Wyślij swoją dobrą pracę do bazy wiedzy jest prosta. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy wykorzystują bazę wiedzy w swoich studiach i pracy, będą Państwu bardzo wdzięczni.

Wysłany dnia http://www.allbest.ru/

Wysłany dnia http://www.allbest.ru/

Wstęp

1.Teoretyczne i metodologiczne aspekty systemu logistycznego przedsiębiorstwa

2. Analiza systemu logistycznego Chelny Logistic LLC

2.2 Ocena systemu logistycznego Chelny Logistic LLC

2.2.1 Ocena logistyki produkcji

2.2.2 Ocena logistyki sprzedaży

2.2.3 Ocena logistyki dostaw

2.3 Ocena efektywności usługi logistycznej i jej wpływu na mechanizm realizacji procesów logistycznych w przedsiębiorstwie Chelny Logistic LLC

3. Główne kierunki doskonalenia działania systemu logistycznego spółki LLC „CHELNY LOGISTIC”

3.1 Identyfikacja problemów w organizacji systemu logistycznego i opracowanie projektu działań mających na celu jego usprawnienie

3.2 Efektywność wykorzystania systemów informatycznych w organizacji systemu logistycznego przedsiębiorstwa

Wniosek

Lista wykorzystanych źródeł

Aplikacja

Wstęp

O trafności tej tezy decyduje fakt, że zarządzanie logistyką w istotny sposób wpływa na stan wsparcia finansowego, ekonomicznego i prawnego w warunkach rynkowych różnorodnych powiązań gospodarczych. Dotyczy to przede wszystkim rynku usług transportowych, organizacji i funkcjonowania magazynów oraz rozwoju usług transportowych w organizacjach i przedsiębiorstwach pośredniczących.

Transport jest jednym z kluczowych branż dowolny stan, najważniejszy czynnik efektywny rozwój gospodarczy. Tworzenie rynku stosunki gospodarcze wzmacnia tę rolę transportu, gdyż z jego bezpośrednim udziałem regionalnym rynki towarowe. Staje się bardziej aktualne główne zadanie transport - przyspieszenie obrotu majątku materialnego, dostawa wyrobów gotowych, przewóz osób. Ponieważ wpływa to bezpośrednio na interesy ekonomiczne zarówno producentów, jak i konsumentów.

System logistyczny składa się z trzech głównych bloków procesu produkcyjnego: zaopatrzenia, produkcji i sprzedaży.

Szczególne miejsce transportu w sferze produkcji polega na tym, że z jednej strony przemysł transportowy stanowi samodzielną gałąź produkcji, a co za tym idzie, szczególną gałąź lokowania kapitału produkcyjnego. Ale z drugiej strony różni się tym, że jest kontynuacją procesu produkcyjnego w ramach procesu cyrkulacyjnego i dla procesu cyrkulacyjnego.

Wśród różnych rodzajów transportu szczególne miejsce zajmuje transport drogowy. Ma charakter bardziej mobilny i mniej zależny od czynników zewnętrznych. W większości krajów, w tym w Rosji, transport drogowy zajmuje wiodącą pozycję pod względem wolumenu przewozów towarowych i pasażerskich. Ten rodzaj transportu jest niezwykle elastyczny pod względem tras i rozkładów jazdy.

Obecnie istnieje potrzeba stosowania podejścia logistycznego do organizacji transportu ładunków i świadczenia usług transportowych. Obiektywną potrzebę logistycznej organizacji pracy w ATP można wytłumaczyć następującymi przyczynami. Po pierwsze, zintegrowane narzędzia logistyczne, syntetyzujące metodologię ogólnej teorii systemów, inżynierii systemów, cybernetyki, marketingu, zarządzania i innych dyscyplin naukowych, pozwalają kompleksowo rozwiązywać problemy organizacji przepływu przepływów materialnych z miejsc ich pochodzenia do miejsc. zastosowania (użytkowania). Po drugie, logistyka stwarza warunki do rozwiązywania sprzeczności pomiędzy różnymi uczestnikami procesu transportowego, gdyż zakłada sprzężenie interesów ekonomicznych wszystkich uczestników dostarczać łańcuchy i systemy.

Trudna sytuacja gospodarcza w naszym kraju wymaga wzmożonej uwagi pracowników transportu drogowego przy zajmowaniu się kwestiami organizacji i zarządzania. transport drogowy. Rozwiązując te poważne problemy, istnieje potrzeba zwiększenia dokładności planowania, analizy i oceny ekonomicznej pracy tak dużej systemy transportowe oraz samochody indywidualne. Tylko na podstawie dokładnych obliczeń i analiz możliwe jest opracowanie racjonalnych, oszczędzających zasoby schematów transportu towarów. PRAWDA decyzja ekonomiczna jest kluczem do pomyślnego rozwoju przedsiębiorstwa transportu samochodowego i uzyskania przez niego stabilnych zysków. Dlatego wybrany temat pracy jest dość istotny.

Podejście do obiektów zapewniających przepływ towarów jako systemy wyraża jedną z głównych cech logistyki – zarówno naukowej, jak i sfery działalności praktycznej. Systematyczne badania są naturalną koniecznością postępu naukowo-technicznego, która pozwala łączyć i wykorzystywać to, co najbardziej postępowe skuteczne metody jaką nauka ma do dyspozycji. Badając dowolne systemy, stajemy przed problemem określenia zasad ich budowy, funkcjonowania, a także interakcji systemów z otoczeniem.

W pracy podjęto próbę zastosowania podejścia logistycznego w organizacji przewozów do konkretnego przedsiębiorstwa transportu samochodowego.

Obiektem zarządzania, dla którego konieczne jest opracowanie zestawu proponowanych działań, jest przedsiębiorstwo transportu samochodowego CHELNY LOGISTIC LLC. Firma ta świadczy usługi transportowe i jest jednym z elementów systemu transportowo-logistycznego Federacji Rosyjskiej i Republiki Tatarstanu.

Przedmiotem badań jest system logistyczny badanego przedsiębiorstwa.

Główne zadania pracy to:

1) poznać istotę logistyki, uwzględnić także systemy logistyczne i zasadę ich działania;

2) analizować efektywność organizacji logistyki w przedsiębiorstwie CHELNY LOGISTIC LLC;

3) identyfikować problemy w organizacji systemu logistycznego i opracowywać projekt działań mających na celu jego usprawnienie.

Znaczenie badania wynika z faktu, że w warunkach gospodarka rynkowa Tylko wysoce zorganizowane przedsiębiorstwa posiadające zarządzanie jakością mogą osiągnąć efektywne działanie. Opracowywane propozycje powinny mieć na celu usprawnienie procesu przewozowego, zwiększenie efektywności wykorzystania taboru, ograniczenie przestojów, pustych przebiegów i marnotrawstwa transportu.

Ostatecznie wdrożenie tych propozycji może mieć pozytywny wpływ bezpośrednio na przedsiębiorstwo transportu samochodowego, poprawić jego kluczowe wskaźniki wydajności i przynieść dodatkowy zysk.

Materiałem do badania były dokumenty pierwotnej księgowości i raportowania okresowego spółki LLC „CHELNY LOGISTIC”, zapisy referencyjne i regulacyjne dotyczące korzystania z transportu drogowego oraz wyniki obserwacji autora na temat organizacji działalności usług logistycznych w przedsiębiorstwie .

Badania Omelczenki I.N. poświęcone są ogólnym zagadnieniom teoretycznym organizacji logistyki na obecnym etapie. Semenova, V.M. Tereshkina, Nosov T.A., Klota A.N., Martynova M.N., V. Alekseev, V.G. Filonenko, V.G. Zevakova, A.M.

Charakterystykę współczesnego systemu logistycznego podano w pracach Abramova, O.A.

Niniejsza praca składa się ze wstępu, trzech rozdziałów, zakończenia, spisu literatury i zastosowań.

1. Teoretyczne i metodologiczne aspekty systemu logistycznego przedsiębiorstwa

1.1 Pojęcie i rola systemu logistyki przedsiębiorstwa

Pojęcie systemu logistycznego jest jednym z podstawowych pojęć logistyki. System jako taki to samowystarczalna konstrukcja stworzona w określonym celu przez naturę lub człowieka, składająca się z wzajemnie powiązanych elementów, która istnieje stosunkowo niezależnie i trwale, rozwija się i doskonali pod wpływem środowiska zewnętrznego.

System to zbiór elementów wzajemnie ze sobą powiązanych i tworzących pewną integralność i jedność. .

Operacją logistyczną jest każde działanie, które nie podlega dalszemu rozkładowi i ma na celu przekształcenie materiału i innych rodzajów przepływów mu towarzyszących (załadunek, rozładunek, zbieranie informacji, przekazywanie informacji itp.).

Funkcja logistyczna to jedno z podstawowych pojęć logistyki, definiowane jako zespół operacji logistycznych mających na celu osiągnięcie celów postawionych przed systemem logistycznym lub jego elementami (połączeniami). Podstawowe funkcje logistyczne: zaopatrzenie, produkcja i sprzedaż (dystrybucja). Dodatkowo dostępne są funkcje: zarządzanie zamówieniami, zarządzanie zapasami, transport, magazynowanie, przeładunek, utrzymanie serwisu i tak dalej.

System logistyczny to zespół elementów (ogniw), składających się z określonych relacji i powiązań między sobą i tworzących pewną integralność skupioną na zarządzaniu przepływami.

System logistyczny to złożony, kompletny pod względem organizacyjnym (ustrukturyzowany) system ekonomiczny, składający się z elementów – ogniw połączonych ze sobą w jeden proces zarządzania przepływami materiałów i towarzyszącymi im przepływami. Innymi słowy, system logistyczny to system składający się z kilku podsystemów, który realizuje funkcje logistyczne i ma rozwinięte powiązania otoczenie zewnętrzne czyli z rynkiem.

Ogniwo systemu logistycznego to wydzielony funkcjonalnie obiekt systemu, który nie podlega dalszej dekompozycji (podzieleniu na podsystemy) w trakcie budowy systemu logistycznego, realizując swój specyficzny cel lokalny, opisywany przez określone funkcje i operacje logistyczne.

System logistyczny to adaptacyjny system sprzężenia zwrotnego, który realizuje pewien zestaw określonych operacji i funkcji logistycznych.

Celem systemu logistycznego jest dostarczenie towarów i produktów w określone miejsce, w wymaganej ilości i asortymencie, w maksymalnym stopniu przygotowanych do produkcji lub spożycia osobistego, przy danym poziomie kosztów.

Istnieją cztery poziomy rozwoju lub stopień pokrycia elementów łańcucha wartości.

