Transport kolejowy na całym świecie i w XXI wieku pozostaje najpopularniejszym i dochodowym rodzajem transportu pasażerskiego transport towarowy. Od całkowitego wolumenu obrotu towarowego w Rosji po obrót pasażerski w systemie transport kolejowy spada o ponad 40%, a obrót towarowy jest dwukrotnie większy – 80%. Rosyjska sieć kolejowa obsługuje prawie 2% ludności czynnej zawodowo w kraju. Dlatego też personel do pracy w transporcie kolejowym jest obecnie poszukiwany i będzie popyt przez wiele kolejnych dziesięcioleci.

W kontakcie z

Specjalność 05.25.04 „Eksploatacja kolei” i jej profile

Nowoczesna kolej to rozbudowana sieć zakładów produkcyjnych, wymagających specjalistów różnych kategorii i kwalifikacji. Większość zawodów kolejowych wymaga wyższego lub średniego specjalistycznego wykształcenia, które zdobywa się w wyspecjalizowanych instytutach, szkołach technicznych i wyższych. Jedną z głównych specjalności kolei jest „Eksploatacja szyny kolejowe».

Specjalizacja ta ma charakter studiów wyższych i obejmuje kształcenie kadr zajmujących się utrzymaniem i eksploatacją systemów transportu kolejowego. Przyszłe kwalifikacje, przypisany absolwentowi instytutu w tej specjalności: inżynier kolejowy.

Specjalność posiada następujące profile kształcenia (studia pogłębione w ramach jednego przedmiotu o wąskim polu działalności):

Profil kształcenia wskazany jest nie w dyplomie, lecz w załączniku, gdzie po kierunku i wykazie dyscyplin ogólnych w rubryce „specjalizacja” wpisane są dyscypliny specjalistyczne.

Zawody według specjalności

Jak wynika z listy profili dla tej specjalności, oprócz zdobywania wiedzy z zakresu podstawowych dyscyplin kolejowych, studenci doskonalą marketing i informatykę. Ta profesjonalna wiedza i umiejętności pozwalają im ubiegać się o następujące stanowiska w rosyjskim systemie kolei i metra:

Specjaliści, którzy zdobyli wykształcenie w tej specjalności i mają pewne doświadczenie na prostych stanowiskach, częściej niż inni powoływani są na stanowiska kierownicze w systemie Konserwacja i bezpieczeństwo transportu kolejowego.

Oprócz nacisku inżynieryjnego i technologicznego, specjalność ta po ukończeniu studiów magisterskich i podyplomowych umożliwia podjęcie działalności dydaktycznej i naukowej w tym zakresie.

Gdzie można się przeszkolić w tej specjalności?

Tylko dziewięć głównych uniwersytetów kształci specjalistów do pracy na rosyjskich kolejach.

GUPS (uniwersytety transportowe) są rozproszone we wszystkich okręgach Rosji i znajdują się w miastach: Moskwa, Sankt Petersburg, Samara, Rostów, Jekaterynburg, Tomsk, Omsk, Irkuck, Chabarowsk. Rozbudowana sieć oddziałów i instytutów wchodzących w skład GUPS umożliwia mieszkańcom wielu odległych regionów zdobycie edukacji „kolejowej” w pobliżu miejsca stałego zamieszkania.

Największa uczelnia kolejowa” Uniwersytet Rosyjski Transport (MIIT)” znajduje się w Moskwie. MIIT istnieje od 1896 roku i jest jedną z najstarszych instytucji edukacyjnych w tej dziedzinie. Instytut otrzymał status uniwersytetu w 1993 r., jednak w nazwie instytucji edukacyjnej zachowano skrót korporacyjny MIIT (Moskiewski Instytut Inżynierów Transportu), używany od 1924 r.

MIIT jest głównym dostawcą wykwalifikowanego personelu dla moskiewskiego metra i innych rosyjskich miast.

