologia produkcji opon obejmuje wiele etapów i niuansów. Pierwszym etapem tworzenia opon samochodowych jest opracowanie ich profilu i wzoru bieżnika za pomocą specjalistycznych programów komputerowych do modelowania wolumetrycznego. Ponadto komputer oblicza i analizuje sprawność opony w różnych sytuacjach i warunkach pracy, po czym niedociągnięcia są eliminowane, próbki testowe są ręcznie wycinane na specjalnych maszynach i testowane w warunkach rzeczywistych.

W wyniku testów zbierane są informacje w celu porównania ze wskaźnikami liderów rynku tej samej klasy, po czym następuje ostateczne dostrojenie, poprzedzające uruchomienie na przenośniku i produkcję masową.

Tworzenie mieszanki gumowej

Materiał, z którego wykonana jest opona, ma ogromne znaczenie. Należy rozumieć, że opony różnych producentów różnią się znacząco przede wszystkim właściwościami gumy, której skład jest często tajemnicą handlową. Tak poważne podejście tłumaczy się tym, że mieszanka gumowa decyduje o właściwościach technicznych opon, w tym:

• poziom przyczepności na drodze.
• Trwałość i niezawodność.
• Sezonowość i trwałość.

W skład gumy nowoczesnych opon wchodzi wiele materiałów i komponentów: wszelkiego rodzaju dodatki i związki chemiczne, które decydują o właściwościach i zachowaniu opon. Całe laboratoria w każdej firmie zajmują się doborem i łączeniem tych elementów, ponieważ to dodatki chemiczne i ich dawkowanie pozwalają produktowi prześcignąć konkurencję. Podstawą dla wszystkich jest zwykła guma, której skład nie jest nikomu tajemnicą. Składa się ona z:

1. Podstawą mieszanki gumowej (od 40 do 50 procent składu) jest kauczuk, który jest izoprenowy (naturalny) i syntetyczny.
2. Węgiel techniczny (sadza przemysłowa), dzięki związkom molekularnym, dzięki którym opona jest nie tylko czarna, ale także staje się trwała i odporna na zużycie i temperatury (od 25 do 30 procent składu).
3. Kwas krzemowy, który zwiększa przyczepność opon z mokrą powłoką, stosowany jest głównie przez zagranicznych producentów opon (ok. 10 proc. składu).
4. Żywice i oleje pełniące rolę składników pomocniczych zapewniających miękkość i elastyczność produktu (około 10-15 proc. składu).
5. Środki wulkanizujące, których rolę najczęściej przypisuje się związkom siarki i specjalnym aktywatorom.

Należy zauważyć, że rosyjski kauczuk jest uznawany za najlepszy na świecie, dlatego jest poszukiwany i używany przez większość wiodących światowych firm produkcyjnych. A ponieważ kauczuk syntetyczny jest pod każdym względem gorszy od kauczuku naturalnego, Federacja Rosyjska pozostanie liderem w tej dziedzinie przez bardzo długi czas.

Produkcja komponentów

Proces technologiczny tworzenia opony obejmuje między innymi kilka równoległych etapów wytwarzania jej komponentów, w tym:

• Gumowana taśma jest podstawowym półfabrykatem do produkcji bieżnika, przycinana w zależności od wymaganego rozmiaru.
• Łamacz i rama to elementy odpowiedzialne za odporność na przecięcia, złamania i inne uszkodzenia. Również łamacz i karkas odpowiadają za sztywność całej konstrukcji opony.
• Stopka opony jest najbardziej sztywną częścią opony i zapewnia szczelność po zamontowaniu na obręczy koła.

Materiał osnowy i opasania nowoczesnych opon to stalowy kord lub włókno szklane. Ten ostatni jest używany do produkcji opon klasy premium, natomiast stalowy kord jest niezbędny w modelach przeznaczonych do wyposażenia samochodów ciężarowych.

Montaż i wulkanizacja

Montaż to ostatni krok w produkcji opon. Ta procedura technologiczna polega na nakładaniu warstw osnowy, ścian bocznych, stopki i bieżnika na specjalnym bębnie montażowym. Po rozplanowaniu i nadaniu pożądanego kształtu wszystkie elementy składowe zostają połączone w monolityczną strukturę poprzez procedurę wulkanizacji. Ponadto produkt przechodzi niezbędne kontrole, jest znakowany i wysyłany na rynki całego świata.