Pierwszy poziom. Są to systemy zapewniające tłumienie mocy poprzez prawidłowe i terminowe reagowanie na codzienne zmiany i wahania zamówień klientów oraz nieoczekiwane opóźnienia w dostawie produktów w procesie realizacji tych zamówień.

Drugi poziom. Systemy te oprócz transportu produktów do konsumentów obejmują także wewnątrzzakładowe magazyny wyrobów gotowych.

Trzeci poziom. Systemy takie, poza komponentami objętymi systemami poprzednich poziomów, rozciągają swoje oddziaływanie na magazyny przychodzące, systemy dostaw surowców, obszary zakupów i zaopatrzenia oraz przepływ materiałów w procesie produkcyjnym.

Czwarty poziom. Systemy na tym poziomie rozszerzają swoje kompetencje na wszystkie elementy i etapy procesu produkcyjnego i sprzedażowego w przedsiębiorstwie, łącznie z planowaniem i zarządzaniem samą produkcją.

Właściwości systemu logistycznego: integralność, wzajemne powiązania elementów, organizacja zbioru elementów, cechy integracyjne, złożoność, hierarchia, powstawanie, struktura.

Rozpatrywanie działalności logistycznej przedsiębiorstwa jako systemu pozwala nam rozwijać zdolność systemów logistycznych do elastycznego reagowania i uwzględniania zmian sytuacji rynkowej i produkcyjnej. W ten sposób możliwe jest opracowanie systemu działań poprawiających efektywność działań logistycznych przedsiębiorstwa, zwiększając w ten sposób konkurencyjność przedsiębiorstwa jako całości. W zasadzie system logistyczny jest rodzajem systemu produkcyjnego ze sprzężeniem zwrotnym.

System logistyczny ma właściwości definiujące, które są charakterystyczne dla każdego systemu, ale określone w odniesieniu do zadań logistycznych.

1. Uczciwość i artykulacja. Aby wykorzystać potencjał unifikacji i współpracy, elementy systemu logistycznego muszą działać jako całość.

2. Wzajemne powiązanie elementów. Pomiędzy elementami systemu logistycznego istnieją bardzo wyraźne powiązania, zarówno o charakterze organizacyjnym (w tym kontraktowym), jak i technologicznym i produkcyjnym, bardziej znaczące niż elementy znajdujące się poza tym systemem.

3. Organizacja zbioru elementów. Potencjalne możliwości elementy systemu logistycznego tworzą wzajemne połączenia i łączą się w jedną całość, są zawarte w rzeczywistym systemie, jeśli na te elementy zostaną zastosowane pewne wpływy organizacyjne mające na celu osiągnięcie integralności.

4. Cechy integracyjne. Właściwość ta polega na tym, że system logistyczny jako całość wykazuje cechy, których indywidualnie nie posiadają elementy przepływów materiałowych i informacyjnych połączone w system logistyczny. Istnieje pojemne wyrażenie na tę właściwość: efekt sumy przewyższa sumę efektów.

5. Złożoność. Złożoność systemu logistycznego charakteryzuje się takimi podstawowymi cechami, jak obecność dużej liczby elementów (połączeń); wieloczynnikowy charakter interakcji pomiędzy poszczególnymi elementami; treść funkcji realizowanych przez system; struktura zorganizowanego zarządzania; wpływ na układ nieokreślonej liczby stochastycznych czynników środowiskowych.

6. Hierarchia. Podporządkowanie elementów niższego poziomu (porządku, rangi) elementom wyższego poziomu, w kontekście liniowego lub funkcjonalnego zarządzania logistyką.

7. Pojawienie się (integralność). Właściwość systemu polegająca na realizowaniu określonej funkcji docelowej, realizowanej jedynie przez system logistyczny jako całość, a nie przez jego poszczególne ogniwa czy podsystemy.

8. Struktura. Zakłada obecność określonej organizacji struktury systemu logistycznego, składającej się z połączonych ze sobą obiektów i podmiotów zarządzania oraz zapewniającej jego rozkład.

Systemy logistyczne działają i rozwijają się w wyniku ciągłej realizacji procesu logistycznego, który z kolei jest efektem procesu zarządzania w przedsiębiorstwie. Zarządzanie systemami logistycznymi powinno opierać się na znanych prawach sterowania. Różnica między prawami zarządzania a zasadami zarządzania polega na tym, że prawa istnieją obiektywnie, poza świadomością ludzi, niezależnie od ich woli i pragnień, a zasady wynikają z przepisów, są świadomie kształtowane w interesie praktyki i stosowane w zależności od konkretnych warunków biznesowych.

Prawo to obiektywnie istniejąca, konieczna, istotna, trwała, powtarzająca się relacja pomiędzy różnymi zjawiskami w przyrodzie i społeczeństwie.

1) Prawo jedności i integralności systemu zarządzania. W odniesieniu do systemu logistycznego prawo to oznacza, że ​​system zarządzania logistyką musi posiadać jedność organizacyjną i funkcjonalną. Innymi słowy, stanowi system kontroli ujednolicony system, a nie suma części, niepowiązanych ze sobą fragmentów, bloków.

2) Prawo zachowania proporcjonalności i optymalnej korelacji wszystkich elementów systemu sterowania. Każdy system logistyczny, niezależnie od stopnia złożoności i miejsca w ogólnym systemie zarządzania, jest zespołem elementów, pomiędzy którymi konieczne jest zachowanie proporcjonalności i optymalnej korelacji.

3) Prawo zależności skuteczności rozwiązywania problemów zarządczych od wielkości wykorzystania informacji. Zgodnie z tym prawem zwiększenie lub zmniejszenie ilości danych w systemie logistycznym nie prowadzi do jednoznacznych zmian w efektywności podejmowanych decyzji logistycznych. Jednocześnie wraz ze wzrostem ilości napływających informacji szybko wzrasta skuteczność podjętej decyzji. Jednocześnie po zgromadzeniu określonej ilości informacji dalszy jej wzrost nie prowadzi już do istotnego wzrostu efektywności.

4) Prawo jedności i podporządkowania kryteriów efektywności stosowanych w procesie zarządzania. Należy wziąć pod uwagę, że nie da się opracować tak uniwersalnego kryterium efektywności, które mogłoby być wskaźnikiem stopnia realizacji celów na jakimkolwiek innym poziomie.

5) Prawo kompatybilności środków technicznych i systemów sterowania, systemów podrzędnych i współdziałających. Zgodnie z tym prawem kontrolnym kompatybilność powinna zapewniać połączenie środków technicznych w jedną pętlę sterowania systemu logistycznego pod względem przepustowości, form parametrów wejściowych i wyjściowych oraz innych cech jakościowych i ilościowych.

W procesie organizacji systemu logistycznego kluczowym momentem dla logistyka jest prawidłowe ustalenie jego granic. W tym przypadku konieczne jest rozróżnienie granic systemu logistycznego – fizycznej i rynkowej.

Fizyczną granicę systemu logistycznego wyznacza właściwie terytorium, na którym rozmieszczone (zlokalizowane są) wszystkie jego podsystemy.

Wymiary granicy fizycznej systemu logistycznego zależą głównie od rodzaju, asortymentu i wielkości przepływu materiałów przechodzących przez ten ostatni, nie wyłączając procesu transformacji surowców w samym systemie.

Granicę rynkową systemu logistycznego wyznacza zasięg terytorium, na które „dociera” przepływ materiałów do konsumpcji przez ustalony rynek konsumencki. Innymi słowy, granicę rynku wyznacza położenie geograficzne, w którym system logistyczny może mieć przewagę nad konkurentem w promowaniu swojego produktu.

System jako taki jest samowystarczalną strukturą stworzoną w określonym celu przez naturę lub człowieka, składającą się z oddziałujących na siebie i wzajemnie powiązanych elementów, która istnieje stosunkowo niezależnie i trwale, stale rozwijając się i doskonaląc w zależności od interakcji z otoczeniem.

Jeśli system naturalny przestaje spełniać cel „wyznaczony przez naturę”, umiera, a na jego miejsce powstają nowe, silniejsze i bardziej żywotne systemy. To samo można powiedzieć o sztucznych systemach stworzonych przez człowieka w celu ulepszenia siebie i społeczeństwa.

Każdy system ma granicę oddzielającą go od świata zewnętrznego. Pojęcie środowisko również wymaga starannego rozważenia, gdyż w niektórych przypadkach granica pomiędzy systemem a otoczeniem nie jest oczywista. Dla danego systemu środowisko to ogół wszystkich obiektów, których zmiana właściwości wpływa na system, a także tych obiektów, których właściwości zmieniają się w wyniku zachowania systemu. Ostateczny podział na system i otoczenie zależy od celów jednostki rozważających dany zbiór obiektów w celu wykorzystania ich dla własnych celów. Wiele systemów ma jasno określone granice, ale są też systemy o niejasnych granicach. Na przykład systemy produkcyjne i ekonomiczne. Ich granice w aspektach produkcyjnych, finansowych, informacyjnych i społecznych mogą znacznie różnić się w przestrzeni i czasie.

Aby system mógł istnieć, rozwijać się, doskonalić i przetrwać w ekstremalnych warunkach, musi posiadać zestaw właściwości, takich jak autonomia, integralność, określony poziom jakości, powiązania wewnętrzne i interakcja ze światem zewnętrznym.

Autonomia systemu jest bezpośrednio powiązana i współzależna z jego integralnością, która jest nieodłączną cechą wszystkich zrównoważonych systemów. Integralność to wewnętrzne powiązanie części systemu z jednym celowym działaniem. Jego podstawą jest ścisłe połączenie poszczególnych części.

W połączeniu z integralnością należy wymienić kategorię taką jak „pojawienie się”. Właściwości wschodzące to właściwości systemu, które nie są nieodłączne od jego elementów składowych, rozpatrywanych osobno, poza systemem. Przykładowo w ekonomii jest to zdolność państwa do realizacji dużych programów naukowo-technicznych, przekraczających możliwości poszczególnych jednostek gospodarczych, niezależnie od ich liczby.

Nowe możliwości mogą pojawić się zarówno w otoczeniu zewnętrznym, jak i wewnętrznym przedsiębiorstwa. Środowisko zewnętrzne i te jego cechy, które wymagają szczególnej uwagi jako źródła nowych możliwości, można podzielić na takie główne obszary, jak: ekonomiczny, polityczny, techniczny, ideologiczny, psychologiczny i socjologiczny.

Zmiana warunków ekonomicznych oznacza, że ​​konsumenci produktów firmy, jej konkurenci lub czynniki zasobowe (praca, materiały, kapitał, informacja) zmieniły swoje zachowania. Popyt konsumencki na produkty i usługi firmy może się zmieniać, możliwe są zmiany konkurencji, zmiany cen i jakości produktów.

W sferze politycznej legislacja może zarówno nakładać ograniczenia, jak i stwarzać nowe możliwości prowadzenia działalności gospodarczej.