Kształcenie w instytutach i na uniwersytetach komunikaty realizowane są w oparciu o budżet (kontyngent, miejsca docelowe) i za wynagrodzeniem. Dane o liczbie miejsc budżetowych, docelowych i płatnych publikowane są na oficjalnych stronach internetowych instytucji edukacyjnych. Największym klientem specjalistów, płacącym za docelowe miejsca na uczelniach i instytutach kolejowych, są Koleje Rosyjskie. Co roku Koleje Rosyjskie wysyłają na szkolenia do Moskwy i innych regionów Rosji ponad 10 tysięcy docelowych studentów. W celu pobudzenia wysokiej jakości edukację, spółka Koleje Rosyjskie realizuje programy stypendialne i projekty grantowe dla studentów i uczelni o swoim profilu.

Specjalność „Eksploatacja techniczna taboru kolejowego”

Wnioskodawcy, rodzice i użytkownicy często mylą dwie specjalności: „Eksploatacja kolei” i „Eksploatacja techniczna taboru kolejowego”. Dzieje się tak dzięki obecności w nazwie trzech identycznych słów: „operacja”, „kolej”, „drogi”.

Pierwsza różnica między nimi jest to, że „Eksploatacja kolei” jest specjalnością szkolnictwa wyższego. W szkołach technicznych i uczelniach kształci się specjalność „Eksploatacja techniczna taboru kolejowego”.

Drugą różnicą jest dodatkowe sformułowanie „tabor”, które precyzuje, że przyszli technolodzy przeszkoleni w tej specjalności będą pracować przy wagonach, parowozach, lokomotywach, czyli urządzeniach poruszających się po szynach. Kula działalność zawodowa Zupełnie inna jest specjalność „Eksploatacja kolei”. Co wskazuje lista profili? (wąska specjalizacja) i listę możliwych stanowisk.

Wynagrodzenia specjalistów transportu kolejowego

Przy wyborze przyszły zawód Ważną rolę odgrywa kwota przyszłej płatności aktywność zawodowa. Osoby planujące studia na uczelniach kolejowych interesują się oczywiście tym, ile zarabia pracownik kolei. Jak wynika z danych opublikowanych w czasopiśmie branżowym „Gudok”, Średnia wypłata pracownicy kolei w 2016 r. wzrosły do ​​46,8 tys. Rubli. Oczywiście na podstawie tej „przeciętnej” liczby nie ma różnicy między wynagrodzeniem za pracę pielęgniarki w sanatorium kolejowym a wynagrodzeniem wiceprezesa kolei rosyjskich.

Ale jeśli spojrzysz na strony, gdzie publikowane są oferty pracy w branży kolejowej, wówczas wynagrodzenia te ogólnie wyglądają następująco:

• Stanowisko wymagające wyższego wykształcenia, doświadczenia w tym profilu i 2-3 lat doświadczenia zawodowego - 30-45 tysięcy rubli.
• Stanowisko szefa dowolnego sektora przemysłu - od 40 tysięcy rubli.
• Stanowiska wymagające specjalistycznego wykształcenia średniego (od tego absolwenci uczelni zazwyczaj rozpoczynają pracę w branży) - 22–30 tysięcy rubli.

Do tych wynagrodzeń dodawane są różne rodzaje dodatki za specjalne warunki pracy i premie.

W systemie transportu kolejowego, z wyjątkiem państwa firma transportowa„Koleje Rosyjskie” i inni operatorzy kolejowi. Stawki płatności w tych przedsiębiorstwach handlowych mogą znacznie różnić się od wskazanych w artykule.

Podróżowanie koleją należy do najpopularniejszych na świecie, a zwłaszcza w naszym kraju. Zawody związane z transportem kolejowym będą poszukiwane jeszcze przez długi czas. Niektórych zawodów można się uczyć w technikum. Jednak wyższe wykształcenie zapewnia większe możliwości zatrudnienia i uzyskiwania dobrych dochodów. Weź pod uwagę specjalizację, taką jak obsługa kolei. Co robić po ukończeniu studiów, gdzie jest zapotrzebowanie na pracowników o tym profilu?