Opis grupy spółek Amtel-Vredestein

Łącząc pod swoim dachem kilka przedsiębiorstw, grupa firm Amtel-Vredestein jest liderem rynku produkcji opon w Europie. Koncern obejmuje rosyjskie fabryki i przedsiębiorstwa przemysłowe Holandii. Rosyjskie przedsiębiorstwa: 2 duże kompleksy produkcji opon - "-Povolzhye" w Kirowie i "Amtel-Chernozemye" w Woroneżu, 1 przedsiębiorstwo przemysłu chemicznego - "Amtel-Kuzbass" w Kemerowie. Holenderska fabryka opon to Vredestein Banden. Fabryki w Federacji Rosyjskiej są największymi dostawcami na rynek samochodów ciężarowych i osobowych, specjalnego sprzętu lotniczego i rolniczego, rowerów i motocykli.

Grupa firm Amtel-Vredestein w Federacji Rosyjskiej jest liderem na rynku opon. W 2004 roku roczny obrót przekroczył 14 mln sztuk produktów w ujęciu fizycznym, wzrost udziału w rynku wyniósł 13,4%. 1/2 produkowanych wyrobów przeznaczona jest do samochodów osobowych i osobowych.

Opis gospodarstwa Sibur

40% wszystkich opon produkowanych w Rosji opuszcza przenośniki holdingu Sibur-Russian Tires. 4 fabryki opon w Rosji to Voltyre-Prom (obwód Wołgograd, Volzhsky), Uralshina (Jekaterinburg), Omskshina (Omsk), Yaroslavl Tire Plant (Jarosław). Oprócz wymienionych członków holdingu istnieją jeszcze 2 rosyjskie przedsiębiorstwa - Rezinotekhnika (Sarańsk) i Sibur-Volzhsky (obwód wołgogradski). Ostatnia roślina produkuje włókno syntetyczne.

Do początku 2006 roku istniała firma handlowa i marketingowa Sibur - Russian Tyres, przekształcona w spółkę holdingową o tej samej nazwie. Duża sieć przedsiębiorstw jest ogniwem złożonego łańcucha, podporządkowanego petrochemicznemu holdingowi Sibur-Holding i spółce zależnej rosyjskiego lidera energetycznego Gazpromu.

Opis Nizhnekamskshina

Założona w 1971 roku firma początkowo skupiała się na zaspokojeniu popytu na produkowane w kraju opony do samochodów osobowych, rolniczych i ciężarowych (produkowane przez KamAZ i VAZ).

Wypuszczenie pierwszej partii produktów nastąpiło pod koniec kwietnia 1973 roku. Dziś Open Joint Stock Company Nizhnekamskshina jest jednym z liderów rosyjskiego rynku opon. Przedsiębiorstwo uruchomiło produkcję opon samochodowych takich marek jak KAMA. Asortyment standardowych rozmiarów obejmuje ponad sto modeli, które zostały opracowane przez najlepszych specjalistów STC „Kama”. Zakład jako pierwszy wśród rosyjskich przedsiębiorstw zaczął dostarczać opony do zagranicznych partnerów – producentów Volkswagena, Fiata i Skody.

CJSC "SP" ROSAWA"

Do 1996 roku opony na Ukrainie były produkowane przez stowarzyszenie produkcyjne Belotserkovshina, które zostało przekształcone w Rosava OJSC. Później, na bazie otwartej spółki akcyjnej, powstała CJSC SP Rosava (1998).

Dziś przedsiębiorstwo jest potężnym producentem dostarczającym opony do samochodów osobowych, ciężarowych, pojazdów rolniczych; mikro i proste autobusy; trolejbusy i transport podłogowy. Wszystkie » mają progresywny design - metalowy łamacz linki i schemat promieniowy. Rocznie zakład produkuje ponad 5 mln opon osobowych i 500 tys. opon do pojazdów rolniczych i użytkowych.

Opis fabryki opon w Jarosławiu

Yaroslavl ShZ zaczął funkcjonować w 1932 roku, będąc pionierem w tej branży. Jako pierwszy ze wszystkich działających w tym czasie zakładów Jarosławski rozpoczął rozwój gatunków kauczuku syntetycznego.

Zakład jest dziś partnerem biznesowym znanych producentów samochodów. Wśród nich: UAZ, Mińsk i Lipieckie Fabryki Traktorów, GAZ, fabryka Lichaczowa w Moskwie, MAZ itp. Prestiżowy rosyjski konkurs „100 najlepszych towarów Rosji” wielokrotnie podkreślał jakość produktów YaShZ nagrodami finalistów. Nowoczesny zakład to dynamicznie rozwijające się przedsiębiorstwo produkcyjne.

Producent opon z Uralu - Uralshina

Na całym terytorium Uralu można zauważyć tylko jedno poważne przedsiębiorstwo produkujące opony - OJSC Uralshina. Rok założenia to wojskowy 1943. Pierwszymi rodzajami wytwarzanych produktów były masywne opony do pojazdów gąsienicowych i opancerzonych. Zakład ma również uznane sukcesy, potwierdzone nagrodami w ogólnorosyjskich konkursach. Tak więc w 2001 roku firma otrzymała dyplom za jakość masywnych opon „Superelastic” w nominacji do konkursu „100 najlepszych towarów Rosji”.