Technologia przejawia wyniki swojego rozwoju w większości nowych produktów, materiałów, sprzętu, koncepcji, metod i systemów. Innowacje mogą mieć wpływ na otoczenie firmy i otwierać nowe sposoby poprawy jej wyników.

Ideologia ma również znaczenie dla konkretnej firmy, ponieważ tworzy system wartości społeczeństwa.

Środowisko psychologiczne jest również ważne dla firmy, ponieważ konsumenci stale wchodzą z nią w relacje. Dostawcy, akcjonariusze, agenci ubezpieczeniowi.

Zestaw systemów jest różnorodny. Każdy system zajmuje określony poziom. Im wyższy poziom, tym bardziej złożony i silniejszy system. Niezależność systemów na każdym poziomie potwierdza istnienie odrębnej dyscypliny naukowej, dla której struktura tego poziomu jest systemem podstawowym. Dla logistyki istotne jest współdziałanie wszystkich wymienionych struktur jako takich.

System logistyczny to uporządkowana struktura, w której odbywa się planowanie i realizacja przemieszczania i rozwoju całkowitego potencjału zasobów, zorganizowana w formie przepływu logistycznego, począwszy od alienacji zasobów ze środowiska aż do sprzedaży produktów końcowych.

System logistyczny charakteryzuje się następującymi właściwościami:

Umiejętność interakcji z otoczeniem;

Dostępność organu zarządzającego;

Sterowanie systemem;

Zachowanie zorientowane na cel;

Zmienność zachowania;

Wykorzystanie komunikacji informacyjnej zarówno w samym systemie.

Podobnie jest pomiędzy systemami i środowiskami;

Dostępność konturów informacja zwrotna w kanałach informacyjnych systemu.

Jako system logistyczny możemy rozważyć przedsiębiorstwo przemysłowe, terytorialny kompleks produkcyjny, przedsiębiorstwo handlowe i tak dalej.

Stopień pokrycia obiektów systemami logistycznymi może być różny, od regionalnego do międzyregionalnego, od pojedynczego przedsiębiorstwa po gospodarkę narodową kraju. Strukturę organizacyjną systemów logistycznych determinuje rodzaj branży i przyjęta koncepcja zarządzania, wielkość przedsiębiorstw i skala ich działalności.

Ze względu na skalę zakresu działalności systemy logistyczne dzieli się na systemy makro- i mikrologistyczne oraz systemy mezologiczne, w których kilka firm z tej samej branży lub firmy tworzące systemy międzynarodowe są integrowane w jeden system.

Element systemu logistycznego to niepodzielna część ogniwa systemu logistycznego (podsystemu) w ramach powierzonego mu zadania zarządczego lub projektowego.

Wybór elementu determinowany jest najniższym stopniem dekompozycji systemu logistycznego i wynika z konieczności wyodrębnienia operacji lub ich połączenia w celu optymalizacji zasobów, zbudowania modelu przedsiębiorstwa lub jego podziały strukturalne, modelowanie procesów biznesowych, przypisywanie konkretnego wykonawcy do operacji, lub urządzenie techniczne(na przykład zautomatyzowana stacja robocza), utworzenie systemu rozliczania, kontroli i monitorowania planu logistycznego.

Elementy (ogniwa) systemu logistycznego w określonej kolejności tworzą łańcuch logistyczny (łańcuch dostaw).

Pojęcia te nie są wyraźnie zróżnicowane i czasami określenia „system logistyczny”, „sieć logistyczna”, „łańcuch logistyczny” i „łańcuch dostaw” używane są jako synonimy, szczególnie w zagranicznej praktyce logistycznej.

W łańcuchu logistycznym, czyli łańcuchu, przez który przepływają towary i informacje od dostawcy do konsumenta, występują takie główne ogniwa, jak zakup i dostawa materiałów, surowców i półproduktów; magazynowanie produktów i surowców; Produkcja towarów; dystrybucja, w tym wysyłka towaru z magazynu wyrobów gotowych; zużycie gotowych produktów. Każde ogniwo łańcucha logistycznego zawiera własne elementy, które razem tworzą materialną podstawę logistyki: pojazdy i ich wyposażenie, magazynowanie, łączność i zarządzanie. System logistyczny obejmuje także personel, czyli tych pracowników, którzy wykonują wszystkie kolejne operacje i zarządzają systemem jako całością.

Tworzenie łańcucha dostaw może odbywać się celowo poprzez prawne fuzje i przejęcia przedsiębiorstw. Tworzenie takiego łańcucha może nastąpić także poprzez dobrowolną współpracę różnych służb, działów i firm, co jest odpowiednio sformalizowane prawnie i organizacyjnie.

Dążą do tworzenia łańcuchów logistycznych zgodnie z modułową zasadą zarządzania. W tym przypadku pod uwagę brane są dwie pozornie wykluczające się zasady: współpraca i współdziałanie z jednej strony oraz konkurencja z drugiej. Tutaj staje się możliwe wykorzystanie wolnych zasobów uczestników łańcucha dostaw w celu wygładzenia wahań zewnętrznych warunków środowiskowych. Elastyczność powstałego łańcucha logistycznego pozwala na specjalne, jednorazowe dostawy (poprzez utworzoną sieć kanałów dystrybucji i transportu) wygładzenie szczytów konsumpcji. W takim przypadku nieuniknione ryzyko zostaje znacznie zmniejszone.

Połączenia informacyjne pomiędzy poszczególnymi elementami łańcucha dostaw realizowane są za pomocą zbioru nowoczesne środki przetwarzanie i przekazywanie informacji. Zazwyczaj są to skomputeryzowane systemy gromadzenia i przetwarzania informacji. Do ich budowy wykorzystuje się lokalne sieci komputerowe, które zapewniają kompleksową transmisję i przetwarzanie informacji oraz dwukierunkowy dostęp do sieci zewnętrznych.

Duże znaczenie ma budowa i badanie łańcuchów logistycznych kształtowanych na podstawie przepływów informacji i finansów Praktyczne znaczenie, gdyż przepływ zasobów materialnych i wyrobów gotowych jest asynchroniczny, to znaczy nie pokrywa się z przepływami informacji i związanych z nimi środków pieniężnych. Na przykład informacja, że ​​produkt został wysłany i jest w drodze, dociera do kupującego przed samym produktem. Moment zakupu i sprzedaży towarów oraz usług logistycznych jest zwykle oddzielony od momentu otrzymania towaru lub usługi (np. za pomocą przedpłaty). Oprócz rozbieżności w czasie, badane przepływy są oderwane i rozdzielone przestrzennie. Problemy przepływowe znacznie komplikują podejmowanie skutecznych decyzji logistycznych i wymagają ciągłej uwagi.Systemy logistyczne dzielimy na typy i typy. W zależności od klasyfikacji typów logistyki (makro-, mezo- i mikrologistyka) systemy logistyczne dzieli się na następujące typy:

1. System makrologistyczny to system zarządzania przepływem materiałów, który w czasie rzeczywistym obejmuje różne organizacje zlokalizowane w różnych regionach kraju i działające na poziomie międzystanowym lub transkontynentalnym. Oznacza to, że takie systemy powstają na poziomie stosunków państwowych, międzypaństwowych, międzyrepublikańskich i międzyregionalnych;

3. System mikrologistyki to system zarządzania przepływem materiałów zorganizowany w granicach jednej organizacji. Systemy mikrologistyki obejmują różne przedsiębiorstwa, firmy, firmy, a także ich specyficzne działy (ryc. 1.1).

Systemy logistyczne dzielimy na typy i typy. W zależności od klasyfikacji typów logistyki (makro-, mezo- i mikrologistyka) leki dzieli się na następujące typy:

1. System makrologistyczny to system zarządzania przepływem materiałów, który w czasie rzeczywistym obejmuje różne organizacje zlokalizowane w różnych regionach kraju i działające na poziomie międzystanowym lub transkontynentalnym. Oznacza to, że takie systemy powstają na poziomie stosunków państwowych, międzypaństwowych, międzyrepublikańskich i międzyregionalnych;

2. system mezologiczny to system zintegrowanego zarządzania przepływem materiałów, obejmujący różne organizacje działające w tej samej branży w partnerstwie;

3. System mikrologistyki to system zarządzania przepływem materiałów zorganizowany w granicach jednej organizacji. Systemy mikrologistyki obejmują różne przedsiębiorstwa, firmy, firmy, a także ich specyficzne działy.

Kryterium minimalnych całkowitych kosztów logistyki jest głównym kryterium optymalizacji systemu logistycznego.

Zintegrowane podejście do rozwoju logistyki zmieniło koncepcję jej kosztów: w pierwszej kolejności określa się wielkość i charakter pracy systemu logistycznego, a następnie koszty związane z jego realizacją. W tej koncepcji opracowano nowe podejście do kalkulacji kosztów, polegające na opracowaniu misji, czyli zdefiniowaniu celów, jakie muszą osiągnąć leki w ramach nowej sytuacji rynkowej. Przy kalkulacji i analizie kosztów misji uwzględnia się koszty związane jedynie z realizacją konkretnej misji, czyli skupia się na efekcie końcowym. Kryterium minimalnych całkowitych kosztów logistyki jest głównym kryterium optymalizacji systemu logistycznego. Aby obniżyć ogólne koszty logistyki, należy zoptymalizować:

Liczba pośredników logistycznych;

Czas i trasa przepływu przepływów materiałów;

Poziom ekwipunku;

Standardy zużycia zasobów materialnych i standardy czasowe wytwarzania produktów;

Organizacja produkcji i dystrybucji wyrobów gotowych;

Ryzyka działalności logistycznej;

Struktura organizacyjna zarządzania firmą.

W zależności od organizacji ruchu przepływu materiałów wyróżnia się następujące typy systemów logistycznych:

1. Z połączeniami bezpośrednimi. W tym systemie logistycznym przepływ materiałów przebiega od pierwotnego źródła surowców, poprzez zaopatrzenie, do producenta i dalej do konsumenta końcowego bez udziału pośredników (ryc. 1.2).

Rysunek 1.2 - Schemat ideowy systemu logistycznego z połączeniami bezpośrednimi

2. Elastyczny. W tych systemach ruch przepływu materiału może odbywać się zarówno z udziałem pośrednika, jak i bez niego (ryc. 1.3).

Ryc.1.3. Schemat ideowy elastycznego systemu logistycznego

Gdzie: PS jest głównym źródłem surowców; PR - producent; POS - pośrednik; PT - konsument

3. Eszelonowy. W systemie tego typu przepływ materiału od pierwotnego źródła surowców do producenta lub od producenta do konsumenta końcowego odbywa się wyłącznie przez pośrednika (patrz rys. 1.4).