Eksploatacja kolei – działalność służb w zakresie przygotowania i realizacji ruchu transportu kolejowego.

Prace te obejmują wszystkie czynności związane z ruchem drogowym:

• przygotowanie i koordynacja ruchu pociągów;
• Transport pasażerski;
• praca stacji i wydziałów;
• działalność cargo i techniczna;
• utrzymanie pociągów i transportu.

Eksploatacja kolei dzieli się na dwa rodzaje: handlową i techniczną. Eksploatacja techniczna kolei - przygotowanie i kontrola ruchu pociągów, organizacja transport pasażerski, rozwój stacji i węzłów.

Handlowych – przygotowanie i realizacja projektów komercyjnych i praca ładunkowa, markowy serwis.

Specjalność ta dostępna jest wyłącznie w szkołach wyższych. Zawiera kilka profili:

• pracowników produkcyjnych;
• pociąg pasażerski;
• pociąg główny;
• biznes i logistyka w zakresie transportu kolejowego;
• prace towarowe i handlowe;
• bezpieczeństwo ruchu i korzystanie z transportu kolejowego;
• wystąpienia publiczne i spedycja w transporcie kolejowym;
• usługi transportowe.

Kwalifikacja, którą otrzyma absolwent uczelni wyższej, to inżynier transportu.

Specjaliści w tej dziedzinie organizują ruch pociągów na terenie całego kraju, regulują utrzymanie torów i komunikację oraz zapewniają bezpieczeństwo ruchu pasażerów i ładunków.

Aby zostać pracownikiem kolei należy zdać jednolity egzamin państwowy z następujących przedmiotów:

• Język rosyjski;
• matematyka;
• fizyka;
• Nauki społeczne.

Ważny! Należy pamiętać, że wymagania różnych uczelni mogą się różnić.

Z kim pracować

Absolwenci zdobywają wiedzę nie tylko z zakresu dyscyplin kolejowych, ale także z zakresu marketingu, zarządzania i zarządzania Technologie informacyjne. Otwiera to dostęp do jeszcze szerszego spektrum zawodów.

Gdzie możesz pracować po studiach na tej specjalności:

• kierownik utrzymania transportu kolejowego;
• inspektor drogowy transportu kolejowego;
• inżynier bezpieczeństwa toru;
• logistyk;
• inżynier transportu i zarządzania transportem;
• Logistyka;
• Kierownik Logistyki;
• operator zautomatyzowanych linii transportowych;
• dyspozytor pociągu/specjalista ds. regulacji spedycyjnej transportu kolejowego;
• specjalista ds. usług transportowych;
• Technik ds. rozwiązań w zakresie transportu intermodalnego;
• planista transportu.

Po ukończeniu niezbędnych poziomów edukacji możesz uczyć.

Eksploatacja techniczna taboru

Niewiele osób wie, że obsługa techniczna taboru kolejowego to osobna specjalność. W przeciwieństwie do poprzedniego, uczy się go także w szkołach średnich specjalistycznych.

Zawody, które można zdobyć po szkoleniu, są bezpośrednio związane ze sprzętem poruszającym się po szynach. Ta specjalność jest uogólniona, poprzednia jest wąska.

Gdzie pracować po szkoleniu w tej specjalności? Ponieważ jest szerszy, wybór zawodów jest również większy.

System transportu kolejowego ma jednostki strukturalne. Wyboru należy dokonać w oparciu o dział, w którym chcesz pracować. Np. w metrze są podziały na warsztaty: skład elektryczny, naprawa, eksploatacja. Każdy warsztat obejmuje kilka zawodów.

Jedną z najbardziej prestiżowych uczelni w tej branży jest MGUPS (MIIT). Instytucja edukacyjna przygotowuje specjalistów do pracy w transporcie kolejowym. Program uczelni obejmuje 64 kierunki i specjalności szkolnictwa wyższego oraz 32 kierunki i specjalności średniego szkolnictwa specjalistycznego.