Od dwóch lat (1995, 1996) inżynierowie zakładu opracowują nowe opony radialne do samochodów osobowych marek GAZ i VAZ. Ten produkt pozwala na osiągnięcie prędkości powyżej 210 km/h. Teraz roczna produkcja tych produktów przekroczyła milion egzemplarzy. Od 1997 roku Uralshina OJSC dostarcza na rynek rosyjski i zagraniczny takie modele opon jak Lynx, Snow Leopard, Severok, Malachite, Taganay, Berkut i inne.

Opis rośliny „Omskshina”

Rok 2002 upłynął pod znakiem 60-lecia JSC "Omskshina". Obecnie zakład produkuje ponad sto różnych rozmiarów opon diagonalnych i radialnych do prawie wszystkich typów pojazdów: samochodów osobowych, ciężarowych, rolniczych, motocykli i rowerów. Asortyment obejmuje dwieście artykułów wyrobów gumowych o szerokim zastosowaniu.

Opony Omsk dostarczane są do wszystkich regionów Rosji, 70% sprzedaży przypada na 4 regiony: Wschodni Syberyjski, Ural, Daleki Wschód i Zachodni Syberyjski. 20% obrotów trafia za granicę - do partnerów z bliskiej i dalekiej zagranicy. Opony są kupowane w dużych ilościach przez regiony Wołgi, Północnego Kaukazu i Centralnego.

Opis moskiewskiej fabryki opon

Wiodącym zakładem w kraju, specjalizującym się w produkcji modeli opon pneumatycznych, jest moskiewski ShZ. Odbiorcami produktów są samochody osobowe, trolejbusy, autobusy i przyczepy. Opony tego producenta są kupowane przez głównych krajowych producentów samochodów - GAZ, ZIL na ich wyposażenie. W całkowitym wolumenie produkcji opon w Rosji, Białorusi i Ukrainie Moskiewski Zakład Opon posiada prawie 8%. Produkty są eksportowane do Polski, Węgier, krajów WNP, Czech, Egiptu i innych krajów.

Opony produkowane przez MShZ produkowane są według technologii tradycyjnych oraz według technologii eksperymentalnych - jednowarstwowe produkty bezdętkowe do samochodów.

Opis przedsiębiorstwa "Matador - Omskshina"

Główną specjalizacją spółki joint venture „-Omskshina” jest produkcja opon bezdętkowych do samochodów osobowych R14 i R13. Zakład rozpoczął produkcję opon radialnych wiosną 1996 roku. Do końca 2001 r. roczna produkcja prawie trzykrotnie przekroczyła pierwszą partię.

IV Międzynarodowa Wystawa w Moskwie „Opony, wyroby gumowe i gumy”, która odbyła się wiosną 2001 roku w Moskwie, przyznała zakładowi zasłużoną nagrodę. Model 175/70 R13 MP 12 zdobył III miejsce za udział w konkursie „Najlepsza opona samochodowa na drogach Rosji”, a model 205/70 R14 MP57 otrzymał „złoto”.

Opis fabryki opon w Krasnojarsku

Na terenie Syberii Wschodniej można zauważyć jedynego producenta opon - Krasnojarsk ShZ. Od ponad 4 dekad firma rozwija się, doskonali nowe technologie i podąża za światowymi trendami w produkcji opon. Dzięki wprowadzaniu innowacyjnych pomysłów, wykorzystaniu doświadczenia prawdziwych fachowców, zastosowaniu nowoczesnych materiałów oraz przebudowie zaplecza produkcyjnego, opanowuje produkcję nowoczesnych modeli opon na różne urządzenia.

Badanie popytu konsumenckiego stanowi podstawę opracowanej strategii marketingowej. Każdemu klientowi zakładu gwarantujemy indywidualne podejście, które jest kluczem do długoterminowego partnerstwa i obiecującej współpracy.

Opis rośliny „Woroneższyna”

Firma VShZ rozpoczęła swoją działalność w 1950 roku produkcją 3 rozmiarów opon. Stopniowo poszerzał się asortyment przedsiębiorstwa, obecnie jest to 38 różnych nowoczesnych opon do samochodów ciężarowych, rolniczych i osobowych.

Ponadto produkowane są opony do rowerów, motocykli, sprzętu do budowy dróg i skuterów. Nowoczesna "Woroneższyna" to największy zakład w Rosji, który zajmuje wiodącą pozycję w rolnictwie. Produkty firmy Voronezh Tire Enterprise są znane i cenione na całym świecie. Oznaczenie VShZ oznacza wysoką jakość i niezawodność.