Ryc.1.4. Schemat ideowy warstwowego systemu logistycznego

Kwestię wyboru tego czy innego schematu organizacji przepływu materiałów rozstrzyga się na podstawie wyników oceny aktualnej sytuacji rynkowej, możliwości wykorzystania outsourcingu, a także maksymalnego możliwego wyniku ekonomicznego systemu logistycznego.

Minimalizacja ogólnych kosztów logistyki doprowadzi do wzrostu zysków organizacji i jej konkurencyjności, a także wzrostu efektywności leków. Oznacza zapewnienie niezbędnego poziomu usług w zakresie dostarczania towarów na rynek konsumencki. Usługę zaopatrzenia charakteryzuje szereg parametrów, które muszą spełniać kryteria efektywności systemu logistycznego przedstawione w tabeli 1.1.

Tabela 1.1 Kryteria efektywności systemu logistycznego

System logistyczny jest efektywny, jeżeli wszystkie parametry usługi dostawy spełniają określone kryteria.

1.2 Organizacja systemu logistycznego przedsiębiorstwa

Stosowanie systemu logistycznego w przedsiębiorstwie polega na zarządzaniu wszystkimi operacjami jako pojedynczym działaniem. Aby to zrobić, przedsiębiorstwo musi zorganizować specjalną usługę logistyczną, która będzie zarządzać przepływem materiałów, począwszy od zawarcia stosunków umownych z dostawami, a skończywszy na dostarczeniu gotowych produktów konsumentowi. Przepływ materiałów w drodze z magazynu zasobów materiałowych do magazynu wyrobów gotowych przebiega przez szereg ogniw w głównej produkcji. Zarządzanie przepływem materiałów i informacji na tym etapie ma szereg specyficznych cech i nazywane jest logistyką produkcji.

Planowanie i kontrola - planowanie wyrobów gotowych, - planowanie procesów transportowych, - planowanie sieci magazynowej, - kontrola budżetu, - systemy informacyjne.

Zarządzanie operacjami - w magazynach, - w transporcie, w procesie obsługi procesów produkcyjnych.

Zarządzanie zapasami - prognozowanie popytu, zarządzanie i kontrola zapasów surowców, półproduktów i wyrobów gotowych, - dobór pojemników i opakowań.

Na proces produkcyjny składa się duża liczba elementarnych i złożonych działań logistycznych, których łączy dana funkcja celu. Ta funkcja celu jest zwykle formułowana w oparciu o strategia marketingowa i leży poza bezpośrednim cyklem produkcyjnym. Dlatego izolowane uwzględnienie logistyki w wytwarzaniu wyrobów gotowych (FP) jest możliwe tylko wtedy, gdy zostaną określone cele i ograniczenia zewnętrznego otoczenia makro- i mikrologistycznego. Te cele restrykcyjne stanowią podstawę operacyjnego planowania wolumenów produkcji określonego asortymentu produktów.

Te przesłanki pozwalają na sformułowanie pewnego zestawu zadań dla systemu mikrologistyki wewnątrzprodukcyjnej w ramach zadanego (przewidywanego i planowanego popytu i zamówień) programu produkcyjnego.

Usługa logistyczna utworzona w przedsiębiorstwie, reprezentowana przez dział lub jedną osobę, musi spełniać następujące funkcje:

Planowanie kalendarza operacyjnego ze szczegółowym harmonogramem wydawania gotowych produktów;

Zarządzanie operacyjne technologicznymi procesami produkcyjnymi;

Całkowita kontrola jakości, utrzymanie standardów jakości produktów i odpowiednia obsługa;

Planowanie strategiczne i operacyjne dostaw surowców materialnych (MR);

Organizacja zaplecza magazynowego w trakcie produkcji;

Prognozowanie, planowanie i racjonowanie zużycia MR w produkcji;

Organizacja pracy produkcyjnego transportu technologicznego;

Kontrola i zarządzanie zapasami MR, NP i GP na wszystkich poziomach systemu magazynu w trakcie produkcji oraz w technologicznym procesie produkcji;

Fizyczna dystrybucja MR i GP w trakcie produkcji;

Informacja i wsparcie technologiczne procesy zarządzania wewnętrznymi przepływami materiałów produkcyjnych;

Automatyzacja i informatyzacja zarządzania przepływami rzeczowymi (informacyjnymi, finansowymi) w produkcji.

Wymieniony zestaw zadań powinien zostać rozwiązany w ramach autorskiej strategii logistycznej optymalizacji zarządzania przepływami materiałów i związanymi z nimi z punktu widzenia:

Optymalizacja (minimalizacja) poziomów wszystkich zapasów MR, NP, GP w ramach cyklu produkcyjno-technologicznego i systemu magazynowego;

Skrócenie czasu cyklu produkcyjnego i technologicznego;

Obniżenie wszelkich kosztów logistycznych w produkcji GP;

Optymalizacja pracy wewnętrznego kompleksu transportowo-magazynowego.

Zaproponowana struktura pozwala na wyodrębnienie jednej funkcji umożliwiającej kompleksowe zarządzanie przepływami materiałów w przedsiębiorstwie. Złożoność wdrożenia koncepcji logistycznej w produkcji zależy w dużej mierze od istniejącej specjalizacji technologicznej, a przede wszystkim w zakresie prac transportowo-ruchowych.

Rachunek kosztów w procesie produkcyjnym obejmuje:

Identyfikacja wszystkich działów biorących udział w procesie produkcyjnym;

Ustalenie zmiany kosztów spowodowanej rezygnacją z danego procesu biznesowego;

Określenie kosztów, których można uniknąć w przypadku, gdy produkt nie zostanie wyprodukowany i dostarczony do klienta.

Aby zwiększyć efektywność nowoczesnej produkcji, przedsiębiorstwo rozwiązuje następujące zadania:

Zadanie pełnego wykorzystania potencjału zostaje zastąpione zadaniem minimalizacji czasu przepływu kapitału obrotowego przez przedsiębiorstwo;

Zadanie redukcji kosztów uzupełnia zadanie szybszego zaspokojenia popytu.

Dynamika i niepewność popytu na rynku sprawia, że ​​tworzenie i utrzymywanie dużych zapasów jest niepraktyczne. Jednocześnie producenci są bardzo zainteresowani przyjęciem każdego nowego, nawet małego zamówienia. Wszystko to stwarza zapotrzebowanie na elastyczne zakłady produkcyjne, które mogą szybko reagować na warunki popytowe. Jednocześnie obniżenie kosztów w obliczu rosnącej konkurencji osiąga się nie poprzez tradycyjne zwiększanie liczby wytwarzanych produktów, ale poprzez logistyczną organizację procesu produkcyjnego w powiązaniu z całym kompleksem operacji logistycznych dystrybucji materiałów i towarów systemy jako całość. Zarządzanie przepływem materiałów musi być kompleksowe i koordynowane z jednego centrum. Wszystkie operacje logistyczne muszą być całkowicie ze sobą powiązane i współzależne. Muszą stanowić jeden proces zarządzania materiałami, informacjami i innymi rodzajami przepływów powstających w procesie produkcyjnym.

1.3 Metody analizy systemu logistycznego przedsiębiorstwa

Analiza systemu logistycznego obejmuje kilka etapów:

1) świadomość problemu logistycznego.

Problem logistyczny to rozbieżność pomiędzy koniecznym (pożądanym) a rzeczywistym stanem rzeczy w zakresie działalności logistycznej przedsiębiorstwa. Prawidłowe i precyzyjne sformułowanie problemu logistycznego jest pierwszym i niezbędnym etapem badania systemu logistycznego. Identyfikacja problemów odbywa się na podstawie funkcjonowania systemu logistycznego i ograniczeń środowiskowych. Na system logistyczny można nałożyć następujące wymagania: elastyczność, konieczność szybka adaptacja na zmiany otoczenia zewnętrznego w warunkach niestabilności politycznej i gospodarczej, możliwość funkcjonowania przy niezabudowanej infrastrukturze i strefie ruchu itp.;

2) sformułowanie celu globalnego i kryterium oceny efektywności systemu logistycznego. Aby sformułować globalny cel systemu logistycznego przedsiębiorstwa, a także wybrać kryterium oceny efektywności systemu logistycznego, konieczna jest znajomość cech działalności logistycznej, teorii systemów i technologii funkcjonowania przedmiotu badań;

3) ustrukturyzowanie problemu logistycznego. Aby zdefiniować system logistyczny, należy rozłożyć problem na zbiór jasno sformułowanych zadań, ułożyć je w określoną hierarchię i nakreślić sposoby ich realizacji. Jednocześnie odcinane są zadania nieistotne lub zadania, które nie mają środków na ich realizację.

Analiza struktury systemu logistycznego.

Wyznacza się elementy funkcjonalne systemu logistycznego – takie jak zaopatrzenie, produkcja, magazynowanie, dystrybucja i transport. Podsystemy i elementy systemu logistycznego oraz realizowane w nich procesy identyfikowane są w określonej kolejności. Prawidłowa identyfikacja celów, procesów funkcjonalnych i informacyjnych wymaga nie tylko dyscypliny logicznego myślenia, ale także umiejętności nawiązania kontaktu z pracownikami działów funkcjonalnych przedsiębiorstwa.

Jednym z głównych zadań analizy systemu logistycznego jest usprawnienie istniejących kontroli. W tym zakresie istnieje potrzeba analizy diagnostycznej organów zarządzających systemem logistycznym przedsiębiorstwa, mającej na celu identyfikację ich możliwości i braków. Nowy system jest realizowany, jeżeli zwiększa efektywność organu zarządzającego.

Prognozowanie i analiza przyszłych warunków.

Analiza systemów logistycznych prowadzona jest zazwyczaj z uwzględnieniem perspektywy rozwoju. Wszelkie informacje na temat przyszłości – sytuacji, zasobów, ustawodawstwa, produktów i technologii – są interesujące. Dlatego prognozowanie jest najważniejszą i najbardziej złożoną częścią analizy systemów logistycznych.

Sporządzanie planów rozwoju. Zazwyczaj w zależności od prognoz przyszłych warunków sporządza się trzy rodzaje planów: optymistyczny, pesymistyczny i najbardziej prawdopodobny.

Tworzenie programu rozwoju. W wyniku rozwiązania problemów analizy systemów logistycznych opracowywane są programy rozwojowe dla całego przedsiębiorstwa jako całości i jego poszczególnych działów.

Procedura badania systemu logistycznego:

1. system logistyczny dzieli się na elementy składowe w celu wyróżnienia zadań łatwiejszych do rozwiązania;

2. dobiera się i stosuje najwłaściwsze metody specjalne do rozwiązywania poszczególnych problemów;

3. Poszczególne rozwiązania łączy się w taki sposób, aby skonstruować ogólne rozwiązanie globalnego problemu systemu logistycznego.