Instytucja edukacyjna obejmuje:

• oddziały – 24, zlokalizowane są w 22 regionach kraju;
• instytuty – 9;
• akademie – 4;
• wydziały – 4;
• uczelnie – 3.

Uczelnia kształci kadrę w 134 zawodach. Szkolenia prowadzone są w następujących formach kształcenia: stacjonarnym, niestacjonarnym, niestacjonarnym. W programie studiów licencjackich uczelnia zapewnia około 2500 budżetów i około 4500 płatnych miejsc. Koszt szkolenia rocznie wynosi od 53 000 tysięcy rubli.

Szkolenie kolei rosyjskich

Kształcenie nie kończy się uzyskaniem dyplomu ukończenia studiów wyższych lub średnich specjalistycznych. Jak w każdym innym zawodzie, trzeba stale podnosić swoje umiejętności. Co więcej, systemy kolejowe ewoluują. Aby być poszukiwanym specjalistą, trzeba iść z duchem czasu i wiedzieć, jak rozwija się branża.

W tym celu Koleje Rosyjskie JSC tworzą centra szkoleniowe. Bieżące informacje informacje na ich temat można znaleźć na oficjalnej stronie wydziału. W kraju istnieje łącznie 15 takich ośrodków szkoleniowych.

Prowadzone są kursy mające na celu szkolenie i przekwalifikowanie specjalistów oraz podnoszenie kwalifikacji pracowników. Ponadto prowadzone są kursy umożliwiające naukę drugiego zawodu.

Jednym z ważnych pytań jest to, kto może odbyć szkolenie w tych ośrodkach szkoleniowych:

• pracownicy kolei rosyjskich JSC;
• pracownicy wysłani z innych instytucji na podstawie umowy z Kolejami Rosyjskimi JSC;
• osoby, które zawarły umowę z ośrodkiem szkoleniowym.

Jeśli chodzi o to drugie, Centrum edukacyjne może podejmować decyzje o świadczeniu usługi płatne fizyczne i osoby prawne w imieniu JSC Kolei Rosyjskich.

Również w strukturze JSC Russian Railways znajduje się uniwersytet korporacyjny. Został stworzony z myślą o menadżerach oddziałów i oddziałów. Szkolenia realizowane są w ramach 150 programów. Formy kształcenia – stacjonarne i zdalne.

Celem uczelni korporacyjnej jest rozwój profesjonalna wiedza i doświadczenia, uzupełniając i rozwijając kompetencje kadry menedżerskiej. Jednym z obszarów działalności są staże zagraniczne. Uczelnia współpracuje z kilkoma międzynarodowymi uniwersytetami i szkołami.

Praca i wolne miejsca pracy

Ogólnie rzecz biorąc, Rosja ma niezwykle rozwiniętą sieć kolejową. Nie ma kolei tylko w pięciu podmiotach Federacji Rosyjskiej:

• rejon Kamczatki;
• Republika Ałtaju;
• region Magadanu;
• Czukocki Okręg Autonomiczny;
• Republika Tuwy.

W innych regionach trasy przebiegają nawet przez małe miasteczka i niektóre wsie. Dlatego pracownicy kolei wszędzie poszukiwany.

Najpopularniejszym stanowiskiem jest brygadzista drogowy. Przykłady innych wolnych stanowisk pracy w Moskwie:

• kierownik działu logistyki (doświadczenie od 3 do 6 lat);
• inżynier-konstruktor (doświadczenie od 1 do 3 lat);
• specjalista ds. komunikacji wizualnej (doświadczenie od 1 do 3 lat);
• kompilator pociągów (bez doświadczenia);
• kierowca samochodu osobowego (bez doświadczenia);
• maszynista lokomotywy (bez doświadczenia).