Opis AK Sibur

Cztery fabryki opon tworzą Matador Joint Venture. Są to Voltyre-Prom (OJSC), Uralshina (OOO), Omskshina (OOO) i Matador-Omskshina (CJSC). Powyższe firmy są założycielami AK Sibur, holdingu petrochemicznego specjalizującego się w wykorzystaniu polimerów, gumy oraz produkcji opon i gazu płynnego.

Dealerem holdingu jest Sibur - Russian Tyres Limited Liability Company, przez którą przechodzą wszystkie transakcje zakupu i sprzedaży opon. Sieć dealerska pozwala na prowadzenie jednolitej polityki marketingowej holdingu, kontrolowanie rynku opon w kraju.

Opis fabryki opon Ałtaj

AShK jest głównym rosyjskim producentem opon. Produkuje szeroką gamę różnorodnych wyrobów gumowych. Produkcja jest corocznie unowocześniana, dzięki napływowi inwestorów, stosowany jest nowoczesny sprzęt i zaawansowane technologie. Aktualne modele kamer codziennie opuszczają przenośnik w fabryce opon Ałtaj. Ruszyła produkcja opon dla przemysłu lotniczego, ta linia uważana jest za obiecującą, a produkty należą do elity.

Polityka doskonalenia produkcji umożliwiła uruchomienie produkcji ekskluzywnych modeli opon pod marką Forward. Wraz z tymi produktami nie zmniejsza się produkcja tradycyjnych rozmiarów opon dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego.

Zagraniczni producenci opon w Rosji

Rosja jest dużym krajem, a na jej terytorium działają i budują również zagraniczne przedsiębiorstwa oponiarskie:

2. Od 2005 roku siedzibą zakładu jest miasto Wsiewołżsk w obwodzie leningradzkim (Finlandia);

* Obliczenia wykorzystują średnie dane dla Rosji

Produkcja części samochodowych zawsze ma perspektywy rozwoju. Każdego dnia samochodów jest coraz więcej, więc niejeden przedsiębiorca zarobił fortunę dla miłośnika motoryzacji. Ale jeśli sprzedaż akcesoriów samochodowych i części zamiennych, zorganizowanie myjni samochodowej lub serwisu samochodowego nie wymaga stosunkowo dużych inwestycji, to pełnoprawna produkcja części, komponentów, zespołów, zespołów będzie wymagała wielomilionowych inwestycji, które odpychają wielu przedsiębiorców.

Produkcja opon samochodowych może odnieść sukces, ale takiego biznesu nie można nazwać łatwym. Z drugiej strony opony są zawsze poszukiwane, dlatego przy kompetentnej organizacji produkcji możesz liczyć na sprzedaż dużych ilości swoich produktów.

Najważniejszą przeszkodą w osiągnięciu sukcesu w takim przedsięwzięciu będzie odpowiednio wysoki poziom konkurencji. Obecnie na rynku istnieje ogromna liczba firm oponiarskich, a wiele z nich ma już reputację i uznanie wśród konsumentów, dlatego początkujący przedsiębiorca nie musi liczyć na ogromny udział w rynku, bez względu na to, jak dobre są jego produkty. Wśród ludności znanych jest kilka marek opon samochodowych, które niezmiennie kojarzą się z jakością, a wiele z nich to oddziały lub przedstawicielstwa firm zagranicznych. Jednak w większości przypadków koszt produktów takich firm jest dość wysoki dla masowego konsumenta, ale nawet w tym przypadku na rynku jest już znaczna liczba opon, które należą do niższego segmentu cenowego.

Rosyjscy producenci mają ogromną przewagę, ponieważ mają możliwość znacznego obniżenia kosztów produkcji ze względu na brak wysokich kosztów transportu i ceł. Produkty dostarczane z zagranicy zawsze będą droższe niż ich odpowiedniki, co pozwala rosyjskim producentom oferować konsumentom konkurencyjny produkt za mniejsze pieniądze. Ale w świadomości masowego konsumenta panuje silne przekonanie, że wysokiej jakości opon nie można produkować w Rosji, dlatego producenci są zmuszeni zainwestować dużo pieniędzy w kampanię marketingową. Biorąc pod uwagę, że nie każdy jest na to gotowy, nowicjusz, działając według nowoczesnych standardów, ma wszelkie szanse na zdobycie stosunkowo dużej części rynku. Należy jednak zauważyć, że jakość będzie musiała poświęcić wiele uwagi.