Główne zadania rozwiązywane przy analizie systemów logistycznych:

1. poprawnie i jasno opisać system logistyczny;

2. zbierać dane o konkretnym systemie logistycznym;

3. identyfikować przeznaczenie elementu rozwiązującego problem logistyczny w celu określenia jego składu, metod, form i sposobów współdziałania z innymi elementami systemu logistycznego;

4. formułować główne cele tworzenia i rozwoju systemu logistycznego;

5. ustalić stopień powiązania celów systemu logistycznego ze środkami ich osiągnięcia;

6. opracować kilka opcji rozwoju systemu logistycznego pod wpływem różnych czynników otoczenia wewnętrznego i zewnętrznego;

7. wybrać optymalny kurs rozwoju systemu logistycznego;

8. opracować program rozwoju systemu logistycznego;

9. sprawdzać efektywność współdziałania elementów systemu logistycznego, identyfikować i eliminować wąskie gardła;

10. identyfikować skuteczność organizacji zarządzania przedsiębiorstwem, funkcje i strukturę organów zarządzających;

11. opracować szczegółowe wskaźniki funkcjonowania systemu logistycznego.

Potrzeba analizy systemów logistycznych pojawia się w następujących przypadkach:

1. przy rozwiązywaniu problemów logistycznych;

2. kiedy zostanie ustalone, co specjaliści z obsługi logistycznej i innych działów funkcjonalnych przedsiębiorstwa muszą wiedzieć i rozumieć;

3. gdy konieczne jest powiązanie celu systemu logistycznego z wieloma sposobami jego osiągnięcia;

4. gdy elementy systemu logistycznego posiadają rozległe powiązania, które mogą powodować długoterminowe konsekwencje w różnych częściach łańcucha dostaw, a decyzje w ich sprawie wymagają uwzględnienia całkowitych kosztów łańcucha dostaw produktów;

5. gdy trudno jest porównać opcje decyzji lub osiągnięcia zestawu celów;

6. przy tworzeniu nowych systemów logistycznych;

7. przy prowadzeniu działań usprawniających działalność gospodarczą;

8. przy podejmowaniu strategicznych decyzji w dziedzinie logistyki uwzględnia się czynniki niepewności i ryzyka;

9. przy opracowywaniu odpowiedzialnych decyzji na dłuższą metę (15-20 lat);

10. przy opracowywaniu kryteriów optymalności uwzględniających cele rozwoju i funkcjonowania systemu logistycznego przedsiębiorstwa.

Inaczej mówiąc, potrzeba analizy systemów logistycznych pojawia się wtedy, gdy chcemy dużo, ale możliwości i środki są ograniczone. W tych warunkach ważne jest usprawnienie procedury wyznaczania celów – doprecyzowanie ich priorytetów i hierarchii. Analiza systemów logistycznych wykorzystywana jest w szczególności do rozwiązywania problemów globalnych z zakresu logistyki związanych z działalnością dużych grup ludzi oraz przy znacznych nakładach zasobów przedsiębiorstwa.

Analiza systemowa w odniesieniu do logistyki jest metodologią percepcji lub uporządkowania (strukturyzacji) systemu logistycznego. Logistyk najpierw rejestruje jedynie struktury widoczne, a następnie analizując i przekształcając system logistyczny, identyfikuje struktury ukryte, które decydują o nowej jakości systemu.

Uniwersalnym środkiem metodologii analizy systemowej jest jednoznaczna identyfikacja elementów konstrukcyjnych w procesie badania systemów logistycznych. Obejmują one:

Cel lub zbiór (złożony) celów systemu logistycznego;

Opcje osiągnięcia wybranego celu;

Wymaganych zasobów;

Modele matematyczne i logiczne odzwierciedlające system powiązań pomiędzy celami, alternatywnymi sposobami ich osiągnięcia, środowiskiem zewnętrznym i wymaganiami zasobowymi;

Kryteria wyboru najkorzystniejszej opcji. Stosując to kryterium porównuje się cele i koszty logistyki, np. osiągnięcie celu systemu logistycznego przy pewnym zaplanowanym lub z góry określonym budżecie kosztów zasobów.

Strukturę systemów logistycznych wyróżnia się według następujących cech:

Cel (funkcje);

Jakość;

Niezawodność;

Ekonomiczny;

Układ;

Stopień powielania;

Efektywność;

Efektywność;

Złożoność;

Organizacja.

Strukturyzacja systemu logistycznego ma na celu wyjaśnienie:

Realne cele funkcjonowania systemu logistycznego;

Sposoby osiągnięcia tych celów;

Zależności pomiędzy elementami systemu logistycznego;

Ograniczenia i konsekwencje tej lub innej opcji (kierunku) działania.

Strukturalizacja przyczynia się do dogłębnego zrozumienia warunków zewnętrznych, w jakich pojawia się problem logistyczny.

W zależności od poziomu uporządkowania wyróżnia się trzy klasy systemów logistycznych:

Dobrze skonstruowany lub sformułowany ilościowo;

Nieustrukturyzowany lub wyrażony jakościowo;

Słabo ustrukturyzowane lub mieszane, zawierające wskaźniki jakościowe i ilościowe.

2. Analiza systemu logistycznego Chelny Logistic LLC

2.1 Charakterystyka przedsiębiorstwa Chelny Logistic LLC

Firma Chelny Logistic LLC jest częścią grupy kapitałowej Chelny Bread i jest operatorem logistycznym świadczącym usługi magazynowania, pakowania i dostawy produktów. Zapewniamy usługi transportowe w TS „Temle” (N. Czelny), TS „Agat” (Sarapul, Iżewsk, Czystopol, Almetyevsk, Bugulma), CJSC „GULLIVER” (Uljanowsk), LLC „Bashbakalleya” (Ufa), LLC „Izhtrading” (Iżewsk) . Dostarczamy produkty na magazyn własnymi siłami, średni miesięczny wolumen wynosi 3000 ton. W pełni zarządzamy również lokalnymi dostawami i spedycją firmy TZS Volzhsko-Kamsky LLC, która z kolei obsługuje sieci handlowe Temle, Agat i Chelny-Khleb.

Centrum dystrybucyjne klasy „B” – 11 000 m2, średni miesięczny obrót towarowy z centrum dystrybucyjnego to 5500 ton, średni dzienny obrót to 200 ton;

Grupa Spółek dysponuje ponad 200 jednostkami pojazdów własnych (o ładowności od 1,5 do 20 ton) oraz ponad 200 jednostkami pojazdów wynajmowanych.

Obecnie firma Chelny Logistics współpracuje z ponad 20 dużymi przewoźnikami cargo, którzy posiadają własną flotę pojazdów o ładowności 20 ton (chłodnie, izotermy, namioty) od 10 do 70 pojazdów. Naszymi partnerami są takie firmy jak: Gulfstream-2007 LLC, Don Transit LLC, KamatransserviceLogistics LLC, Kama Trucks LLC i wiele innych. Nawiązaliśmy współpracę z partnerami i otrzymujemy od nich doskonałe stawki za usługi transportu ładunków międzymiastowych. Ponadto firma Chelny Logistic LLC jest członkiem partnerstwa non-profit „Logistyka i transport drogowy Tatarstanu”.

Chelny Logistic LLC posiada własną flotę wynajmowanych i własnych pojazdów (o ładowności od 1,5 do 20 ton z lodówkami i urządzeniami grzewczymi zdolnymi do utrzymania reżimu temperaturowego od - 20 do + 20). Jesteśmy gotowi świadczyć usługi dostawy lokalnej do najbliższego miasta międzymiastowego po najkorzystniejszych dotychczas stawkach w Nabierieżnym Czełnym.

Chelny Logistic LLC jest również gotowa świadczyć usługi przeładunku pojazdów w przypadku problemów z kontrolą masy na terenie Nabierieżnego Czełny. Pomożemy Państwu racjonalnie umieścić ładunek w samochodzie dostawczym, wykonać wszelkie czynności załadunku i rozładunku, przeładować go na inny pojazd lub wysłać pojazd o dowolnej ładowności w celu przeładunku nadwyżki towaru.

Ryc. 2.1 - Struktura zarządzania organizacyjnego spółki LLC „CHELNY LOGISTIC”

Rozważmy analizę wyników finansowych Chelny Logistic LLC zgodnie z „Rachunkiem zysków i strat” (Załącznik D, formularz nr 2 za lata 2012-2014) (Tabela 2.1).

Tabela 2.1 Analiza głównych wyników finansowych Chelny Logistic LLC za lata 2012-2014

Z danych podanych w tabeli wynika, że ​​w latach 2012-2014 przychody ze sprzedaży towarów, produktów, robót i usług spółki Chelny Logistic LLC wzrosły z 16 208 085 tys. rubli w 2012 r. do 26 896 892 tys. rubli w 2014 r. W tym samym okresie koszt sprzedanych towarów, produktów, robót i usług wzrósł o 10 060 824 tysięcy rubli. Zysk brutto wzrósł i w 2014 roku wyniósł 3 678 843 tys. rubli w porównaniu do 3 050 806 tys. rubli w 2012 roku. Wzrost kosztów ogólnego zarządu przełożył się na wzrost zysków ze sprzedaży o 1 055 122 tr. Zysk przed opodatkowaniem w 2014 roku wyniósł 977 953 tys. rubli i wzrósł o 828 199 tys. rubli.

Wzrost zysków pozwolił na zwiększenie kwoty podatku od zysku wpłacanego do budżetu: z 62 951 tys. rubli do 204 901 tys. rubli. W efekcie zysk netto przedsiębiorstwa osiągnięty w 2014 roku wyniósł 805 875 tys. rubli, czyli o 730 770 tys. rubli więcej niż w roku 2012.

Tabela 2.2 - Dynamika głównego technicznego wskaźniki ekonomiczne Chelny Logistic LLC na lata 2012-2014.