W niektórych miejscowościach istnieje możliwość pracy na kolei w charakterze pracownika zmianowego. To, ile zarabiają ci pracownicy, zależy od konkretnego miejsca pracy.

Wynagrodzenie zależy od regionu i miejscowości. W dużych miastach pracownik kolei zarabia więcej. Ceny tam są mniej więcej takie:

• wynagrodzenie początkowe na stanowiskach zatrudnionych bez doświadczenia zawodowego wynosi 20–30 tysięcy rubli;
• wynagrodzenie na stanowiskach wymagających 1–3 lat doświadczenia wynosi 30–45 tysięcy rubli;
• wynagrodzenie na stanowisku kierownika branży – od 40 tysięcy rubli.

Ta praca jest dostępna w całej Rosji, ale w małych miastach płace w tym obszarze są niższe.

Ciekawy moment! Nie sposób nie wspomnieć osobno o jednym zawodzie – konduktorze pociągu. Aby pracować w charakterze przewodnika nie trzeba mieć wyższego ani średniego wykształcenia specjalistycznego. Aby otrzymać urządzenie, należy skontaktować się z działem personalnym stacji kolejowej. Kandydat musi mieć ukończone 18 lat. Będziesz także musiał przejść trzymiesięczne szkolenie.

Przydatne wideo

Podsumujmy to

Praca w Rosji w specjalności kolejowej nie jest łatwa, dlatego wielu uważa ją za prestiżową. Co więcej, jeśli zdobędziesz niezbędne umiejętności i doświadczenie zawodowe, możesz liczyć na dobre dochody. Absolwenci uczelni często starają się kontynuować naukę i wybierają tę właśnie specjalność.

W kontakcie z

Artykuł ten poświęcony jest tak interesującej, ale także złożonej dziedzinie działalności, jak metro i koleje rosyjskie, a mianowicie specjalizacji „Techniczna eksploatacja kolei”. Porozmawiajmy o tym, jaki to zawód, gdzie możesz pracować. Będziemy udostępniać także inne informacje.

Po jakiej klasie przyjmą Cię szkoły?

Od razu zaznaczmy, że specjalność ta ma charakter uogólniony i jest dostępna jedynie w technikach kolejowych. A instytuty są już zupełnie inne, a raczej wąsko wyspecjalizowane. Spójrz: na przykład uniwersytet ma specjalizacje w „Lokomotywach”, „Wagonach”, „Organizacji transportu w transporcie kolejowym” i innych. Czy ty widzisz? Wszystko jest oddzielne. Nawet studia nad lokomotywami na różnych wydziałach obejmują różne dyscypliny, typy wagonów i lokomotywy. A specjalność „Eksploatacja techniczna taboru kolejowego” jest niejako wersją uproszczoną i uogólnioną.

Możesz zapisać się po 9 klasie. Lub możesz nawet iść na studia, nawet jeśli masz wyższe wykształcenie (oczywiście w innej branży). Prowadzą zajęcia w trybie stacjonarnym, wieczorowym i korespondencyjnym. Jeśli zatem będzie silna chęć odejścia, powiedzmy, z sektora spożywczego na rzecz sektora kolejowego, wówczas zaakceptują to bez przeszkód. Oprócz dyktowania trzeba zdać fizykę i matematykę.

Czy na kolei naprawdę potrzebna jest edukacja?

Obecnie specjaliści ds wyższa edukacja, mimo że stanowisk inżynierskich jest znacznie mniej niż zwykle. To właśnie na te „zwykłe” stanowiska zatrudnia się ludzi, nie mówiąc już o tych, którzy zostali zatrudnieni do pracy na kolei rosyjskiej czy w metrze z wykształceniem prawniczym lub zoologicznym. Niech to nie będzie o nas. Uwierz mi, ten obszar wymaga specjalistycznej wiedzy. Wyobraź sobie, że ten sam pracownik kolei zostanie posadzony za ladą w aptece, aby sprzedawać leki. Czy on dużo wie? NIE. Podobnie jest w transporcie: trzeba zrozumieć chociaż podstawy. Tutaj z pomocą przyjdzie specjalność „Eksploatacja Techniczna Taboru Kolejowego”, która przeznaczona jest dla pracowników różnych zawodów.