Produkcja opon samochodowych to bardzo złożony proces, który obejmuje działanie kilku linii produkcyjnych, a wielu producentów rozwija również własne surowce, choć na pierwszy rzut oka o wiele łatwiej i bardziej opłaca się kupić gotowe opony. Jednak nadal w większości przypadków surowce dostarczane zewnętrznym producentom nie spełniają wymagań jakościowych, a przedsiębiorca musi samodzielnie dobierać komponenty i receptury produkcji opon. Większość producentów opon trzyma recepturę surowców w tajemnicy, więc nie można dokładnie powiedzieć, jakich składników należy użyć. W ogólnym przypadku podstawą jest guma polityczna lub naturalna, a ta pierwsza jest znacznie tańsza i prawie zawsze jest stosowana w oponach. Jednocześnie pod względem jakości praktycznie nie ustępuje swojemu naturalnemu odpowiednikowi.

W Rosji istnieje kilka dobrze ugruntowanych zakładów produkcyjnych dobrej jakości kauczuku syntetycznego, więc ten problem nie powinien stanowić problemu, a surowce można kupić po stosunkowo niskich cenach, a dostawy będą przychodzić regularnie i z minimalnymi opóźnieniami. Należy jednak zauważyć, że produkcja kauczuku syntetycznego często kojarzona jest z przemysłem petrochemicznym, dlatego w świetle ostatnich wydarzeń można spodziewać się silnej zmiany cen. Dziś kauczuk naturalny pozyskuje się nawet z chwastów, więc nie wiadomo, jaki będzie poziom cen nawet po sześciu miesiącach. Teraz koszt 1 kilograma gumy to nieco ponad 100 rubli od rosyjskich producentów, ale to koszt syntetyków.

Oprócz gumy w procesie produkcji opon wykorzystywane są formuły, siarka gazowa, wosk ochronny, sadza, kleje, dyspersje wodne, bifurgin, difenyloguanidyna, acetonanil i wiele innych chemikaliów, których ilość w jednej recepturze może przekroczyć 10 sztuk. To właśnie chemikalia decydują o jakości, trwałości i innych parametrach użytkowych opony, więc ich właściwy dobór może znacznie zmienić stan produktu i jego wartość dla konsumenta.

Gotowe pomysły na Twój biznes

Należy również zwrócić uwagę na ostatni pomysł w tej branży, który nie został jeszcze rozpowszechniony w Rosji, ale jest już wprowadzany do produkcji w krajach azjatyckich i być może zainteresuje rosyjskich konsumentów. Mówimy o oponach kolorowych, które nie są malowane po wyprodukowaniu, ale są początkowo produkowane w określonym kolorze innym niż czarny. W tym celu do surowców w produkcji dodawane są wstępnie składniki barwiące, co umożliwia uzyskanie niestandardowego produktu. Receptury na takie surowce nie są jednak swobodnie dostępne, a jeśli przedsiębiorca będzie chciał zająć się taką produkcją, to będzie musiał znaleźć fachowców z branży chemicznej i otworzyć własne laboratorium do tworzenia receptur.

Aby rozpocząć działalność gospodarczą, musisz zarejestrować się jako indywidualny przedsiębiorca, ale lepiej zarejestrować się jako osoba prawna. Najbardziej optymalny jest wybór spółki z o.o., gdyż w tym przypadku, podobnie jak w przypadku indywidualnej przedsiębiorczości, dostępny będzie uproszczony system podatkowy. Pozwoli to na przeniesienie do państwa nie więcej niż 6 proc. dochodu lub 15 proc. działalności operacyjnej, co jest zauważalnie bardziej opłacalne niż podatek dochodowy od osób prawnych. Musisz również poprawnie wybrać kod OKVED, a takie działania mieszczą się w definicji (OKPD 2) 22.11 Opony, opony i dętki; opony bieżnikowane i gumowe. Należy również zauważyć, że dla niektórych rodzajów opon obowiązują własne normy państwowe.

Gotowe pomysły na Twój biznes

Po rozwiązaniu wszystkich problemów prawnych możesz rozpocząć wyszukiwanie terytorium dla swojej produkcji. Warto zauważyć, że w tym przypadku lepiej mieć już własną nieruchomość, czyli kilka budynków przemysłowych na stosunkowo niewielkiej powierzchni. Produkcja zajmie więcej niż jeden obszar, ale dokładna wielkość terenu zależy bezpośrednio od jego wielkości. Aby zaoszczędzić, niektórzy przedsiębiorcy kupują tereny poza dużymi miastami, gdzie jest zdecydowanie mniej, ponieważ produkcja opon powinna być skoncentrowana nie na rynku regionalnym, ale ogólnorosyjskim. Pod tym względem lokalizacja Państwa przedsiębiorstwa nie jest tak krytyczna, najważniejsze jest dogodny dojazd i wymiana komunikacyjna.