Podobne dokumenty

Systemy logistyczne i zasada ich działania. Analiza struktury organizacyjnej obsługi logistycznej przedsiębiorstwa, opracowanie środków jej usprawnienia. Efektywność wykorzystania systemów informatycznych w organizacji systemu logistycznego.

praca na kursie, dodano 24.12.2013


Usługi świadczone przez firmę. Cechy logistyki dystrybucji. Dostawa dóbr. Logistyka zapasów. Pojemność magazynu. Podsumowanie problemów systemu logistycznego przedsiębiorstwa. Efekt ekonomiczny reorganizacji systemu logistycznego.

praca na kursie, dodano 24.03.2005


Identyfikacja i opis cechy produkcyjne przedsiębiorstwo węglowe. Opracowanie analizy systemu logistycznego (przepływ materiałów i informacji). Identyfikacja głównych mankamentów systemu logistycznego, opracowanie środków ich eliminacji.

test, dodano 26.01.2014


Główne elementy systemu logistycznego. Analiza produkcji, zysku, sprzedaży w OJSC „Homel Fat Plant”. Działania mające na celu: optymalizację trasy Mozyrza, lokalizację magazynu dystrybucyjnego, instalację systemu GPS w pojazdach zakładu.

praca magisterska, dodana 10.07.2013


Istota i cechy systemu logistyki informacyjnej. Rodzaje i zasady budowy współczesnych systemów informatycznych. Analiza systemu organizacyjnego w przedsiębiorstwie rolniczym „Livenskoye Myas”. Opracowanie rekomendacji optymalizacji logistycznej systemu przedsiębiorstwa.

praca na kursie, dodano 12.08.2011


Główna charakterystyka przedsiębiorstwa „Plant-Novator” LLC. Opis przepływów materiałowych systemu logistycznego przedsiębiorstwa. Uzasadnienie zapotrzebowania na zasoby materialne w zakresie logistyki zakupów. Opracowanie strategii zarządzania zapasami organizacji.

praca na kursie, dodano 28.01.2014


ogólna charakterystyka LLC „Bałtyk Optyka” struktura organizacyjna oraz analiza głównych wskaźników technicznych i ekonomicznych przedsiębiorstwa. Ocena efektywności systemu logistycznego przedsiębiorstwa. Metoda ratingowa służąca do oceny alternatywnych dostawców organizacji.

praca na kursie, dodano 26.04.2015


Charakterystyka organizacyjno-ekonomiczna, skład i liczba personelu w przedsiębiorstwie ZAO Aurora. Analiza części działalności logistycznej przedsiębiorstwa na przykładzie logistyki zakupów. Środki eliminujące problemy w działalności logistycznej.

test, dodano 15.02.2011


Analiza systemu zaopatrzenia przedsiębiorstwa i uzasadnienie zapotrzebowania na zasoby materialne. Opracowanie elementów strategii zarządzania zapasami. Analiza wewnętrznego systemu logistyki produkcji i dystrybucji, obliczenie wymaganej powierzchni magazynowej.

praca na kursie, dodano 14.01.2014


Charakterystyka struktury Działu Zakupów Sprzętu JSC Neftekamskneftekhim. Wpływ organizacji logistycznej procesów dystrybucji produktów na zależność kosztów od poziomu obsługi. Opracowywanie propozycji usprawnień systemu logistycznego.

Wyślij swoją dobrą pracę do bazy wiedzy jest prosta. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy wykorzystują bazę wiedzy w swoich studiach i pracy, będą Państwu bardzo wdzięczni.

Podobne dokumenty

Analiza systemu logistycznego OJSC „Shebekino-Mel”. System zaopatrzenia przedsiębiorstwa i uzasadnienie zapotrzebowania na zasoby materialne. Opracowanie elementów strategii zarządzania zapasami. Ocena logistyki magazynowej i określenie wymaganej powierzchni magazynowej.

praca na kursie, dodano 25.01.2015


Elementy i charakterystyka logistyki dystrybucji towarów. Czynniki zapewniające jego istotność. Grupy obiektów magazynowych. Metody zarządzania zapasami. Perspektywy organizacji dystrybucji towarów na bazie logistyki. System pośredników hurtowych na rynkach towarowych.

praca na kursie, dodano 01.11.2015


Rola transportu w działalności komercyjne. Rodzaje pojazdów w działalności komercyjnej, cechy ich eksploatacji. Wskaźniki użytkowania pojazdów, metody ich obliczania. Organizacja transportu towarów do sklepów Polymer LLC.

praca magisterska, dodana 10.02.2013


Charakterystyka standardowych jednostek wysyłkowych. Główne parametry transportu międzynarodowego koleją. Geografia działalności holdingu STS Logistics, świadczone usługi. Cechy dostawy ładunków STS Logistics do/z Chin i Europy.

praca magisterska, dodana 11.06.2011


Istota logistyki transportu. Podstawowe założenia podejścia logistycznego w technologii transportu pasażerskiego. Mechanizm oceny działu marketingu w przedsiębiorstwie OJSC „Mohylewska Fabryka Lodów”. Analiza ruchu pasażerskiego w Republice Białorusi.

praca na kursie, dodano 24.10.2012


Zasady, funkcje i cele marketingu w przedsiębiorstwie kolejowym. Główne wskaźniki działalności produkcyjnej i finansowej przedsiębiorstwa kolejowego, proces zarządzania marketingowego i procedura organizacji działu marketingu w tym przedsiębiorstwie.

teza, dodana 13.12.2009


Rola transportu ładunków w działalności handlowej. Określenie nadchodzących wolumenów, struktury i kierunków. Transport kolejowy towarów eksportowych. Zautomatyzowany system zintegrowanego planowania pracy lokomotyw towarowych.

praca na kursie, dodano 16.11.2009


Pojęcie i aspekty logistyki celnej. Eurazjatycka Unia Celna. Taryfowe i pozataryfowe środki regulacyjne. Obliczanie płatności. Obliczanie podatku od wartości dodanej. Logistyczne podejście do usprawnienia działań organów celnych.

praca na kursie, dodano 11.02.2015

Wyniki analizy posłużyły jako podstawa do skonstruowania zarysu procesu logistycznego generującego odpowiednie przepływy rzeczowe, informacyjne i finansowe w Systemie Obsługi.

Przepływ materiałów to przepływ materiałów, komponentów i gotowych produktów na etapach dostawy, przemieszczania i przechowywania. Główny kierunek ruchu przepływu materiałów: dostawcy – podaż – produkcja – sprzedaż – klienci. Przepływowi materii poruszającemu się w świecie fizycznym z pewnością towarzyszy przepływ informacji, który powinien obejmować:

• · informacje o przepływie materiału (jaki, jakiej jakości, gdzie jest i w jakiej ilości);
• · informacja zarządcza – przepływ instrukcji (zamówień, wymagań), powiadomień, przypomnień o terminach itp., przebiegający w kierunku przeciwnym do przepływu materiałów.

Przepływ finansowy, będący pieniężnym odpowiednikiem przepływu materiałów, przetwarzany jest w obiegu finansowo-księgowym, który otrzymuje informacje z obiegu logistycznego. Wymienione przepływy w SOSPC „Usługa” muszą być obsługiwane przez agenta logistycznego – oddział przedsiębiorstwa realizujący poszczególne procesy biznesowe tego samego typu.

Główne kategorie wykonawcze agentów logistycznych:

• · Dział sprzedaży odpowiedzialny za obsługę klienta i sprzedaż.
• · Pion produkcyjny odpowiedzialny za tworzenie aktywów materialnych – przedmiotów sprzedaży i półproduktów;
• · Pion zaopatrzenia odpowiedzialny za zapewnienie produkcji i sprzedaży niezbędnych aktywów materialnych.

• · Magazynowanie, odpowiedzialne za magazynowanie, odbiór i przekazywanie aktywów materialnych z zaopatrzenia, z produkcji na produkcję, na sprzedaż.
• · Sektor transportu, odpowiedzialny za ruch i przemieszczanie się.
• · Warsztaty naprawcze (czasami mogą pokrywać się z działem produkcyjnym).

Kompleksowy proces biznesowy logistyki polega na zaplanowaniu łańcucha realizacji zamówień (od sprzedaży, przez produkcję do dostaw) i prowadzeniu łańcucha zgodnie z planem realizacji zamówień (w odwrotnej kolejności).

W nowoczesny świat Zachodzi ciągły proces integracji logistycznej na poziomie jednego przedsiębiorstwa oraz pomiędzy przedsiębiorstwami powiązanymi technologicznie.

Zadaniem korporacyjnego systemu informacyjnego jest zapewnienie służbie logistycznej oraz działom wykonawczym i serwisowym narzędzi informacyjno-analitycznych umożliwiających podejmowanie decyzji operacyjnych i strategicznych we wszystkich procesach logistycznych.

Automatyzacja logistyki magazynowej to sposób na ograniczenie strat w działalności SOSPC „Serwis”.

Należy zaznaczyć, że terminowe zaprowadzenie porządku w magazynie jest ważnym zadaniem zarządczym i księgowym każdego przedsiębiorstwa, w tym SOSPC „Serwis”. Przede wszystkim warto zorganizować przynajmniej przestrzeń adresową w magazynie, zwiększając w ten sposób dokładność rozliczeń. Używanie też ma sens System informacyjny, pozwalający na automatyczną selekcję towarów z obszarów składowania w magazynie. To właśnie ten proces zajmuje aż 60% całkowitego czasu potrzebnego na wykonanie wszystkich operacji magazynowych.

Automatyzacja logistyki transportu - pomoc w eliminowaniu problematycznych obszarów transportu ładunków w SOSPC "Serwis". Przestój transportu własnego i klientów na terenie sąsiadującym z magazynem to kolejna szansa na utratę klientów na zawsze.

Zamiast mylić się ze skomplikowanymi arkuszami kalkulacyjnymi, dzięki wprowadzeniu zautomatyzowanego systemu zarządzania transportem, w dowolnym momencie „jednym kliknięciem” będzie można uzyskać aktualny obraz realizacji zamówień dla klientów. Nie mówiąc już o planowaniu transportu i szczegółowej analityce charakterystycznej dla systemów tego poziomu. Identyfikacja odstępstw od ustalonych standardów pomoże wyeliminować obszary problematyczne w transporcie ładunków.

Udział składnika transportu w ostatecznym koszcie produkcji sięga piętnastu do dwudziestu procent (15-20%) w porównaniu do siedmiu do ośmiu procent (7-8%) w krajach o rozwiniętej gospodarce. W większości przypadków redukcja kosztów transportu w wyniku optymalizacji i automatyzacji procesów może wynieść miliony rubli rocznie.

Jednym z kluczowych problemów pojawiających się w procesie transportu ładunków jest nieefektywne wykorzystanie modeli i typów pojazdów ze względu na brak algorytmów ich doboru, uwzględniających maksymalne wykorzystanie charakterystyk nośnych. Niewątpliwą korzyścią z wdrożenia systemu automatyzacji transportu jest kontrola współczynnika obciążenia transportem podczas realizacji lotów.

Kolejną dźwignią redukcji kosztów transportu jest śledzenie ilościowych i technologicznych czynników efektywności transportu. Zautomatyzowany system pozwoli Ci obliczyć każdy z nich i podać wszystkie niezbędne informacje odpowiedzialnym pracownikom SOSPC „Serwis” za podejmowanie świadomych i terminowych decyzji zarządczych.