Wyjaśnijmy na przykładzie, dlaczego potrzebne są tutaj badania. Wyobraź sobie, że zostałeś zatrudniony do wykonywania różnych operacji na lokomotywach. Pracownik musi w pewnym momencie określić, do jakiej kategorii można zaklasyfikować usterkę, aby ekipy naprawcze wiedziały, na co się przygotować i co naprawić. Niepiśmienny operator może wybrać zupełnie inną kategorię, co spowoduje problemy dla wszystkich pracowników związane z naprawami. Operator otrzyma naganę lub straci premię. A to tylko jeden przykład.

Jakie pozycje?

Zobaczmy teraz, co można zaoferować absolwentowi technikum kolejowego z kwalifikacją „Eksploatacja techniczna taboru kolejowego”. Jak powinna pracować taka osoba? Pamiętaj, że na wielu stanowiskach będziesz musiał przejść badania lekarskie, ponieważ branża transportowa jest branżą niebezpieczną.

A teraz o pozycjach. Dokładniej, najpierw podzielimy go na różne przedsiębiorstwa i usługi. Jak wiadomo, jest i jest metro. To wszystko jest jedna sfera, jedna branża. W metrze można pracować w magazynie elektrycznym z taborem, albo w warsztacie naprawczym, albo w warsztacie operacyjnym.

W Kolejach Rosyjskich podział nie jest na warsztaty, ale na wydziały strukturalne. Dlatego wybierz z wyprzedzeniem: do pracy lub naprawy. Jeśli chcesz pracować w fabryce, to zdecydowanie naprawiaj.

Przyjrzyjmy się więc:

• eksploatacja: transkrypcja taśm, operator komputera, wykonawca, operator linii;
• naprawa: mechanik, technik, defektoskop, inspektor, kompilator samochodowy.

Przewodnicy i kierowcy

Być może ktoś teraz zapyta: „A co z kierowcami i konduktorami? Dlaczego im o tym nie przypomniano?” Ale nie przypomnieli, bo mają własne kursy dla asystentów kierowców i konduktorów. Kierowcy są szkoleni dopiero po przepracowaniu wymaganego czasu na stanowisku asystenta, na przykład 2 lat. Dyrygenci mają własne, osobne kursy.

Swoją drogą warto zaznaczyć, że w szkołach kolejowych uczą się na asystenta maszynisty (np. pociągów elektrycznych). Ich studiowanie na kursach „Techniczna Eksploatacja Taboru Kolejowego” jest całkowicie opcjonalne. Podczas szkoleń wszyscy studenci uczą się teorii, rozwiązują testy laboratoryjne i przechodzą do praktyki.

Czy warto jechać?

Pamiętaj, jeśli masz poważne problemy zdrowotne: słaby słuch, brak uwagi, roztargnienie, ograniczone ruchy, choroby neurologiczne, bardzo słaby wzrok, chore serce, słabe naczynia krwionośne i problem z ciśnieniem krwi, to lepiej porzucić swój pomysł . Zawód „Obsługa techniczna taboru kolejowego” wymaga od pracownika uwagi i dobrego zdrowia. Możesz oczywiście zdobyć wykształcenie dla zainteresowań i zostać kolejarzem tylko z dyplomem, nikt ci nie zabroni. Ale na pewno będziesz musiał przejść szkolenie praktyczne (badanie lekarskie nie jest potrzebne, chyba że zamierzasz od razu wyruszyć w lot jako asystent kierowcy lub konduktor).