Jeśli nie masz własnego lokalu i gruntu, to można je wynająć, ale w tym przypadku co miesiąc będziesz musiał za to płacić dużo pieniędzy. W każdym razie takie przedsiębiorstwo będzie wymagało znacznych środków na ulepszenie i zakup swojego terytorium oraz, ewentualnie, na zapewnienie łączności i wewnętrznych uzgodnień. Dokładna cena jest tutaj raczej trudna, ale na pewno będzie to kilka milionów. Na terenie powinny znajdować się magazyny, pomieszczenia przemysłowe, budynek administracyjny i laboratorium. Drogi powinny być utwardzone na miejscu, ponieważ transport często odwiedza przedsiębiorstwo.

Następnie powinieneś znaleźć pracowników dla swojego przedsiębiorstwa, w tym przypadku będziesz potrzebować liczną kadrę operatorów maszyn, asystentów laboratoryjnych i inżynierów, którzy będą tworzyć receptury i sprawdzać jakość otrzymanych produktów, pracowników pomocniczych i kadry zarządzającej. Również dość często taka organizacja ma własny dział marketingu, który zajmuje się wyszukiwaniem nabywców i promocją produktów. Oczywiście nie można obejść się bez działu logistyki oraz działu zakupów, sprzedaży i dystrybucji, ale wszystkie inne procesy biznesowe, które nie są związane z osiąganiem zysku dla organizacji lub optymalizacją jej działań, należy zlecić na zewnątrz.

Przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją opon i ogumienia mogą współpracować wyłącznie z odbiorcami hurtowymi oraz posiadają własne punkty sprzedaży detalicznej. Asortyment wytwarzanych produktów będzie na tyle duży, że założenie własnego sklepu może się opłacać, ale tylko wtedy, gdy istnieje pewność, że popyt na produkty będzie na tyle duży, że pokryje koszty utrzymania sklepu.

Gotowe pomysły na Twój biznes

Być może lepiej byłoby otworzyć swój sklep dużo później, kiedy produkty staną się znane na rynku i będą poszukiwane wśród konsumentów. Pod każdym innym względem firma produkująca opony i opony jest zorientowana bezpośrednio na odbiorców hurtowych, którzy już samodzielnie prowadzą odsprzedaż. Aby sprzedawać duże partie produktów, konieczne jest nie tylko angażowanie się w reklamę, ale także samodzielne poszukiwanie potencjalnych konsumentów, dla których zatrudnia się specjalistów ds. sprzedaży.

Tak więc produkcja opon i opon zaczyna się albo od opracowania własnych receptur, albo od zakupu gotowych surowców, które zostaną użyte do produkcji. Jednak, jak już wspomniano, jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek sprzedawał gotowe receptury, dlatego często konieczne jest posiadanie własnego laboratorium. W związku z tym potrzebni będą doświadczeni chemicy, którzy mogą opracować recepturę nie gorszej jakości od analogów dostępnych na rynku.

Po otrzymaniu receptury można przejść bezpośrednio do samego procesu produkcyjnego. Tworzenie opony składa się z kilku etapów. Na podstawie otrzymanej receptury składniki miesza się, a dla wszystkich części receptura jest inna i wymagany jest inny skład. Laboratorium musi monitorować skład mieszanki, aw przypadku jakichkolwiek odchyleń wstrzymać z niej proces produkcyjny. Pod względem długości istnieją dwie linie: długa i krótka; na pierwszym wytwarzana jest ściana boczna i bieżnik, a na drugim pierścienie boczne, linka metalowa i linka tekstylna.

Bieżnik, ściana boczna i inne części mają własną odrębną linię produkcyjną, a do każdej z nich stosuje się różnorodne wyposażenie. Należą do nich frezarki, wytłaczarki, chillery, krajarki, nawijarki, aplikatory, procesory, miksery, tabletkarki, czyściki, prasy hydrauliczne, wulkanizatory, a także maszyny montażowe. Koszt kompletnej linii bieżnika to około 15 milionów rubli, sprzęt do wytłaczania kosztuje około 7 milionów, linia do produkcji warstwy hermetycznej może kosztować ogólnie ponad 20 milionów rubli, w zależności od konfiguracji. Średni koszt każdej maszyny rzadko wynosi mniej niż milion rubli, więc całkowity koszt sprzętu często przekracza 50 milionów rubli, a w zależności od liczby warsztatów i ich wyposażenia może być kilka razy większy.

Warto również zauważyć, że sprzęt jest wykonywany na zamówienie, a czasami jego stworzenie, transport i montaż zajmuje rok, a następnie uruchomienie sprzętu. Do tego warto również dodać zakup sprzętu laboratoryjnego, ale będzie to kosztować znacznie mniej, ponieważ średni koszt samochodu tutaj rzadko przekracza 600 tysięcy rubli. Zakup form może również stać się znaczącą pozycją wydatkową, ponieważ rozmiary opon w samochodach są różne, a jest ich ogromna ilość. Warto w tym miejscu dodać, że każdy rozmiar zwykle wykonywany jest w 4 wersjach: opony letniej, zimowej, zimowej z kolcami oraz całorocznej. Ale dotyczy to przede wszystkim samochodów. W związku z tym w takich przedsiębiorstwach istnieje bardzo duża gama produktów. Koszt każdej formy to co najmniej 70 tysięcy rubli, a ich produkcja również wymaga czasu.