Aby obniżyć koszty transportu i przyspieszyć operacje, zaleca się również stosowanie podziału na strefy adresów dostaw i dodatkowe filtrowanie zadań transportowych według stref dostaw podczas łączenia lotów. Pozwoli to uniknąć nieuzasadnionego zawyżania przebiegu pojazdu ze względu na brak optymalnych algorytmów wyznaczania tras. Rezultatem są znaczne oszczędności w paliwie i smarach.

Wprowadzenie zautomatyzowanego systemu zarządzania magazynem pozwoli SOSPC „Serwis” na obniżenie kosztów osobowych. Jak tylko magazyn zacznie działać zautomatyzowany system kontrola, od 30% do 50% pracownicy magazynu stać się zbędnym. Personel ten można bezpiecznie przekierować na inne wolne obszary pracy, spełniające wymagania kwalifikacyjne. Oszczędności wynikające ze zwolnienia pracowników magazynu w ciągu roku są łatwe do policzenia i w wielu przypadkach przekraczają całkowity koszt projektu automatyzacji logistyki magazynowej, w tym koszt usług, oprogramowanie oraz niezbędny sprzęt radiowy do obsługi technologii kodów kreskowych.

Zautomatyzowany system sterowania pozwala na zwiększenie szybkości pracy magazynu SOSPK „Serwis” oraz optymalizację powierzchni składowania.

Jeszcze cenniejszy jest czas – jeden z kluczowych parametrów logistycznych. Jeśli magazyn nie wysyła produktów wystarczająco szybko ze względu na nieefektywną logistykę, prowadzi to do niezaspokojonego popytu. W efekcie zamiast zwiększać obroty i zyski następuje zamrożenie zapasów magazynowych i wzrost kosztów. Prowadzenie dowolnego magazynu kosztuje.

Dodatkowy dochód przedsiębiorstwa z tytułu świadczenia usług bezpiecznego magazynowania to kolejny efekt automatyzacji magazynów.

W wielu przypadkach powierzchnia magazynowa nie jest wykorzystywana efektywnie. Gdy tylko system automatyki magazynowej „wyciśnie” maksymalnie powierzchnię magazynową, od razu pojawia się szansa na dywersyfikację działalności i wykorzystanie zwolnionej powierzchni magazynowej do świadczenia usług bezpiecznego magazynowania innym przedsiębiorstwom. Na tym samym terytorium zaangażowany jest ten sam personel, a zamiast kosztów – dochody. Uzupełnieniem głównych funkcji systemu automatyki magazynowej jest w tym przypadku tzw. billing służący do naliczania świadczonych usług. Oznacza to, że niemal każda operacja magazynowa może być systematycznie obciążana, co pozwala na przejrzyste i rozsądne świadczenie usług deponentom na zasadach komercyjnych.

Usprawnianie procesów dystrybucji logistycznej przedsiębiorstwa obejmuje cały szereg działań, do których można zaliczyć:

1. Zwiększanie sprzedaży poprzez optymalizację struktury asortymentu. O możliwościach sprzedażowych przedsiębiorstwa w dużej mierze decyduje dostępność odpowiednich zapasów. Przedsiębiorstwa handlowe i producenci oferujący szeroką gamę wraz z własne produkty, korzystaj z zakupów w celu tworzenia i utrzymywania wymaganego poziomu zapasów. Jednym z przedmiotów optymalizacji struktury organizacyjnej przedsiębiorstwa jest zarządzanie zapasami, interakcja zakupów i sprzedaży w tym zakresie.

Interesy sprzedaży, zakupów i całego przedsiębiorstwa w zakresie zarządzania zapasami nie są zbieżne. Sprzedaż preferuje posiadanie znacznych zapasów dla każdej grupy produktów o jak najszerszym asortymencie, aby móc natychmiast zaspokoić każde życzenie klienta. Zakupy preferują realizację jak największych dostaw hurtowych od ograniczonego grona dostawców. Przedsiębiorstwo musi, jeśli to możliwe, utrzymywać zapasy jako całość na określonym poziomie, przy minimalnym stałym przekierowaniu kapitału. Niewłaściwe jest przypisywanie odpowiedzialności za zarządzanie zapasami wyłącznie sprzedaży lub zakupom bez uregulowania interakcji.

W praktyce białoruskich przedsiębiorstw często stosuje się planowanie dwupoziomowe:

• - Na podstawie planu sprzedaży i stanu towarów w magazynach, biorąc pod uwagę możliwości dostawców i ich minimalne ilości wysyłkowe, planuje się zakup towarów na dłuższy okres. Jednocześnie działy sprzedaży i zakupów uzgadniają harmonogram dostaw.
• - W procesie działań sprzedażowych odstępstwa od planu kompensowane są zakupami poprzez utrzymywanie minimalnych zapasów w ustalonym zakresie. Zmniejszenie zapasów do dolnego limitu stanowi podstawę do dodatkowych zakupów minimalnej ilości towaru.

Ta metoda działa, ale nie zawsze jest optymalna. Koordynacja planów zakupowo-sprzedażowych odbywa się raz w miesiącu. „Automatyczny” zakup minimalnej ilości może nie być opłacalny, jeśli tydzień później trzeba będzie kupić kolejną minimalną ilość. Czasem w magazynach zalegają grupy towarów, które sprzedaż ignoruje, nie podejmując doraźnych działań w celu sprzedaży, bo... optymalizacja zapasów nie należy do jego obowiązków.

Z drugiej strony śledzenie zapasów na wyższym szczeblu zarządzania jest również niepraktyczne. Budowanie pionowej hierarchii i podnoszenie kwestii operacyjnych na najwyższy poziom nie ma uzasadnienia. Optymalizacja zapasów to właśnie problem operacyjny, który należy rozwiązywać codziennie.

W niektórych przypadkach skuteczne rozwiązanie problemy może wiązać się z podporządkowaniem zakupów sprzedaży. Jednocześnie dokonywana jest reorientacja istotnych zachęt sprzedażowych z zysku brutto na zysk netto.

2. Wzrost rotacji zapasów. Ze względu na specyfikę działalności większość środków finansowych organizacji handlowej zgromadzona jest w spis Dlatego efektywne zarządzanie zapasami jest priorytetem w ekonomice handlu. Zapasy klasyfikuje się jako obrotowe aktywa rzeczowe, tworzące kapitał obrotowy organizacji handlowej. Pod względem płynności są to aktywa wolno rotujące, dlatego efektywne zarządzanie zapasami pozwoli uniknąć unieruchomienia zasoby finansowe i przekieruj je do rozwój strategiczny działalność handlową.

Efektywne zarządzanie zapasami pozwala także znaleźć sposoby na optymalizację kosztów organizacji handlowej w zakresie takich pozycji jak koszty transportu i magazynowania. Bez wstępnej analizy stanu zapasów i preferencji konsumentów decyzja o obniżeniu kosztów utrzymania szeregu lokali magazynowych może prowadzić nie do oszczędności, ale do efekt odwrotny- zmniejszenie sprzedaży i zysków na skutek ciągłych braków towaru. Aby tego uniknąć, należy ocenić popyt klientów, istniejące możliwości magazynowe organizacji, dynamikę wielkości sprzedaży, lokalizację klientów, pojemność i lokalizację magazynów, koszty transportu i inne kryteria. Następnie analizowane jest alternatywne wykorzystanie uwolnionych środków w przypadku obniżenia kosztów utrzymania pomieszczeń magazynowych lub kosztów transportu. Ocena dokonywana jest poprzez wszechstronną analizę wpływu przewidywanych wydatków na wskaźniki obrotów i rentowności.

• 3. Utworzenie działu serwisu. Jeden z elementów polityka produktowa jest utworzenie działu obsługi klienta. Ustanawiając usługę, gracz rynkowy będzie musiał podjąć trzy decyzje:
  • - jakie usługi uwzględnić w ramach usługi;
  • - jaki poziom usług zaoferować;
  • - w jakiej formie oferować usługi klientom.

Usługi serwisowe wpisywane są na listę po zapoznaniu się z opiniami klientów i polegają na zapewnieniu: niezawodności dostaw, terminowości w przedstawianiu propozycji cenowych, możliwości uzyskania doradztwa technicznego, udzielania rabatów, obsługi posprzedażowej, skali sieć handlowa, gwarancje wymiany itp.

Skuteczna obsługa klienta wymaga wysokiego poziomu gwarancji Konserwacja i naprawa; Zapewnienie klientom obsługi klienta, długoterminowych gwarancji i bezpłatnych usług.

• 4. Poprawa organizacji handlu proces technologiczny. Podstawowe zasady organizacji procesów technologicznych to:
  • - zintegrowane podejście do rozwoju optymalne opcje sprzedaż towarów;
  • - zgodność technologii z nowoczesnym poziomem naukowo-technicznym;
  • - wydajność ekonomiczna przyjęty schemat sprzedaży towarów;
  • - utrzymanie jakości towarów.

Integralną częścią każdego procesu technologicznego w handlu jest bezpośrednia obsługa klienta, która jest jedną z jego głównych funkcji, dlatego konieczne jest ciągłe doskonalenie pracy z klientami: szybkie i dokładne przeprowadzanie rozliczeń z klientami, udzielanie kupującemu kompetentnych porad przy dokonywaniu transakcji decyzję o zakupie. Zauważono, że kupujący najchętniej odwiedzają sklepy, w których pracują wykwalifikowani doradcy handlowi.

• 5. Poprawa Polityka cenowa przedsiębiorstwa. Obniżenie poziomu życia ludności prowadzi z jednej strony do ogólnego spadku popytu, któremu towarzyszy zmiana konsumenckich kryteriów oceny towarów, z drugiej strony do wzrostu kosztów produkcji. Sytuację przedsiębiorstw komplikuje ostra konkurencja, zwłaszcza ze strony producentów z importu. Jednym z głównych czynników znacząco ograniczających ryzyko producenta jest zdolność menadżerów przedsiębiorstw do optymalnego zarządzania cenami swoich produktów, z uwzględnieniem czynników popytu rynkowego. Cena jest najbardziej elastycznym i znaczącym instrumentem polityki przedsiębiorstwa. Każdy produkt musi mieć akceptowalną przez rynek cenę i ją podkreślać charakterystyczne cechy, być dostępne dla sieci dystrybucyjnych dostosowanych do wymagań konsumentów. W obecnych warunkach, w związku ze spadkiem siły nabywczej ludności, podejmowanie decyzji dotyczących cen ma konsekwencje nie tylko ekonomiczne, ale także społeczne i psychologiczne. Błędy w decyzjach zarządczych pociągają za sobą znaczące konsekwencje moralne i finansowe. Nawet przemyślane plany sprzedażowe i reklamowe nie będą w stanie zneutralizować konsekwencji błędów popełnionych wcześniej przy ustalaniu cen.
• 6. Prowadzenie działań reklamowych i informacyjnych stymulujących sprzedaż. Działalność reklamowo-informacyjna obejmuje:
  • - wykorzystanie reklam drukowanych;
  • - wykorzystanie reklamy w transporcie;
  • - wykorzystanie reklamy w mediach (radio, telewizja);
  • - wykorzystanie narzędzi internetowych (reklama banerowa);

Zatem w wyniku przeglądu kierunków doskonalenia strategii produktowej przedsiębiorstwa stwierdzono, że jest ich kilka, a każdy z kierunków charakteryzuje się wieloma działaniami.