Oto kilka punktów związanych z zawodem „Eksploatacja techniczna taboru kolejowego”. Wszelkie niuanse mogą pojawić się dopiero podczas wyboru stanowiska lub już w trakcie pracy. Wynagrodzenie technika wykonującego taki zawód jest niewielkie, ale odpowiedzialność i obciążenie psycho-emocjonalne (lub fizyczne) duże.

ECSD 2018. Wersja z dnia 9 kwietnia 2018 r. (w tym ze zmianami, które weszły w życie 1 lipca 2018 r.)
Aby wyszukać zatwierdzone standardy zawodowe Ministerstwa Pracy Federacji Rosyjskiej, użyj katalog standardów zawodowych

Inżynier ds. ładunków i handlu

Odpowiedzialność zawodowa. Zapewnia przyjęcie z kolei dokumentów przewozu ładunków, wagonów, plomb i ładunków na taborze otwartym. Zapewnia odbiór formularzy ogólnych i aktów handlowych w przypadkach przewidzianych w Karcie Kolei i Zasadach przewozu towarów. Zapewnia sporządzanie faktur za przewóz wagonów przyjeżdżających z kolei w celu ich transportu po torze dojazdowym, a także dostarczanie wagonów, plomb i ładunku na taborze otwartym do odbiorców. Dostarcza Odbiorcom informację o przybyciu wagonów i ładunku pod ich adres. Prowadzi ewidencję przestojów wagonów z winy odbiorców. Monitoruje prawidłowy załadunek i zabezpieczenie ładunku. Zapewnia czyszczenie wagonów po rozładunku. Zapewnia wyszukiwanie ładunków i wagonów w określony sposób za pośrednictwem Ministerstwa Transportu Rosji. Rozpatruje roszczenia transportowe od odbiorców i właścicieli taboru. Monitoruje poprawność załadunku towaru wysyłanego z drogi dojazdowej. Uczestniczy w pracach komisji przyjęcia do przewozu ładunków ponadgabarytowych i ciężkich. Terminowo przygotowuje dokumenty przewozowe wagonów i ładunku. Wstrzymuje operacje załadunku i rozładunku nie zapewniające bezpieczeństwa ładunku i taboru. Przygotowuje dokumenty do odbioru straty materialne za uszkodzenie taboru. Reprezentuje interesy organizacji w sprawach komunikacyjnych na stacji węzłowej.

Musisz wiedzieć: ustawy i inne regulacyjne akty prawne Federacja Rosyjska, metodologiczny i przepisy prawne związanych z funkcjonowaniem transportu kolejowego, zasady przewozu towarów, zasady przewozu ładunków niebezpiecznych, ponadgabarytowych, ciężkich, zasady rejestrowania przypadków niebezpiecznego transportu oraz zgłaszania roszczeń i pozwów z tytułu niebezpiecznego transportu, zasady wykonywania ładunków i handlowych funkcjonowanie na stacjach początkowych, trasowych i docelowych, normy, taryfy i stawki za użytkowanie wagonów i kontenerów federalnego transportu kolejowego, zasady zawierania umów, podstawy ekonomii, organizacja produkcji, pracy i zarządzania, podstawy prawo pracy, zasady bezpieczeństwa środowisko, przepisów ochrony pracy i bezpieczeństwa przeciwpożarowego, wewnętrznych przepisów pracy.

Wymagane kompetencje.

Inżynier cargo i handlowy kategorii I: wyższe wykształcenie zawodowe (techniczne) i staż pracy na stanowisku inżyniera cargo i handlowego kategorii II od co najmniej 3 lat.

Inżynier cargo i handlowy kategorii II: wyższe wykształcenie zawodowe (techniczne) i staż pracy na stanowisku inżyniera cargo i handlowego co najmniej 3 lata.

Inżynier transportu i handlu: wyższe wykształcenie zawodowe (techniczne) bez wymagań dotyczących doświadczenia zawodowego.

Wakaty na stanowisko Inżyniera Transportu i Prac Handlowych w ogólnorosyjskiej bazie danych o wolnych stanowiskach pracy