Gotowy produkt trafia do magazynu. Zwykle dzisiaj towary są odbierane bezpośrednio przez kupującego, a nie przez producenta. Jednak na własne potrzeby, w tym na transport wewnątrz przedsiębiorstwa, potrzebny będzie odpowiedni transport, którym mogą być nie tylko wózki widłowe, małe samochody dostawcze, ale także pełnowartościowe samochody ciężarowe.

Jeśli planujesz otworzyć własny sklep do sprzedaży gotowych produktów, potrzebne będą ciężarówki i będziesz musiał utrzymywać wystarczającą flotę do regularnego przewozu ładunków. Może to stać się dodatkową pozycją kosztową, ponieważ ciężarówki prawdopodobnie nie będą kosztować mniej niż milion rubli każda. Nie zawsze opłaca się kontaktować z firmami transportowymi, dlatego w celu uzyskania pożyczki lub zakupu pojazdów na leasing najlepiej jest skontaktować się z instytucją kredytową.

W tego typu biznesie bardzo ważne jest dokładne zidentyfikowanie rynku sprzedaży i kontyngentu konsumentów, na którym należy się skupić. Konsumenci nie mają zaufania do rosyjskich producentów, ale ich produkty są często znacznie tańsze od zagranicznych odpowiedników, więc zawsze znajdują swoich klientów, ponieważ znaczna liczba kierowców oszczędza nawet na oponach. Jednocześnie warto zauważyć, że przepaść cenowa między towarem najtańszym a najdroższym może być bardzo znacząca i w tym przypadku polityka firmy, która ma na celu objęcie konsumentów, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, ma prawo istnieć , bo w tym przypadku również będzie można sprzedawać duże ilości swoich produktów. W niektórych przypadkach nawet bardzo dobra jakość przy bardzo wysokiej cenie w porównaniu do średniej rynkowej nie będzie dla konsumenta decydującym czynnikiem przy zakupie opony.

Należy jednak zauważyć, że towary ze średniego segmentu cenowego, które są średniej jakości, są najlepiej wykorzystywane na rynku; w świadomości kupującego oszczędności łączą się ze względną niezawodnością i trwałością produktu. Pamiętaj jednak, że koszty transportu mogą nieznacznie zwiększyć koszt produktów, więc w Twoim regionie pracy może być znacznie taniej niż w innych regionach kraju. Na początek należy zbadać rynek i popyt konsumentów, zidentyfikować ich potrzeby, ocenić oferty konkurentów i spróbować zająć najbardziej wolną niszę. W wielu przypadkach nie jest też konieczne wytwarzanie opon do absolutnie każdego samochodu, na początku może wystarczyć produkcja opon skupiających się tylko na najpopularniejszych modelach.

Oceniając biznes pod kątem produkcji opon i ogumienia, można powiedzieć o jego perspektywach i możliwościach, ale te obszary wymagają od biznesmena dość dużych inwestycji, a poziom konkurencji jest dość wysoki w stosunku do tego, jak skomplikowana jest uruchamiana produkcja. W związku z tym przed rozpoczęciem pracy należy zamówić badanie marketingowe lub samemu je przeprowadzić, aby poznać wszystkie mocne i słabe strony takiego przedsięwzięcia w danym regionie.

Okres zwrotu takiego przedsięwzięcia to kilka lat, w zależności od popytu, który początkowo raczej nie będzie zbyt wysoki. Z drugiej strony, jeśli stawia się na najniższy segment cenowy, to od razu można liczyć na zainteresowanie konsumentów produktem, ponieważ w tym przypadku klienci wybierają nie markę, a cenę minimalną.

1220 osób studiuje dziś ten biznes.

Przez 30 dni interes ten interesował się 46460 razy.

Kalkulator rentowności dla tego biznesu

Opony samochodowe to dla nas tak dobrze znany temat, że nawet nie myślimy o złożoności ich produkcji. Zanim opona będzie mogła zostać zamontowana w samochodzie, odbywa się kilka procesów. W tworzenie każdej opony zaangażowani są nie tylko zwykli pracownicy fabryki, ale także wielu naukowców.

Droga nowej opony od centrum badawczego do właścicieli samochodów

Duże korporacje zatrudniają kilka tysięcy pracowników, z których część posiada stopnie naukowe. Ich głównym zadaniem jest opracowanie nowego rodzaju bieżnika, którego wygląd decyduje o jakości przyczepności do jezdni, prowadzeniu samochodu, oszczędnym zużyciu benzyny, wskaźnikach hałasu. Nie bez znaczenia jest tu również skład gumy, który wpływa na trwałość konstrukcji.