Z analizy działalności handlowo-gospodarczej przedsiębiorstwa JLLC „Mobile TeleSystems” zidentyfikowaliśmy słabe strony strategii produktowej tego przedsiębiorstwa, takich jak:

• - niewystarczająca szerokość asortymentu;
• - słaba działalność reklamowa i informacyjna przedsiębiorstwa;

Aby wyeliminować zidentyfikowane niedociągnięcia, proponuje się podjęcie kilku działań mających na celu ulepszenie polityki produktowej przedsiębiorstwa, a mianowicie:

• 1. Przeprowadzić kampanię reklamową stymulującą sprzedaż sprzętu telefonicznego.
• 2. Wprowadź sprzedaż sprzętu poprzez sklep internetowy.
• 3. W celu pobudzenia sprzedaży wprowadzić do oferty nabywców usługę kredytowania banków w celu zakupu domowych systemów typu split.
• 4. Popraw szybkość i efektywność rozliczeń z klientami poprzez zastąpienie kasy fiskalnej terminalem POS, który akceptuje płatności plastikowymi kartami kredytowymi i oszczędnościowymi.

Aby wykazać skuteczność proponowanych działań, należy obliczyć efekt ekonomiczny ich wdrożenia w przedsiębiorstwie.

Kompleksowe kampanie reklamowe, obejmujące reklamy w prasie, radiu, telewizji oraz na billboardach Reklama zewnętrzna, zbudowane są na tych samych pomysłach reklamowych i pomysłach kreatywnych, tak aby możliwości każdego ze sposobów dystrybucji reklamy wzajemnie się uzupełniały.

LLC „BelTechSystem” na dużą skalę kampania reklamowa Zaleca się stosowanie następujących form reklamy, które obecnie nie są stosowane: reklama radiowa, reklama zewnętrzna, udział w wystawie.

Aby rozpocząć kampanię, należy użyć potężnego impulsu reklamowego. Aby osiągnąć ten cel, można wykorzystać nową reklamę radiową i zorganizować losowanie nagród dla zwycięzców quizu radiowego, podczas którego można przedstawić historię przedsiębiorstwa oraz prezentację nowych klimatyzatorów.

Aby przeprowadzić kampanię reklamową, musisz stworzyć program radiowy dla BelTechSystem LLC, zaprojektowany na dwa tygodnie. Program radiowy da informacje reklamowe oraz przewidziano losowanie nagrody - kuponu uprawniającego do 25% zniżki przy zakupie komputera. Już za dwa tygodnie zostanie wylosowanych 8 kuponów.

Uzasadnienie losowania takiej nagrody: uczestnikami będą dokładnie ci kupujący, którzy planują zakup komputera, co oznacza, że ​​wybór tej nagrody determinuje atrakcyjność pożądanej grupy docelowej.

Według statystyk najpopularniejszą obecnie stacją radiową jest Unistar.

Z rad.reklama. = 8*10*120000 + 350000 = 9950000 rub.

gdzie 8 to liczba uruchomień programu w ciągu dwóch tygodni, 10 to czas trwania programu, min., 120 000 to cena 1 minuty przewijania reklamy, rub., 350 000 to koszt wytworzenia programu, rub.

Ponieważ w losowaniu będzie 8 kuponów rabatowych, minimalna wielkość sprzedaży po kampanii reklamowej wyniesie:

P = 1950000*(1-0,25) *8 = 11700000 rub.,

Gdzie jest 1950000 rub. - średnia cena komputera, 8 - minimalna liczba komputerów sprzedanych w wyniku kampanii reklamowej, (1-0,25) korekta kosztu komputera z uwzględnieniem rabatu na kuponie.

Kolejnym punktem kampanii reklamowej jest reklama zewnętrzna. Proponuje się stosowanie tablic i banerów o wymiarach 3*6 m. Z reguły umieszcza się go na deskach reklama wizerunkowa, na banerach - komunikaty informacyjne o wyprzedażach, nowych kolekcjach itp. Lokalizację tarcz wybieramy kierując się doświadczeniem i zdrowym rozsądkiem. Operatorzy dostarczają firmie mapę miasta z lokalizacją tarcz, a menadżerowie sami wybierają obszary. Firma nie podaje dokładnej liczby billboardów, ale zna jeden trik przy umieszczaniu reklamy zewnętrznej: podstawą reklamy zewnętrznej są billboardy w centrum i wzdłuż alei, gdzie jest dużo samochodów i często tworzą się korki ; w tych obszarach zawsze wiszą. Pozostała część billboardów co miesiąc jest przenoszona z miejsca na miejsce, tak aby ludzie mieli wrażenie, że całe miasto pokryte jest reklamą BelTechSystem LLC.

20260*(1,25/1,32) = 25325/26743 rub. Średnia wartość: 26034 tysięcy rubli. pocierać.

Szacowana minimalna wielkość sprzedaży ze wszystkich imprezy promocyjne:

11700+26034 = 37734 tysięcy rubli.

W ujęciu pieniężnym będzie to: 40055*0,25 = 10014 tysięcy rubli.

Należy również zaznaczyć, że wprowadzenie nowych działań reklamowych nie oznacza rezygnacji z tradycyjnie stosowanych kampanii – reklamy drukowanej i internetowej na stronie internetowej BelTechSystem LLC.

Realizacja obsługi posprzedażowej sprzętu. Z analizy konkurentów BelTechSystem LLC wynika, że ​​niektórzy z nich tak przewaga konkurencyjna przed firmą BelTechSystem LLC. Zaletą jest zapewnienie obsługi technicznej sprzętu po sprzedaży.

Komputery należą do sprzętu 1. kategorii niezawodności i są zaprojektowane na 10-12 lat pracy. W ciągu pierwszego roku eksploatacji zwykle wychodzą na jaw wszystkie ukryte wady każdego komputera. BelTechSystem LLC będzie świadczyć tę usługę w okresie gwarancyjnym - jeden rok. Konserwacja ta wykonywana jest zgodnie z umową dwa razy w roku – wiosną i jesienią według ustalonego harmonogramu. Użytkownik może sprawdzić telefonicznie godzinę przybycia specjalisty, kiedy jest to dla niego dogodne. Specjaliści sprawdzają działanie komputera we wszystkich trybach. W razie potrzeby wyczyść odpowiednią jednostkę, która może być uszkodzona. Po okresie gwarancyjnym konserwacja będzie świadczona za opłatą.

Wprowadzając tę ​​usługę, BelTechSystem LLC planuje zwiększyć wolumen sprzedaży o co najmniej 10 sztuk rocznie.

Efekt ekonomiczny proponowanego wydarzenia obliczamy na podstawie planowanego wzrostu wolumenu sprzedaży i zaplanowanego harmonogramu usług. Również przy obliczaniu ten wskaźnik Nie zapominaj, że w tej chwili na gwarancji zainstalowano już dodatkowe 1507 komputerów. Dlatego, aby uniknąć negatywności stali klienci istnieje konieczność obsługi tej kategorii klientów.

Do obliczeń skompilujemy tabelę z danymi początkowymi.

Tabela 10. Wstępne dane do obliczeń

Notatka. Źródło - opracowanie własne

Roczny efekt ekonomiczny tego wydarzenia zdefiniujemy jako różnicę pomiędzy planowanym wzrostem obrotów a kosztami utrzymania komputerów, zarówno tych, które mają zostać sprzedane w ciągu roku, jak i tych, które już zostały sprzedane.

E g = T - W = 19500 - 3950 = 15500 rub.

Przygotujmy tabelę podsumowującą skuteczność proponowanych środków.

Tabela 11. Skuteczność zaprojektowanych działań

Tym samym w wyniku obliczeń wykazano możliwość wdrożenia tych działań.

Wyślij swoją dobrą pracę do bazy wiedzy jest prosta. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy wykorzystują bazę wiedzy w swoich studiach i pracy, będą Państwu bardzo wdzięczni.

Podobne dokumenty

Magazynowanie jako zespół wzajemnie powiązanych operacji realizowanych w procesie transformacji przepływu materiałów w magazynowaniu. Wybór racjonalnego systemu przechowywania. Główne obszary magazynowe. Różnice pomiędzy centrami logistycznymi a centrami transportowymi.

test, dodano 07.05.2013


Globalne zaplecze logistyczne. Cele budowy globalnych łańcuchów dostaw. Ocena czynników wpływających na wybór środka transportu. Transport bezpośredni i kombinowany. Podstawowe umowy w zakresie transportu międzynarodowego. Cechy transportu intermodalnego.

prezentacja, dodano 24.12.2013


Działania marketingowe firma „YugStroyInvest Kuban”. Analiza sytuacji na rynku nieruchomości, dynamiki wskaźników ekonomicznych firmy i jej konkurentów. Przeprowadzenie ankiety mającej na celu określenie odbiorców konsumenckich i ich stosunku do firmy.

praca na kursie, dodano 15.03.2012


Ogólna charakterystyka firmy PJSC Mobile TeleSystems. Ogólna charakterystyka i poziom rozwoju systemu sprzedaży firmy. Struktura i skład środków trwałych służących do wykonywania poszczególnych czynności związanych z zarządzaniem systemem sprzedażowym firmy.

raport z praktyki, dodano 21.09.2017


Opis technologii produkcji i właściwości towarów (ładuneków) przemieszczanych w łańcuchu logistycznym. Określenie optymalnej wielkości partii dostaw. Obliczanie standardów parametrów łańcuchów logistycznych, wskaźników ekonomicznych systemu dostawy ładunków według opcji.

test, dodano 24.11.2014


Aspekty realizacji operacji magazynowania i składowania zasobów materialnych i technicznych. Proces logistyczny i podstawowe operacje w systemie magazynowym. Analiza problemów i trendów rozwoju logistyki magazynowej na przykładzie firmy Aviron LLC.

teza, dodano 14.11.2016


Ogólna charakterystyka Baltic Optic LLC, struktura organizacyjna oraz analiza głównych wskaźników techniczno-ekonomicznych firmy. Ocena efektywności systemu logistycznego przedsiębiorstwa. Metoda ratingowa służąca do oceny alternatywnych dostawców organizacji.

praca na kursie, dodano 26.04.2015