Prawie wszystkie opracowania są realizowane w specjalnych programach komputerowych. Pracownicy ośrodka badawczego symulują zachowanie opony i wybierają wariant o dobrych osiągach. Następnie wykonywane są próbki testowe i testowane w terenie. Jeśli nowa opona zachowuje się lepiej niż inne modele tej samej klasy, to trafia do masowej produkcji. Zmiany mogą być dokonywane z wyprzedzeniem.

Etapy produkcji opon samochodowych

Każdy koncern samochodowy ma swoje własne subtelności produkcyjne, których nie chce ujawniać. Jednak podstawowe procesy i ich kolejność są podobne.

Tworzenie mieszanki gumowej

Skład mieszanki dla każdej firmy jest inny. Chemicy dobierają proporcje i listę komponentów w taki sposób, aby zapewnić optymalną równowagę między długą żywotnością a jakością sprzęgła. Główne składniki mieszanki gumowej:

• Guma- podstawa dowolnej gumy. Może być używany pochodzenia naturalnego lub syntetycznego. Wielu zagranicznych producentów kupuje gumę w Rosji.
• przemysłowa czerń. W inny sposób nazywana jest również sadzą. Poprawia odporność na rozdarcie i ścieranie. Sadza odpowiada za wiązanie molekularne podczas wulkanizacji i nadaje gumie specyficzny kolor.
• Kwas krzemowy. Firmy amerykańskie i europejskie, ze względu na niewystarczającą ilość gazu ziemnego do produkcji sadzy na swoich terytoriach, zaczęły stosować kwas krzemowy. Kwas krzemowy nie może całkowicie zastąpić sadzy przemysłowej, ponieważ nie zapewnia dużej wytrzymałości gumie. Ale poprawia przyczepność na mokrych nawierzchniach. Za granicą substancja jest pozycjonowana jako przyjazny dla środowiska składnik w składzie gumy. Kwas krzemowy jest mniej ścierany podczas eksploatacji opony i nie pozostawia czarnych śladów na nawierzchni.
• Oleje i żywice. Są one zawarte w składzie mieszanki, aby nadać gotowemu produktowi wymagany poziom sztywności.
• Aktywatory wulkanizacji. Należą do nich siarka, tlenek cynku, kwasy stearynowe. Pełnią rolę inicjatorów i katalizatorów procesu wulkanizacji, a także tworzą przestrzenną sieć pomiędzy cząsteczkami polimeru.

Produkcja komponentów opon

Komponenty opon dzielą się na dwie główne grupy, które są produkowane równolegle. Pierwsza grupa obejmuje bieżnik, warstwę hermetyczną, ściany boczne, druga grupa obejmuje pierścienie koralikowe, kord metalowy, kord tekstylny.

Montaż opony samochodowej

Łamacz, nylonowy bandaż i ochraniacz są kolejno nawijane na jeden bęben. Na drugim bębnie pierścień stopki i wierzchołek są połączone razem z warstwą dociskową i ścianami bocznymi. Następnie obie części są łączone, w wyniku czego powstaje „surowa” opona. Jest w pełni przygotowana do kolejnego procesu.

Odnalezienie

W specjalnej instalacji „surowa” opona jest pompowana i przetwarzana pod wpływem wysokiej temperatury (170-205 stopni Celsjusza) i ciśnienia 22 bar. Wartości temperatury i ciśnienia zależą od typu opony i mogą odbiegać od podanych parametrów. W końcowej fazie wszystkie elementy są łączone w jedną nierozerwalną całość. Czas wulkanizacji to około 10 minut. Po tym opona nabiera swojego zwykłego wyglądu. Dzięki Maxowi Polyakovowi przestrzeń staje się dostępna dla małych firm kosmicznych

Kontrola jakości

Skończone opony samochodowe sprawdzone przez doświadczonych pracowników, a następnie sprawdzić automaty. Produkty z wadami są usuwane i nie trafiają do konsumentów. Kontrola jakości może mieć również miejsce po zakończeniu niektórych etapów, np. sprawdzany jest skład mieszanki gumowej. Cały proces technologiczny realizowany jest w przeważającej mierze przez maszyny i komputery. Osoba głównie monitoruje pracę pomocników żelaza.

Wniosek

Tworzenie i projektowanie nowych opon to dość złożony proces technologiczny. Produkcja każdej opony wymaga wiele pracy i rozwoju naukowego. W fabryce opona przechodzi kilka etapów od stworzenia mieszanki gumowej po wulkanizację. Przed dotarciem do konsumenta jakość każdej opony jest sprawdzana przez człowieka i zrobotyzowane urządzenie.